ATS D1
ATS D1| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | ATS | ||||||||
| 디자이너 | 존 젠트리 구스타프 브루너 | ||||||||
| 전임자 | HS1 | ||||||||
| 후계자 | D2 | ||||||||
| 기술 사양[1] | |||||||||
| 섀시 | 알루미늄 모노코크 | ||||||||
| 액슬 트랙 | 프론트: 1,727mm(68.0인치) 리어: 1,613mm(63.5인치) | ||||||||
| 휠베이스 | 2,718 mm (1968.0 in) | ||||||||
| 엔진 | Ford-Cosworth DFV 2,993 cc(182.6 cu in), 90° V8, NA, 중간 엔진, 종방향 장착 | ||||||||
| 전송 | 휴랜드 FGA400 5단 매뉴얼 | ||||||||
| 무게 | 587kg(1,294lb) | ||||||||
| 연료 | 껍질 | ||||||||
| 타이어 | Good year | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | ATS 레이싱팀 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | |||||||||
| 데뷔 | 1978년 미국 그랑프리 | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
ATS D1은 1978년 포뮬러 원 시즌의 마지막 두 경주를 위해 ATS 레이싱 팀이 제조하고 경주한 포뮬러 원 경주용 자동차였다.그것은 Cosworth DFV V8 엔진에 의해 구동되었다.Keke Rosberg가 이끄는 D1은 포인트에서 어떤 레이스도 끝내지 못했다.
개발
D1은 존 젠트리(John Gentry)와 구스타브 브루너(Gustav Brunner)에 의해 설계되었다.[1]윙 카로 설계된 [2]D1은 알루미늄 모노코크를 사용했으며 Cosworth DFV V8에 의해 구동되었다.[1]1978년 포뮬러 원 시즌을 시작했던 팀 성적이 좋지 않은 HS1 차량(수정된 펜스케 PC4 섀시)의 대체품으로 의도됐다.[2]
레이싱 히스토리
ATS가 시즌을 시작한 HS1은 형편없는 자동차였고 팀의 정규 드라이버 장 피에르 자리에와 조센 매스는 경쟁력에 근접하기 위해 고군분투했다.D1은 네덜란드 그랑프리를[2] 위해 연습에 처음 사용되었고, 올해 초 자리에를 위해 참가했던 케케 로스버그는 시즌 마지막 두 경주에 그것을 사용했다.그는 미국 그랑프리 대회에서 15위를 차지했으나 기어박스 문제로 레이스에서 은퇴했다.캐나다에서 열린 올해의 마지막 경주에서, 로스버그는 21위를 기록했다.그는 경주를 끝냈지만 평판이 좋지 않은 주자였다.[1]
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드하게 폴 위치를 표시하고 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | ATS 레이싱팀 | 포드 코스워스 DFV | G | ARG | 브라 | RSA | USW | 몬 | 벨 | ESP | SWE | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 미국 | 캔 | 0 | NC | |
| 리트 | NC |
메모들
참조
- Nye, Doug (1985). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966–1985. Richmond, Surrey, United Kingdom: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.