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지프차

Jeep
이 기사는 미국의 자동차 제조 회사에 관한 것입니다.제2차 세계 대전 지프의 원형은 Willys MB를 참조해 주세요.
기타 용도는 Jeep(동음이의인 설명)를 참조하십시오.
지프차
Jeep wordmark.svg
제품 종류
주인스텔란티스
제작자북미 스텔란티스
나라미국
소개했다
  • 1943년; 79년 전 (재적용) (재적용)[1]
  • 1945년; 77년 전(1945년) (최초 지프 브랜드 제품 출시)
관련 브랜드윌리스 MB
시장전 세계
이전 소유자
웹 사이트jeep.com

지프는 현재 다국적 기업 Stellantis가 [2][3]소유하고 있는 미국의 자동차 명차이다.지프는 크라이슬러가 이전 소유주인 American Motors Corporation(AMC)으로부터 지프 브랜드와 잔여 자산을 인수한 1987년부터 크라이슬러의 일부입니다.

Jeep의 현재 제품군은 크로스오버 및 완전히 오프로드에 적합한 SUV 및 모델(픽업 트럭 1대 포함)인 스포츠 유틸리티 차량으로만 구성되어 있습니다.이전에 Jeep의 판매 범위에는 소형 밴뿐만 아니라 다른 픽업 차량, 로드스터도 포함되어 있었습니다.그랜드 체로키와 같은 지프의 차량 중 일부는 1963년형 Wagoneer가 [4]시작한 것으로 여겨지는 고급 SUV 부문에까지 진출하고 있습니다.지프는 2008년 [5][6]50만대였던 SUV를 2016년 전 세계적으로 140만대 팔았고, 이 중 3분의 2가 [7]북미에서 판매됐으며,[8] 2017년 상반기 동안 피아트크라이슬러의 미국 내 베스트셀링 브랜드였다.미국에서만 2400개 이상의 대리점이 지프 브랜드의 차량을 판매할 수 있는 프랜차이즈 권리를 보유하고 있으며, 지프가 다른 회사로 분사될 경우, 그 가치는 220억 달러에서 335억 달러로 추정되며, 이는 모든 FCA(미국)[7][6]보다 약간 많은 금액입니다. Christian Meunier는 현재 전 세계 [9]지프 브랜드의 사장입니다.

1940년 이전에는 "지프"라는 용어가 신병이나 [10][11]차량을 뜻하는 미군 속어로 사용되었지만 1941년에 생산되기 시작한 제2차 세계대전 "지프"는 이 경무용 4x4에 그 이름을 특별히 연결시켰고, 논란의 여지없이 그것들은 현재 SUV로 [12]알려진 가장 오래된 4륜 구동 양산 차량으로 만들어 졌다.지프는 제2차 세계 대전 동안과 전후 기간 동안 미군과 연합군의 1차 경량의 4륜 구동 차량이 되었다.이 용어는 전쟁 후 세계적으로 보편화 되었다.더그 스튜어트는 다음과 같이 말했다:[13] "스파탄하고, 비좁고, 아낌없이 기능하는 지프는 2차 세계 대전 어디에서나 볼 수 있는 양키의 독창성과 건방지고 할 수 있는 결단력을 의인화한 것이 되었다."Humveee와 같은 차세대 군용 경유틸리티 차량의 선구자이며, 오리지널 Series I Land Rover와 [14][15]같은 민간 아날로그의 창조에 영감을 주었습니다.비슷한 군사 및 민간 역할을 하는 많은 지프 모델들이 그 이후로 다른 나라들에서 설계되었다.

Willys-Overland가 1945년 [16]최초의 CJ 또는 민간용 지프 브랜드 모델을 생산하기 시작한 이후 Jeep Marque는 오하이오주 톨레도에 본사를 두고 있습니다.개념적으로 일관된 지프 랭글러 시리즈는 1986년부터 생산되고 있다.견고한 차축과 오픈탑으로 랭글러는 [17]지프 모델로 불리며 포르쉐의 911과 마찬가지로 브랜드 정체성의 핵심이다.

적어도 두 대의 지프 모델(CJ-5와 SJ Wagoneer)은 단일 차체 세대의 3년 이상 생산량을 누렸다.

소문자로 "지프"라는 용어는 거친 [18]지형에서 사용하기에 적합한 지프에서 영감을 받은 차량을 가리키는 총칭으로 계속 사용되고 있습니다.아이슬란드에서는 Jeppi(지프에서 유래)라는 단어가 2차 세계대전 이후 사용되었으며, 지금도 모든 종류의 SUV에 사용되고 있다.

제2차 세계 대전 지프

주요 기사:윌리스 MB

개발 – 1. 반탐 정찰차

1941년에 촬영된 반탐의 BRC 40

미국이 제2차 세계 대전의 유럽 전장에 관여할 것이 분명해지자 육군은 135개 회사와 접촉하여 4륜 구동 정찰차의 시제품을 제작했다.응답한 기업은 2개뿐입니다.American Bantam Car Company와 Willys-Overland.육군은 실제 가동 중인 시제품을 공급하기 위해 불가능해 보이는 마감일을 49일로 설정했다.윌리스는 시간을 더 달라고 요구했지만 거절당했다.American Bantam은 자동차 설계도를 작성할 사람이 아무도 없는 작은 직원만 가지고 있었기 때문에 수석 엔지니어 Harold[19] Christ는 디트로이트 출신의 재능 있는 프리랜서 디자이너인 Karl Probst를 고용했다.반탐의 최초 요청을 거절한 후, Probst는 육군 요청에 응했고 1940년 7월 17일 처음에는 무급으로 일을 시작했다.

Probst는 BRC 또는 Bantam Reconnaissance Car로 알려진 Bantam 시제품의 전체 계획을 이틀 만에 입안했고, 다음날 비용 견적을 작성했습니다.반탐의 입찰은 [20]청사진과 함께 7월 22일에 제출되었다.대부분의 차량은 기성 자동차 부품으로 조립할 수 있었고, Spicer는 맞춤형 4륜 구동 트레인 부품을 공급하기로 했습니다.손으로 만든 이 시제품은 펜실베니아[21] 주 버틀러에서 완성되었고 9월 23일 육군 시험을 위해 메릴랜드 주 캠프 홀러버드로 운전되었다.이 차량은 엔진 토크를 제외한 육군의 모든 기준을 충족시켰다.

