엘레판트

Elefant
이 기사는 독일군 탱크 구축함에 관한 것이다.동물에 대해서는 코끼리를 참고하세요.그 외의 용도는, Elefant(동음이의)를 참조해 주세요.
판저야거 타이거(P)
Elefant USAOM-01.jpg
미국 육군 병기 훈련 및 유산 센터의 Ellefant 복원
유형중전차 구축함
원산지나치 독일
생산 이력
디자이너페르디난드 포르쉐
설계된1942–1943
제조원니벨룽겐베르크
생산.1943년 3월~5월
(1944년 1월에서 4월로 대폭 업그레이드)
No. 구축했다91[1]
사양
덩어리65톤 (139,000파운드)
길이8.14m(26피트 8인치) (포장시)
폭3.38m(11피트 1인치)
높이2.97m(9피트 9인치)
승무원6(운전자, 무선조종기, 지휘관, 포병, 로더 2기)
갑옷최대 200mm(7.87인치)
주된
무장
8.8 cm Pak 43/2 L/71 (일명 StuK 43/1)
이차적인
무장
7.92mm MG 34 기관총(Elefant 한정)
엔진 마이바흐 HL120 TRM페트롤×2
600 PS(592 hp, 442 kW)
전력/중량9.2 PS (6.8 kW) / 톤
서스펜션세로 토션 바아
연료 용량950리터
동작중
범위
150km(93mi) 도로
90km(56mi) 크로스컨트리
최고 속도시속 30km(19mph)

엘레판트(독일어로 "코끼리"라는 뜻)는 제2차 세계 대전 당시 독일 국방군 판차예거가 사용하던 중형 전차 구축함이다.1943년 디자이너 페르디난드 포르쉐의 이름을 따 91대가 헨셸 디자인을 위해 버려진 타이거 I 전차 디자인을 위해 생산된 VK 45.01 (P) 탱크 선체를 사용하여 페르디난드라는 이름으로 제작되었다.

1944년 1월부터 4월까지 페르디난드는 수정과 업그레이드를 받았다.그들은 1944년 5월에 엘레팡으로 이름이 바뀌었다.독일군의 공식 명칭은 Panzerjaeger Tiger([Note 1]P)였고, 무기 목록 명칭은 Sd.Kfz. 184였다.

개발 이력

포르쉐의 엘레판트 이전 모델, 터렛형 타이거 I 시제품

포르쉐 GmbH는 오스트리아 산크트 발렌틴에 있는 니벨룽겐베르크 공장에서 실패한 타이거 전차 "포르쉐 타이거"를 위해 약 100대의 섀시를 제작했다.헨셜의 성공적인 제안과 포르쉐의 디자인은 모두 크룹이 디자인한 터렛을 사용했는데, 헨셜의 디자인은 다소나마 선체 중앙에 포탑을 배치한 반면 포르쉐의 디자인은 탑을 상부 구조의 전면에 훨씬 더 가깝게 배치했다.경쟁하는 헨셸 타이거 디자인이 생산에 선택되었기 때문에, 포르쉐 섀시는 더 이상 타이거 탱크 프로젝트에 필요하지 않았습니다.따라서 포르쉐 섀시는 크룹이 새롭게 개발한 88mm(3.5인치) 판저예거카논 43/[2][3][4]2 대전차포를 장착하는 페르디난드 신형 중형 기갑포의 기초가 되기로 결정했다.이 정밀 장거리 무기는 적의 탱크가 유효사격 범위 안에 들어오기 전에 파괴하기 위한 것이었다.

페르디난드는 마르더 2호와 마르더 3호와 같은 이전의 경형 기갑병을 대체하기 위한 것이었다.비슷한 총이 동시에 건조된 경무장한 호니스(나손) 전차 구축함에도 사용되었다.

설계.

