BMW M10
BMW M10| BMW M10 엔진 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 생산 | 1962–1988 |
| 배치 | |
| 배열 | 인라인-4 |
| 변위 |
|
| 실린더 보어 | 83mm(3.27인치) 84mm(3.31인치) 89mm(3.5인치) |
| 피스톤 스트로크 | 71mm(2.8인치) 80mm(3.15인치) |
| 블록 재료 | 주철 |
| 헤드 소재 | 알루미늄 |
| 밸브트레인 | SOHC |
| 연소 | |
| 연료계통 | 솔렉스 카뷰레터 스트롬버그 카뷰레터 쿠겔피셔 기계 FI |
| 연료형식 | 가솔린 |
| 연대기 | |
| 전임자 | 없음 |
| 후계자 | BMW M40 |
BMW M10은 1962-1988년에 생산된 SOHC 4기통 가솔린 엔진이다. 1936년 BMW 309가 생산을 종료하고 뉴클래스 세단에 도입된 이후 BMW의 첫 4기통 엔진이었다.
M10의 26년 생산 기간 동안 350만 대가 넘는 M10 엔진이 생산되었고, 그것은 많은 BMW 모델에 사용되었다.[1]
포뮬러 원 레이싱에 사용되는 터보차지 BMW M12 엔진은 M10 엔진 블록을 기반으로 했으며, 예선 트림에서 최대 1,400PS(1,030kW)를 생산했다.
1987년 BMW M40 엔진의 도입에 따라 M10은 단계적으로 폐지되기 시작했다.
개발
엔지니어 겸 레이싱 드라이버인 알렉스 폰 팔켄하우젠 남작이 M10을 설계했다.[1] 1950년대 말 그는 배기량 1.3L(79cuin)의 엔진을 설계하라는 요청을 받았지만, 이것이 회사의 미래 요구에 불충분하다고 생각했다. 그래서 그는 BMW에 대신 용량이 1.5L(92cu in)여야 한다고 설득했고, 향후 2.0L(122cu in)로 확대될 수 있는 블록을 설계했다.
디자인
M10에는 단조 크랭크축, 균형 중량, 메인 베어링 5개 및 체인 구동 캠축이 있다.[2] 블록은 주철로 제작되고 헤드는 알루미늄으로 제작된다.[3] M10의 초기 버전은 보어 82 mm(3.2 in)와 스트로크 71 mm(2.8 in)로 변위 1499 cc(91.5 cu in)가 되었다. 그것은 반구형 연소실, 알루미늄 합금 헤드와 실린더당 2개의 밸브를 가지고 있었다. 피크 전력 정격은 59kW(80PS, 79hp)이었다.[4][5]
명명 규칙
엔진은 처음에는 "M115"(1.5리터 용량을 나타내는 마지막 두 자리)로 알려져 있었다. 수년에 걸쳐 엔진의 변형에는 다양한 코드(대부분 "M1"로 시작하는 코드와 용량과 관련된 나머지 숫자)가 부여되었다. 1975년에 엔진은 당시 "M10"으로 알려지게 되었고, 1980년에 M10B18의 표준화된 BMW 엔진 코드가 주어졌다(여기서 "M10"은 시리즈를 나타내고, B는 가솔린(독일어로 벤진), "18"은 1.8리터 용량을 나타낸다).
M115와 모든 관련 엔진은 소급해서 "M10" 계열로 알려지게 되었다.
버전
| 버전 | 변위 | 힘 | 토크 | 연도 |
|---|---|---|---|---|
| M115 | 1,499 cc(91.5 cu in) | 55 kW(75 PS; 74 hp) 5800 rpm으로 | 118 N⋅m(87lbft) 3700rpm으로 | 1974–1977 |
| 59kW(80PS, 79hp) 5700 rpm으로 | 118 N⋅m(87lbft) 3000rpm으로 | 1962-1964 | ||
| M116 | 1,573 cc(96.0 cu in) | 63 kW(85 PS; 84 hp) 5800 rpm으로 | 130 N³(96lbft) 3500rpm으로 | 1964–1975 |
| 77 kW(105 PS; 103 hp) 6000rpm으로 | 141 N³(104lbft) 4500rpm으로 | 1967–1968 | ||
| M41 | 66 kW(90 PS; 89 hp) 6000rpm으로 | 167 N⋅m (123 lb⋅ft) 4000rpm으로 | 1975-1980 | |
| M98 | 55 kW(75 PS; 74 hp) 5800 rpm으로 | 110 N³(81lbft) 3200rpm으로 | 1981-1983 | |
| M10B18 | 1,766 cc (1968.8 cu in) | 74kW(100PS, 99hp) 5800 rpm으로 | 135 N³(100lbft) 3500rpm으로 | 1980-1983 |
| 77 kW(105 PS; 103 hp) 5800 rpm으로 75 kW(102 PS; 101 hp) | 145 N³(107lbft) 4500rpm으로 135 N³(100lbft) | 1980–1988 S/CH[6] | ||
| M118 | 1,773 cc (1973.2 cu in) | 66 kW(90 PS; 89 hp) 5,250 rpm으로 | 144 N³(106lbft) 3000rpm으로 | 1963–1974 |
