클리퍼

Kliper
클리퍼
Клипер Infografia.jpg
클라이퍼 우주선 렌더링
제조원S.P. 코롤레프 로켓 및 우주 공사 에네르기아
원산지러시아
교환입니다.로스코스모스
적용들유인 우주선
사양
정권로우 어스
설계 수명2004 ~ 2006
생산.
상황취소(2006)
개시.0

클라이퍼(Kliper, 영어: Clipper)는 RSC Energia가 2000년대 초에 제안한 승무원 우주선 개념이다.ESA와 RSA의 자금 부족으로 프로젝트는 2006년까지 무기한 연기되었습니다.

주로 소유즈 우주선을 대체하기 위해 고안된 클라이퍼는 두 가지 버전으로 제안되었다: 순수한 리프팅 바디 디자인과 작은 날개를 가진 우주 비행체로.어느 경우든, 이 우주선은 현재 소유즈보다 탑승자에게 훨씬 적은 스트레스를 주는 각도로 대기 중으로 활공할 수 있었을 것이다.클라이퍼는 최대 6명을 태울 수 있고 지구와 국제우주정거장을 오가는 페리 서비스를 할 수 있도록 설계되었다.

발전

프로그램 발표

국제우주정거장에 접근하는 소유즈 TMA-6 우주선 - 소유즈 우주선은 클라이퍼로 대체되었을 것이다.

2004년 2월 러시아연방우주국(FSA)의 부국장 니콜라이 모이세예프는 기자들에게 2005년부터 15년까지 러시아 연방 우주 프로그램에 클라이퍼 프로젝트가 포함되었다고 말했다.그 시점에서 그는 이 프로그램이 성공적으로 시행되면 5년 후에 첫 출시가 이루어질 것이라고 발표했다.클라이퍼는 2000년부터 개발되었으며 보도에 따르면 1990년대 러시아의 소형 인양 우주선에 대한 제안뿐만 아니라 연구 연구에 크게 의존했다고 한다.외관상 그것의 디자인은 취소된 유럽 미니수틀 에르메스나 NASA의 X-38 연구와 견줄만했다.그것은 1961년부터 다양한 버전으로 만들어진 소유즈 우주선의 후속이 될 계획이었다.

지원 조기 검색

2005년 Kliper는 우주선을 공동 출자하고 공동 개발할 국제 파트너를 모집하기 위해 유럽과 아시아의 여러 에어쇼에 전시되었다.러시아 우주국은 특히 유럽우주국이 지난 몇 년 동안 우주 활동의 주요 파트너가 되었기 때문에 유럽을 주목했다.2005년 5월, 유럽이 오로라 프로그램의 일부인 특별 자금조달 벤처에 클라이퍼 프로젝트에 참여할 것이라는 소문이 언론에 퍼지기 시작했다.이 [1][2]소문은 2005년 6월 10일 르 부르제에서 열린 파리 에어쇼에서 러시아와 유럽 우주 당국자 모두 클라이퍼에 협력하겠다는 의사를 밝혔을 때 사실로 밝혀졌다.

Kliper 시스템의 주요 설계자인 Vladimir Tanev는 다음과 같이 프로젝트에 [when?]대한 유럽의 기여에 대해 추측했습니다.

유럽 기업들은 항공전자, 재료, 객실 시스템을 제공할 것으로 보인다.많은 다양한 옵션이 검토되고 있으며, 가까운 장래에 우리는 다양한 서브시스템과 디자인 분야를 전문으로 하는 러시아-유럽 워킹그룹을 구성할 것으로 기대하고 있다.

이 과정의 또 다른 요소는 2005년 10월 12일 여러 언론사들이 일본 우주 기구인 JAXA가 이 프로젝트에 참여하기 위해 러시아에 의해 공식적으로 접근되었다고 밝혔을 때 공개되었다.JAXA는 ESA가 먼저 참여한다면 프로젝트에 참여할 가능성이 높다는 점을 분명히 했다.[citation needed]이는 2005년 12월 ESA 회원국이 유럽의 Kliper 프로젝트 참여에 대한 연구를 거부한 이후 의문이었다.일본의 추가는 러시아 발사대의 견고한 신뢰성과 일본의 컴퓨터 기술을 잠재적으로 결합하는 진정한 다국적 프로젝트로 만들 것이다.범국민적인 공감대가 더 컸다면 각 참가자들에게도 [citation needed]자금 부담은 줄어들었을 것이다.