섀시

가솔린-전기 변속기는 기계식 변속기 차량의 경우보다 엔진 위치를 훨씬 쉽게 재배치할 수 있도록 했습니다(엔진은 어디에나 장착할 수 있으며, 구동축을 재설계하고 동력축의 가장 쉬운 경로를 위해 엔진을 배치하는 대신 전원 케이블의 길이만 변경하면 됨).따라서, 포르쉐 타이거 프로토타입의 전방 장착형 포탑이 없는 상태에서, 트윈 엔진은 포탑이 있던 전방으로 재배치되어 현재는 고립된 운전자와 보조 운전자를 위한 공간을 남겨두었다.현재 비어있는 선체 뒷부분은 약간 경사진 윗면과 단단한 지붕을 가진 중무장한 5면 함체로 덮여 있었고, 함체 전면에 8.8cm의 Pak 43 대포를 단 한 개의 함포로 승무원실로 개조되었다.따라서 페르디난드의 초기 개조 작업은 전용 자그판저 탱크 구축함으로 알려진 최초의 물리적 사례 중 하나였으며, 모두 케이스를 완전히 밀폐했지만, 대부분은 처음부터 차량 선체 갑옷의 필수 부품으로 설계되었다. 페르디난드는 크로스 베트보다 더 가까웠다.초기, 얇은 장갑, 눈에 띄는 "3면"(오픈톱/리어) 판저야거와 이후, 더 중무장된, 낮은 프로파일, 후방 엔진 야그드판저.운전자와 보조 운전자는 앞 칸에 따로 있었다.엔진이 중앙에 배치되었기 때문에 보조 운전자와 운전자는 나머지 승무원들과 격리되어 인터폰으로만 대응할 수 있었다.

전면판에 100mm의 추가 장갑을 볼트로 고정하여 판 두께를 200mm로 늘리고 5톤의 무게를 더했습니다.

운전해.

VK 45.01(P) 섀시와 공유된 서스펜션을 보여주는 미국산으로 캡처된 Elefant

각 차량에 장착된 2개의 Porsche 공랭 엔진은 2개의 300 PS(296hp; 221kW) Maybach HL120 TRM 엔진으로 교체되었습니다.엔진은 각각 하나의 Siemens-Schuckert 500kVA 발전기를 구동하여 각각 2개의 Siemens 230kW(312.7PS) 개별 출력 전기 모터(각각 후면 스프로켓에 연결)를 구동했습니다.전기 모터는 또한 차량의 스티어링 유닛 역할을 합니다.이 "가솔린 전기" 드라이브는 오프로드에서는 0.11km/l(909L/100km 또는 0.26MPG)를, 오프로드에서는 0.15km/l(667L/100km 또는 0.35MPG)를 제공합니다.이러한 높은 연료 소비와 낮은 성능 외에도, 이 차량은 유지 보수 집약적이었기 때문에 500~900km마다 [5]스프로켓을 교체해야 했습니다.포르쉐는 1901년까지 이런 형태의 가솔린-전기 변속기를 사용해 자동차를 설계한 경험이 있다.

"슬랙 트랙"을 장착한 퍼디난드는 겹치는 휠이나 리턴 롤러가 없는 세로 방향 토션 바가 있는 6개의 트윈보기로 구성되었다.차량의 양 끝에 스프로켓이 있습니다.구동 스프로킷은 후면에 있고 프론트 쌍에는 드럼 브레이크 시스템이 있습니다.

무장

차량에는 88mm Panzerjégerkanone 43/2[2] 포(이전의 명칭은 8,8cm Stu.K. 43/1)가 장착되었다.이 71구경 포는 원래 서부 사막 전역과 동부 전선에서 연합군의 탱크에 대항하기 위해 사용되었던 잘 알려진 88mm 대공포를 대체하기 위해 개발되었다.L/56 포보다 총신이 훨씬 길어서 총구 속도가 더 빨랐고, 더 길고 다른 탄창을 발사했다.이러한 개선으로 88mm L/71은 이전의 88mm에 비해 갑옷 침투 능력이 크게 향상되었습니다.비록 그것은 8.8 cm 폭 41에 경쟁에서 져 대공 무기가 되지는 못했지만, 매우 성공적인 Pak 43 대전차포로 바뀌었습니다.

장착된 총은 28°를 통과할 수 있고 -8°와 +14°의 내리막/고도가 가능합니다.

생산.

