Chengdu J-7
| J-7/F-7 | |
|---|---|
| F-7PG ВВС Пакистана, 2009 год. | |
| Тип | истребитель |
| Разработчик |
|
| Производитель |
|
| Первый полёт | 17 января 1966 года[1] |
| Начало эксплуатации | 1967 год[1] |
| Статус | эксплуатируется, производство завершено в 2017 году |
| Эксплуатанты |
ВВС КНР см. на вооружении |
| Годы производства | с 1967 – 2017[1] |
| Единиц произведено | ~ 2500 J-7/F-7[2] |
| Стоимость единицы | F-7BGI: $6-9 млн (2010 год) |
| Базовая модель | МиГ-21 |
| Варианты | Guizhou JL-9 |
Чэнду J-7 (англ. Chengdu J-7; кит. трад. 歼-7) — китайский многоцелевой истребитель, представляющий собой копию советского МиГ-21[1]. Модификации для экспорта обозначаются F-7.
История создания и производства
[править | править код]В 1961 году китайское правительство приобрело у СССР лицензию на производство МиГ-21Ф-13 и турбореактивного двигателя Р-11Ф-300[1]. В дополнению к чертежам и технической документации, КНР также получила несколько готовых истребителей этой модификации, а также самолёто-комплекты для сборки китайской предсерийной партии истребителей.
Однако, в связи с обострением двухсторонних отношений, лицензии на истребитель и двигатель были отозваны. Впоследствии научно-техническое сотрудничество между СССР и КНР было прекращено[1]. Это крайне негативно сказалось на освоении новейших истребителей китайской авиапромышленностью.
В 1964 году, несмотря на отсутствие советской научно-технической поддержки и всей необходимой документации, была начата подготовка к серийному производству. J-7 совершил свой первый полёт 17 января 1966 года[1]. В июне 1967 года испытания были закончены. По своим лётно-техническим характеристикам F-7 соответствовал МиГ-21Ф-13, кроме несколько меньшей максимальной скорости (2,02 М) и чрезвычайно низкого качества двигателей WP-7 (копия советского Р-11Ф-300), ресурс китайской копии поначалу составлял менее 100 часов[1].
Производство J-7 было решено развернуть на авиазаводах в Гуанчжоу, Шэньяне (в настоящее время Shenyang Aircraft Corporation) и Чэнду.
В 1967 году на авиазводе в Чэнду начался выпуск модификации J-7I, вооружённой двумя 30-мм пушками «Норинко» (копия советской НР-30). Усиление пушечного вооружения истребителя было вызвано как отсутствием УРВВ, так и опытом воздушных боев во Вьетнамской войне[1]. ВВС КНР получили лишь небольшое количество J-7I из-за низкой надёжности двигателей и катапультных кресел.
В 1967 году Албания приобрела 12 F-7A (экспортную модификацию J-7), а в 1968 году Танзании было продано 15 F-7A[1].
К началу 1970 года, из-за негативных последствий Культурной революции в Китае, производство J-7 было приостановлено. К тому моменту удалось выпустить около 80 J-7 и его модификаций[1].
Модификации
[править | править код]Для НОАК
[править | править код]- J-7 — копия советского МиГ-21Ф-13
- J-7I — первая модификация, отличалась усиленным пушечным вооружением и отсутствием УРВВ
- J-7II — совершил первый полёт 30 декабря 1978 года[3]. Вместо регулируемого воздухозаборника был установлен неподвижный центральный конус. Снижение лётных характеристик было отчасти скомпенсировано модернизацией двигателя WP7B. Тяга двигатель увеличилась на 20 %, с 5100 кгс до 6100 кгс. Ресурс нового двигателя увеличился до 200 часов. Установлено катапультное кресло китайской разработки. Истребитель получил УРВВ PL-2 (копия советской Р-3С).