견적 비용

2004년 2월의 기자 회견 후의 발표와 추측에 의하면, 개발 예산은 1,000억엔(약 4억달러)으로 상정되고 있습니다.인간의 우주 여행 비용을 살펴보면 100억 루블의 수치는 다소 낮은 추정치임이 분명했다.2005년 5월, 가디언지는 비용이 약 300억 달러(2015년까지 Kliper의 개발 및 건설)로 추정되었으며, 이 중 대부분이 유럽에서 [3]조달된 것으로 추정된다고 보도했다.2005년 다른 소식통들은 프로그램에 필요한 자금이 150억 유로(약 180억 달러)[4]가 될 것이라고 보고했으며 2005년 12월 12일 기사에서는 개발 [5]비용과 관련하여 100억 유로가 될 것이라고 밝혔다.

2005년 7월 14일, 러시아 정부는 2006년부터 2015년까지의 국가 우주 프로그램을 3050억 달러의 예산으로 승인했습니다.10년간 총 예산은 4억2천500만엔(약 1천500만 달러)[6]이었습니다.예산에는 Kliper [7]프로그램에 필요한 자금이 포함되어 있었습니다.따라서 2005년 12월 유럽우주정상회의에서 유럽 측이 5천만 유로 규모의 슬리퍼 프로젝트를 위한 자금 지원을 거부하자, 러시아 우주 관계자들은 러시아가 유럽의 어떠한 [5]기여 없이도 클라이퍼에 자금을 지원할 것이라고 발표했다.

Kliper에 관한 최신[when?] 기사에 따르면 이 프로젝트에는 1,600,000,000엔(약 6억 달러)의 개발비가 소요되며, 이 중 1,100,000엔은 정부에서, 500,000만엔은 [8]계약자가 조달할 것이라고 합니다.

정기 비행의 최초 출시 및 목표

2004년에는 클라이퍼가 우주왕복선이 퇴역할 예정이었던 것과 같은 시기인 2010년 또는 2011년에 첫 발사를 할 가능성이 높다고 발표되었습니다.2005년 9월 27일 BBC 뉴스에 따르면 첫 번째 비행 시험은 2011년에 계획되었으며 2012년에 첫 번째 승무원이 탑승했으며 소유즈호는 2014년까지 시간이 지남에 따라 중단되었다.12월 3에 관한 논문은, 2005[9]이"반면 완전한 운송 시스템 2015년에는 처음으로 출시할 정규 발사 2012년으로 계획되어 있다." 새로운 우주선의 러시아 항공 우주국의 입찰이 종료 후, 에네르 기아가 이 대회를 발표해 에네르 기아 로켓과 우주 단체 니콜라이 Sevastyanov의 대통령을 꼽았다. puKliper 제안서의 첫 비행(개발이 완료된 경우)을 더 거슬러 올라가야 합니다.그 결과 개발 프로젝트는 계속되지 않았다.

유럽 협력에 대한 불확실성 - Kliper에서의 ESA의 역할

2005년 9월 28일, BBC는 ESA의 인간 우주 비행 개발부의 책임자인 Alan Thirkettle이 클라이퍼가 사용될 것이라고 보도했습니다: "미래 탐사를 위해, 우리가 달에 갈 목표가 있을 때, 달에 갈 수 있는 몇 가지 가능성을 갖는 것이 중요하며, 우리 자신의 접근을 가질 수 있는 협력의 틀 안에서 중요합니다.달 주위를 돌고 있어."같은 맥락에서 러시아연방의 ESA 상설임무 책임자 알랭 포르니에 시크레도 다음과 같이 말했다. "목표는 조종사와 4명의 승객과 함께 사용될 소유즈 캡슐보다 더 편안한 차량을 갖는 것이다…"그것은 6명의 승무원과 함께 우주정거장에 서비스를 제공하고 지구와 달 주위를 도는 궤도를 돌기 위한 것입니다."