91대의 기존 "Porshe Tiger" 섀시가 변환되었습니다(섀시 번호150010에서150100).그 작업은 1943년 3월부터 5월까지 단 몇 달 만에 완성되었다.1943년 [6]여름 니벨룽겐베르케에서 3대의 베르게판저 페르디난드가 생산되었다.

전투력

1944년 이탈리아의 장애인 Ellefant

쿠르스크

페르디난드는 쿠르스크 전투에서 처음 전투를 보았는데, 쿠르스크 전투에서는 89명이 참전했으며, 이는 복무 중 가장 큰 규모의 전투였다.

페르디난드는 사거리 3km가 넘는 88mm 포를 앞세워 전선에서 소련제 T-34 전차 및 76.2mm 대전차포를 파괴하는 데 최적화되어 있어 뛰어난 성능을 발휘했다.Kursk에서 그것의 가장 큰 문제는 광산 손상과 기계적 고장이었다.선로 손상이나 서스펜션은 갑옷의 보호를 무력화했고 승무원들은 차에서 내려 수리를 시도해야 했다.페르디난드의 엄청난 중량은 견인을 어렵게 만들었다: 당시 독일군의 표준 장갑 회수 차량은 4호 전차의 변형인 베르게판저 4호였다.Tiger I 중전차는 3대의 Bergepanzer IV를 견인해야 했고, Ferdinand는 5대의 연계가 필요하여 대형 차량으로는 불충분했다.

게다가 페르디난드는 주변 시야 차단이 부족하거나 2차 방어용 무기로 기관총이 부족한 등의 결함으로 인해 차질을 빚었다.외경 보고에 따르면 소련 보병은 이 결함을 재빨리 알아차린 후 페르디난드가 전열을 뚫고 전진할 때까지 쉽게 참호 속에 숨어 있다가 수류탄과 화염병을 옆에서 들이닥칠 수 있다고 한다.그러나 소련 보병의 손실은 사후 보고서에서 [7]논란이 되고 있다.반면에 하인즈 구데리안 자신은 엘레판트가 다른 실패한 설계와 마찬가지로 보병의 [8]공격에 대한 근거리 보호 부족에 시달렸다고 불평했다.

쿠르스크 전투 초기에 독일군이 공세를 펼쳤을 때, 무거운 차량들은 밤에 비교적 평화롭게 회수되고 수리될 수 있었다; 이것은 처음에는 녹아웃된 페르디난드호의 대부분을 구조, 수리, 임무로 복귀시킬 수 있게 해주었다.하지만 전세가 독일군에 불리하게 돌아가자, 그들은 수세에 몰렸고, 여분의 차량이 줄어들자, 트랙이나 서스펜션이 약간 손상된 기능적인 페르디난드는 회복될 가망이 거의 없었고, 승무원들은 대부분 온전한 야그드판저의 손에 넘어가는 것을 막기 위해 차량을 파괴해야만 했다.구소련의 것이었죠.

1944년 3월 안지오 전선에서

이 부대는 중대 차원에서 배치되었고, 때로는 소대(platoon)로 세분화되기도 했으며, 차량의 측면과 후방을 보호하기 위해 보병 또는 탱크가 함께 배치되었다.공격 당시, 이 자그판저는 선제공격 차량이었다. 방어하는 동안, 그들은 종종 적의 탱크 공격을 무디게 하는 데 사용되는 이동식 예비군으로 구성되었다.

Kursk 이후

살아남은 페르디난드는 1943년 쿠르스크 전투에서 얻은 전투 경험을 바탕으로 개조하고 정비하기 위해 소환될 때까지 다양한 후방 경비 작전을 벌였다.1944년 1월 2일 오스트리아의 니벨룽겐베르케 공장으로 돌아온 50대의 차량 중 48대에 대한 업그레이드가 시작되었다.가장 눈에 띄는 외부 업그레이드는 1) 선체 전면에 볼 장착 MG 34를 추가하고 2) 시력 향상을 위해 새로운 지휘관의 큐폴라(표준 StuG III 큐폴라에서 개조), 3) 재설계된 장갑 엔진 그레이트(더 나은 총알 및 파편 보호를 위해) 및 4. Zimmerit 대자기뢰 페이스트 적용입니다.

