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Nombre: z17dth Fabricante: Opel/Vauxhall
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Año: 2005
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Nota importante
Intervalos de sustitución de la correa de distribución
En la medida de lo posible, los intervalos recomendados se han establecido a partir de la información facilitada por los fabricantes;
en las raras excepciones en que no se cuente con las recomendaciones del fabricante, la decisión de sustituir la correa se debe
basar en la evidencia consiguiente a un examen en profundidad del estado de la misma.
Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo en la sección "Instrucciones generales" (F5) - "Correas de
distribución dentadas", existe una serie de factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribución.
1. Si se trata de una correa original o de recambio.
2. Cuándo se sustituyó por última vez y si se hizo al kilometraje correcto.
3. Si se conoce o no el historial del vehículo.
4. Si el vehículo ha estado funcionando en condiciones arduas que podrían hacer necesario acortar los intervalos de sustitución.
5. Si el resto de los componentes del árbol de levas, tales como el tensor, las poleas y otros componentes auxiliares conducidos
por la correa, como puede ser la bomba de agua, están en buen estado, de forma que no afecten a la vida útil de la correa de
recambio.
6. Si el estado de la correa parece ser correcto, ¿puede estar seguro de que no fallará antes de que se deba realizar la próxima
comprobación o revisión?
7. En caso de fallo de la correa, el coste de la reparación de los daños ocasionados como consecuencia podría ser bastante
elevado.
8. El coste del reemplazo de la correa como parte de una rutina de servicio podría suponer sólo un 5-10% del coste de la
reparación posterior al fallo de la correa. Asegúrese de que el cliente sea consciente de las posibles consecuencias.
9. En caso de duda acerca del estado de la correa, REEMPLÁCELA.
10. Véase "Sustitución de Servicio" en la sección "Instrucciones generales"(F5) - "Correas de distribución dentadas", para
obtener más información sobre el funcionamiento en condiciones arduas y la inspección.
Intervalos de sustitución recomendados
Fabricante: Opel/Vauxhall Modelo: Corsa-C 1,7D CDTi (c) Autodata Limited 2009
Código de motor: Z17DTH Potencia: 74 (101) 4400 Valid forever. 12-08-2024
Reglado para: Año: 2003-07 V8.500-
Intervalos de sustitución recomendados
Vauxhall recommend replacement as follows:
Z17DTH - replacement every 60,000 miles o 10 years, whichever occurs first.
Y17DT - replacement every 100,000 miles o 10 years, whichever occurs first.
Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del vehículo y su historial de servicio.
Comprobación de daño en el motor
Comprobación de daño en el motor
ATENCIÓN: This engine has been identified as an INTERFERENCE engine in which the possibility of valve-to-piston
damage in the event of a timing belt failure is MOST LIKELY to occur.
A compression check of all cylinders should be performed before removing the cylinder head.
Tiempos de reparación - horas
Tiempos de reparación - horas
Retirar e instalar 2,10
Herramientas especiales
Herramientas especiales
Herramienta para tensor de la correa de arrastre auxiliar - Kent Moore nº KM-913-A.
Herramienta de soporte y alineación del motor - Kent Moore nº KM-6394.
Precauciones especiales
Precauciones especiales
Desconectar el cable de masa de la batería.
NO hacer girar el cigüeñal ni el árbol de levas con la correa de distribución desmontada.
Desmontar las bujías de incandescencia para hacer girar con mayor facilidad el motor.
Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario).
NO hacer girar el motor mediante el árbol de levas u otros piñones.
Respetar todos los pares de apriete.
Desmontaje
Desmontaje
1.
Fabricante: Opel/Vauxhall Modelo: Corsa-C 1,7D CDTi (c) Autodata Limited 2009
Código de motor: Z17DTH Potencia: 74 (101) 4400 Valid forever. 12-08-2024
Reglado para: Año: 2003-07 V8.500-
1. Levantar y apoyar el vehículo.
2. Desmontar:
Rueda derecha.
Panel de aleta interior derecha.
Tapa superior del motor.
Caja del filtro de aire.
3. Aflojar los tornillos de la bomba de agua.
4. Sacar la correa de arrastre auxiliar.
NOTA: Si hay que volver a montar la correa, marcar con tiza su sentido de giro.
5. Apartar el mazo de cables a un lado.
6. Montar la herramienta de soporte y alineación del motor. Herramienta nº KM-6394.
7. Apoyar el motor.
8. Desmontar:
Soporte derecho del motor [1] .
Montura del soporte derecho del motor [2] .
Cubierta superior de distribución [3] .
Tornillos de la polea del cigüeñal [4] .
Polea del cigüeñal [5] .
Tornillos de la polea de bomba de agua.
Polea de bomba de agua.
Cubierta inferior de distribución [6] .
9. Girar el cigüeñal hasta el PMS del cilindro nº 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [7] .
NOTA: Para esta acción pueden ser necesarias hasta 6 vueltas.
10. Insertar un tornillo M6 x 1,00 en el piñón del árbol de levas y un tornillo de M8 x 1,25 en el piñón de la bomba de inyección
para bloquear los piñones en esta posición [8] y [9] .
11. Aflojar el tornillo del tensor [10] .
12. Retirar el tensor de la correa. Apretar el tornillo sin bloquearlo.
13. Sacar la correa de distribución.
NOTA: Si hay que volver a montar la correa, marcar con tiza su sentido de giro.
Montaje
Montaje
1. Comprobar que los tornillos de bloqueo estén bien colocados [8] y [9] .
2. Comprobar que la marca de reglaje del piñón del cigüeñal esté alineada con la muesca [7] .
3. Comprobar que el rodillo tensor funcione con suavidad.
4. Colocar la correa de distribución hacia la derecha empezando por el piñón del cigüeñal. Asegurarse de que la correa quede
tirante entre los piñones.
5. Aflojar el tornillo del tensor [10] .
6. Quitar los tornillos de bloqueo [8] y [9] .
7. Girar el cigüeñal 60° hacia la izquierda (contra el sentido normal de giro) [12] .
8. Apretar el tornillo del tensor. Par de apriete: 38 Nm.
9. Girar lentamente el cigüeñal hasta 6 vueltas + 60° hacia la derecha hasta alinear las marcas de reglaje [7] . Asegurarse de
que los tornillos de bloqueo puedan montarse [8] y [9] .
10. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
11. Montar la polea del cigüeñal.
12. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal [4] . Par de apriete: 20 Nm.
13. Apretar los tornillos del soporte del motor al travesaño. Par de apriete: 40 Nm [1] .
14. Apretar los tornillos del soporte del motor a la montura. Par de apriete: 60 Nm + 30° + 15°.
15. Apretar los tornillos de la montura del soporte del motor [2] . Par de apriete: 40 Nm.
NOTA: La correa de distribución tiene 131 dientes.
Fabricante: Opel/Vauxhall Modelo: Corsa-C 1,7D CDTi (c) Autodata Limited 2009
Código de motor: Z17DTH Potencia: 74 (101) 4400 Valid forever. 12-08-2024
Reglado para: Año: 2003-07 V8.500-
Fabricante: Opel/Vauxhall Modelo: Corsa-C 1,7D CDTi (c) Autodata Limited 2009
Código de motor: Z17DTH Potencia: 74 (101) 4400 Valid forever. 12-08-2024
Reglado para: Año: 2003-07 V8.500-