ESA의 Alan Thirkettle 팀 내에서는 Kliper에 대한 열의가 큰 것 같았지만 2005년 12월 7일 ESA 회원국 정부 관계자의 유럽 우주 정상회의에서는 ESA가 Kli 프로젝트에 관여할 가능성에 초점을 맞춘 5천만 유로 규모의 2년간의 연구를 승인하지 않았다.연구에 대한 자금 지원을 부인하면서, ESA 회원들은 불리한 것으로 보이는 다른 요인들 중에서, 현재의 러시아 제안에 따라 유럽은 프로그램 설계에 대한 통제를 공유하지 않을 것이며 소규모 산업 [citation needed]기여자로 제한될 것이라고 언급했다.

ESA의 장-자크 도르댕 사무총장은 "이는 회원국들이 찬성하고 반대하는 문제가 아니다.저는 Clipper 자체와 관련이 없는 이유로 결정을 내릴 수 없다고 생각합니다.예산 제약 때문에 결정을 내리지 못했다고 말했다.Dordain은 유럽의 Kliper 지원이 ESA의 미래 우주 수송 활동에 필수적이며 2006년 6월까지 유리한 결정을 내릴 수 있다고 확신한다고 결론지었다.도데인은 [10]유럽우주정상회의 직후 2003년 컬럼비아 우주왕복선 참사 이후 ISS를 지원하기 위해 유럽이 클리퍼 프로젝트에 참여하는 주요 요건은 두 개의 별도 시스템에 의존하는 것이라고 개략적으로 말했다.

도르데인의 발언은 "우리는 프랑스, 이탈리아, 독일 밖에 있는 적어도 두 개의 주의 지지가 필요했다"는 경고에도 불구하고, ESA의 인간 우주 비행, 초중력 및 탐사 책임자인 다니엘 사코트가 "러시아는 자금을 조달하지 않을 것이며, 우리는 우리 쪽에서 자금을 조달할 것이다"라고 간단히 말한 것과 같은 반응을 보였다.우리는 그것을 얻지 못했다."ESA 관계자들은 여전히 유럽의 Kliper 프로젝트 참여를 추진하고 있다.

클라이퍼에 관한 매우 부정적인 언급은 12월 회의에서 여러 국가 대표단, 특히 프랑수아 굴라르 프랑스 연구부 장관으로부터 나왔다.요컨대, 당분간 회원국은 클라이퍼에 대해 강한 의지를 갖고 있고, 다른 회원국들도 마찬가지로 강하게 반발하고 있다.장기적인 전망은 여전히 불확실하다.

러시아 우주국의 클리퍼 입찰

2005년 말, RKK Energia, Khrunichev, Molniya 간에 2006년 1월에 Kliper의 입찰이 실시될 것이며, 선정일은 2006년 2월 3일이라고 RKK Energia, Khrunichev, Molniya가 발표했다.입찰에 대한 우려로 인해 재제출 마감일은 2006년 3월이며 선정은 2006년 4월로 연기되었다.그 후, 2006년 [11]7월 18일에 입찰이 취소되었다.

2006년 7월 말, 러시아 우주청과 유럽 우주국은 새로운 우주선을 개발하기 위한 다른 프로젝트에 협력하기로 합의했다.그들은 2006년 9월에 시작된 Crew Space Transportation System (CSTS; 승무원 우주 수송 시스템)이라는 프로그램에 자금을 대고 소유즈에서 파생된 캡슐형 개념을 평가하기로 결정했다.이 프로그램은 RSA와 ESA가 새로운 우주선을 공동 개발한 후속 프로젝트이지만, 더 이상 Energia의 날개 달린 Kliper 설계와는 관련이 없습니다.