개발 – 2. Willys와 Ford

메릴랜드주 캠프 홀러버드에서 테스트 중인 포드 피그미
제2차 세계 대전 시대의 지프 대시보드

육군은 밴텀사가 필요한 대수의 차량을 생산하고 납품할 수 있는 생산능력이 부족하다고 판단해 윌리스와 포드사에 밴텀 디자인을 공급하고 디자인을 강화하도록 독려했다.결과적으로 만들어진 Ford "Pygmy"와 Willys "Quad" 시제품은 Bantam BRC 시제품과 매우 유사해 보였고 Spicer는 세 [22]개의 제조업체 모두에 매우 유사한 4륜 구동 트레인 부품을 공급했습니다.

50칼의 지프. 브라우닝 기관총, 2008년 사진

각 모델(Bantam BRC-40, Ford GP 및 Willys MA) 1,500대가 제작되어 광범위한 현장 테스트를 거쳤습니다.무게 사양이 1,275파운드(578kg)에서 석유와 물을 포함한 최대 2,450파운드(1,110kg)[23][self-published source?]로 변경된 후, 윌리스 오버랜드의 수석 엔지니어 델마 루스는 무겁지만 강력한 "고 데빌" 엔진을 사용하기 위해 디자인을 수정하여 초기 생산 계약을 따냈다.Willys 버전은 표준적인 지프 디자인이 되었고, 모델 MB로 명명되었으며, 오하이오주 톨레도에 있는 공장에서 제작되었습니다.친숙한 프레스 메탈 지프 그릴은 포드의 디자인 특징으로 육군에 의해 최종 디자인에 통합되었습니다.

미 육군성은 단기간에 많은 수의 차량을 필요로 했기 때문에, Willys-Overland는 Willys의 사양에 따라 다른 회사가 차량을 제조할 수 있도록 미국 정부에 비독점 라이선스를 부여했다.육군은 윌리스 가족의 디자인에 맞춰 지프를 제작하는 두 번째 공급자로 포드를 선택했습니다.Willys는 포드에게 완전한 계획과 [24]사양을 제공했다.최초의 지프의 제작자인 American Bantam은 BRC-40 디자인에 맞춰 약 2,700대를 제작했지만, 나머지 전쟁 기간 동안 육군을 위한 중형 트레일러를 제작하는 데 시간을 보냈다.

풀 프로덕션 – Willys MB 및 Ford GPW

1943년형 윌리스 지프

Willys-Overland가 제작한 최종 생산 버전 지프는 MB 모델이었고, Ford가 제작한 지프는 GPW 모델이었습니다(G = 정부 차량, P = 80인치 휠베이스, W = Willys 엔진 설계).그 [25]둘 사이에는 미묘한 차이가 있었다.포드가 생산한 버전에는 볼트 헤드를 포함한 모든 부품에 "F" 마크가 부착되어 있었으며, 초기 포드에서는 지프의 후면 패널에 양각된 상표 대본을 큰 글자로 도장을 찍었다.윌리는 '윌리'를 여러 신체 부위로 도장을 찍어 포드 패턴을 따랐지만 미국 정부는 이를 반대했고 1942년 [26]양측 모두 이를 중단했다.전쟁 중 성공적인 지프 생산에 기여한 자동차와 부품 제조사 모두의 지속적인 광고에도 불구하고, 1945년 Willys CJ-2A까지는 "Jeep" 브랜드 차량이 제조되지 않았다.

Willys와의 첫 계약 가격인 648.74달러(Ford는 [27]대당 782.59달러)에서 전쟁이 계속되면서 차량 1대당 비용이 상승하는 추세를 보였다.Willys-Overland와 Ford, Charles E의 지휘 아래. 소렌센(제2차 세계대전 당시 포드 부사장)은 전쟁 노력을 위해 약 64만 대의 지프를 생산했으며,[28][29][30] 이는 전쟁 중 미국에서 제작된 바퀴 달린 군용 차량의 약 18%를 차지했다.

지프는 미군의 모든 서비스에서 사용되었다.각 육군 보병 연대에 평균 145개가 공급되었다.지프는 케이블 부설, 소밀링, 소방 펌프, 필드 앰뷸런스, 트랙터, 적절한 바퀴가 달린 철도 선로 위를 달리는 등 다양한 용도로 사용되었다.수륙양용 지프, GPA 모델 또는 "Seep" (바다 지프)는 포드를 위해 적은 수로 제작되었지만, 좋은 오프로드 차량도 아니고 좋은 보트도 아니었기 때문에 성공으로 간주될 수 없었다.전쟁 노력의 일환으로, 지프 생산의 거의 30%가 영국과 소련 적군에 공급되었다.

전후 군용 지프차

지프는 프랑스에서는 델라헤이에 의해, 호치키스 엣 시에(1954년 이후, 호치키스는 Willys의 라이선스로 지프를 제조했다), 일본에서는 미쓰비시 자동차와 도요타에 의해, 전 세계적으로 모방되고 있다.Land Rover는 지프에서 영감을 받았습니다.오리지널 지프의 실용주의적 외관은 산업 디자이너와 박물관 큐레이터 모두에게 환영을 받았다.현대미술관은 지프를 기능주의 디자인의 걸작이라고 표현하고 소장품 [31][32]중 하나로 정기적으로 전시하고 있다.퓰리처상 수상자인 어니 파일은 콜먼 G.I. 포켓 스토브와 함께 이 지프를 "지금까지 [33]개발된 비전투 장비 중 가장 중요한 두 가지 부품"이라고 불렀다.지프는 전쟁 후 잉여 시장에서 구입할 수 있게 되면서 더욱 유명해졌다.몇몇 광고들은 "공장 상자 안에 아직도 Jeeps"를 제공한다고 주장했다.이 전설은[34] 지프가 공장에서 상자로 운송된 적이 없음에도 불구하고 수십 년 동안 지속되었다.

