Heavy Metal News

IRON MAIDEN se complace en anunciar que su próximo nuevo álbum de estudio se titulará "The Final Frontier", y se espera ser lanzado a fines de verano de este año.

El anuncio coincide con la noticia de una gira por Estados Unidos con invitados muy especiales de Dream Theater para abrir en Dallas, Texas, el 9 de junio y terminar en Washington DC el 20 de julio, lo que hace gira por Norteamérica Maiden más extensas en muchos años.

A raíz de estos programas en EE.UU. y Canadá The Final Frontier Tour Mundial viajará a Europa para un festival de algunos de los principales seleccionados y muestra el estadio con el grupo de planificación a seguir para muchos otros países en 2011 (plena actualmente confirmó las fechas más abajo).

El pleno de Live Nation comunicado de prensa de América del Norte para el Tour de América del Norte se publica aquí.

Una pre-venta exclusiva permite a los miembros del club de fans de IRON MAIDEN primer acceso a entradas para la Doncella de América del Norte Muestra estará disponible dos días antes de que esté disponible al público.

Las entradas para los espectáculos de Canadá se pondrán a la venta al público el sábado 13 de marzo a las 10 am PST (10 am EST para Toronto y 12 del mediodía hora de Montreal).
Primer acceso exclusivo a las entradas estarán a disposición de los miembros del club de mensajería instantánea fan el miércoles 10 de marzo a las 10 am PST hasta el jueves 11 de marzo a las 6 pm PST (EST para Toronto).
Lamentablemente, debido a razones técnicas, un pre-venta exclusiva en Montreal no es posible.

Las entradas para los EE.UU. muestra estará a la venta al público el sábado 20 de marzo a las 10 am EST.

Primer acceso exclusivo a las entradas estarán a disposición de los miembros del club de mensajería instantánea fan el miércoles 17 de marzo a las 10 am hasta el jueves 18 de marzo a las 6 pm.

Como Iron Maiden están activamente dedicados a asegurar a sus fans siempre tienen acceso a los billetes de la mejor manera posible al precio más justo posible, sin ser objeto de reventa para los asientos de buena muestra de América del Norte tantas funcionará, al menos en parte, una política de billete sin papel : Más información sobre la venta de entradas sin papel de Ticketmaster se pueden encontrar aquí

Para dar a los miembros del club IRON MAIDEN fan una visión privilegiada a su mundo gira, IMTV volverá a www.ironmaiden.com para cubrir THE FINAL FRONTIER WORLD TOUR. Esto incluye imágenes exclusivas de video regulares de los espectáculos en vivo, giras, entrevistas a la banda, penetraciones en nuestro equipo y lo que hacen y mucho más. El sitio web también contará con los diarios exclusivas sobre giras, fotografías exclusivas y cualquier otra cosa que ayuda a los fans obtener una visión real de la dinámica de una gran gira.

Fuente: www.ironmaiden.com

Con motivo del lanzamiento del documental “Iron Maiden: Flight 666”, la banda ha colgado un nuevo juego en su página oficial, al que puedes acceder desde este enlace.

El objetivo del juego es volar por cinco países diferentes (dos niveles por país), lanzando altavoces cerca de la gente. Si los altavoces caen lo suficientemente cerca de la gente, ¡estos se convertirán en roqueros! Para pasar de nivel se necesita un mínimo de roqueros. Si el altavoz cae encima de la persona, pierdes completamente la posibilidad de hacerle roquero.

Se puede mejorar el avión para que resulte más fácil alcanzar el objetivo, pero hay que tener en cuenta que con cada mejora se pierden puntos. Además hay que evitar chocar con los elementos del paisaje y no perder de vista el nivel de combustible.

Fuente: www.ironmaiden.com

Con motivo del lanzamiento del documental “Iron Maiden: Flight 666”, la banda ha subido a su página web un nuevo juego, al que se puede acceder desde este link.