RSC Energia는 러시아 정부의 지원 없이 이 프로젝트를 계속 추진했고 [12]이 우주선에 대한 민간 투자를 모색할 것이라고 발표했다.러시아 뉴스 보도에 따르면 클라이퍼는 2012년 [13][14][15]경에 러시아 우주국의 시험 비행을 할 준비가 되어 있을 것으로 예상된다.이 프로젝트는 프로젝트의 최대 지지자인 니콜라이 세바스티야노프가 RSC [16]Energia 사장직에서 해임된 후 2007년 6월에 공식적으로 중단되었습니다.RSC Energia의 신임 사장인 Vitaly Lopota는 Kliper가 2007 MAKS 에어쇼에서 전시되지 않을 것이라고 확인했다.그는 Energia가 프로젝트 분석에 더 많은 시간을 할애하고, 추가적인 동적 모델링을 수행하고, 디자인과 외관을 수정한 후 Roscosmos에 [17]대한 새로운 제안을 내놓을 것이라고 말했습니다.

2008년 비탈리 로포타는 새로운 러시아 우주선에 대한 그의 비전을 공유했다.그는 두 가지 가능한 옵션을 언급했다: 달과 화성에서의 임무에 더 좋은 우주 캡슐과 낮은 지구 궤도 임무를 위한 [18][19]리프팅 바디 디자인.그의 새로운 계획에 따르면, Kliper 대신, 새로운 Orel 캡슐이 2009년부터 2017-2018년까지 개발될 것이다.

설계.

러시아 우주국이 Energia의 리프팅 바디 제안에 선호하는 것을 고려할 때, 기사의 이 부분은 전적으로 Energia의 Kliper 설계에 초점을 맞추고 있다.

개요

클라이퍼의 디자인은 우주선의 기하학적 문제를 해결하기 위한 또 다른 시도였다.소유즈는 식사와 위생에 사용되는 오비탈 모듈(Oblical Module)과 재엔트리 모듈(캡슐) 위에 위치한 에어록(Airlock)을 가지고 있으며 도킹 메커니즘은 맨 위에 있다.비상시에는 재진입모듈과 함께 로켓에서 떨어지게 되며, 우주선의 페어링은 비상시에는 재진입모듈 바로 아래에서 원주 방향으로, 또는 비행이 성공한다면 종방향으로 성공적으로 분리되도록 설계되었다.클라이퍼는 궤도 모듈이 재진입 모듈 아래에 있고 도킹 메커니즘이 그 아래에 있는 설계로 되어 있습니다.이것은 궤도 모듈보다 더 넓은 재진입 모듈을 구성함으로써 가능했고, 그래서 후에 Salyut 우주 정거장이 그랬던 것처럼 궤도 조작을 위한 한 쌍의 로켓 노즐이 그것과 함께 장착될 수 있었다.

이 새로운 설계와 관련하여, 클라이퍼는 궤도 상승 중 임무의 중단이 필요할 경우 운반 로켓에서 분리할 수 있는 발사 탈출 시스템을 갖추게 될 것이다.발사 [20]후 첫 번째 초의 제한으로 발사 단계마다 중단이 가능합니다.

리프팅 바디 설계

우주에서 귀환할 때, 클라이퍼의 리프팅 바디 디자인은 소유즈와 같은 캡슐 디자인보다 지구 대기로의 원활한 강하를 가능하게 할 뿐만 아니라 제어도 가능하게 할 것이다.RKK Energia는 이 우주선이 미리 결정된 1평방 킬로미터 지역에 착륙할 수 있을 것이라고 주장했다.예술적 인상으로 볼 때 클리퍼는 원뿔로 덮인 원통형처럼 생겼을 것이다.원래 착륙 제안은 낙하산에 의한 착륙과 항공기와 유사한 활주로 또는 우주왕복선에 대한 대체 착륙을 모두 포함했다.주요 디자이너인 Vladimir Daneev는 2005년 6월에 이 문제에 대해 다음과 같이 코멘트했습니다.