지프니는 필리핀에서 만들어진 독특한 종류의 택시 또는 버스이다.최초의 지프니는 2차 세계대전과 필리핀 독립 이후 전쟁으로 황폐해진 나라에 남겨진 군용 잉여 MB와 GPW였다.지프니는 더 많은 승객을 태울 수 있도록 차량의 뒤쪽 "탱크"를 늘리고 넓힘으로써 지프로 만들어졌다.수년간 지프니는 주인에 의해 더욱 정교하고 화려한 스타일로 장식되었음에도 불구하고 현대 필리핀의 가장 흔한 상징이 되었다.오늘날 대부분의 지프니는 다른 파워트레인을 사용하여 현지 제조업체에 의해 스크래치 방식으로 제작되었습니다.

지프니 외에도 필리핀의 뒷마당 조립업자들은 스테인리스 스틸 차체와 잉여 부품을 갖춘 복제 지프를 제작하고 "소유자형 지프"[35]라고 부른다.

미군에서 지프는 다수의 차량(예: 포드 M151)으로 대체되었으며, 그 중 최신 모델은 험비입니다.

CJ-V35/U

2차 세계대전 이후, 지프는 물속에서 운전할 수 있는 모델을 포함한 새로운 디자인을 실험하기 시작했다.1950년 2월 1일, 계약 N8ss-2660은 "일반 정찰 또는 지휘 통신에 특히 적합"하고 "착륙 및 적하 작전과 같은 단기간 수중 작전용으로 건설"되는 1,000대에 대해 승인되었다.엔진은 물속에서 제대로 숨을 쉴 [36]수 있도록 스노클 시스템으로 개조되었다.

M715

1965년에 개발된 지프 M715

1965년 지프는 M715 1.25 쇼트톤(1.13톤) 군용 트럭을 개발했는데, 이 트럭은 베트남 전쟁에서 광범위하게 복무한 민간 J시리즈 지프 트럭의 군사화 버전입니다.그것은 무거운 풀 플로팅 차축과 접이식 수직 플랫 윈드실드를 가지고 있었다.오늘날, 그것은 다른 나라에 공급되고 있고 여전히 기아차에 의해 라이선스 하에 생산되고 있다.

지프 어원

다음 항목도 참조하십시오.Willys MB © 어원

지프라는 단어의 기원에 대한 많은 설명들이 입증하기 어려운 것으로 입증되었다.가장 널리 알려진 이론은 군용 GP(정부 목적 또는 일반 목적)가 현대 다목적 휠드 차량(HMMWV)이 험비(Humveee)로 알려진 것과 같은 방식으로 지프(Jeep)라는 단어로 슬러싱되었다는 것이다.1939년부터 1944년까지 Willys-Overland의 대통령이었던 Joe Frazer는 G.P.[37]라는 이니셜을 슬쩍 써서 지프라는 단어를 만들었다고 주장했다.나중에 "backronym"을 생성하기 전에는 "GP"를 동시에 사용할 수 없습니다."

R에 의해 보급된 보다 상세한 뷰. 텔레비전 시리즈 메일 콜의 Lee Ermey는 이 "더러운 GP"의 유래에 대해 이의를 제기하며, 이 자동차는 특정한 임무를 위해 디자인되었고 "일반적인 목적"으로 지칭된 적이 없으며, 지프를 운전하는 일반 GI가 이 명칭에 익숙했을 가능성은 매우 낮다.Ford GPW의 약칭은 정부용 G, P는 80인치(2000mm) 휠베이스, W는 Willys-Overland 디자인 엔진을 나타냅니다.에르메이는 당시 군인들이 이 신형 차량에 깊은 인상을 받아 1936년 3월 중순부터 E. C. 세가가 만든 만화와 만화에 등장하는 인물인 지프 유진의 이름을 따 비공식적으로 지프라는 이름을 붙였다고 주장한다.지프차 유진은 뽀빠이의 "정글 애완동물"이었고 "작고, 차원 사이를 이동할 수 있고, [38][39]불가능해 보이는 문제들을 해결할 수 있다.

그러나 "지프"라는 단어는 제1차 세계대전 초기에 미 육군의 속어로 미개척 신병을 지칭하거나 정비사들이 증명되지 않은 새로운 차량을 [10][11]지칭하는 데 사용되었다.1937년 미니애폴리스 몰린에 의해 미군에 공급된 트랙터는 지프라고 불렸다.보잉 B-17 플라잉 포트리스의 전신은 [37]지프라고도 불렸다.

Clinton A의 전투군의 말.1942년 발간된 군사용 은어 사전 샌더스는 펜타곤 도서관에서 다음과 같은 정의를 내리고 있다.

지프: 사륜구동 차량 반쪽-[0.45톤]에서 1.5톤[1.4톤]까지 정찰 또는 기타 육군 임무를 수행할 수 있습니다.밴텀카(Bantam-cars), 때로는 공군 내 다른 자동차(U.S.A.)에 적용되는 용어, 링크 트레이너(Link Trainer), 장갑군 내에서는 1⁄2톤[0.45톤] 지휘 차량."모든 소형 비행기, 헬리콥터 또는 기기"라고도 불립니다.

이 정의는 "지프 캐리어"라는 용어가 해군의 소형 호위 항공모함을 지칭하는 용어로 뒷받침된다.

1941년 초, Willys-Overland는 최근 Fort Holabird의 군인들이 "지프"라고 부르는 소리를 들은 Willys의 테스트 운전사 Irving "Red" Hausmann이 운전하는 미국 국회의사당 계단을 올라오도록 함으로써 이 차의 오프로드 성능을 보여주었다.워싱턴 데일리 뉴스의 신디케이트 칼럼니스트 캐서린 힐러(또는 다른 보도에 따르면 구경꾼)가 이 차의 이름을 묻자 하우스만은 "그것은 지프입니다"라고 대답했다.

Katharine Hillyer의 기사는 1941년 2월 19일에 전국적으로 발행되었으며, 다음과 같은 캡션이 있는 차량의 사진을 포함했습니다.

