플렉스카

Flexcar
플렉스카
산업카셰어링
본부매사추세츠 주 보스턴
웹사이트flexcar.com

Flexcar는 MA 주 보스턴에 본사를 둔 차량 구독 회사다. 그들은 보스턴, 내슈빌, 애틀랜타 지역의 터치리스 픽업으로 매주 다양한 자동차에 가입할 수 있다. Flexcar는 유지 보수와 보험이 포함되며 고객은 언제든 위약금 없이 가입을 취소할 수 있다.

앞서 Flexcar 브랜드는 2007년 말 합병한 보스턴 소재 Zipcar에 이어 미국 최고령이자 2위인 워싱턴주 시애틀에 본사를 둔 차량공유업체로 쓰였다.

역사

플렉스카는 1998년 3월 플렉스카 공동 창업자 겸 챔피언 트레이시 캐럴, 카셰어링 포틀랜드의 데이브 브룩, 모빌리티 스위스의 콘래드 바그너, 킹카운티 메트로의 전 이사 닐 피터슨에 의해 전략적 사업 계획이 시작된 시점으로 기원을 추정할 수 있다. 플렉스카 자체는 2000년 1월 워싱턴주 시애틀에서 킹카운티 메트로와 민관협력 차원에서 설립됐다. 이 회사의 우수한 고객 서비스와 이웃 챔피언에 힘입어 플렉시카는 로스앤젤레스, 샌디에이고, 샌프란시스코, 샌호세, 캘리포니아, 게인즈빌, 플로리다, 뉴욕, 로체스터, 조지아주 애틀랜타, 피츠버그, 펜실베이니아 필라델피아로 확장되었다. 애리조나 주 템페, 메릴랜드 주 볼티모어, 워싱턴 D.C., 오하이오 주 콜럼버스, 그리고 교외 지역에 따라 피닉스 서비스를 제공했다. 게다가, Flexcar는 일리노이주 시카고의 비영리 I-GO 카셰어링 서비스와 제휴했다.

Flexcar 회원들은 요금제를 선택하고 연회비를 지불했다. 수수료는 휘발유, 보험, 정비, 청소 등을 포함했다. 이 차량들은 대부분 후기형 세단이었고, 경트럭, 하이브리드, 컨버터블, 미니밴 등 다른 종류도 이용할 수 있었다. 각 차량에는 일반적으로 인구가 많은 도시 근린(일부 시장, 대학 또는 대학 캠퍼스)에 있는 주차장이나 거리에 예약된 공간인 주택 위치가 있었다. 회원들은 웹이나 전화로 차를 예약하고 키카드를 이용해 차량에 접근했다. 픽업 및 반납 시간을 지정하기 위해 예약해야 다른 사람이 차량을 예약할 수 있었다. 차량은 본거지로 되돌아갔다.

이 회사는 일상과는 다른 형태의 차량에 가끔 접근하려는 사람들뿐만 아니라, 차량을 가끔 사용하는 사람들만 대상으로 삼았다. 플렉시카는 이 서비스가 보통 일주일에 15시간 정도 집을 비울 수 있는 사람에게 경제적으로 도움이 되며, 매일 출근하는 데 차가 필요하지 않다고 주장했다.

몇몇 도시에서는, 그 회사는 지역 대중교통 기관과 민관 협력 관계를 맺었다. 예를 들어, 시애틀에서는, 이 지역의 버스를 운영하는 킹 카운티 메트로 트랜짓과 제휴했다. 그곳의 회사 광고 자료에는 "차가 필요 없을 때 지하철 타고 가요. 그럴 때는 Flexcar를 쓰세요."

Flexcar의 전략적 사업 계획, 회원 관계 계획 및 브랜딩은 1998년 Tracy Carroll, CarShare Championship, Dave Brook, Carshare Portland 설립자, Conrad Wagner of Mobility Swissus, King County Metro의 Neil Peterson 등 4개 공동 창립자에 의해 시작되었다. 2000년 1월, 시애틀의 국회의사당 근처에 있는 4대의 자동차가 서비스하는 100명의 회원을 대상으로 플렉스카 서비스가 개시되었다. Flexcar는 킹카운티 메트로와의 민관협력을 통해 2003년 미국에서 두 번째로 탄소중립이 된 회사가 되었다.(2001년 첫 번째 회사는 샤클리 주식회사였다.) 플렉스카는 아메리칸 포레스트와 파트너십을 개발함으로써 공유 차량들의 배기가스를 상쇄할 수 있도록 매년 충분한 나무를 심도록 했다.