첫 번째 11개의 완성되고 업데이트된 퍼디난드는 1944년 2월에 준비되었다.그들은 연합군의 안지오넷투노 상륙에 대응하여 즉시 이탈리아에 배치되었던 제653중대(독일어: Schwere Panzerjaeger-Abteilung 653, sPzJgrabt 653)의 제1중대로 보내졌다.나머지 37대의 차량은 4월에 완성되어 sPzJgrAbt 653의 제2중대와 제3중대에 발행되어 열차로 우크라이나 타르노폴 전투에 투입되었다.

1944년 5월 1일, 독일 육군 최고사령부 오버코만도 데 헤레스(OKH)는 판차예거의 이름을 "페르디난트"에서 "엘레팡트"로 공식적으로 바꾸라는 명령을 내렸다.이 명령은 페르디난드의 향후 사용을 금지하고 심지어 현장 부대에게 기록을 편집하라고 지시하기도 했다.이는 페르디난드 기갑차에 대한 1월부터 4월까지의 기계적인 업그레이드와 관련이 있다는 일반적인 믿음과는 반대되는 것이다. 기갑기의 명칭 변경은 [9][page needed]순전히 행정적인 것이었다.

1944년 여름 페르디난드/엘레팡 선체에서 개조된 베르게판저 Elefant 장갑차 3대가 sPzJgrabt 653의 제2중대와 제3중대와 함께 동부로 보내졌다.

차량 개조를 통해 차량이 개선되었지만, 일부 문제는 완전히 해결될 수 없었습니다.1944년, 페르디난드/엘리펀트는 이탈리아 전선에서 복무했지만, 70톤에 가까운 무게로 대부분의 이탈리아 도로와 다리를 사용할 수 없었기 때문에 다소 비효율적이었다.쿠르스크에서와 같이, 대부분의 손실은 전투의 직접적인 결과가 아니라, 기계적인 고장과 예비 부품의 부족으로 인해 승무원들이 그들을 파괴하고 버려야 했을 때 일어났다.1945년 1월 소련이 폴란드에서 비스툴라-오데르 공세를 펼치는 동안 Elefants의 한 중대가 전투를 보았고, 마지막 생존 차량은 베를린 전투 동안 Zossen에서 전투 중이었다.

결론들

페르디난드/엘레판트는 전쟁 중 가장 성공적인 대량생산 전차 구축함으로, 평균적으로 약 10:1의 손실당 사망률을[citation needed] 기록했다.쿠르스크 전투 동안, sPzJgrabt 653은 13명의 페르디난드를 [10]잃은 320대의 적 탱크를 격파했다고 주장했다.이 놀라운 평균 비율은 우수한 화력과 보호 기능으로 인해 정면 전투나 정적 방어 역할에서 큰 이점을 얻었습니다(그러나 탱크 킬이 실제 킬을 항상 크게 초과하는 것으로 잘 입증되었으며 조직마다 킬을 정의하는 기준이 다릅니다).그러나 이동성의 저하와 기계적 불안정성으로 인해 운영 능력이 크게 저하되었습니다.

Elefant와 Nashorn은 둘 다 Jagdpanther로 대체되었다.세 대의 차량 모두 같은 총을 장착했지만 약간의 차이만 있었다.진정한 Jagdpanzer인 Jagdpanther는 다른 두 대의 후속 기종으로, 우수한 총기를 보유하면서 수용 가능한 이동성과 우수한 경사진 장갑을 결합했으며, 대부분 초기 차량의 신뢰성, 이동성 및/또는 보호 문제를 해결했습니다.

생존자

이 차량들 중 오직 두 대만이 전쟁에서 살아남았다.

