EMD E7
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E7은 2000마력(1500kW), 일리노이주 라그랑지의 제너럴 모터스 전기자동차 사업부에서 만든 A1A-A1A 여객열차 기관차였다. 428개의 택시 버전, 즉 E7A는 1945년 2월부터 1949년 4월까지 건설되었다. 82개의 부스터 E7B는 1945년 3월부터 1948년 7월까지 건설되었다. (Circa 1953년 1개의 E7A는 남태평양의 로스앤젤레스 종합 상점에서 E2A를 재구축하여 건설되었다.) 2,000마력의 hp는 12개의 실린더 모델 567A 엔진에서 나왔다. 각 엔진은 하나의 트럭에 두 개의 트랙션 모터에 동력을 공급하기 위해 자체 발전기를 운전했다. E7은 EMD E-units로 알려진 유사한 디자인의 승객용 다이젤 라인에서 8번째 모델로, 도입과 동시에 가장 잘 팔리는 E 모델이 되었다.[1]
프로필에서 E7A의 코 앞부분은 이전의 EMD 여객 기관차보다 덜 비스듬했으며 E7, E8, E9 유닛은 "불도그 코" 유닛이라는 별명이 붙여졌다. 일부 초기 유닛은 "쇼핑코" 유닛 또는 "슬래트 코" 유닛으로 불렸다.
이들 유닛은 종종 "역대 가장 잘 팔린 여객 디젤 기관차"로 간주된다.
필름에
걸프, 모바일 및 오하이오 철도 E7A, #103-A는 1967년 영화 <밤의 열기>의 시작과 끝에 등장한다.
남태평양 E7A, #6001호가 인거 스티븐스가 주연한 1960년 텔레비전 시리즈 <트와일라잇 존>의 인기 에피소드인 "The Hitch-Hiker"에서 두드러지게 등장하는 열차의 지점에 있다. (내레이션에 따르면 스티븐의 캐릭터는 펜실베니아와 테네시 사이 어딘가에서 기차를 만난다고 하는데, 기관차의 번호판에는 99호 열차가 로스앤젤레스와 샌프란시스코를 오가는 코스트 데이라이트라고 나와 있다.)
잔존예
구 펜실베니아 철도 E7A #5901호는 펜실베이니아 스트라스버그에 있는 펜실베니아 철도 박물관에 의해 보존되었다. 이 기관차는 미용적으로 복원되어 현재 실내에서 전시 중이다. 그것은 유일하게 살아남은 예다.
원소유주
| 철도 | 수량 A 단위 | 수량 B 단위 | 도로번호 A 단위 | 도로번호 B 단위 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 전기 모터 분할(데모스트레이터) | 1 | — | 765 | — | 전 GM 내일 열차 시승자, 유니온 퍼시픽 988에 매각 |
| 알톤 철도 | 7 | — | 101,A-103,A,100 | — | 1947년 GM&O로 |
| 애틀랜틱 코스트 라인 철도 | 20 | 10 | 524–543 | 755–764 | |
| 방고르 아로스톡 철도 | 2 | — | 700–701 | — | 10-11번, 1962년 화물 재입고 |
| 보스턴·메인 철도 | 21 | — | 3800–3820 | — | |
| 볼티모어와 오하이오 철도 | 18 | — | 64,A-80,A | — | 짝수 숫자만 |
| 조지아 중부 철도 | 10 | — | 801–810 | — | |
| 체서피크와 오하이오 철도 | 4 | — | 95–98 | — | |
| 시카고와 동부 일리노이 철도 | 3 | — | 1100–1102 | — | |
| 시카고와 노스웨스턴 철도 | 26 | — | 5007B, 5008A, B–5019A,B, 5020A | — | |
| 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도 | 44 | — | 9916A, B–9936A,B, 9937A, 9949 | — | |
| 시카고, 록아일랜드, 퍼시픽 철도 | 11 | 9 | 632–642 | 632B–634B, 637B–642B | |
| 플로리다 동부 코스트 철도 | 17 | 3 | 1006–1022 | 1052–1054 | |
| 대북철도 | 13 | — | 500A,B–504A,B, 510A–512a | — | 500A,B–504A,B 번호를 500A–509A로 변경함 |
| 일리노이 중앙 철도 | 14 | 4 | 4005–4017, 4000 | 4100–4103 | |
| 루이빌 내슈빌 철도 | 12 | — | 458A,B–461A,B, 790–793 | — | |
| 메인 중앙 철도 | 7 | — | 705–711 | — | |
| 밀워키 로드 | 10 | — | 16A,B–20A,B | — | |
| 미주리-칸사스–텍사스 철도 | 2 | — | 101A,B | — | |
| 미주리 퍼시픽 철도 | 9 | 7 | 7004–7006, 7010–7011, 7014–7017 | 7004B, 7010B–7011B, 7014B–7017B | 번호 13-15, 19-20, 23-26, 13B-15B, 17B-20B로 변경됨 |
| 미주리 퍼시픽 철도(국제대북철도) | 3 | 1 | 7007, 7012–7013 | 7012B | 번호 16, 21–22, 16B로 변경됨 |
| 미주리 퍼시픽 철도(St. 루이, 브라운스빌 및 멕시코 철도) | 2 | — | 7008–7009 | — | 17-18번으로 변경하다 |
| 뉴욕 중앙 철도 | 36 | 14 | 4000–4035 | 4100–4113 | |
| 페레마르켓 철도 | 8 | — | 101–108 | — | |