2006년 예약된 주차장에 있는 Flexcar 소유 Honda Civic Hybrid

2005년 8월 아메리칸 온라인의 설립자인 스티브 케이스가 소유한 지주회사인 레볼루션 LLC는 플렉카에 대한 지분 60%를 매입했다. 그 회사는 이번 투자가 그들의 빠른 사업 확장으로 이어질 것이라고 발표했다.[1]

2007년 1월, Flexcar는 멤버 베이스에게 시간당 임대료에 대한 과금 구조의 극적인 변화를 알렸다. 설정시간과 마일리지 무제한 요금에 대한 정액요금을 없애고, 피크시간과 비피크시간에 하루 150마일로 제한한 비용을 계산하는 '변동일 주행거리가 150마일로 제한되어 있다. 회원들은 그 단체의 웹사이트와 편지에 "[v]변동 가능한 가격 책정은 두 가지 혜택을 제공한다"는 통지를 받았다. 일정이 유연한 회원들은 이제 '오프피크(off-peak)' 시간 동안, 이 경우, 주말에 차를 예약함으로써 돈을 절약할 수 있다. 일부 회원은 여행을 '오프피크(off-peak)' 시점으로 전환하기 때문에 '피크(peak)' 시에도 차량 가용성이 향상돼야 한다고 말했다.

2007년 10월 30일, Flexcar 경영진은 자동차 공유 경쟁사인 Zipcar와의 합병을 발표했다. 합병으로 두 회사의 경영이 통합되었다. 양사 임원들은 합병 발표에서 시애틀의 플렉스카 본사가 문을 닫을 것이며, 보스턴에 있는 지퍼카 본사로 운영이 이전되면서 일자리를 잃게 될 가능성이 있다고 말했다.[2]

시애틀

Flexcar는 시애틀에 15,000명의 회원을 가지고 있었는데, 이는 그 도시 인구의 약 2.5%이다. 그것은 시애틀 시내나 근처의 인구 밀도가 높은 국회의사당과 퍼스트 힐에 사는 사람들 사이에서 인기가 있는 것으로 증명되었다.

그 회사는 또한 시애틀 시내 고용주들이 자신들의 비행대 차량을 유지하지 않고 사업 구성원으로서 그들의 프로그램에 참여하도록 설득하기 위한 이니셔티브를 시작했다. 다른 시장 부문에는 환승역과 교외 사무소 위치 간에 "마지막 마일" 연결을 제공하기 위해 차량을 환승역에 배치하고 저소득 "직장 접근" 프로그램의 일환으로 보조 차량 접근을 제공하는 것이 포함되었다.

포틀랜드

2001년 4월, 플렉시카는 포틀랜드의 카셰어링 포틀랜드를 인수하여 제2의 도시로 확장한 미국 최초의 카셰어링 회사가 되었다. 당시 시애틀에 있는 Flexcar의 고객층에는 1300여 명의 회원이 40대의 자동차를 공유하고 있었다. 1998년 3월 사업을 시작한 카셰어링 포틀랜드에는 인수 당시 포틀랜드 시내와 주변에 차량 25대를 보유한 500여 명의 회원이 있었다.

플렉스카 웹사이트가 제공한 마지막 통계에 따르면, 포틀랜드의 서비스는 진주구, 올드타운 차이나타운, 로이드구, 호손, 브루클린 등 가까운 동부지역, 워싱턴주 밴쿠버 시내 등 130여대의 차량을 포함하도록 성장했다.

참고 항목

참조

  1. ^ Cook, John (31 Aug 2005). "Iacocca, Case sign on with Flexcar". Seattle Post-Intelligencer. Retrieved 22 Dec 2005.
  2. ^ Gates, Dominic (31 October 2007). "Seattle's Flexcar merges with rival Zipcar". The Seattle Times. Archived from the original on 31 October 2007. Retrieved 9 September 2020.

외부 링크

https://www.flexcar.com/