- J-7IIA — совершил первый полёт 7 марта 1984 года[4]. Истребитель получил модернизированную кабину пилота с усиленным остеклением, новое катапультное кресло, двигатель Liming WP-7BM (с той же тягой, но с меньшей массой и гораздо более надёжный), а также западную авионику.
- J-7IIH (J-7H) — совершил первый полёт в марте 1985 года[5]. Представляет собой версию J-7IIA для нансения ударов по наземным целям. Принят на вооружение ВВС КНР в 1985 году.
- J-7IIМ — оснащен британской авионикой и новым китайским катапультным креслом HTY-4. Расширилась номенклатура вооружения[6].
- J-7III (J-7C) — истребитель получил новую БРЛС с модернизированной системой управления оружием, новый двигатель WP-13 (с увеличенной тягой до 6620 кгс), дополнительный топливный бак, крыло с четырьмя точками подвески, фонарь кабины с крышкой, откидывающейся на бок и новое катапультное кресло Тип-4, обеспечивающее возможность покидания машины на малой скорости и нулевой высоте. Вместо двух 30-мм пушек было установлено одну двухствольную 23-мм пушку (копию советской ГШ-23Л). Испытания новой модификации были начаты в 1984 году. Серийно производилась в 1991—1996 гг. На вооружение ВВС КНР поступила в 1993 году[7].
- J-7IIIA — получил БРЛС JL-7A и более мощный двигатель WP-13FI. Имел ракет воздух-воздух Pl-5 и Pl-2[8]
- J-7E — совершил свой первый полёт в 1990 году[9]. Улучшены взлетно-посадочные и летные характеристики истребителя за счёт нового крыла и усовершенствованного двигателя WP-7F с тягой 4400 кгс (6500 кгс на форсаже). В состав вооружения включена новая УРВВ PL-8.
- J-7G — совершил свой первый полёт в 2002 году[10]. Истребитель получил новую СУО на основе БРЛС KLJ-6E Lieying китайского производства (лицензионная копия итальянской Pointer-2500, созданная на базе израильской Elta Electronics EL/M-2001). Поступил на вооружение ВВС КНР в 2004 году. Используется пилотажной группой «Первое августа».
- JJ-7 — учебно-тренировочный[11]
Экспортные
[править | править код]- F-7B — экспортный вариант J-7II. Способен вести огонь французскими УРВВ малой дальности Matra R550 Magic[3].
- F-7M Airguard — оснащен британской авионикой и катапультным креслом Martin-Baker Mk10L. Расширилась номенклатура вооружения.
- F-7BS — версия для Шри-Ланки: китайская авионика и крыло от F-7M с 4 точками подвески[6].
- F-7Р — версия для Пакистана[12].
- F-7PG — более совершенная версия для Пакистана[13]. Оснащен ТРДФ LMC WP-13F (4400/6500 кгс), БРЛС FIAM Grifo-7 и катапультным креслом Martin-Baker Mk10L. Поступил на вооружение ВВС Пакистана в 2001 году[13].
- F-7MG — экспериментальный истребитель. Первый полёт совершил в 1995 году[14]. Серийно не производился.
- F-7FS — экспериментальный истребитель. Первый полёт совершил 8 июня 1998 года[15]. Серийно не производился.
- F-7MF — экспериментальный истребитель. Первый полёт совершил в 2000 году[16]. Серийно не производился.