우리는 그것이 작은 날개가 위로 뒤집힌 우주선이 될 것이라고 99% 확신한다. 그래서 클라이퍼는 길이가 3킬로미터에서 3.5킬로미터에 이르는 활주로가 있는 1급 군용 비행장에 착륙할 수 있다.[20]

Kliper는, 혼자서, 6명의 우주 비행사와 최대 700 킬로그램의 탑재물을 실은 승무원 우주선이었을 것이고, 국제 우주선에 도킹할 경우 약 15일 동안 독립적으로 그리고 최대 360일 동안 궤도에 머물 계획이었다.페이스 스테이션이것은 러시아/유럽과 미국의 우주 운송 철학에 있어서의 변화를 강조했다.러시아 우주국은 우주왕복선이나 부란과 같은 방식으로 화물이나 승무원 인양에 초점을 맞추기 보다는 나중에 클라이퍼로 더 고도의 임무를 수행할 수 있는 추가 능력을 '볼트'할 목적으로 '사람 우선' 철학을 채택했다.각 궤도선은 은퇴 전에 25회 비행을 할 예정이었다.

스페이스 터그 사용

2005년 말에 Kliper의 디자인이 다시 변경되었습니다.소유즈-2-3이라고 명명된 소유즈-2 로켓의 업그레이드된 버전에 클라이퍼를 장착하기 위해, 클라이퍼는 두 대의 우주선, 즉 클라이퍼 승무원 차량과 우주 예인 파롬으로 '분할'될 것이다.파롬은 국제우주정거장과 도킹하기 위해 궤도 기동력을 제공하고 더 높은 궤도로 올라가도록 하는 영구 궤도 우주선이었을 것이다.파롬호는 화물 컨테이너, 우주 정거장 또는 [21][22]부착된 우주선을 통해 스스로 연료를 재급유하며 무기한 재사용이 계획되었다.

미션

클라이퍼 프로그램은 미국 오리온 우주선에 대한 러시아-유럽 대응책으로 제안되었고, 따라서 (오리온과 유사) 그것은 LEO 셔틀형 우주선이 될 수 있을 뿐만 아니라 지구 궤도를 넘어 달로 나아가 화성까지 갈 수 있는 우주선의 일부가 될 수 있도록 모듈식 시스템의 일부로 설계되었다.2005년 9월 달 적용 사례).모듈식 설계에는 Kliper 승무원 모듈과 미션 모듈에 따라 미션 모듈 또는 추진 모듈이 포함됩니다.비록 억지스럽지만, 이것은 달 임무 연구에 따르면 소유즈호를 이용하여, 향후 [23]10년 안에 달 착륙을 달성할 수 있을 것이라는 러시아 우주국의 발표에 해당한다.

RSC Energia는 Kliper의 LEO를 넘어서는 임무 능력에 대한 정보를 더욱 확장하여 2005년 12월에 행성간 구성이 어떻게 생겼을지 보여주는 사진을 공개하였다.이 설계는 전적으로 이론적이지만 RSC Energia가 Kliper를 작동시킨 위치와 작동 방식을 보기 위해 만들어졌습니다.이러한 구성은 지금까지 승무원 우주선에서 볼 수 있었던 어떤 것과도 달랐으며, 전기에 필요한 태양열 어레이는 중심부의 거주 가능 용량보다 훨씬 더 컸다.추진 방식이 무엇인지도 불분명했다.매우 큰 태양 어레이는 이온 추진 시스템이 그러한 임무를 위해 고려되었을 수도 있다는 것을 암시했지만, 그것은 단순히 장거리에서의 더 나은 원격 측정 전송 속도를 위한 증가된 전력과 같은 그러한 대규모 어레이에 대한 또 다른 이유가 있을 수도 있다.

캐리어 로켓

현재 소유즈 로켓은 클라이퍼를 지구 저궤도로 끌어올릴 수 없을 것이다. 왜냐하면 우주선(파롬 없이 설계된 버전)의 무게는 13~14.5 미터톤인 반면 소유즈는 8 미터톤 정도밖에 들어올릴 수 없기 때문이다.그것은 원래 소유즈 로켓을 대폭 강화하려고 계획되었다. - 오네가 로켓 또는 소유즈-3로 명명된 프로젝트이다.2005년 후반까지 클라이퍼는 2012년에 첫 발사가 예정되어 있던 앙가라-A3 로켓을 사용했을 가능성이 훨씬 더 높았다(앙가라 프로그램은 연기되었고 앙가라-A3는 소유즈 2-3 개발 자금에 비추어 개발되지 않을 수 있다). 또는 우크라이나에 건설된 제니트 로켓을 사용했을 가능성이 있다.

