Bombardier Transportation

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 10 февраля 2021 года; проверки требуют 18 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья — о подразделении компании Bombardier по производству железнодорожной техники. О компании в целом см. Bombardier.
Alstom of the Americas
Тип 100 % дочернее общество
Основание 1974
Предшественник Adtranz и Strømmens Værksted[вд]
Расположение Монреаль, Канада
Ключевые фигуры Лоран Троже (президент)[1]
Отрасль Производство железнодорожных и трамвайных локомотивов и подвижного состава, прочего транспортного оборудования
Продукция локомотивы, высокоскоростные поезда, трамваи, железнодорожная сигнализация
Оборот US$8,8 млрд (2013);[2]
US$9,6 млрд (2014)[3]
Число сотрудников 39 850[4]
Материнская компания Alstom
Сайт bombardier.com/en/transp…
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Alstom of the Americas (ранее — Bombardier Transportation) — подразделение франзузской компании Alstom[5][6][7] по выпуску железнодорожной техники. Одна из крупнейших в мире компаний в области производства и обслуживания железнодорожных транспортных средств и оборудования. Головной офис в Монреале, сеть региональных отделений по всему миру, включающая 60 производственных и инженерных подразделений в 27 странах мира.[4][8][9]

Alstom of the Americas производит широкий ассортимент продукции, включая железнодорожные локомотивы и пассажирские вагоны, тележки, двигатели и средства управления.[4]

С 9 декабря 2015 года Президентом и главным операционным директором Bombardier Transportation является Лоран Троже (фр. Laurent Troger).[1]

История

[править | править код]

XX век

[править | править код]

В железнодорожный бизнес компания Bombardier вошла в 1970 году, приобретя австрийского производителя мотороллеров и трамваев Lohnerwerke и её дочернюю компанию, производителя двигателей Lohner-Rotax. Нефтяной кризис 1973 года заставил Bombardier сократить производство снегоходов вдвое. Было решено использовать избыточные производственные мощности и ноу-хау компании для производства подвижного состава. Уже в следующем 1974 году Bombardier Transportation получило от агентства общественного транспорта Société de transport de Montréal[англ.] (STM) свой первый заказ на производство 423 единиц подвижного состава для строящегося метрополитена в Монреале.[10] Ядро транспортной группы было сформировано в 1976 году после покупки производителя локомотивов и дизельных двигателей MLW WorthingtonLtd.

В 1982 году Bombardier получает заказ на сумму в $1 млрд долларов на поставку 825 единиц подвижного состава для Управления транспорта Нью-Йорка[англ.], став североамериканским лидером в этой отрасли. В 1987 году Bombardier купил активы американских производителей вагонов Budd Company и Pullman-Standard Car Manufacturing Company. Во второй половине 1980-х годов Bombardier Transportation укрепила свои позиции в Европе, приобретя в 1986 году 45 % бельгийской компании BN Constructions Ferroviaires et Métalliques[англ.] и в 1989 году французскую ANF Industrie[англ.].[10] В 1988 году MLW WorthingtonLtd. был продан General Electric, которая прекратила работу в Канаде в 1993 году.

В 1990 году приобретена британская компания Procor Engineering Ltd.[англ.],[10] позднее переименованная в Bombardier Prorail[11] (закрыта в 2005 году). В 1991 году была сформирована группа Bombardier Eurorail, объединившая европейские дочерние общества компании; BN, ANF-Industrie, Prorail и Bombardier Wien Schienenfahrzeuge (BWS, бывшая Lohner-Werke).[12][13] В 1992 году группа приобрела у правительства Онтарио канадского производителя подвижного состава Urban Transportation Development Corporation (UTDC) и выкупила у мексиканского правительства крупнейшего в Мексике производителя железнодорожного подвижного состава Concarril[англ.].[14]

В 1995 году была приобретена германская компания Waggonfabrik Talbot[англ.], что позволило усилить позиции Bombardier в Европе, крупнейшем в мире рынке железнодорожного подвижного состава. В 1998 году группа купила ведущего производителя железнодорожного оборудования бывшей Восточной Германии Deutsche Waggonbau AG[нем.] (DWA), включая шесть заводов в Германии, её дочернюю швейцарскую компанию Ateliers de Constructions Mécaniques и подразделение в Чехии.[10][15]