국회의원들이 차를 타고- 뉴욕의 미드 상원의원과 뉴저지의 토마스 하원의원이 옆에 앉아있는 가운데, "지프" 또는 "쿼드"로 알려진 육군의 새로운 스카우트 차량 중 한 대가 어제 시위로 국회의사당 계단을 오르고 있다.뒷좌석의 포병들은 동요하지 않았다.

비록 이 용어는 시험해 보지 않았거나 시험해 보지 않은 차량을 가리키는 군용 속어였지만, 이 노출로 인해 다른 모든 지프 관련 언급이 사라지고 4x4라는 이름이 남게 되었다.

브랜드, 상표 및 이미지

Willys 전시 광고, 지프차 전쟁 기여 홍보

"[1]Jeep" 브랜드는 1943년 2월 "Jeep" 브랜드에 대한 상표 출원서를 낸 Willys-Overland를 시작으로 많은 소유주들을 거쳤다.Willys 브랜드라는 용어를 확립하는 데 도움을 주기 위해,[1] 회사는 전쟁에서 이기는 데 도움을 준 Willys의 현저한 공헌을 강조하는 광고로 캠페인을 벌였다.Willys의 신청은 처음에는 주로 밴텀에서 나왔지만 Miniapolis-Moline에서 나온 몇 년간의 반대에 부딪혔다.연방거래위원회는 1943년 5월 미니애폴리스몰린의 주장을 대부분 무시한 채 반탐의 손을 들어주었고,[40] 전쟁이 끝난 후에도 그 광고에 대해 윌리스 오버랜드를 계속 꾸짖었다.FTC는 지프차를 "만들거나 디자인했다"는 주장을 중단하라는 공식 항의까지 했습니다. Willys는 지프차의 [41]개발에 대한 기여에 대해서만 광고할 수 있었습니다.그러나 Willys는 1945년 최초의 민간 지프(CJ) 브랜드 차량을 생산하기 시작했고 [42]1946년 지프 이름을 단순히 저작권으로 등록했다.전쟁 후 "지프" 차량을 지속적으로 생산한 유일한 회사였던 Willys-Overland는 결국 1950년 [1]6월 등록 상표로 "지프"라는 이름을 부여받았다.윌리스 외에도 킹 피처스 신디케이트는 1936년 [42]8월부터 만화 "지프"의 상표를 보유하고 있다.

Willys는 또한 AGRIJEEP라는 상표명을 심각하게 고려했고 1944년 12월에 상표권을 부여받았으나, 대신 1945년 당시 민간 생산 모델은 "범용 지프"로 판매되었고,[43] 이는 농장 밖에서의 광범위한 사용을 반영했다.

지프 브랜드의 가장 최근 후계 업체인 FCA US LLC는 이제 "Jeep"라는 이름과 독특한 7 슬롯 프론트 그릴 디자인에 대한 상표권을 보유하고 있습니다.제2차 세계대전 당시 지프와 관련된 9슬롯 그릴은 포드가 GPW용으로 설계한 것으로, Willys의 원래 "Slat Grill"(플랫바 배열)보다 무게가 작다는 이유로 "표준화된 지프" 디자인에 통합되었다.

HMMWV의 역사는 지프와 관련이 있다.1971년 지프의 국방 및 정부 제품 부서는 AM General로 바뀌었습니다. AM General은 American Motors Corporation의 완전 소유 자회사로, 지프도 소유했습니다.1979년, AM General은 American Motors가 여전히 소유하고 있지만, 험비를 디자인하기 위한 첫 단계를 시작했습니다.AM제너럴은 1953년 지프가 만든 이륜구동 DJ도 계속 생산했다.제너럴 모터스 허머와 크라이슬러 지프는 각각 라디에이터 그릴에 7개의 슬롯을 사용할 수 있는 권리를 놓고 미국 법원에서 공방을 벌여왔다.크라이슬러 지프는 Willys가 전후 지프에 포드의 9 슬롯 디자인 대신 7 슬롯의 지프를 제공한 이후 여러 회사 중 유일하게 남은 배정자이기 때문에 7개의 수직 슬릿을 사용할 독점권을 가지고 있다고 주장한다.

오프로드 기능

지프 랭글러 오프로드

지프 광고는 항상 브랜드의 오프로드 기능을 [44]강조해 왔습니다.오늘날 랭글러는 전륜 및 후륜 차축이 견고한 몇 안 되는 사륜 구동 차량 중 하나입니다.이 차축들은 내구성, 강도, 관절로 알려져 있다.뉴 랭글러는 다나 44 리어 디퍼렌셜과 다나 30 프론트 디퍼렌셜이 함께 제공됩니다.JK 랭글러의 업그레이드된 루비콘 모델은 전자 작동식 잠금 디퍼렌셜, 4.10 기어 장착 다나 44 액슬 전후방, 4:1 트랜스퍼 케이스, 전자식 스윙 바 분리, 헤비듀티 서스펜션 등을 갖췄다.

솔리드 액슬 차량의 또 다른 장점은 애프터마켓 서스펜션 시스템을 사용하면 "리프트"하기가 더 쉽고 저렴하다는 것입니다.그러면 차량의 액슬과 섀시 사이의 거리가 늘어납니다.이 거리를 늘리면 대형 타이어를 장착할 수 있어 지상고가 높아져 더 크고 어려운 장애물을 통과할 수 있습니다.지상고가 높아질 뿐만 아니라, 많은 소유자들이 서스펜션 회전각을 높이거나 "플렉스"를 통해 오프로드 기능이 크게 향상되는 것을 목표로 하고 있습니다.서스펜션 관절이 양호하면 4개의 휠이 모두 지면에 접촉하고 트랙션이 유지됩니다.

소형 지프의 유용한 특징은 짧은 휠베이스, 좁은 프레임, 넉넉한 접근, 브레이크오버, 이탈각으로 풀사이즈 4륜구동이 어려운 곳을 통과할 수 있다는 점이다.