| 81 kW(110 PS; 108 hp) 5800 rpm으로 | 148 N⋅m (109 lbft 4000rpm으로 | 1964–1976 | ||
| 96 kW(130 PS; 128 hp) 6100 rpm으로 | 157 N⋅m(116 lbft) 5100 rpm으로 | 1964-1965 | ||
| M05 | 1,990 cc (1994.4 cu in) | 74kW(100PS, 99hp) 5500rpm으로 | 157 N⋅m(116 lbft) 3000rpm으로 | 1968–1976 |
| 88 kW (120 PS; 118 hp) 5600rpm으로 | 167 N⋅m (123 lb⋅ft) 3500rpm으로 | 1965–1971 | ||
| M17 | 85 kW (115 PS, 113 hp) 5800 rpm으로 | 165 N³(122lbft) 3700rpm으로 | 1972-1977 | |
| M15 | 96 kW(130 PS; 128 hp) 5800 rpm으로 | 177 N⋅m(131 lbft) 4500rpm으로 | 1970–1974 | |
| M43 | 80kW(109PS, 107 hp) 5800 rpm으로 | 160 N⋅m(118 lbft) 3700rpm으로 | 1975-1983 | |
| M64 | 92 kW (125 PS; 123 hp) 5700 rpm으로 | 175 N³(129lbft) 4350 rpm으로 | 1975-1979 | |
| M10B20 | 81 kW(110 PS; 109 hp) 5700 rpm으로 | 152 N³(112lbftft) 4350 rpm으로 | 1977-1979 | |
| M31 | 1,990 cc (1994.4 cu in) 터보를 치다 | 125 kW (170 PS; 168 hp) 5800 rpm으로 | 245 N³(181lbft) 4000rpm으로 | 1973-1975 |
1499 cc 엔진
M115 버전은 1,499 cc(91.5 cu in)의 변위를 가지며 55–60 kW(75–82 PS; 74–80 hp)를 생산한다. 보어는 82mm(3.2인치)이고 스트로크는 71mm(2.8인치)이다. 저전력 모델은 압축비가 8.0:1인 반면 고출력 모델은 압축비가 8.8:1이다. 연료는 Solex 38 PDSI 카뷰레터를 통해 공급된다.
- 1962-1964년 BMW 1500
- 1975-1977년 BMW 1502
1573 cc 엔진
M116 버전은 1,573 cc(96.0 cu in)의 변위를 가지며 63–77 kW(86–105 PS, 84–103 hp)를 생산한다. 보어는 84mm(3.3인치)이고 스트로크는 71mm(2.8인치)이다. 표준 사양은 압축비가 8.6:1이며, Solex 38 PDSI 카뷰레터를 사용한다. 1600ti 버전은 압축비가 9.5:1이며 트윈 Solex 40 PHH 카뷰레터를 사용한다.
응용 프로그램:
- 1964-1966 BMW 1600—63 kW(86 PS)
- 1966-1975 BMW 1600-2/1602— 63kW(86 PS)
- 1967-1968 BMW 1600 ti—77 kW(105 PS)
M41 버전은 66 kW (90 PS; 89 hp)를 생산하고, 8.3:1의 압축비를 가지며, 연료는 Solex 32 DIDTA 카뷰레터가 공급한다.
응용 프로그램:
- 1975-1980년 E21 316
M98 버전은 55 kW(75 PS; 74 hp)를 생산하며 압축비는 9.5:1이며 피에르부르크 1B2 카뷰레터를 사용한다.
응용 프로그램:[9]
- 1981-1983 E2105
1766 cc 엔진
M10B18 버전은 규격에 따라 66–77 kW(90–105 PS; 89–104 hp)를 생산한다. 보어는 89mm(3.5인치)이고 스트로크는 71mm(2.8인치)이다.
응용 프로그램:
- 1969-1972 1800— 66 kW (90 PS), 8.6:1 압축, Solex 36-40 PDSI 카뷰레터
- 1971-1975 1802— 66 kW (90 PS), 8.6:1 압축, Solex 38 PDSI 카뷰레터
- 1980-1983 E21 320i/320is—미국만 해당, 75 kW(101 hp), 8.8:1 압축, Bosch K-Jetronic 기계적 연료 분사
- 1980-1983 E12 518—남아프리카에만 해당, 77kW(105PS), 10.0:1 압축, Bosch K-Jetronic 기계적 연료 분사
- 1982-1987 E30 316 — 66 kW (90 PS), 9.5:1 압축, 피에르부르크 2BE 카뷰레터, 에코트로닉.
- 1982-1988 E30 318i—77 kW(105 PS), 10.0:1 압축, Bosch L-Jetronic 전자 연료 분사
- 1981-1988 E28 518i—77 kW(105 PS), 9.5:1 압축, Bosch LE-Jetronic 기계적 연료 분사.