페르디난드 1대는 쿠르스크에서 소련군에 의해 생포되어 테스트를 위해 모스크바 쿠빈카에 있는 NII BT 시험 시설로 보내졌다.그것은 모스크바 외곽의 쿠빈카 탱크 박물관에 전시되었다.그것의 총 망토는 빨간색으로 칠해져 있었다.섀시 번호는 150090번인지 501번인지 알 수 없습니다.

sPz의 "102" 번호가 붙은 Elefant.Jgr. Abt 653은 미국군에 의해 안지오에서 생포되었고, 지금은 버지니아 포트 리에 있는 미군 군수 훈련 지원 시설의 컬렉션의 일부가 되었다.포트 리의 예는 2007-2008년 [11]전시 탱크 오버홀에서 문서화된 대로 상태를 표시하기 위해 복원되었지만, 원래의 도장 [12]방식에서는 복원되지 않았다.포트 리 엘레판트는 2017년 4월부터 2019년 1월까지 영국 도싯에 있는 보빙턴 탱크 박물관에 전시된 "타이거 컬렉션"의 일부로 대여되었다가 나중에 미국으로 돌아왔다.이 전시로 타이거 가족 모두가 처음으로 [13]한 자리에 모이게 되었다.

  • The United States Army Ordnance Training Support Facility's restored Elefant

    미국 육군 무기 훈련 지원 시설의 복원된 Ellefant

  • The United States Army Ordnance Training Support Facility's restored Elefant from the front

    미 육군 무기 훈련 지원 시설의 복원된 엘레판트

  • Ferdinand in Kubinka Tank Museum

    쿠빈카 탱크 박물관의 페르디난드

  • Ferdinand front in Kubinka Tank Museum. This Ferdinand had its gun mantlet painted red.

    쿠빈카 탱크 박물관의 페르디난드 전선.이 퍼디난드는 총망토를 빨간색으로 칠했다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf와 혼동하지 마십시오. H 또는 Ausf. Tiger I 또는 Panzerkampfbagen Tiger Ausf의 E 버전입니다. B(타이거 II)

레퍼런스

  1. ^ Jentz, Thomas (1997). Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181). The History of the Porsche Typ 100 and 101 also known as the Leopard and Tiger(P). Darlington Productions. p. 54. ISBN 1892848031.
  2. ^ a b D 2030 – 8,8 cm Panzerjégerkanone 43/2 (L/71) Beschreibung, 28.1.1944.베를린.
  3. ^ D97/1+ Gerétliste, Oberkommando des Heereswaffenamt, s.45, 베를린 1.7.43
  4. ^ "Gerätliste s.45". Archived from the original on 2015-11-17.{{cite web}}: CS1 maint: bot: 원래 URL 상태를 알 수 없습니다(링크).
  5. ^ 토마스 앤더슨의 페르디난드와 엘레판트 탱크 구축함 43쪽, 158
  6. ^ Jentz, Thomas (1997). Panzer Tracts No. 9 - Jagdpanzer 38 to Jagdtiger. Darlington Productions, Inc. p. 41. ISBN 0-9648793-3-6.
  7. ^ Münch, Karlheinz (1997). Combat History of Schwere Panzerjäger Abteilung 653: Formerly the Sturmgeschütz Abteilung 197, 1940–1943. Manitoba CANADA: J.J. Fedorowicz Publishing. ISBN 9780921991373.
  8. ^ 구데리안, H., 스몰렌스크, 1999, 10장, 426-427페이지
  9. ^ Münch, Karlheinz (1997). Combat History of Schwere Panzerjäger Abteilung 653: Formerly the Sturmgeschütz Abteilung 197, 1940-1943. Manitoba, Canada: J.J. Fedorowicz Publishing. ISBN 9780921991373.
  10. ^ "Ferdinand/Elephant". Achtung Panzer!. Archived from the original on 2010-01-11. Retrieved 2010-02-07.
  11. ^ "Richmond Times Dispatch". Archived from the original on 2013-02-04. Retrieved 2011-04-07.
  12. ^ "W.W.II German Pzkfw VI TIGER (P) TANK PAGE". Strange Mecha. Archived from the original on 2009-03-03.
  13. ^ "In a world first, The Tank Museum is planning an exhibition that will bring every member of the Tiger Tank family together in one display". Tankmuseum.org. Retrieved 2017-08-18.
  14. ^ Green, Michael; Brown, James D. (2008), "Red Army Solutions for the Tiger E Tank", Tiger Tanks at War, St. Paul: Zenith Press, p. 104, ISBN 978-0-7603-3112-5

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Panzerjéger Tiger(P)와 관련된 미디어가 있습니다.