회사 이력 및 소유권

전쟁이 끝난 후 윌리스는 승용차 생산을 재개하지 않고 대신 지프와 지프 브랜드 차량에 집중하기로 선택했으며 1946년 지프 스테이션 왜건, 1947년 지프 트럭, 1948년 지프스터를 출시했다.1952년 Willys Aero 세단으로 승용차 시장에 재진입하려는 시도는 실패로 돌아갔고 1953년 Kaiser Motors에 의해 6천만 [45]달러에 인수됨으로써 끝이 났다.카이저는 처음에 합병된 회사를 "윌리스 모터스"라고 불렀지만 1963년에 카이저 지프로 이름을 바꿨다.1955년 말, 카이저-프레이저는 지프를 [17]독점적으로 판매하기 위해 윌리스 에어로뿐만 아니라 자신의 승용차를 떨어뜨렸다.

American Motors Corporation(AMC)은 1970년에 Kaiser의 적자 지프 사업부를 인수했다.이번에는 7천만 달러가 주인이 [45]바뀌었다.AMC의 승용차 사업은 부품 공유, 부피 효율화, 지프의 국제 및 정부 시장 공략으로 보완됐다.1971년 AMC는 Jeep의 상용, 우편 및 군용 차량 라인을 분리하여 별도의 자회사인 AM General로 분사했습니다. AM General은 나중에 M998 Humvee를 개발한 회사입니다.1976년 지프는 북미에서 CJ-6를 대체하는 CJ-7을 출시했고 연간 세계 판매량에서 처음으로 [46]10만 대의 민간 유닛을 돌파했다.

프랑스 자동차 회사 르노는 1979년에 AMC에 투자하기 시작했다.르노는 벨기에와 프랑스를 시작으로 유럽 대리점을 통해 지프를 판매하기 시작했고, 점차 많은 독립 [47]수입업체를 대체했다.이 기간 동안 지프는 최초의 유니바디 SUV인 XJ 체로키를 선보였고,[46] 1985년 세계 판매량이 처음으로 20만대를 돌파했다.그러나 1986년 CJ 지프를 랭글러 라인으로 교체한 것은 다른 시대의 시작을 의미했다.1987년까지 자동차 시장은 변화했고 르노 자체는 재정적인 어려움을 겪고 있었다.

이와 함께 크라이슬러는 AMC의 다른 자산뿐만 아니라 지프 브랜드를 획득하기 위해 1987년 지프 CJ-7을 AMC가 디자인한 랭글러 YJ로 교체한 직후 AMC를 인수했다.Jeep은 인수 후 크라이슬러에 의해 존속된 유일한 AMC 브랜드였습니다.그러나 크라이슬러는 1998년 다임러-벤츠와 합병해 다임러-크라이슬러에 합병됐다.다임러크라이슬러는 결국 2007년 크라이슬러 지분 대부분을 사모회사에 매각했다.크라이슬러와 지프 사업부는 2014년 12월 15일, 크라이슬러가 피아트 크라이슬러 자동차(Fiat Chrysler Automotiviles)에 합병될 때까지 크라이슬러 그룹 LLC 산하에 운영되었으며, 미국 내 자회사는 'FCA US LLC' 산하에 운영되었습니다.

지프는 인도의 마힌드라, 스페인의 EBRO, 그리고 남아메리카의 여러 제조사들에 의해 라이선스 하에 제조되었습니다.미쓰비시는 1953년과 1998년 사이에 일본에서 30개 이상의 모델을 제작했는데, 대부분은 오리지널 [48]Willys-Kaiser 디자인의 CJ-3B 모델에 기반을 두고 있었다.

오하이오주 톨레도는 지프 브랜드의 본사가 된 이래, 항상 이 유산에 자부심을 느껴 왔습니다.더 이상 제2차 세계대전의 원조와 같은 톨레도 단지에서 생산되지 않지만, 오래된 공장 근처의 두 거리는 Willys Parkway와 Jeep Parkway로 이름이 붙여졌다.지프 랭글러와 지프 체로키는 현재 Willys-Overland 공장 부지에서 멀지 않은 별도의 시설에 건설되고 있습니다.

American Motors는 1984년 [49]1월 15일 중화인민공화국에서 최초의 자동차 제조 합작회사를 설립했습니다.그 결과 베이징 지프 주식회사는 베이징 자동차 공사와 손잡고 베이징에서 지프 체로키(XJ)를 생산하게 되었습니다.크라이슬러가 AMC를 인수한 후에도 제조는 계속되었다.이 합작회사는 현재 다임러크라이슬러와 다임러크라이슬러 차이나인베스트 코퍼레이션의 일부다.원래 1984년식 XJ 모델은 2005년 [50]이후 생산이 종료될 무렵에 업데이트되어 "Jeep 2500"으로 불렸습니다.

지프는 1960년대부터 마힌드라&마힌드라의 허가를 받아 인도에서 생산됐지만 2016년에는 랭글러와 그랜드 체로키 [51]출시를 시작으로 인도 시장에 직접 진출했다.

