체이스워터
Chasewater| 체이스워터 | |
|---|---|
2013년 1월 저수지 | |
체이스워터 | |
| 위치 | 스태퍼드셔 주 번우드 인근 |
| 좌표 | 52°39′51″N 1°56′30″w / 52.664074°N 1.941686°W좌표: 52°39′51″N 1°56′30″W / 52.664074°N 1.941686°W/ |
| 유형 | 운하 저수지 |
| 일차유입 | 빅 크레인 브룩, 리틀 크레인 브룩, 노턴 브룩, 채스타운 브룩 |
| 일차 유출 | 웨일리와 에싱톤 운하의 앙글레이 지점으로 급행하다. |
| 유역 면적 | 9평방킬로미터(2,200에이커) |
| 분지 국가 | 잉글랜드 |
| 매니지먼트 에이전시 | 스태퍼드셔 카운티 평의회[1] |
| 빌드됨 | 1797년(균열 후 건설, 1800년) |
| 최대 길이 | 2.04km(1.27mi) |
| 최대폭 | 0.61km(0.38mi) |
| 표면적 | 1.08 평방 킬로미터 (192 에이커) |
| 평균 깊이 | 3.4m(11ft) |
| 최대 깊이 | 11.3m(37ft) |
| 수량 | 4400,0003 m(44억 리터) |
| 쇼어 길이1 | 5.6km(3.5mi) 788마일 개방 |
| 지표면 표고 | 152m(499ft) |
| 1 해안 길이는 정확히 정해진 척도가 아니다. | |
체이스워터는 영국 스태퍼드셔의 번트우드 교구와 리치필드 지구에[2] 위치한 저수지다. 원래 노턴 풀과 캐녹 체이스 저수지로 알려져 있던 이 저수지는 1797년에 운하 급수 저수지로 만들어졌다.[3] 이 저수지는 Wyrley와 Essington 운하를 직접 공급하고 160마일(260km) 버밍엄 운하 네트워크의 수위를 유지하기 위해 만들어졌다. 블랙 컨트리 지역의 산업 성장의 기간 동안 운하 기반 시설의 수위 유지는 필수적이었고 체이스워터는 매우 수요가 많았다. 20세기 중반에 운하가 상품 수송에 덜 필요하게 되면서 저수지는 다양해지고 수상스키, 항해, 웨이크보드, 자전거 타기 등의 활동으로 대중적인 어메니티가 되었다. 체이스워터는 스태퍼드셔 주에서 부피 기준으로 세 번째로 큰 저수지와 웨스트미들랜즈에서 가장 큰 운하 급수 저수지다.
역사
의회법은 1794년 3월 28일 "Wyrley and Essington Canal을 확장하기 위한 법률"이라는 제목의 왕립 승인을 받았으며, 이는 리히필드를 지나 코벤트리 운하의 Hudelsford 분기점까지 긴 연장을 승인했으며, 건설을 완료하기 위해 최대 11만 5천 파운드를 모금했다.[4] 이 법의 일부로서 Wyrley와 Essington Canal 회사는 새로운 운하의 길이를 보충할 수 있는 수원을 제공하도록 요구되었다.[4]
크레인 브룩 계곡의 한 부지가 새로운 운하에 물을 공급하는 저수지를 만들기 위해 댐으로 선정되었다. 발굴은 1796년 계곡 바닥에서 시작되어 저수지의 동쪽과 서쪽 가장자리를 따라 토공댐을 건설하는 데 사용되었다. 운하에 물을 공급하기 위한 공급 통로가 동부 댐에서 남동쪽으로 2.5마일(2.4km) 떨어진 오글리 헤이에서 자물쇠 꼭대기까지 절단되었다.
이 저수지는 1797년 5월 8일 문을 열었지만 1799년 6월 동쪽 댐이 폭발하여 크레인 브룩 계곡을 따라 남쪽으로 약 4.5마일 떨어진 선스톤 방향으로 홍수를 일으켰다. 폭발 원인은 명확하지 않지만, 폭주 시스템이 제공되지 않았고 여름 폭풍으로 댐이 위로 올라와 토사 제방을 침식했을 가능성이 높다.[5] 홍수는 도로와 다리가 파괴되고 밭이 침수되고 가축이 죽으면서 큰 피해를 입혔다.[5] 운하 회사는 손실을 입은 모든 사람들에게 보상금을 지급하고 댐을 재건하기 시작했다. 댐은 내부 면에 석회암을 입힌 채 이전보다 더 두껍고 넓게 재건되었다.[5] 1800년 3월에 그 댐은 토마스 다드포드에[6] 의해 재건되었고 저수지는 다시 채워졌다. 시계 하우스는 운하 회사가 향후 유사한 사건으로부터 보호하기 위해 상근 감시원과 함께 지어졌다.