- F-7GB — версия J-7G для ВВС Бангладеш (12 F-7GB были поставлены в 2005 году)[10]
- F-7NG — версия J-7G для ВВС Нигерии (12 F-7NG были поставлены в 2006 году)[10]
- F-7NM — версия J-7G для ВВС Намибии (6 F-7NM были поставлены в 2008 году)[10]
На вооружении
[править | править код]Бангладеш — 9 F-7MB, 11 F-7BG, 12 F-7BGI, 5 FT-7B, 4 FT-7BG, 4 FT-7BGI на 2016 год[17]
Египет — не менее 30 J-7 на 2016 год[18]
Зимбабве — 7 F-7 и 2 FT-7 в небоеспособном состоянии, на 2016 год[19]
Китай — 216 J-7, 192 J-7E, 120 J-7G и 200 JJ-7 на 2016 год[20]
КНДР — 120 J-7, на 2016 год[21]
Иран — 24 F-7M, на 2016 год[22]
Мьянма — 49 F-7 и 10 FT-7, на 2016 год[23]
Намибия — 6 F-7 (F-7NM) и 2 FT-7 (FT-7NG) на 2016 год[24]
Нигерия — 11 F-7 (F-7NI) и 3 FT-7 (FT-7NI) на 2016 год[25]
Пакистан — 49 F-7PG и 74 F-7P на 2016 год[26]
Танзания — 9 F-7TN и 2 FT-7TN на 2016 год[27]
Шри-Ланка — 3 F-7BS, 4 F-7GS и 1 FT-7[28]
Боевое применение
[править | править код]- Угандийско-танзанийская война (1978—1979)[1]
- Китайско-вьетнамская война (1979)[1]
- Ирано-иракская война (1980—1988)[3]
- Гражданская война в Бирме[3]
- Война в Персидском заливе (1991)[3]
- Гражданская война на Шри-Ланке (1983—2009)[6]
- Вторая гражданская война в Судане (1983—2005)[6]
Тактико-технические характеристики
[править | править код]Этот раздел статьи ещё не написан. |
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 J-7 (J-7I). Дата обращения: 23 октября 2012. Архивировано 19 октября 2012 года.
- ↑ J-7 / F-7, China. Дата обращения: 23 октября 2012. Архивировано 22 октября 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 J-7II. Дата обращения: 23 октября 2012. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года.
- ↑ J-7IIA. Дата обращения: 23 октября 2012. Архивировано 23 октября 2012 года.
- ↑ J-7IIH (J-7H). Дата обращения: 23 октября 2012. Архивировано 23 октября 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 F-7M Airguard. Дата обращения: 23 октября 2012. Архивировано 13 мая 2012 года.
- ↑ J-7III (J-7C). Дата обращения: 23 октября 2012. Архивировано 23 октября 2012 года.
- ↑ J-7IIIA (J-7D). Дата обращения: 23 октября 2012. Архивировано 23 октября 2012 года.
- ↑ J-7E. Дата обращения: 23 октября 2012. Архивировано 23 октября 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 J-7G. Дата обращения: 23 октября 2012. Архивировано 18 октября 2012 года.
- ↑ Китайский УТС «Горный орел» встает на крыло - ВПК.name. Дата обращения: 29 апреля 2016. Архивировано 11 июня 2016 года.
- ↑ F-7P Airbolt. Дата обращения: 23 октября 2012. Архивировано 23 октября 2012 года.
- ↑ 1 2 F-7PG. Дата обращения: 23 октября 2012. Архивировано 23 октября 2012 года.
- ↑ F-7MG. Дата обращения: 23 октября 2012. Архивировано 23 октября 2012 года.
- ↑ F-7FS. Дата обращения: 23 октября 2012. Архивировано 16 мая 2012 года.
- ↑ F-7MF. Дата обращения: 23 октября 2012. Архивировано 23 октября 2012 года.
- ↑ The Military Balance 2016,p.236
- ↑ The Military Balance 2016,p.326
- ↑ The Military Balance 2016,p.478
- ↑ The Military Balance 2016,p.245
- ↑ The Military Balance 2016,p.266
- ↑ The Military Balance 2016,p.330
- ↑ The Military Balance 2016,p.276
- ↑ The Military Balance 2016,p.459
- ↑ The Military Balance 2016,p.462
- ↑ The Military Balance 2016,p.282
- ↑ The Military Balance 2016,p.473
- ↑ The Military Balance 2016,p.289