소유권 연표

밀리터리 지프 모델 목록

이것은 "지프" 브랜드의 자동차와 경트럭을 공식적으로 판매한 최초의 회사인 Willys-Overland를 시작으로 Jeep 회사 또는 회사의 선조가 만든 군용 경유틸리티 차량 목록입니다.최초의 성공적인 밴텀 프로토타입 및 기타 모델, 브랜드 및 회사를 포함한 모든 미군 지프 목록은 다음을 참조하십시오.
1941년 조립라인의 Willys MA
1942년 윌리스 MB 슬랫 그릴
1952~1957년 윌리스 / 카이저 MD
지프 M715 트럭
  • 1940년 Willys Quad - Willys의 첫 번째 시제품으로, 1⁄4 쇼트톤(0.23톤) 정찰차량의 미 육군 계약 경쟁
  • 1941년 Willys MA - 제2차 세계 대전 표준 지프 이전 Willys의 소량 사전 생산 모델
  • 1941~1944년 Willys MT "Super Jeep" - 6x6, 3⁄4 쇼트톤 (0.68톤)의 시제품 - 소수가 다양한 구성으로 제작되었습니다.
  • 1942 Willys MB – 슬랫 그릴
  • 1942-1945 Willys MB - 스탬프 그릴
  • 1943 Willys WAC('Willys Air Cooled'용) "Jeeplet" - 전면 및 후면 독립 서스펜션을 갖춘 초경량 풀타임 4WD용 프로토타입
  • 1944 Willys MLW-1 ('Military Long Wheelbase'용) - 프로토타입 (완성되지 않음)
  • 1944년 Willys MLW-2('군용 롱 휠베이스'용) 또는 '정글 지프' - 하프톤 정글 정장 지프 시제품
  • 1948년 Willys Jungle Bound Carrier - 의료용 쓰레기, 인력 및 화물 운반선. 정글 전쟁 및 공수 [53]부대에서 테스트하기 위해 소수의 수로 건설되었습니다.
  • 1949~1952년 윌리스 MC / M38
  • 1950년 CJ V-35(/U) – 심층수 CJ-3A, USMC용으로 1000대 제작
  • 1952~1971년 윌리스 / 카이저 MD / M38A1
  • 1953년 Willys BC Bobcat "Aero Jeep"[55] – 헬리콥터로 쉽게 들어올릴 수 있는 매우 작고 가벼운(1,475파운드 또는 669kg) 지프의 프로토타입.
  • 1958~1960 Willys XM443 / M443E1 "슈퍼 뮬" – M274 "메카니컬 [56][52][57]뮬"에 필적하지만 그보다 큰 3⁄4 쇼트톤(0.68톤), 바닥 중간 엔진 플랫폼 트럭용 프로토타입
  • 1959-1982년 M151 지프 - M151은 Ford에 의해 개발 및 최초 생산되었지만, M151A2의 생산 계약은 나중에 Kaiser Jeep과 Jeep 자매 회사인 AM General Corp에게 넘어갔고, Jeep는 AMC의 일부가 되었습니다.
  • 1960~1968년 지프 M606
  • 1964년 미국 해군 및 USMC의 전방 컨트롤 FC-170 모델, "트럭, 디젤 엔진, 7,000파운드(3,200 kg) GVW, 4x4"[58] 라벨:
  • 1967-1969 Kaiser Jeep M715 트럭 - 민간 Jeep Gladiator 기반

민간용 지프 모델 목록

주요 기사:지프 차량 목록

지프 CJ

주요 기사:지프 CJ(시빌 지프)
1982년 지프 스크램블러

CJ는 1945년 CJ-2A를 시작으로 1949년 CJ-3A, 1953년 CJ-3B를 시작으로 말 그대로 민간에 판매된 최초의 "지프" 브랜드 차량이었다.이러한 초기 지프는 종종 "플랫 펜더"라고 불리는데, 그 이유는 그들의 프론트 펜더가 원래의 2차 세계 대전 모델(Willys MB와 동일한 포드 GPW)과 같이 완전히 평평하고 곧았기 때문입니다.

CJ-4는 1951년형 단일 프로토타입으로만 존재하며 납작 펜더형 CJ-2A와 CJ-3A/B, 그리고 군용 Willys MD(MOR38A)로 처음 도입된 1955년형 CJ-5에서 시작하여 둥근 펜더와 후드를 장착한 후속 지프차 사이의 "실종 고리"를 구성한다.다시 스타일링된 기구는 대부분 더 높은 새 머리 위 밸브의 허리케인 엔진을 제거하라는 지시를 받았다.

윌리스 지프 스테이션 왜건과 트럭

미국에서 제작된 30만 대 이상의 왜건과 변형 모델들은 Willys의 2차 세계대전 이후 가장 성공적인 모델 중 하나였다.그 생산은 소비자들이 교외로 이동하는 것과 동시에 일어났다.

Willys / 지프 지프스터 & (Jeepster) 특공대

주요 기사:Willys / 지프스터 및 지프스터 특공대

1948년 출시된 지프스터는 후륜구동형 지프 스테이션 왜건 섀시를 직접 기반으로 하며 많은 부품을 [59]공유합니다.

특공대

  • 1966~1971년 C101 - Jeepster 특공대
    • 허스트 지프스터 (100대 한정 생산)
    • 허스트 하프 택시
    • 리바이벌 지프스터
    • 특공대 컨버터블
    • 오픈바디 로드스터
  • 1972-1973 C104: 지프 특공대
    • 특공대 하프 캡
Willys Jeep FC-170(1957~1965)

지프 전진 제어

주요 기사:지프 전진 제어

지프 DJ와 플리트밴

주요 기사:Jeep DJ(디스패처 지프) 및 Fleetvan
지프제 USPSmail 배달 차량

1955년부터 Willys는 CJ Jeep의 2륜 구동 버전('Dispatcher Jeep'의 경우)을 오픈 및 클로즈드 바디 스타일로 상업용으로 제공하였다.잘 알려진 버전은 US Postal Service에서 사용하는 슬라이딩 사이드 도어가 있는 우측 핸들 모델입니다.
1961년 DJ 지프를 기반으로 한 'Fleetvan' 배달 밴으로 범위가 확장되었습니다.

플리트반 지프

"풀사이즈 지프"
지프 와고니어 ca. 1968
J20 픽업, 혼초 패키지

SJ Wagoneer, 체로키 및 픽업

주요 기사:지프 SJ(일명 풀사이즈 지프)

SUV 모델(1962-1991)

픽업 모델(1962~1988)

지프 체로키(XJ) 및 코만치

1988년 지프 체로키 2.5
주요 기사:지프 체로키(XJ) 및 지프 코만치
지프 랭글러
1989년 지프 랭글러 YJ 아일랜드인
1997년 지프 랭글러 TJ
2016년 지프 랭글러 JK 언리미티드(MIAS '16)