1840년 이 저수지의 소유권은 회사가 Wyrley와 Essington Canal Company를 인수한 후 Birmingham Canal Navigations로 넘어갔다.[5] 19세기 중반에는 산업혁명으로 인해 저수지 밑과 주변 지역의 석탄 매장량이 대규모로 채굴되기 시작했다. 이 지역의 지주인 앙글레이시의 마르퀴스는 저수지의 근처에 구덩이를 열 계획을 세웠다. Wyrley와 Essington 운하의 Anglessy 지점은 1848년과 1850년 사이에 건설되었고 기존의 공급 채널을 항법할 수 있게 만들었다. 1849년 마퀘스는 댐의 발가락에 있는 앙글레이시 분기에 인접한 해머위치 콜리리를 열었다. 겨우 8년간의 가동 끝에 1857년 1월, 석탄을 마지막으로 끌어낸 것은, 비연결 표면 퇴적물에 너무 가까이 작업하여 모래와 자갈이 유입되어 작업이 불가능해졌기 때문이다. 많은 다른 광선들이 이 시기에 저수지 주변에서 열렸고 20세기까지 채굴이 계속되었다.
1849년 남부 스태퍼드셔 철도의 개통 이후 저수지 주변의 광선들을 위한 철도 인프라가 확장되기 시작했다. 존 로빈슨 맥클린(John Robinson McClean)은 노턴 지점은 물론 사우스 스태퍼드셔 선과 해머위치 및 uxbridge Collieries를 연결하는 철도 노선을 설계했다. McClean은 Anglsey의 Marquess로부터 구덩이를 임대했고 1859년에 Cannock Chase Colliery 회사를 설립했다. 1871년 노턴 지선과 uxbridge Colliery를 잇는 철도가 건설되었다. 현재 체이스워터 철도가 사용하고 있는 이 노선은 저수지의 서쪽 끝에 있는 크레인 브룩 계곡을 가로지르는 유도로의 건설과 관련이 있었다. 1890년대 침하로 인해 서쪽 제방이 북쪽의 철도 도로와 노턴 동도로 확장되었다. 19세기 후반과 20세기 초반에 동쪽 댐을 일으켜서 육각 밸브 하우스와 보를 새로 짓고 저수지의 용량을 늘렸다.[7] 저장소의 용량이 증가하면서 저장소의 서쪽 끝에 제프리 스웩이 생겼다.
1954년 입수한 포기에 관한 법률의 조건에 따라 1955년 폐기된 오글리에서 허들스포드까지 원래 있던 와이리 운하와 에싱턴 운하의 지점은 대부분 폐쇄되었다. 운하의 이 구간이 폐쇄되면서 체이스워터의 물 수요가 줄어들었다. 1957년 10월 21일, 브라운힐스 어반 지구 의회에 의해 5,600파운드에 저수지 이름이 체이스워터(Chasewater)로 바뀌었다.
20세기 중반에 대부분의 광산은 체이스워터 주변에서 폐쇄되었고 그 지역은 점점 더 여가 목적으로 이용되고 있었다. 1950년대 초, 딩히를 항해하는 것이 가장 먼저 도착했고, 그 후에 쾌속정은 해안에서 조금 더 멀리까지 그들과 합류했다. 1960년대 초까지 항해 클럽이 현재의 위치로 옮겨가고 남쪽 해안에 유원지 등이 설치되었고, 1961년에 부두와 성이 남쪽 해안을 따라 건설되었다. 1960년대에는 마지막 철도 교통이 원통로를 통과하고 마지막 석탄 바지선이 앙글레이 분지를 떠나는 것을 보았다. 1984년에는 체이스워터와 주변 토지의 자연보전 가치를 인정한 체이스워터 마스터플랜 및 개발전략이 발표되었다. 1994년 리치필드 구의회는 체이스워터의 관리를 담당하게 되었고, 1998년 부지가 컨트리파크가 되었다. 체이스워터의 자연과 여가 가치에 대한 지속적인 투자는 2000년에 190만 파운드의 머시아 혁신 센터가 건설되고 체이스워터 철도가 유산 노선으로 복원되는 계기가 되었다. 2006년 점검 후 동부댐에 대한 보수 작업이 필요하다는 사실이 밝혀졌다. 그 결과, 저수지는 2010년 봄에 2012년 봄까지 완공될 수 있도록 8미터(26피트) 아래로 끌어내려졌다. 2011년 5월 스태퍼드셔 카운티 의회는 수리 작업의 완료를 보장하기 위해 저수지의 소유권을 넘겨받았다.