XXI век

[править | править код]

В 2001 году Bombardier Transportation выкупила у DaimlerChrysler крупного международного производителя оборудования для железнодорожного транспорта Adtranz, став лидером в Западной Европе по производству и обслуживанию железнодорожного оборудования. Через год Bombardier переводит свою штаб-квартиру транспортного подразделения из Монреаля (Канада) в Берлин (Германия), желая усилить позиции на европейском рынке оборудования для железнодорожного транспорта, крупнейшем в мире.[10] Присоединение было одобрено комиссией ЕС по конкуренции при выполнении ряда условий, в том числе выходе Bombardier из совместного предприятия Adtranz/Stadler Stadler Pankow GmbH (продано Stadler Rail), сохранении Kiepe Electric[англ.] в качестве поставщика и ELIN[нем.] в качестве партнёра в течение нескольких лет после сделки.[16] Присоединение Adtranz сделало Bombardier производителем локомотивов наряду с существующими линейками грузовых вагонов, многоцелевых поездов и трамваев, а также вывело группу в бизнес по производству электрических двигателей.

После приобретения Adtranz в 2001 году Bombardier Transportation сделала основной упор в своей стратегию на Европу, сохранив несколько заводами в Северной Америке для более мелкого североамериканского рынка:[17]

Кроме того, ряд заводов будет иметь специализированные производственные роли, в том числе, в Ческа-Липа (Чехия) и Вроцлаве (Польша), которые стали поставлщиками деталей и сварных конструкций, заводы в Вене (Австрия) и Баутцене, которые стали специализироваться на производстве лёгких железнодорожных транспортных средств (LRV), в то время как двухэтажные поезда для немецкого рынка было решено изготавливать в Гёрлице. Другие заводы были полностью или частично закрыты.[18][19]

В 2004 году из-за избытка мощностей по производству пассажирских поездов Bombardier объявил о программе реструктуризации, которая привела к закрытию нескольких заводов; в том числе, был закрыт участок производства тележек в Дерби и Уэйкфилде, объект технического обслуживания в Донкастере; заводы в Праттельне, Кальмаре, Амадоре, Галле и Фечау.[18][20]

В конце 2012 года Bombardier объявил о закрытии завода в Аахене и сокращении численности рабочей силы транспортного подразделения на 1200 человек.[21][22]

В 2014 году компания получила два крупных заказа: на 365 вагонов для Bay Area Rapid Transit (BART)[23] и контракт на сумму 1,3 млрд фунтов стерлингов с корпорацией Transport for London на поставку 65 поездов Aventra[англ.] для Crossrail и строительство ремонтного депо в Олд-Оук Коммон[англ.].[24]

В январе 2014 года правительство Венгрии национализировало убыточное и малоиспользуемое подразделение Bombardier в Дунакеси, приобретя 64,9 % акций за $7,8 млн.[25] В мае 2014 года Bombardier купила 100 % акций Rail Signaling Service (RSS), австралийской компании, специализирующейся на проектировании и построении решений для передачи железнодорожных сообщений.[26] В декабре 2015 года был закрыт завод RSS в Мэриборо.[27]

Бывшая штаб-квартира Bombardier Transportation в Берлине в 2016 году

В мае 2015 года материнская компания Bombardier Inc. объявила, что намерена выделить Bombardier Transportation в качестве отдельной публично торгуемой компании, сохраняя при этом контроль в качестве мажоритарного акционера.[28] Лутц Бертлинг, президент и главный исполнительный директор Bombardier Transportation, заявил, что благодаря этому решения компания станет более гибкойв своей финансовой политике, а также потенциальных приобретениях, что должно позволить ей лучше подготовиться к ожидаемому выходу на европейский рынок китайской компании CRRC.[29] IPO планировалось на конец 2015 года.[30] В конце 2015 года государственный инвестор Caisse de dépôt et placement du Québec[англ.] (CDPQ) приобр`л долю в Bombardier Transportation за $1,5 млрд. Инвестиции, первоначально представляющие 30 % акций, оцениваются в $5 млрд. Продажа частично потребовалась для продолжения финансирования программы C-Series со стороны материнской компании, потерявшей в 2015 году $4,6 млрд.[31][32]

