애널리
Anerley| 애널리 | |
|---|---|
애널리로2010번길 | |
그레이트런던 내 위치 | |
| OS 그리드 참조 | TQ345695 |
| • 채링 크로스 | 7.0 mi(11.3km) NNW |
| 런던 자치구 | |
| 의례군 | 대런던 |
| 지역 | |
| 나라 | 잉글랜드 |
| 소버린 주 | 영국 |
| 포스트타운 | 런던 |
| 우편 번호 구 | SE20 |
| 디알링 코드 | 020 |
| 경찰 | 메트로폴리탄 |
| 불 | 런던 |
| 구급차 | 런던 |
| 영국 의회 | |
| 런던 의회 | |
Anerley(/ˈnərli/)는 브롬리의 런던 자치구 내에 있는 영국 런던 남동부의 지역이다. 샤링 크로스의 남동쪽 7마일(11km), 크리스탈 팰리스 남쪽, 어퍼 노우드 남쪽, 펜지 서쪽, 엘머스 엔드의 북쪽, 사우스 노우드 북쪽에 위치한다.
역사
기원과 발전
아네를리는 독립된 실체로 존재한 적이 없고, 오히려 일반적인 영역으로 존재했다. 1827년 인클로저와 시덴햄 힐 정상의 펜지 플레이스로 크리스탈 팰리스가 이전하기 전에는 아네를리는 펜지 커먼의 빈자리였고, 19세기까지 발전하지 않았다. 1827년 정부법은 폭 15미터의 새 도로를 엘머스 종단도로에서 지금의 교회도로인 어퍼 노우드까지 설치하도록 규정했다.[1] 1827년 스코틀랜드의 실크 제조업체인 윌리엄 샌더슨은 옛 펜지 커먼에 땅을 사서 이 지역에 첫 번째 집을 지었는데, 그는 이 집을 '안젤리 하우스'라고 이름지었고, 스코틀랜드/북부의 영어 방언 단어인 '안젤리 하우스'라고 이름지었고, 이후 이 도로는 '안젤리 로드'로 알려지며 주변 지역에도 이름을 붙였다.[1][2] 샌더슨의 이름은 1827년 6월 18일자로 현재 애널리 타운 홀에서 열린 첫 번째 요금책에 처음으로 등장한다.[1]
운하와 철도
크로이돈 운하는 1809년 10월 22일에 개통되었고, 아네를 통과했다. 이 운하는 재정적인 실패였고 런던과 크로이돈 철도 회사에 4만250파운드에 팔리면서 27년밖에 지속되지 않았다.[3] 런던과 크로이돈 철도는 아네를리의 벳츠 공원과 시덴햄의 데이크레스 우드에 있는 잔해와 함께 새로운 철도 노선에 이전 운하의 많은 부분을 사용할 것이다. 이 철도는 운하 코스를 벗어나 지금의 아네리 기차역 부근에 새로운 절개선으로 접어들었다(1839년 6월 5일에 개통되었고, 처음에는 아네리 다리역으로 명명되었다). 윌리엄 샌더슨은 자신의 집 "Anerly"[1][2]에 인접한 철도역 신설의 대가로 토지를 사용할 수 있게 했다. Isambard Kingdom Brunel은 1845년에 이 코스를 따라 대기 철도를 건설했지만, 수명이 짧았다. 대기 철도에 지점을 포함하지 못했기 때문에, 그 중 하나가 크리스탈 팰리스 기차역과 시덴햄 기차역 사이에 있는 아네리를 통과하여 비행하는 건설이 이루어졌다.[4] 1844년 10월 5일 아넬리에서는 열차 충돌이 발생했지만 24명이 부상을 입었다.[5] 미등불 부족과 함께 운전자의 과실이 드러났다. 보고서는 "두 번째 전차는 첫 번째 전차가 졸리세일러역(현 노우드 분기점)을 3분 정도 지나갔으며, 그 후 청신호가 조심조심 계속하라는 신호로 그곳에 전시되고 있었다"면서 "이 전차의 기관사는 신호소인 신호소스에 빨간불이 켜진 것을 목격했다"고 밝혔다. 그 역에 멈추기 위해서였다. 그러나 그는 앞의 열차의 뒤쪽에 전시되어야 할 빨간 불빛을 보지 못하고, 그것이 사라졌다고 생각했다. 그리고 그것이 역을 천천히 떠날 때, 그는 그 역에 부딪혔다. 그러나 속도가 줄어들었다.'[6]
애널리 가든스
Anerley Gardens는 1841년에 문을 열었고, 성장하는 19세기 레저 산업에 오락거리를 제공했다.[1][2] 철도 여행이라는 새로운 매체를 가지고 있고 자기만의 역을 자랑하고 있는 아네를리는 규칙적인 춤과 보트타기 호수, 아네를리 호텔(현재의 아네를리 암스 터), 스위스의 시골집과 미로 등 바람직한 사교 장소가 되었다.[1][3] 정원은 인근 크리스탈 팰리스와의 경쟁으로 1868년에 문을 닫았다.[1]
