보잉 X-40
Boeing X-40| X-40A | |
|---|---|
| 하강 활공 슬로프의 보잉 X-40A | |
| 역할. | 활공 시험 차량 |
| 원산지 | 미국 |
| 제조원 | 보잉 팬텀웍스 |
| 첫 비행 | 1998년 8월 11일 (UH-60 블랙호크 [1][2][3]투하) |
| 상황 | 2001년 5월 퇴역 |
| 프라이머리 사용자 | AFRL NASA |
| 구축수 | 1 |
보잉 X-40A 우주 기동체는 X-37 Future-X 재사용 발사체를 위한 시험 플랫폼이었다.
역사
X-40은 X-37 Future-X 재사용 가능 발사체 프로젝트의 공기역학 및 항법 테스트를 위해 85% 규모로 제작되었습니다.
1998년 8월 첫 낙하 시험 후, 그 차량은 NASA로 옮겨졌고, NASA는 그것을 수정했다.2001년 4월 4일부터 5월 19일까지, 그 비행기는 7번의 무료 [3]비행을 성공적으로 수행했다.2001년에는 X-37의 뚱뚱한 차체, 짧은 날개 디자인의 활공 능력을 성공적으로 입증하고 제안된 유도 시스템을 검증했다.
테스트
최초의 X-40 낙하 테스트는 1998년 8월 11일 06시 59분에 뉴멕시코의 Holloman AFB에서 실시되었습니다.이것은 우주 기동 차량으로 알려진 공군/보잉 공동 프로젝트였다.UH-60 블랙호크 헬리콥터에[1][2][3] 의해 04 활주로 끝에서 약 9,200피트(2,800m) 및 2.5마일(4.0km) 떨어진 고도에서 발사되었다(나중에 CH-47 치누크 [2][3]헬리콥터를 시험 사용).이 차량은 우주왕복선과 유사한 접근 방식으로 활주로로 뛰어들어 활주로의 중앙선 왼쪽에 착륙했다.드래그 슛이 성공적으로 전개되었고, 차량은 중앙선에서 7피트(2.1m) 이내까지 추적하여 7,000피트(2,100m)가 약간 넘는 거리에서 정지했습니다.
사양(X-40)
X-40A는 미국 공군 국립박물관에 전시되어 있다.
일반적인 특징
- 길이: 21피트(6.4m)
- 날개 폭: 3.4 m
- 높이: 7피트6인치(2.29m)
- 빈 중량: 2,500파운드 (1,134 kg)
- 유효 하중: 1,200파운드 (540 kg)
성능
- 최대속도: 480km/h, 260kn
항전
Honeywell 12 채널 공간 통합 GPS/INS(SIGI) 시스템
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관련 개발
관련 리스트
레퍼런스
- ^ a b "Military Spaceplane X-40 Space Maneuver Vehicle Integrated Tech Testbed". Military Space Programs. Federation of American Scientists. Archived from the original on 11 March 2016.
- ^ a b c X-40 우주 기동차(SMV) GlobalSecurity.org
- ^ a b c d 보잉 X-37 / X-40 페이지(Designation-Systems).그물