В конце 2015 года Национальная железнодорожная компания Бельгии[англ.] заключила с консорциумом Bombardier/Alstom крупный контракт на сумму €3,3 млрд на поставку 1362 двухэтажных пассажирских вагонов M7, на долю Bombardier пришлось около €2,1 млрд.[33]

В августе 2016 года Bombardier открыл производственный участок площадью 6000 м² в Йоханнесбурге (ЮАР), специализирующийся на производстве электрического тягового оборудования (Mitrac).[34]

В декабре 2016 года, ссылаясь на «сложное рыночное положение», Bombardier объявило о намерении провести «стратегическую перестройку», в рамках которой, как ожидается, будут сокращены до 2500 рабочих мест.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Bombardier Appoints New President of Transportation. Bombardier.com (9 декабря 2015). Дата обращения: 23 октября 2018. Архивировано 24 октября 2018 года.
  2. ↑ Announces Financial Results for the Fourth Quarter and the Fiscal Year Ended December 31, 2013. Bombardier.com (13 февраля 2014). Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано из оригинала 12 мая 2015 года.
  3. ↑ Announces Financial Results for the Fourth Quarter and the Year Ended December 31, 2014 / Pierre Beaudoin becomes Executive Chairman of the Board / Appointment of Alain Bellemare as President and CEO of Bombardier Inc. / Corporation Announces Financing Plan. Bombardier.com (15 февраля 2015). Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано из оригинала 13 мая 2015 года.
  4. ↑ 1 2 3 About Bombardier - Board, Management and History (англ.). Bombardier.com. Дата обращения: 23 октября 2018. Архивировано 29 мая 2013 года.
  5. ↑ Концерн Alstom объявил о подписании соглашения по покупке ж/д подразделения Bombardier (недоступная ссылка)
  6. ↑ Alstom закрыла сделку по покупке ж/д подразделения Bombardier. Дата обращения: 14 февраля 2021. Архивировано 8 февраля 2021 года.
  7. ↑ A transformational step for Alstom: completion of the acquisition of Bombardier Transportation. Дата обращения: 14 февраля 2021. Архивировано 13 февраля 2021 года.
  8. ↑ Bombardier Inc. Bombardier Transportation Relocates Global Headquarters within Berlin. bombardier.com. Дата обращения: 4 июля 2017. Архивировано 14 декабря 2018 года.
  9. ↑ Bombardier Inc. Bombardier Transportation | Phone 4930986070 | Berlin, Germany. 2findlocal.com. Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 History of Bombardier - Planes and Trains (англ.). Bombardier.com. Дата обращения: 23 октября 2018. Архивировано 24 октября 2018 года.
  11. ↑ "Bombardier Prorail Limited". investing.businessweek.com. Bloomberg. Архивировано 14 октября 2012. Дата обращения: 29 июня 2010.
  12. ↑ Geschiedenis (1855 - ....) (нидерл.). abvv-bombardier.dommel.be. ABVV (General Federation of Belgian Labour). Дата обращения: 29 июня 2011. Архивировано 6 июля 2011 года.
  13. ↑ Miville Tremblay. Le sang jaune de Bombardier: la gestion de Laurent Beaudoin (фр.). — PUQ, 1994. — P. 56.
  14. ↑ AP (1992-04-10). "Company News: Mexican Unit To Bombardier". The New York Times (англ.). Архивировано 8 января 2014. Дата обращения: 23 декабря 2013.
  15. ↑ "History", Bombardier in Switzerland (англ.), Архивировано из оригинала 26 июня 2015, Дата обращения: 24 октября 2018 Источник. Дата обращения: 24 октября 2018. Архивировано 26 июня 2015 года.
  16. ↑ "Commission clears takeover of ADtranz by Bombardier, subject to commitments", europa.eu (англ.), 2001-04-03, Архивировано 2 июля 2006, Дата обращения: 24 октября 2018
