BMW M21

BMW M21
BMW M21
BMW E28 engine 2 16.09 JM.jpg
개요
제조사BMW Motoren GmbH Steyr
생산1983–1991
배치
배열스트레이트-6
변위2.4 L(2,443 cc)
실린더 보어80mm(3.15인치)
피스톤 스트로크81mm(3.19인치)
블록 재료주철
밸브트레인SOHC 2 밸브 x cyl.
압축비22.0:1
연소
작동 원리디젤
터보차저개럿 T03('td' 버전),
없음('d') 버전
연료계통스월 챔버 분사, 디스트리뷰터 연료 분사 펌프
연료형식디젤 연료 45 CN(DIN 51601)
냉각 시스템수냉식
출력
출력63–85 kW(84–114 hp)
토크 출력152–220 N³(112–162lbft)
연대기
전임자없음
후계자M51

BMW M21은 바이에른 엔진 제조업체인 BMW가 개발한 스트레이트 6 디젤 엔진으로, 소용돌이 챔버 사출이 가능하고 M20 가솔린 엔진을[1] 기반으로 1983년부터 1991년까지 상부 오스트리아 슈타이어 엔진 공장에서 BMW용으로 생산했다. 그것은 M51에 의해 계승되었다.[2]

배경

1970년대에 BMW는 강력하면서도 연비가 좋은 엔진을 개발하기로 결정했다. 이것은 1973년 석유 파동에 의해 야기되었다. 1975년 BMW 엔지니어 그룹이 M21 디젤 엔진에 대한 작업을 시작했으며, M20 가솔린 엔진이 기본으로 사용되었다. Steyr 엔진 공장은 처음부터 새로운 디젤 엔진의 유일한 제조사가 될 계획이었다. 1978년 Steyr-Daimler Puch와 합작으로 시작되었으나 1982년 2월 BMW가 고삐를 잡았다.[3] 1982년 초 건설된 최초의 엔진은 6기통 가솔린 유닛이었다. 1983년부터 포드는 몇 년 동안 19만 대의 BMW 터빈을 구입할 계획이었다.[3] 1980년대 초 미국 디젤 시장이 붕괴되면서 포드는 소수의 린콜을 건설해 2년 동안만 설비를 갖추었다.

1983년 IAA에서, 85 kW (115 PS) M21을 사용한 최초의 승용차는 대중에게 보여졌다.[4] 최고 속도가 180 km/h (110 mph)이고 12.9초 만에 100 km/h (62 mph)에 이르는 E28 524td이었다. 이 5시리즈 BMW는 1983년 세계에서 가장 빠른 시리즈 디젤차였다. 연비는 7.1 L/100 km (40 mpg‑imp; 33 mpg‑US)이다.[2]

기술 설명

M20에 따르면 M21은 수냉식이고 [5]주철블록과 SOHC 밸브트레인 등이 있다. 캠축은 벨트에 의해 구동되며,[2] 각 실린더에는 하나의 흡기 밸브와 하나의 출구 밸브가 있다.[1] M21은 M20에 비해 커넥팅 로드, 실린더 헤드, 피스톤, 밸브[2], 7개의[5] 베어링으로 보강된 크랭크축을[1] 보강했다.

보다 빠른 엔진 시동을 위해 M21에는 즉석 시동이라는 예열 플러그 시스템이 있어 유사한 디젤 엔진에 비해 시동 온도에 도달하는 시간이 단축된다.[2] 연료는 소용돌이 챔버에 주입된다.[1]

개럿 터보차저는[4] (인터쿨러 없이) 사용된다. 처음에 M21은 터보차지 엔진으로만 사용 가능했다. 1985년 BMW는 자동차세가 높은 국가에서 인기를 끌었던 M21의 자연 흡기 버전을 도입했다.[2]

처음에는 연료 펌프가 기계적으로 제어되었다. 1987년부터는 전자 제어식 연료 펌프가 사용되어 토크 출력이 10 N⋅m(7lbft) 증가하였다.[6][7] 업데이트된 엔진은 터보차저가 작아 반응성이 개선된다.[1]

모델

엔진 흡인 힘 토크 레드라인 연도
M21D24[8][5] 터보디젤 85 kW (115 PS, 113 hp)
4800rpm으로		 210 N³(155lbft)
2400 rpm으로		 5350 rpm 1983
220 N³(162lbft)
2400 rpm으로		 1987
내추럴 63 kW(86 PS; 85 hp)
4600rpm으로		 152 N³(112lbftft)
2500rpm으로		 5150 rpm 1985

응용 프로그램:

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e 비머의 안드레아스: 다이 BMW-스포트디젤: 2012년 1월 21일 발행된 Von 524td E28 über 530d E39 bis BMW M550d F10, 2015년 4월 9일 회수
  2. ^ a b c d e f 로난 글론(30년 전 RanWhenParked.net) : BMW는 2015년 4월 9일 회수된 2013년 7월 22일 첫 디젤 엔진을 선보인다.
  3. ^ a b Hutton, Ray, ed. (5 June 1982). "BMW's Austrian outlet opens". Autocar. Vol. 156, no. 4459. IPC Business Press Ltd. p. 12.
  4. ^ a b 오토 모터 und Sport: Der zweite 5er von BMW: Die Baureihe E28 Der unscheinbare Rivoluzzer, 2015년 4월 9일 회수. (독일)
  5. ^ a b c "BMW M21 D24 (246TB)". Meyer Motoren (in German). Archived from the original on 30 June 2016.
  6. ^ BMW M21 엔진 페이지 웨이백 머신에 2019-05-17 보관. 2016년 5월 9일에 검색됨.
  7. ^ E30 Zone- M21 2017년 1월 3일에 회수됨.
  8. ^ "BMW 5 Series (E28) specs & photos - 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988". www.autoevolution.com. Retrieved 12 August 2021.
  9. ^ a b 터보 디젤 링컨 컨티넨탈 M21 2017년 1월 3일 회수
  10. ^ Tutu, Andrei (3 September 2014). "Meet the Vixen RV, BMW 2 Series Active Tourer's American Ancestor". autoevolution.com. Retrieved 2 January 2021.