| 펜실베이니아 철도 | 46 | 14 | 5900A-5901A, 5840A-5883a | 5840B–5864B(짝수), 5900B | 5900-5901A는 4200-4201, 5840-5841은 4240-4241, 5842-5879는 4202-4239, 5880-5883은 4242-4245로 번호를 변경했으며, 모두 펜실베이니아 센트럴에 동일한 번호로 번호를 변경했다. |
| 시보드 항공 | 32 | 3 | 3017–3048 | 3105–3107 | |
| 세인트루이스-샌프란시스코 철도 | 6 | — | 2000–2005 | — | 나중에 E8처럼 보이도록 다시 지었지만, 동일한 E7 내장을 유지 |
| 남부 철도 | 18 | — | 2905–2922 | — | |
| 서던 퍼시픽 컴퍼니 | 5 | 10 | 6000A-6004a | 6000B, C-6004B,c | |
| 1 | — | 6017 | — | 모델 E7m, 로스앤젤레스 상점에서 E2A를 재구축했다. | |
| 스포캔, 포틀랜드 및 시애틀 철도 | 1 | — | 750 | — | 북벌링턴 9900까지 |
| 텍사스·태평양 철도 | 10 | — | 2000–2009 | — | 1-10으로 번호를 변경하다 |
| 유니온 퍼시픽 철도 | 4 | 3 | 959A–960A, 930A–931a | 961B-963B | |
| 조인트 UP-C&NW | 1 | 2 | 927A | 928B–929년b | |
| 조인트 UP-SP-C&NW | 1 | 2 | 907A | 908B-909b | |
| 와바시 철도 | 4 | — | 1000, 1001, 1001A, 1002 | — | 1001은 1002A를, 1017은 1001A를 다시, 1001A는 1016을 다시 번호를 매겼다. |
| 합계 | 429 | 82 |
참고 항목
참조
- ^ Foster, Gerald L. (1996). A field guide to trains of North America. Boston: Houghton Mifflin. p. 100. ISBN 0-395-70112-0.
- Dorin, Patrick C. (1972). Chicago and North Western Power. Burbank, California: Superior Publishing. p. 131. ISBN 0-87564-715-4.
- Lamb, J. Parker (2007). Evolution of the American Diesel Locomotive. Railroads Past and Present. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34863-0.
- Marre, Louis A. (1995). Diesel Locomotives: The First 50 Years: A Guide to Diesels Built Before 1972. Railroad Reference Series. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-258-2.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing. pp. EMD–121–EMD–123. ISBN 978-0-89024-026-7.
- Schafer, Mike (1998). Vintage Diesel Locomotives. Enthusiast Color Series. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0507-2.
- Solomon, Brian (2000). The American Diesel Locomotive. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company. ISBN 978-0-7603-0666-6.
- Solomon, Brian (2006). EMD Locomotives. St. Paul, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2396-0.
- Solomon, Brian (2010). Vintage Diesel Power. Minneapolis, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0.
- Solomon, Brian (2011). Electro-Motive E-Units and F-Units: The Illustrated History of North America's Favorite Locomotives. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4007-3.
- Solomon, Brian (2012). North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
- Wilson, Jeff (2002). E Units: Electro-Motive's Classic Streamliners. Classic Trains / Golden Years of Railroading series. Waukesha, WI, USA: Kalmbach Publishing. ISBN 0890246068.
외부 링크
| 위키미디어 커먼즈에는 EMD E7 기관차와 관련된 미디어가 있다. |
- Kristopans, Andre J. "EMD E unit Serial numbers".
- Bachand, Jean-Denis. "EMC E7 Data Sheet". Retrieved 27 January 2013.
- 펜실베이니아 철도박물관 – #5901페이지 (여기 웹 페이지 보관)