  17. ↑ Not in service: Inside Bombardier's delayed TTC streetcar deliveries. thestar.com. Дата обращения: 9 октября 2017. Архивировано 6 июля 2018 года.
  18. ↑ 1 2 "Bombardier Sets Course for the Future With New European Passenger-Vehicle Manufacturing Network Strategy", thefreelibrary.com, Business Wire, 2001-11-13, Архивировано из оригинала 11 апреля 2019, Дата обращения: 24 октября 2018
  19. ↑ "The Passenger-Vehicle Manufacturing Network Strategy in Europe" (PDF), 2.bombardier.com, Bombardier Transportation, 2001-11-13, Архивировано из оригинала (PDF) 14 октября 2013, Дата обращения: 24 октября 2018 Источник. Дата обращения: 24 октября 2018. Архивировано 14 октября 2013 года.
  20. ↑ David Briginshaw (June 2004), "Bombardier addresses overcapacity", findarticles.com, Railway Age, Архивировано 10 июля 2012, Дата обращения: 24 октября 2018
  21. ↑ Bombardier Announces Financial Results for the Third Quarter Ended September 30, 2012 (Press release), Bombardier.com, 2012-11-07, Архивировано 15 мая 2013 Источник. Дата обращения: 24 октября 2018. Архивировано 15 мая 2013 года.
  22. ↑ "Bombardier schließt Bahn-Fahrzeugwerk in Aachen", Die Welt (нем.), 2012-10-18, Архивировано 25 апреля 2017, Дата обращения: 24 октября 2018
  23. ↑ "Bombardier wins $639m additional rail car order from San Francisco BART", RailWayTechnology.com, 2014-01-08, Архивировано 29 декабря 2021, Дата обращения: 24 октября 2018
  24. ↑ "Contract signed for bombardier to deliver crossrail rolling stock and depot", Crossrail.co.uk (press release), 2014-02-19, Архивировано 29 декабря 2021, Дата обращения: 24 октября 2018
  25. ↑ Joo, Ference (2014-01-08), "Hungary nationalises Bombardier plant", RailJournal.com, Архивировано 25 августа 2018, Дата обращения: 24 октября 2018
  26. ↑ "Bombardier Acquires Australia's Rail Signalling Services (RSS)", WallStreet-online.de, 2014-05-01, Архивировано 29 декабря 2021, Дата обращения: 24 октября 2018
  27. ↑ Adcock, Francis (2015-12-18), "Maryborough train manufacturing base closes after nearly 40 years in operation, 19 finish up work", ABC, Архивировано 6 февраля 2016, Дата обращения: 24 октября 2018
  28. ↑ The Canadian Press (2015-05-07). "Bombardier to spin out rail unit in IPO but maintain control". CBC. Архивировано 29 декабря 2021. Дата обращения: 24 октября 2018.
  29. ↑ Reguly, Eric (2015-06-09). "Chinese market drives Bombardier Transportation IPO". The Globe and Mail. Архивировано 29 декабря 2021. Дата обращения: 24 октября 2018.
  30. ↑ "Bombardier confirms plans for Transportation IPO", RailWayGazette.com, 2015-05-07, Архивировано из оригинала 16 марта 2020, Дата обращения: 24 октября 2018
  31. ↑ "Caisse de dépôt buys US$1.5-billion stake in Bombardier rail division". Montreal Gazette. 2015-11-19. Архивировано 29 декабря 2021. Дата обращения: 24 октября 2018.
  32. ↑ Frederic Tomesco, Scott Deveau (2015-11-19), "Bombardier Gets $1.5 Billion Caisse Deal, Drops Rail IPO", Bloomberg, Архивировано 29 декабря 2021, Дата обращения: 24 октября 2018
  33. ↑ Sadler, Katie (2015-12-21), "Belgian National Railways orders 1,362 double-deck train cars", EuropeanRailWayReview.com, Архивировано 16 февраля 2016, Дата обращения: 24 октября 2018
  34. ↑ "Bombardier opens South African factory", EuropeanRailWayReview.com, 2016-08-25, Архивировано из оригинала 11 ноября 2020, Дата обращения: 24 октября 2018

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Bombardier_Transportation&oldid=138745887