El objetivo del mismo es volar por cinco países diferentes (dos niveles por país), lanzando altavoces cerca de la gente. Si los altavoces caen lo suficientemente cerca de la gente, estos se convertirán en roqueros. Para pasar de nivel se necesita un mínimo de roqueros. Si el altavoz cae encima de la persona, pierdes completamente la posibilidad de hacerle roquero.
Se puede mejorar el avión para que resulte más fácil alcanzar el objetivo, pero hay que tener en cuenta que con cada mejora se pierden puntos. Además hay que evitar chocar con los elementos del paisaje y no perder de vista el nivel de combustible.

Fuente: www.ironmaiden.com

Se trata del primer estreno digital en el país. El documental registra la gira Somewhere Back in Time, que llevó a la banda británica a recorrer 70 mil kilómetros en 45 días, a bordo de un avión piloteado por el mismísimo cantante Bruce Dickinson.

El primer choque (¿o encuentro?) de civilizaciones se estrella ante los ojos no bien los músicos de Iron Maiden –esos entrañables adolescentes cincuentones– irrumpen con los acordes de “Aces High” frente a un desenfrenado auditorio de indios en Mumbay. Parece que la cabeza (la de todos) va a explotar de un momento a otro. Resulta a priori curioso que para promocionar el primer estreno digital en los cines argentinos se haya elegido la película Iron Maiden-Flight 666, de Sam Dunn y Scot McFadyen; digamos: el máximo grado de sofisticación tecnológica al servicio del epítome del salvajismo musical. Acaso no debería llamar la atención, más allá de que la HD sea una criatura del siglo XXI y las ideas del cantante Bruce Dickinson estén ancladas en la heroica Edad Media. Porque unos minutos bastan para comprobar que el nuevo paradigma digital bien puede valerse de un Iron Maiden para sacudir de entrada al espectador. Debe reconocerse que el “choque” (¿o encuentro?) es también personal y retroactivo. Mientras suena “The Trooper” en el Showcase de Belgrano, después de haber disfrutado de un desayuno en el hall, con café, jugo y medialunas, surge inmediatamente la imagen del Cotorras’s pub, aquel sótano de la avenida San Juan donde en los ’80 pasaban videos musicales. Allí, las huestes metaleras se refugiaban del riguroso ninguneo mainstream, pero debían afrontar otros peligros: que se cortara la luz, que el sonido se diluyera sin motivo aparente, que la resaca del compañero obligara a un rescate prematuro, que una razzia policial pusiera nuevamente a prueba el estoicismo heavy. Pero no: en 2009 el heavy metal viaja en avión privado con imagen y sonido de última generación. Habrá que subirse o reventar.

Flight 666 registra, en efecto, la gira mundial Somewhere Back in Time, un tour de force que la banda inglesa ideó para ratificar su poderío en el género. En el Boeing 757 “Ed Force One” piloteado por el propio Dickinson, la megaempresa familiar Iron Maiden recorrió 70 mil kilómetros en cinco continentes. Esta apuesta le permitió realizar 23 conciertos en 45 días. De Mumbay a Melbourne; de Tokio a Los Angeles, no hubo distancia que neutralizara la megalomanía rockera del grupo. Sólo una vieja banda de heavy metal podía cranear algo así.

Más allá de la autorreferencialidad militante, la película funciona como homenaje a la globalización del sentimiento heavy. Evidentemente, la pasión casi religiosa por Maiden no reconoce límites geográficos. Y uno que pensaba que la cultura del aguante era patrimonio argentino. En Bogotá, los fans acampan hasta 15 días, acosados por la policía montada, para obtener un buen lugar bien cerca del escenario. En San Pablo, un cura heterodoxo toma partido frente a las acusaciones de satanismo que siempre acompañaron a Maiden: se saca la remera y muestra su cuerpo todo tatuado con dibujos de Eddie (el monstruo-emblema de la doncella de hierro) y otras lindezas. Un rápido pantallazo por el tramo porteño de la gira (que pasó el año pasado por la cancha de Ferro) les da tiempo a los músicos para decir que los fans argentinos “están locos”. Por las dudas –reconocen– prefieren no salir del hotel.