2005년 말, 클라이퍼의 디자인이 다시 변경되었고 (위에서 설명한 바와 같이) 운반 로켓의 가장 유력한 해결책은 소유스 2-3으로 업그레이드되었다.이 향상된 소유즈호는 무게가 줄었기 때문에 클라이퍼를 우주로 쏘아 올릴 수 있었을 것이다.[24]

Kliper의 발사 장소에 대해서는 2005년 10월부터 러시아 우주국 부국장 Nikolai Moiseev가 프랑스령 기아나의 ESA의 기아나 우주센터에서 발사되었을 가능성이 있다는 계획 단계 선언을 통해 자세한 정보를 입수할 수 있게 되었다.이 목표는 이미 제시되었지만, 이 발언은 2003년부터 이미 진행 중이며 2008년 프랑스령 기아나에서 소유즈 로켓을 처음 발사하는 것으로 2007년에 완료될 것으로 예상되는 쿠루의 시설 업그레이드와 관련하여 나온 것이다.클라이퍼는 2005년 [24][25]12월, ESA의 인간 우주 비행, 미소 중력 및 탐사 책임자인 앨런 티르케틀에 의해 바이코누르와 쿠루 양쪽에서 발사될 수 있다는 제안이 있었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "ESA to join Russia's Kliper program". Retrieved 25 February 2016.
  2. ^ "BBC NEWS - Science/Nature - Plans for Euro-Russian spaceplane". Retrieved 25 February 2016.
  3. ^ Robin McKie. "Europe to hitch space ride on Russia's rocket". the Guardian. Retrieved 25 February 2016.
  4. ^ "Europeans Take on NASA". DW.COM. Retrieved 25 February 2016.
  5. ^ a b "Europe Keen to Join Russia in New Spaceship Project". DW.COM. Retrieved 25 February 2016.
  6. ^ "Russian govt agrees 12.5 bln eur 10-yr space programme". Forbes. 15 July 2005. Archived from the original on 1 May 2007.
  7. ^ "RosBusinessConsulting - News Online". Retrieved 25 February 2016.
  8. ^ "Flight International: Kliper choice delayed". Retrieved 27 December 2006.
  9. ^ Sputnik (2 December 2005). "Russian technologies can put cosmonauts on Moon". Retrieved 25 February 2016.
  10. ^ 를 클릭합니다"Europe unites over space budget". Nature. 12 May 2005..
  11. ^ www.flightglobal.com
  12. ^ Flight global:Farnborough Air Show - Energia의 Klipper 작업은 계속됩니다.
  13. ^ Sputnik (26 December 2006). "Russia remains leader in spacecraft launches - space agency". Retrieved 25 February 2016.
  14. ^ Sputnik (20 December 2006). "Russia set to implement ambitious space program (Part II)". Retrieved 25 February 2016.
  15. ^ RSC Energia: 2007-07-01 웨이백 머신에 보관된 러시아 유인 우주 항법 개념
  16. ^ 로스코스모스와의 이견으로 해임된 에네르기아 치프[영구 데드링크]
  17. ^ "Акционеры РКК "Энергия" избрали Виталия Лопоту президентом". Газета.Ru. Retrieved 25 February 2016.
  18. ^ "Виталий Лопота: Нужно прийти к тому, чтобы новый образец космической техники появлялся не через десятилетия, а через месяцы". Российская газета. Retrieved 25 February 2016.
  19. ^ "К "Клиперу" вернулась "Энергия"". Retrieved 25 February 2016.
  20. ^ a b Sputnik (14 June 2005). "Russia's new spaceship to save crew in possible LV accident". Retrieved 25 February 2016.
  21. ^ 클리퍼 우주선
  22. ^ Light Kliper는 ISS-01/11/2005-Flight International로 견인할 수 있습니다.
  23. ^ Mosnews.com
  24. ^ a b 인터내셔널 항공편
  25. ^ "Russia's Next Spaceship: Alternative to NASA's CEV". Space.com. Retrieved 25 February 2016.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Kliper 우주선과 관련된 미디어가 있습니다.

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