댐 및 저수지
체이스워터 저수지는 두 개의 토사 제방 댐에 의해 유지된다. 주동부 댐은 저수지 동쪽을 따라 남북으로 뻗어 있으며 최대 높이 14m(46ft), 파고 폭 15m(49ft), 기단 70m(230ft)의 최대폭으로 길이 560m(1840ft)이다.[8] 2차 서부댐은 저수지 서쪽을 따라 이어진 제방으로 길이 1300m(4300ft)에 최대 높이 4m(13ft)이다.
동쪽 댐은 1796년과 1797년 사이에 다메강 지류인 크레인 브룩을 댐으로 쌓는 크레인 브룩 계곡을 가로질러 건설되었다. 댐은 저수지 바닥에서 출토된 돌흙과 알루비움으로 건설되었다. 나중에 댐에 추가된 것들은 그 지역의 채굴 활동으로 인한 황색 폐기물로 형성된다. 댐의 범람 수위는 19세기 말과 20세기 초에 저수지의 용량을 늘리기 위해 상향 조정되었다. 댐은 약 1.5m(4.9ft) 정도 상승했고, 낡은 댐 위 유출 대야에 새로운 다리가 건설됐으며, 솟아오른 볏에는 밸브 하우스를 새로 짓고, 볏을 따라 3피트(0.91m)의 파장벽을 쌓았다.
이 서쪽 댐은 브라운힐스 웨스트 역에서 노턴 이스트 로드까지 약 300미터(980피트)에 걸쳐 있다. 그 제방은 이전에 펜크 강으로 방류하기 위해 서쪽으로 흐르던 개울의 헤드워터를 댐으로 만든다. 이 댐은 1796~1797년 저수지 침하물에서 출토된 자료로 건설되었으나, 광산 침하로 인해 토지의 정착에 대응하기 위해 1890년대에 북쪽으로 확장되었다. 댐의 확장된 구간은 불에 탄 점토를 포함한 귀퉁이와 점토 웅덩이의 핵으로 형성되었다. 철도의 남쪽은 황색 폐기물을 채운 채 조경하면서 댐이 넓어졌는데 지금은 댐과 닮지 않았다. 서부댐의 증축으로 19세기 말 동부댐에 범람이 일어날 수 있었다. 이로 인해 저수지 용량이 증가했고 철도 도로 북쪽에 제프리 스웩이 생겨났다.
저수지의 용량은 4400,000m3(44억 리터), 지표면적은 1.08km2(270에이커)로 동쪽 끝 부근의 최대 수심은 11.3m(37피트)이다. 체이스워터는 스테퍼드셔에서 수용량 기준으로 세 번째로 큰 저수지, 지표면적으로 두 번째로 큰 저수지다.
식물과 동물
그 Chasewater 서식지 등 희귀 식물과 동물의 종:[9] 떠 있는 water-plantain(Luronium natans),round-leaved은 노루발풀(노루발 속 rotundifolia), 육식성round-leaved sundew(끈끈이 주걱), 가산기의 혀(나도), 검은 색 차 꼬리 고사리 속(차를 adiantum-nigrum),goldeneye 오리(Bucephala)과 tufted을 지원한다. 공작k (아이스야 풀리굴라)
오늘
주변은 시골공원으로 지정되어 있다. 이 저수지는 수상스키, 항해, 낚시, 조류 관찰 등 다양한 활동을 하고 있다. 체이스워터 주변을 달리는 것은 체이스워터 철도다.