Fiel al ideario metalero, Flight 666 es una película endogámica. Está plagada de códigos y guiños que sólo pueden ser captados por el iniciado. A diferencia de las tribus punks, que condenarían el más mínimo desliz burgués de los músicos –a quienes consideran sus “iguales” en la rebeldía contra el sistema–, los heavies celebran la desmesura millonaria de sus ídolos. Que no son sólo artistas sino, por sobre todas las cosas, “héroes musicales”. Así es como Dickinson, Steve Harris (el cerebro del grupo), Adrian Smith, Dave Murray, Janick Gers y Nicko McBrain (no paró de reírse en todo el documental) pueden dedicarse a jugar al tenis o al golf después de bajarse de su avión privado y seguir siendo “del palo”. Hay algo inasible, sólo detectable por los fans, que los conserva “auténticos” y les confiere cierta inmunidad proletaria. A una hipotética banda surgida en la esquina del barrio, repentinamente exitosa, no se lo permitirían.

Es probable que ese mismo carácter endogámico termine ahuyentando a los infieles. Si no se pertenece a la tribu, resulta complicado soportar dos horas de Iron Maiden, una cabalgata furiosa que incordia los oídos menos curtidos. Ahí no hay HD ni 5.1 que valgan. Pero cualquiera que haya estado alguna vez en aquellos antros rockeros (siempre que haya sobrevivido) convencido de que esas canciones, en medio de la resaca, constituían un provisorio antídoto contra el enemigo (que no estaba identificado con precisión, pero se encontraba afuera), sabrá apreciar este arrebato de gigantismo metalero, en pleno barrio de Belgrano.

* Flight 666 se proyectará hoy, el viernes y el sábado próximos a las 22.30 en Showcase Cinemas Córdoba, Norte, Belgrano y Rosario.

Por Fernando D´addario

Fuente: www.pagina12.com.ar

Hoy tocan en Vélez. "Clarín" habló con su vocalista Bruce Dickinson, un personaje increíble que pilotea el avión privado que traslada a la banda.

Es un pájaro...? ¿Es un avión...?". ¡Sí, es un avión! Con la deliciosa imagen del monstruo Eddie pintada en la cola y el logo azul y amarillo de Iron Maiden a los costados, el Ed Force One -un gigantesco Boeing 757 con el piloto profesional Bruce Dickinson en la cabina de mando- aterriza en Ezeiza con los músicos, los asistentes, los técnicos, y doce toneladas de equipos. La gira Somewhere Back in Timecomenzó hace catorce meses en Mumbai, India, recorrió todo el planeta (incluida Buenos Aires, el 7 de marzo de 2008), marcó varios récords (por ejemplo, veintitrés estadios a full en Asia, Australia, América del Norte, del Centro y del Sur... en sólo 45 días) y hasta se posó en Azerbajián y Papúa Nueva Guinea en su ruta para llenar el tanque.

Parte de todo aquello quedó registrado en un filme (no un DVD, sino una película de cine) titulado Flight 666, a estrenarse el 21 de abril. Pero la gira sigue y sigue, Iron Maiden vuelve a presentarse aquí hoy mismo (en Vélez), y Bruce Dickinson está chocho. 

Por teléfono, se desespera por resumir su adrenalina: su banda atraviesa uno de los mejores momentos de sus más de treinta años de historia; la vida le sonríe, y las decenas de miles de kilómetros surcando el aire en la "alfombra voladora", con su gorrita de capitán, le devuelven la energía que riega en cada escenario del mundo.

¿Cómo sobrellevan una gira tan grande?