1860년 이후
1860년대부터 주택가가 발달하면서 빅토리아 시대의 웅장한 주택들이 아넬리 도로를 따라 지어졌고, 아넬리는 1861년에 성 바울 교구의 일부를 형성했다.[1] 아넬리 베스트리 홀(Anerley Town Hall)은 1878년에 4,341파운드의 총액으로 건립되어 이 지역의 공공사업을 수행하였다.[7] 1900년 런던 정부법 1899년 아네를리가 켄트 주의 펜지 도시 지구의 일부가 되면서 타운홀이 되었다. 1911년 3,229파운드의 총액으로 홀을 증축하였으며, 1925년에 개원한 사무실, 공회실, 위원회실, 소재판소 등이 있었다.[7] 20세기 초에는 빅토리아 시대의 대저택이 대부분 평지로 개조되고, 세기 중반 무렵에는 주택지가 건설되는 등 아네를리의 전성기가 끝났다.[8] 아넬리와 펜지는 1965년에 브롬리의 런던 자치구의 일부가 되었다. 아네를리 지방 자치구가 소멸하면서 아네를리라는 명칭은 주로 철도역과 가까운 지역에 적용되어 아네를리 힐 로드 상단과 버크벡 역(전통적인 켄트-서리 경계에서 멀지 않은 곳)까지 내려간다. 우편번호 SE20 우편번호 구역은 공식적으로 애널리라는 이름이 붙었지만 애널리, 펜지, 베켄햄 일부 지역을 포함했다.
제2차 세계 대전
제2차 세계 대전 동안 아네를리는 5개의 V1 로켓이 착륙하는 등 광범위한 폭탄 피해를 입었다. 그 중 6개는 크리스탈 팰리스 공원에, 총 23개는 SE20 지구 전체에 착륙했다.[9] 1944년 6월 18일, V1 로켓이 스피트파이어에 의해 쫓기다가 AA의 총탄에 의해 격추되었다는 보고가 있었다. V1을 격추시킨 총알은 아네리 로드 분기점 부근의 아네리 파크에 떨어졌다. 2명이 사망하고 재산 피해는 가옥 3채가 파괴되고 주택 20채가 추가로 심하게 파손됐다.[9] 1944년 7월 11일, 아네를 강타한 세 번째 V1 로켓 공격은 크리스탈 팰리스 기차역과의 접점인 아네를리 로드에 착륙했다. 사람들은 로켓이 발사되는 소리를 듣고 덮개를 덮으려고 달려갔는데, 많은 사람들이 로켓을 발견하지 못해 11명이 사망했다. 스테이션 로드의 상점들은 완전히 파괴되었고, 아네를리 로드 18 상점들은 철거되었고, 8개의 상점과 7개의 집이 심하게 파손되었고 84채의 주택들이 경미한 피해를 입었다. 팍스턴 암스 펍도 부분적으로 파괴되어 1955년이 되어서야 다시 문을 열게 되었다.[9] 마지막 로켓은 1944년 8월 24일에 아넬리를 공격할 것이다.
운송
버스
Anerley는 런던 버스 노선 N3, 75, 157, 197, 249, 354, 358 432 그리고 356 버스가 운행한다. 432호는 현재 아네리 역의 철도역 뒤편에 있는 아네리 버스 매대에서 종착한다.
도로
A213번 도로와 A214번 도로 두 개가 이 지역을 통과한다. 1960년대 후반과 1970년대에 A214는 런던 링웨이 프로젝트의 일부가 될 예정이었다. A214호는 링웨이 2호가 될 예정이었고 그것은 많은 아네를 통과했을 것이고, 버크벡 역에서 철로를 따라 북쪽으로 이동했을 것이다.[citation needed] A214를 계획된 런던 고속도로 네트워크(오늘날 A2 또는 해머스미스 플라이오버 런던 구간과 유사하게)로 건설하면 애널리의 부동산이 많이 파괴되고 소음 공해가 크게 증가했을 것이다. 많은 협의와 정부가 A214 구간을 포함한 다양한 런던 링웨이 프로젝트들이 취소되었다.
레일
- 남부의 Anerley 기차역은 런던 브리지와 이스트 크로이돈 또는 웨스트 크로이돈으로 가는 열차를 운행한다. 런던 오버그라운드 하이버리와 이슬링턴 역에서 웨스트 크로이돈 역까지 동런던 철도를 운행한다.
- 남부에서 운영하는 버크벡 역은 런던 브리지에서 펙햄 례(Pecham Rye)를 경유하여 베켄햄까지 열차를 운행한다.
