피아트 오기
Fiat Oggi| 피아트 오기 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 제조사 | 피아트 |
| 생산 | 1983–1985 |
| 조립 | 베딤, 브라질 |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | 2도어 세단 |
| 배치 | FF 배치도 |
| 관련 | 피아트 147 피아트 파노라마 피아트 127 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 1297cc I4 1415cc I4 |
| 전송 | 4/5단 수동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,220mm(87.4인치)[1] |
| 길이 | 3,970 mm (1983.3인치)[1] |
| 폭 | 1,210mm(61.8인치)[1] |
| 높이 | 1,210mm(52.8인치)[1] |
| 연석 중량 | 820kg(1,808lb)[1] |
| 연대기 | |
| 후계자 | 피아트 두나 |
피아트 오기(Fiat Oggi, 이탈리아어로 "오늘"의 이름을 딴)는 이탈리아 자동차 회사 피아트가 남미에서 생산한 준중형차인 피아트 147을 원작으로 한 2도어 세단이다. 오기는 1983년부터 1985년까지 브라질에서 생산되었는데, 이때 우노 기반의 프레미오(Prémio)로 대체되었다. 이 차는 브라질 시장에서 새로 나온 세단, 쉐보레 몬자, 폭스바겐 보어, 그리고 후에 포드 에스코트 등에 대한 반응이었다.
오기는 길이가 겨우 3,966mm(156인치)에 불과한 자동차용 매우 큰 트렁크를 특징으로 삼았다. 콰트로 로다스지(05/1983년)에 따르면 트렁크 부피는 440리터로 브라질에서 두 번째로 컸다. 가장 큰 차는 448리터였지만 전체 길이 4366㎜(172인치)의 중형차였다.
오기는 주로 1.3 L (1,297 cc) 피아트 124 시리즈 엔진인 1.3 L (1,297 cc) 피아트 124 시리즈 엔진으로 판매되었으며, 알코올이나 가솔린으로 구동할 수 있었다. 가솔린 엔진은 60PS(44kW)의 출력과 가장 흔한 알코올 엔진으로 61PS(45kW)의 출력이 있었다. 가소홀 버전 출력은 1984년 연료 소비량을 낮추기 위해 55PS(40kW)로 줄었다. CS 버전은 1984년 1월에 추가되었다.[2] 1984년과 1985년에는 1.4 L (1,415 cc) 엔진을 탑재한 CSS라는 특수 버전도 있었다.[3] 이것은 브라질의 경주대회에서도 사용되었고 판매된 300여대로 제한되었다. 전체적으로 20,419개의 오기가 브라질에서 3년 동안 팔렸다.[3]
참조
- ^ a b c d e "Technical specifications of 1985 Fiat Oggi CS". carfolio.com. Retrieved March 1, 2008.
- ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (in Italian). Milano: Editoriale Domus S.p.A. p. 329. ISBN 88-7212-012-8.
- ^ a b "Fiat Oggi 1983 – 1985". FCA PRESS (in Portuguese). Fiat Automóveis. Retrieved July 18, 2018.