지프 랭글러

주요 기사:지프 랭글러
  • 지프 랭글러 YJ
    • 1991-1993 레니게이드
    • 1988~1995 랭글러 롱-베네수엘라
    • 1995년 랭글러 리오 그란데
  • 1997-2006년 랭글러 TJ
    • 2002년 TJ Se, X, Sport, Sahara 모델
    • 2003년 TJ 루비콘, 루비콘 툼 레이더 에디션, 사하라, 스포츠, X, Se 모델, 프리덤 에디션
    • 2004–2006 TJ 롱휠 베이스(LJ) 언리미티드(표준 TJ보다 15인치 또는 38cm 긴 길이) Rubicon, Sport, X, Se 모델
    • 2004 ~ 2005 Willys Edition (2004 ~1997년 제작, 2005 ~2001년 제작)
    • 2004년 컬럼비아 에디션
    • 2005년 루비콘 사하라 언리미티드 TJ LWB (LJ) (1000 made)
    • 2006년 Golden Eagle Edition 65주년 기념판 (블랙 65주년 기념판 제작)
    • 2007~2011 TJL AEV 브루트: 소형 픽업 트럭, 2도어 버전.AEV에서 생산되며 지프 로고가 부착되어 있습니다.
  • 2007~2018년 랭글러 JK
    • JK 루비콘, 사하라, X
    • 2010 JK Rubicon, Sahara, Mountain, Islander 및 Sport 에디션
    • 2011년 70주년 기념 콜 오브 듀티: Black Ops, 모하비, Oscar Mike Military (200개 제작)[61]판
    • 2011 JK-8 Independence - 1980년대 CJ-8 스크램블러 픽업을 반영한 MOPAR JK 픽업 변환 키트
    • 2013년 루비콘 10주년 기념판
    • 2013-2017 브루트 더블 캡: 픽업 트럭, 4도어 버전, 미국 원정 차량[62] 제작
    • 2014 Willys Wheeler 에디션
  • 2017 - 지프 랭글러 JL
  • 2019 - 지프 글래디에이터 JT

그랜드 체로키

주요 기사:지프 그랜드 체로키
1세대 그랜드 체로키 ZJ
2008~2010 WK 그랜드 체로키

지프 리버티 / 체로키

주요 기사:지프 리버티
2008~2009년 지프 리버티
  • 2002~2007년형 지프 Liberty KJ 또는 북미 이외 지역의 지프 체로키(KJ)
    • 스포츠
    • 제한적
    • 변절자
    • 2003년 프리덤 에디션
    • 2004-05년 록키 마운틴 에디션
    • 2004년 컬럼비아 에디션
    • 2006년 창간 65주년 기념판
    • 2007 Latitude Edition (Renegade 대체)
  • 2008~2012년 지프 리버티 KK 또는 지프 체로키(KK) (북미 이외 지역)

지프 커맨더

  • 2006~2010년 지프 커맨더(XK)
    • 2006년 기준
    • 2007-2010 스포츠
    • 2006-2010 한정
    • 2007-2009 오버랜드

지프 컴퍼스와 패트리엇 플랫폼

주요 기사:지프 나침반과 지프 패트리엇

개념 및 프로토타입

  • 1944년형 CJ-1 시제품
  • 1949년 알코아 알루미늄 차체 지프스터 쿠페 (프로토타입)[63]
  • 1949-1950 X-98 프로토타입; 평평한 펜더, CJ-5와 같은 둥근 후드 및 그릴을 갖춘 최초의 F-헤드 구동[64] 지프일 수 있습니다.
  • 1950년형 CJ-4 시제품
  • 1950년형 CJ-4M 시제품
  • 1950년형 CJ-4MA 시제품
  • 1952년 CJ Coiler: 포털 허브 스윙 액슬 및 코일[52] 스프링이 있는 모든 독립형 서스펜션의 실험 설계
  • 1958년형 DJ-3A 픽업: 픽업트럭 시제품판 DJ-3A
  • 1958 Jeep Creep: 시제품 유틸리티 차량; 우편 번호판 및 항공기[52] 예인 장치를 포함하여 테스트를 위해 제작된 여러 버전
  • 1959년 Jeep J-100 Malibu and Berkeley: 나중에 Wagoneer로[52] 개발
  • 1960년 Jeep Wide-Trac: 제3세계 국가용 저가 차량 개발 컨셉
  • 1962년 브라질 지프스터 (프로토타입)[65][66]
  • 1963년 Jeep XM-200: J200 기반의 컨셉으로 제3세계용[52] 저가 차량 개발
  • 1965년식 지프/르노 모델 H: 르노 16을 기반으로 한 경량 4x4 시제품
  • 1966년 FWD 콘셉트 지프베어:모델 H와 유사하지만 쉐보레 Corvair 파워트레인 탑재
  • 1970 XJ001
  • 1970 XJ002
  • 1971년 지프 카우보이:AMC의 소형 자동차[67] 플랫폼을 이용한 설계 연구
  • 1977년 지프 II
  • 1979년 지프스터 II
  • 1986년 체로키 타르가: 2도어 체로키 컨버터블(나중에 지프 프리덤 쇼카로 개정)
  • 1987년 코만치 썬더치프:이 차량은 나중에 코만치 엘리미네이터로 생산되었습니다.
  • 1989년 지프 콘셉트 1: ZJ Grand Cherokee로 진화
  • 1989년 지프 루비콘 랭글러:이 차량은 나중에 생산에 투입되었습니다.
  • 1990년 Jeep JJ: 본질적으로 나중에 아이콘이라고 불리게 되는 것
  • 1990년 지프의 자유:[68]체로키 타르가 개정판
  • 1991년 Jeep Wagoneer 2000: 대형 디자인[69] 컨셉
  • 1993년 지프 에코
  • 1997년 지프 체로키 카사블랑카:제작되지 않은 체로키 스페셜 에디션
  • 1997년 Jeep Wrangler Ultimate Res: SEMA 쇼를 위해 개발된 일반 TJ Wrangler 튜닝 버전
  • 1997년 펜더 지프 랭글러
  • 1997년형 지프 다카르: XJ 체로키와 TJ 랭글러의 융합형
  • 1997년 지프 아이콘: 차세대 랭글러 디자인 연구
  • 1999년 지프 커맨더: 전기 모터[70] 장착 메탄올 연료 전지 구동 열차
  • 1999년 지프 여정
  • 1999년 지프스터 컨셉트
  • 2000년 지프 체로키 총 노출량
  • 2000년식 Jeep Varity:그 후, 나침반으로 생산에 투입됩니다.
  • 2000년 지프 커맨더 컨셉:그 후 XK로서 실전에 투입한다.
  • 2000년형 지프 윌리스
  • 2001년 지프 윌리스2
  • 2002년 지프 랭글러 타바스코
  • 2002년 지프 랭글러 패트리어트:랭글러 X/Sport 전용 스티커 패키지
  • 2002년 지프 랭글러 마운틴 바이커
  • 2004년 지프 그랜드 체로키(WJ) 컨시어지
  • 2004년 지프 트레오
  • 2004년 Jeep Res
  • 2004년 지프 리버레이터 CRD
  • 2005년 지프 허리케인:4륜 스티어링 시스템은 차량이 0 회전 원과 옆으로 [71]"크래브"를 모두 가질 수 있도록 합니다.엔진은 나중에 그랜드 체로키(WK) SRT-8에 장착되었다.
  • 2005년 지프 글래디에이터 컨셉
  • 2005년형 지프 어그레시브(Rezo)
  • 2007년 지프 트레일호크
  • 2008년 지프 레니게이드
  • 2010년 지프 J8
  • 2010 Jeep Nukizer: Military Kaiser M-715에서 영감을 얻은 디자인 연구
  • 2011년 지프 랭글러 포크 찹
  • 2011 Jeep Compass Canyon : 2+1⁄8 인치 (5.4 cm) 리프트 사용
  • 2011년 지프 체로키 오버랜드
  • 2012 Jeep Mighty FC: Jeep이 판매한 1956년부터 1965년까지의 전방 제어 차량에서 영감을 얻었습니다.
  • 2012 Jeep J-12 컨셉: 1962-1971년 글래디에이터 픽업 리콜
  • 2013년 지프 랭글러 모파르 레콘
  • 2013년 지프 그랜드 체로키 트레일호크 에코디젤
  • 2013년 지프 랭글러 스티치
  • 2013년형 Jeep Wrangler 플랫탑: 창문이 없는 일체형 하드탑을 탑재
  • 2014년 지프 랭글러 레벨 레드
  • 2014년 지프 체로키 다카르
  • 2014년 지프 랭글러 MOJO
  • 2015년 지프 치프
  • 2015년 지프 랭글러 아프리카
  • 2015년 지프 랭글러 레드록 리스폰스맨
  • 2015년 Jeep Staff Car: 제2차 세계 대전부터 시작된 Jeep의 군사 역사에 대한 헌사