트램스
전차 시대에는 전차 한 대가 아네를리 길을 달려 크로이돈 로드로 바뀌었다. 웨스트 크로이돈의 메인 트램 네트워크에 합류했다. 초기에는 전차를 애널리 힐의 가장 가파른 부분으로 끌어올리기 위해 고정 엔진이 필요했다. 이후 모델들은 지지받지 않고 올라갈 수 있었지만, 특수 기어 장치는 이 경로만을 위해 설계되었다. 전차선은 1959년까지 운행되었던 654번 국도의 전차버스로 대체되었다.[10]
TFL은 해링턴 로드 트램 정류장에서 애너리 로드를 경유하는 크리스탈 팰리스 퍼레이드 버스정류장까지 트램링크 서비스를 연장하는 방안을 제안해 2006년 12월 마무리되는 사안에 대한 협의가 이뤄졌다.[11] 그러나 보리스 존슨 당시 런던 시장은 2008년 11월 1억7000만 파운드의 연장을 취소했다.[12]
주목할 만한 거주자
- 아프리카계 미국인 셰익스피어 배우인 Ira Aldridge는 햄릿 로드 5번지에 살았다.[13]
- 비행사인 아서 빅스워스는 1885년 애널리에서 태어났으며, W. E. 존스의 허구의 영웅 빅글스의 영감이 되었다고 한다.[14]
- 웨탕기 조약을 저술하고 호주에 덩굴을 소개한 제임스 버스비는 눈 수술을 위해 영국으로 돌아간 후 오크 그로브 테라스 5번지에서 사망했다.[15]
- 퇴직한 저명한 배관공 토마스 크래퍼(수세식 변기를 발명하지 않고 홍보한 사람)는 손셋트 로드 12번지에 살았다.[16]
- 시계 제작자로 유명한 조지 대니얼스는 쏜셋 가 21번지에 살았다.[16]
- 크리스탈 팰리스 공룡을 디자인한 예술가 벤자민 워터하우스 호킨스는 벨베데레 로드 22번지에 살았다.[17]
- 유명한 시인이자 유령 이야기의 작가인 월터 드 라 마레는 1912년부터 1925년까지 쏜셋트 14번지에 거주했다.[16]
- 빅토리아 시대의 산아제한과 성교육의 창시자인 마리 스톱스는 28개의 킨트라 공원에 살았다.[18]
- 사진작가 겸 엽서 발행인인 프랜시스 고돌핀 오스본 스튜어트는 1870년대에 햄릿 테라스에 살았다.[19]
가장 가까운 장소
참조
- ^ a b c d e f g h 런던 백과사전, 23페이지
- ^ a b c 윌리, 러스 챔버스 런던 가제터, 페이지 10-11
- ^ a b "History buffs trace route of Croydon's doomed canal". Croydon: YourLocalGuardian.co.uk. 14 July 2010. Retrieved 31 October 2009.
- ^ 런던 미건설 운송 계획
- ^ 1844년 열차 충돌 사고
- ^ 열차 충돌 1844 보고서
- ^ a b "History of Penge". London: This is Local London. 14 July 2010. Archived from the original on 24 October 2012.
- ^ "London SE20 guidebook". London: Findanewhome.com. 14 July 2010.
- ^ a b c www.flyingbombsandrockets.com
- ^ "Tram to Bus" (Press release). Buses at work.
- ^ "Have your say - Croydon Tramlink extension to Crystal Palace" (Press release). Transport for London. 19 October 2006. Retrieved 28 January 2007.
- ^ BBC 뉴스 TfL은 프로젝트들을 폐기한다.
- ^ "Ira Aldridge". English Heritage. Retrieved 8 August 2020.
- ^ "Arthur Bigsworth". The National Archives. Retrieved 8 August 2020.
- ^ The Resting Place of James Busby. Royal Australian Historical Society. 1942.
- ^ a b c "Thornsett Road". Penge Heritage Trail. Retrieved 8 August 2020.
- ^ "Plaque - Benjamin Waterhouse Hawkins". London Remembers. Retrieved 8 August 2020.
- ^ "Plaque - Marie Stopes". London Remembers. Retrieved 8 August 2020.
- ^ "FG Stuart biography". fgo-stuart.co.uk. Retrieved 8 August 2020.
원천
- Hibbert, Christopher; Ben Weinreb (2008). The London Encyclopaedia. Macmillan Reference. ISBN 978-1-4050-4924-5.
- Howard Turner, Charles (1977). The London Brighton and South Coast Railway. 1 Origins and Formation (1st ed.). London: Batsford. ISBN 0-7134-0275-X.
| 위키미디어 커먼즈에는 런던 애널리와 관련된 미디어가 있다. |