1773 cc 엔진
M118 버전은 1,773 cc(108.2 cu in)의 변위를 가지며 규격에 따라 66–96 kW(90–130 PS, 89–128 hp)를 생산한다.[10] 보어는 84mm(3.3인치)이고 스트로크는 80mm(3.1인치)이다.
응용 프로그램:[11]
- 1963-1968 1800— 66 kW (90 PS), 8.6:1 압축, Solex 36-40 PDSI 카뷰레터
- 1963-1966 1800ti—81 kW(110 PS), 9.5:1 압축, 트윈 Solex 40 PHH 카뷰레터
- 1964-1965 1800tiSA—96kW(130PS), 10.5:1 압축, 트윈 베버 DCOE-45 카뷰레터
- 1974-1981 E12 518— 66kW(90PS), 8.6:1 압축, Solex 38 PDSI 카뷰레터
1990 cc 엔진
M05 버전은 1,990 cc(121.4 cu in)의 변위를 가지며 규격에 따라 74–88 kW(100–120 PS, 99–118 hp)를 생산한다. 보어는 89mm(3.5인치)이고 스트로크는 80mm(3.1인치)이다.
응용 프로그램:
- 1965-1970 BMW 2000CS—88 kW(120 PS), 9.3:1 압축, 2배 Solex 40 PHH 카뷰레터
- 1966-1970 BMW 2000C—74kW(100PS), 8.5:1 압축, Solex 40 PDSI 카뷰레터
- 1966-1972 BMW 2000—74 kW(100 PS), 8.5:1 압축, Solex 40 PDSI 카뷰레터
- 1966-1971 BMW 2000ti—88kW(120PS), 9.3:1 압축, 2배 Solex 40 PHH 카뷰레터
- 1968-1976 BMW 2002—74 kW (100 PS), 8.5:1 압축, Solex 40 PDSI 카뷰레터
M15 버전은 쿠겔피셔의 기계적 연료 분사를 사용하였으며 96 kW(130 PS; 128 hp)를 생산하였다. 그것은 티이 엔진으로도 알려져 있었다.
응용 프로그램:
M17 버전은 85 kW (115 PS)를 생산한다. 압축비가 9.0:1이며 스트롬버그 175 CDET나 Solex 4A1 카뷰레터를 사용한다.[citation needed]
응용 프로그램:
- 1972-1977 E12 520
M43/1 버전은 압축비가 8.1:1이며 81 kW(110 PS, 109 hp)를 생산한다.
응용 프로그램:
M64 버전은 92 kW (125 PS)를 생산한다. 압축비가 9.3:1이며 보쉬 K-제트로닉 기계식 연료분사를 사용한다.
응용 프로그램:
M31 버전은 KKK 터보차저를 사용하며 125 kW(170 PS)를 생산한다. 압축비가 6.9:1이며, 슬라이딩 스로틀 플레이트와 함께 쿠겔피셔 P04 기계식 연료 주입을 사용한다.
응용 프로그램:
- 1973-2019 2002년 터보
관련 엔진
매우 성공적인 M12 터보차지 모터스포츠 엔진은 M10 엔진 블록을 기반으로 했다.
E30 M3에 사용된 S14 엔진은 M10 블록을 기반으로 했다.[12]
참고 항목
참조
- ^ a b "BMW World - M10 Engine". www.usautoparts.net. Archived from the original on 21 April 2012.
- ^ "BMW M10 Four Cylinder Engines". www.unixnerd.demon.co.uk. Archived from the original on 22 May 2019. Retrieved 25 January 2017.
- ^ "M10 - E30 Zone Wiki". www.e30zone.net. Archived from the original on 2 January 2018. Retrieved 28 January 2017.
- ^ Zal, Pawel (ed.). 1963 BMW 1500 (for Europe North America ) specs review. automobile catalog. ISBN 978-83-931772-0-2.
- ^ [1]
- ^ Hogsten, Dag E. (1982-10-06). "Prestige till varje pris" [Prestige at any cost]. Teknikens Värld (in Swedish). Vol. 34, no. 21. Stockholm, Sweden: Specialtidningsförlaget AB. p. 26.
- ^ "1975 BMW Type 114 1502 Specs". www.ultimatespecs.com. Retrieved 23 January 2017.
- ^ "1961 BMW New Class 1500 Specs". www.ultimatespecs.com. Retrieved 23 January 2017.
- ^ "1981 BMW E21 3 Series 315 Specs". www.ultimatespecs.com. Retrieved 23 January 2017.
- ^ "1962 BMW 1800 specifications, information, data, photos". www.carfolio.com. Retrieved 24 January 2017.
- ^ "BMW M99 Automobilmotor". BMW Group Archiv (in German). Retrieved 30 November 2018.
- ^ "3 Series – E30". BMW History. Archived from the original on 2012-03-07. Retrieved 2012-11-07.