현재 모델

Jeep 브랜드는 현재 5개의 모델을 생산하고 있지만, 8대의 차량이 브랜드 이름으로 되어 있거나 Jeep 로고를 사용하고 있습니다.

  • 지프 레니게이드:준중형 스포츠 유틸리티 차량
  • 지프 랭글러
    • JK: 표준 휠베이스 Compact Sport 유틸리티 차량, 2도어 버전
    • JK 무제한:롱 휠베이스 중형 스포츠 유틸리티 차량, 4도어 버전
    • J8: 중형 군용 유틸리티 차량, AIL, AAV 및 AEV에서 생산됩니다.
    • TJL : 소형 픽업 트럭, 2도어 버전, AAV제.
    • JL: 짧은(2도어) 및 긴(4도어) 휠베이스 SUV, 2017년 11월부터 생산 중
    • 지프 글래디에이터(JT) : 2020년형 중형 픽업트럭으로 2019년 초에 판매 개시.
  • 지프 그랜드 체로키: 중형 스포츠 유틸리티 차량
  • 지프 나침반:소형 스포츠 유틸리티 차량
  • 지프 체로키 KL: 중형 스포츠 유틸리티 차량
  • 지프 커맨더: 중형 스포츠 유틸리티 차량(주로 신흥 시장용)
  • Jeep Wagoneer / Jeep Grand Wagoneer (WS): 풀사이즈 SUV[72]

미국 이외의 지역에서 제작된 지프차

트롤러 T4
마힌드라 & 마힌드라 한정 인도 지프

지프는 전 세계 [73]여러 회사에서 제작 및/또는 조립되었습니다.

스페인제 롱휠베이스 CJ-3B
  • 포르투갈 – Bravia Sarl – 1960~1980년대 리스본 회사는 포르투갈에서 생산된 500대의 차량 중 가장 많은 미국 주행 장비를 보유하고 있는 USAF 비행장과 미군용으로 주문 제작된 여러 스페인 EBRO 및 VIASA 부품에서 Kaiser Jeep M-201 모델을 조립했습니다.
  • 러시아 - 러시아 회사 APAL은 Lada Niva 섀시와 기계 장치를 사용하여 플라스틱 패널로 덮인 공간 프레임을 사용하는 Jeeplike Stocker를 생산합니다.
  • 스페인 – Vehiculos Industriales y Agricolas, S.A(VIASA)는 Ebro 트럭에 흡수되어 나중에 닛산에 판매되었습니다[91]. 예를 들어 1955년부터 1968년까지 CJ-3B의 롱 휠베이스 버전을 제작했습니다.
  • 터키 - 투즐라 - 1954~1970년대[92]
  • 베네수엘라 – 발렌시아 카라보보 1962–2011, 1962 테제리아스 에도 아라과 윌리스 데 베네수엘라, 1979–2011 엔삼블라도라 카라보보 C.발렌시아 에도 카라보보

지프 의류 및 스폰서십

지프는 또한 라이선스 하에 판매되는 아웃도어 라이프스타일의 의류 브랜드이다.중국에는 600~1500개의 대형마트가 있는 것으로 알려져 지프 자동차 딜러 수를 [93][94]크게 웃돌고 있다.

2012년 4월 지프는 이탈리아 축구 클럽 [95]유벤투스와 3500만 유로(4500만 달러) 상당의 셔츠 스폰서 계약을 맺었다.

2014년 8월, 지프는 그리스 축구 클럽 AEK 아테네 FC와 스폰서 계약을 맺었다.

지프는 2018년부터 프랑스 최고의 남자 프로농구 리그인 LNB 프로A의 타이틀 스폰서를 맡고 있다.이 계약에 따라 리그는 지프 [96]엘리트로 마케팅을 하게 된다.

스폰서십

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 쿠바, 시리아, 이란, 북한, 수단은 제외한다.

레퍼런스

인라인
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