댐 담장 중간쯤에 위치한 그 큰 집은 원래 확인자의 오두막집이었다. 확인자는 BCN 유료 주택과 동일한 설계로 건설된 육각형 밸브 하우스로 걸어가 게이트 밸브를 작동시켜 체이스워터 저수지에서 운하로 물을 방출한다. 저수지와 A5호 사이의 M6 통행료를 건설하기 위해서는 고속도로에 새로운 다리를 건설하여 호수의 남쪽에 접근하도록 하였고, 그 곳에서 혁신 센터는 수변에 대한 접근성을 강화했다. 고속도로 건설을 위한 토지를 매각함으로써 체이스워터 철도는 호수 쪽에 새로운 부지와 대형 엔진 격납고를 건설할 수 있었다.
2019년 6월 체이스워터에서는 매주 토요일 오전 9시 파크런(무료, 주간 5km 달리기/보행) 이벤트가 시작됐다.
댐보수
2006년 점검과 그 후 몇 년간의 추가 조사에 이어 동부댐에 대한 정비 작업이 필요하다는 결정이 내려졌다.[8] 댐에 대한 위협에는 폭풍우 발생 시 댐 내부 침식과 댐 오버토핑이 포함되었다.[8] 리치필드 구 의회는 갈리포드 트라이를 2010년 12월에 시작할 작업의 주계약자로 임명했다.[10] 2011년 5월, 저수지 소유권이 Staffordshire County Council에 넘겨져 성공적인 작품 완성을 보장했다. 카운티 의회는 주계약자를 유지하고 토목 기술자인 URS를 임명하여 공사를 완성했다.[11]
저수지 수위가 2010년 2월부터 4월까지 8m(26ft)가량 낮아진 것은 동부댐 공사를 하기 위해서다. 내부 침식필터를 제방 하류 토우에 설치하여 댐을 통한 침식을 제어하고 감시하였다.[8] 규제를 충족하기 위해 저수지는 10,000년 중 1건의 폭풍우 이벤트를 견딜 수 있어야 한다. 체이스워터 철도를 운반하는 유도로를 통해 과부하 용량을 늘리기 위해 제프리스 스웨그에서 저수지의 본체로 유입되는 물의 흐름을 늘리기 위해서였다. 저수지 동남쪽 끝에 새 다리와 보, 유로가 건설되었다.[12] 저수지 침상에서 운하까지 이어지는 하역 암거가 200년 만에 처음으로 점검돼 복구됐다.[12] 550만 파운드의 수리는 2012년 4월에 완료되었다.[13]
물이 낮아지자 저수지 침상에서 두 개의 폭탄으로 추정되는 폭탄이 발견되었는데, 이 폭탄들은 나중에 2차 세계대전의 박격포로 판명되었다.[14]
참고 항목
메모들
- ^ "Chasewater joins Staffordshire County Council's family of country parks". Staffordshire County Council. 19 May 2011. Archived from the original on 30 September 2011.
- ^ "Area: Burntwood CP (Parish)". Office for National Statistics. Retrieved 22 July 2009.
- ^ "Waterscape – Chasewater". Waterscape.
- ^ a b 조셉 프리스틀리(1831년), 영국의 항해 가능한 강, 운하, 철도의 역사적 설명
- ^ a b c d A Chronology of the History of Chasewater – Volume 1 (pre-history to 1850) (PDF), Chasewater Wildlife Group, archived from the original (PDF) on 4 February 2012, retrieved 14 April 2012
- ^ 2002년 7월 28일.
- ^ 버밍엄 운하 항해 캐녹 체이스 탱크 도면에 새 밸브 하우스가 있음. 영국 수로 기록, 1905년.
- ^ a b c d Thompson, Paul (3 November 2011). "Galliford Try secures centuries old dam". Construction News. p. 19.
- ^ "An Introduction to Chasewater & the Chasewater Wildlife Group". Chasewater Wildlife Group. Retrieved 11 September 2010.
- ^ Griffin, Ian (25 August 2010). "Dam upgrade work project worth £3m". Leicester Mercury. Leicester. Archived from the original on 5 May 2013. Retrieved 11 September 2010.
- ^ Nominations announced for ICE Awards, Birmingham Post, retrieved 4 May 2012
- ^ a b Concrete to help Chasewater reservoirs 200-year-old dam, BBC News, 14 February 2012
- ^ £5.5 million engineering project ends at Chasewater reservoir, Birmingham Mail, 12 April 2012
- ^ Halifax, Justine (4 March 2010). "Army bomb disposal experts called out for a third time". The Birmingham Mail. Birmingham.
참조
- Shill, Ray (2002). The Birmingham Canal Navigations. Tempus Publishing Ltd. ISBN 0-75242767-9.