Esta gira nos ha dejado grandes maravillas, nunca se hizo algo se mejante, a esta escala. Pero siempre lo mejor, para mí, es subirme al avión y seguir viaje... (se ríe). Te digo: sin el Ed Force One, no hubiéramos podido hacer un tour así. Habría sido antieconómico, nos habría torturado. Pero el concepto no es nuevo, claro. Cuando empezamos a tocar con Maiden, viajábamos en un micro con los técnicos y los plomos, y todo el equipo iba atrás en un trailer. Acá el micro es un avión, y el piloto viene a ser el chofer del micro... (risas).

Pero no es posible que te dé el cuero para pilotear durante toda la gira...

O soy piloto, o soy copiloto: igual, se necesitan dos personas para operar esa cosa. Pero yo no puedo pilotearla todo el tiempo; me bajo de un escenario a las 11 de la noche y no puedo ponerme a volar un avión menos de doce horas después: sería ilegal. Y nosotros cumplimos con las reglas. Pero creo haber comandado una tercera parte de todo este recorrido; en este último tramo, tal vez más. 

Y en el medio de la vuelta al mundo les cayó la crisis económica y la recesión...

Bueno, esto es muy interesante porque, si te digo los números de Sudamérica, esta venta de entradas en la Argentina fue un 20 por ciento mayor que la del año pasado. Tocamos para 65.000 personas en San Pablo, cuando en 2008 habían sido 37.000. El año pasado tocamos para 28.000 mil personas en Chile, y ahora vendimos 55.000 entradas... Es totalmente increíble. La recesión financiera y el crash económico tampoco han variado nuestro presupuesto: en este tramo de la gira estamos gastando mucha más plata, y montamos shows especiales en los lugares donde ya habíamos estado antes. En Buenos Aires, por ejemplo, ahora verán el show europeo completo.

¿Qué podemos esperar?

Vamos a agregar a la lista algunos temas de Killers y de Number of the Beast (y tal vez algún otro) que no tocamos desde hace mucho, y probablemente ésta sea la última vez que los hagamos en vivo. Para la gente será muy especial, creo. Y traemos al gran Eddie, al verdadero "Eddie grande" de Europa, además de una puesta técnica muy espectacular, con explosiones y todo. Esta vez traemos todo. 

Y ya se sumó una nueva generación de fans...

Bueno, creo que en realidad tenemos dos nuevas generaciones: una llegó en los '90, y ahora hay otra más. Son chicos entre 13 y veintitantos años. El nuestro no es un público de "rock clásico adulto", sino un público totalmente fresco. Mirá (se ríe), somos casi como los Rolling Stones del heavy metal. Hoy existen muy pocas bandas fieles a toda la historia que cargan detrás. Muchos tienen sed de celebridad, nosotros no. Sí, claro, cuando nos alojemos en el hotel de Buenos Aires vamos a tener que salir protegidos porque afuera está lleno de gente, pero no explotamos esa situación. No nos gusta ser famosos en lo individual, sino sobre el escenario y como Iron Maiden. No somos especiales. Cualquiera de nuestros fans puede hacer lo que nosotros hacemos, si lo inten ta lo suficiente. 

¿Ya te acostumbraste a que los argentinos silben y griten cada vez que aparece la bandera británica durante "The Trooper"?

Bueno, más vale que se acostumbren. Es parte del show, y no hay nada que hacerle. Y no tiene nada que ver con la guerra de Malvinas (no dice Falklands, dice Malvinas). La canción habla de un desastre militar inglés del siglo 19, una catástrofe donde murió mucha gente. Todos saben que no es un ataque personal a los argentinos, y por cierto ninguna falta de respeto, de ningún modo, a quienes pelearon en la Guerra de Malvinas.

Ellos lo saben, pero chiflan igual.

(Se ríe.) ¡Y yo también me acostumbré! Espero esa silbatina, siempre. Si no lo hicieran, ¡me sorprenderían!...

Por: Gloria Guerrero. ESPECIAL PARA CLARIN

Fuente: www.clarin.com