RLV-TD
RLV-TD사티시 다완 우주 센터의 RLV 기술 시연 프로그램을 위한 기술 개발 차량(TDV) | |
| 기능. | 기술 시연차 |
|---|---|
| 제조원 | ISRO |
| 원산지 | 인도 |
| 크기 | |
| 높이 | 최대 16 m (52 피트)[1] (길이: 6.5 m (21 피트) (오비터)) |
| 직경 | 1 m (3 피트 3 인치)[1] |
| 덩어리 | 12톤(오비터 1.75톤)[2] |
| 스테이지 | 2개[1] |
| 기동 이력 | |
| 상황 | 시제품[3] 테스트 |
| 사이트 시작 | 사티시 다완 우주 센터 |
| 첫 비행 | 2016년 5월 23일 01:30 UTC |
RLV-TD는 인도 우주 연구 기구(ISRO)의 재사용 가능 발사체 기술 시연 프로그램을 위해 개발된 인도 최초의 무인 비행 테스트 베드입니다.이것은 최종적으로 2단 궤도(TSTO) 재사용 가능한 발사체의 축소된 프로토타입입니다.
RLV-TD는 2016년 5월 23일 770초 동안 지속되어 최대 고도 65km(40mi)에 도달한 첫 번째 대기 시험 비행을 성공적으로 마쳤다.다양한 기술을 평가하기 위해 설계되었으며, 최종 버전 개발에는 10년에서 15년이 [5]걸릴 것으로 예상된다.완전히 개발된 RLV는 로켓처럼 수직으로 이륙해 위성을 궤도에 배치하고 지구로 귀환한 [6]뒤 활주로에 착륙할 것으로 예상된다.
개발 및 이력
RLV-TD는 ISRO에 의해 RLV 기술 데모 프로그램에 의해 개발되었습니다.기술 시연 프로그램은 공기 흡입 엔진을 갖춘 극초음속 로켓과 재사용 가능한 발사체 [7][6]개발로 구성됩니다.
엔진
2006년 1월 ISRO는 Tiruvananthapuram에 있는 Vikram Sarabhai 우주 센터에서 스크램젯(Supersonic Ramjet)의 설계, 개발 및 테스트를 완료했습니다.지상 시험에서는 흡입 마하 6의 안정적인 초음속 연소가 7초간 시연되었다.
2010년 3월 3일, ISRO는 스리하리코타의 사티시 다완 우주센터에서 신형 음향 로켓 ATV-D01의 비행 시험을 성공적으로 실시했다.ATV-D01은 발사 당시 무게 3톤으로 당시 ISRO에 의해 개발된 로켓 중 가장 무거운 소리였다.수동형 스크램젯 엔진이 장착되어 있었다.로켓은 7초간 비행했고 마하 6 + 0.5, 동압 80 + 35 [8]kPa를 달성했습니다.
재사용 가능한 발사체
2012년 1월, ISRO의 재사용 가능한 발사체 설계는 "국가 검토 위원회"에 의해 승인되었고, 이 비행체를 제작할 수 있는 허가를 받았다.ISRO는 "Rubsable Launch Vehicle-Technology Demulator"(RLV-TD)[9]로 명명되었습니다.ISRO는 지구 저궤도로의 페이로드 운반 비용을 기존 $20,000/kg에서 [10][11][12]$4000/kg으로 80% 절감하는 것을 목표로 하고 있습니다.
RLV-TD는 극초음속 비행, 오토랜드, 동력 크루즈 비행, 공기 호흡 엔진 추진력을 이용한 극초음속 비행, 극초음속 실험 등 다양한 측면을 테스트하기 위해 개발되었습니다.ISRO는 [9][13][14]HEX(Hypersonic Flight Experiment), LEX(LEX), REX(Return Flight Experiment), SPEX(Scramjet Propulation Experiment) 등 4개의 RLV-TD 시험 비행을 계획하고 있다.
비크람 사라바이 우주 센터, 국립 항공 연구소, 인도 과학 연구소의 750명의 엔지니어 팀은 RLV-TD와 관련 로켓의 설계와 개발에 힘썼다.RLV-TD는 120시간의 풍동, 5,000시간의 계산 유체 역학 및 1,100회의 비행 시뮬레이션 테스트를 거쳤다.RLV-TD의 질량은 1.75톤, 날개 폭은 3.6m, 전장은 6.5m(로켓 제외)이다.이 차의 밑부분에는 600개의 내열 타일이 있었고 델타 날개와 각진 [6][15]꼬리지느러미가 특징이다.프로젝트의 총비용은 95크로어([16][17]2020년에는 116크로어 또는 1450만 달러에 상당)였다.향후 계획된 개발에는 [18]비행 중 액화산소 대신 대기 중의 산소를 이용하는 것을 목표로 하는 공기 호흡 추진 시스템 테스트가 포함됩니다.
극초음속 비행 실험
극초음속 비행 실험(HEX)은 5개의 시험 비행 중 첫 번째로 2016년 5월 23일에 실시되었다.준궤도 시험 비행은 IST 07:00(01:30GMT)에 스리하리코타의 사티시 다완 우주 센터(첸나이에서 북쪽으로 80km(50mi))에서 발사되었다.시험 비행은 773.6초 [19]동안 지속되었고, 최대 고도 65km(40mi), 대기 진입 속도 마하 5 및 450km(280mi)의 스리하리코타 거리를 비행했으며, 벵골만의 지정된 지점에 착륙하기 위해 목표물에 스스로 착륙했다.떠다니도록 설계되지 않은 차량은 물에 부딪혀 [20]분해되어 회수되지 않았습니다.
RLV-TD는 인도의 폴라 위성 발사체에 장착된 스트랩 온 부스터에서 파생된 1단 고체 연료 부스터(HS9 부스터)에 장착되고 발사되었습니다.그때까지, 부스터는 고체 추진체를 91초 만에 소모했고, RLV-TD는 부스트 단계에서 분리되어 약 65킬로미터(40 mi)의 준궤도 고도에 도달했다.열 차폐, 유도, 항법 및 제어 알고리즘은 하강 단계에서 차량을 정확하게 조종하여 극초음속 속도로 테스트했다.강하 시 시험 차량은 기수를 위로 올리도록 프로그램되어 하부에 실리카 타일을 노출시키고 탄소-탄소 노즈 캡을 강화하여 대기층의 두꺼운 하부 층으로 유입되는 기류에 노출시켰다.RLV-TD는 열 보호 시스템 덕분에 대기 중의 높은 강하 온도를 견뎌냈다.
시험 비행의 모든 단계는 발사장의 지상국과 선상 터미널에 의해 추적되었다.모든 임무 목표가 달성되었고 자율 항법, 유도 및 제어, 재사용 가능한 열 보호 시스템 및 하강 임무 관리와 같은 기술이 성공적으로 [20][6]검증되었습니다.
착륙 실험
ISRO는 2022년 3분기 카르나타카 치트라두르가에서 착륙 실험을 실시할 예정이다.RLV는 헬리콥터의 도움으로 인양될 것이고 나중에 4km의 높이에서 방출될 것이다.이 실험 동안 RLV는 활공하여 활주로를 향해 항행하고 활주로에 [21]자율적으로 착륙해야 하며 낙하산 전개로 속도가 느려져야 한다.Vikram Sarabhai 우주 센터(VSSC)는 이미 헬리콥터와 RLV 인터페이스 시스템(RIS) 간의 연결을 성공적으로 확립했으며 착륙 기어의 자격 모델도 [22]달성하였다.S에 따라 소마나스, 첫 번째 축소 착륙 실험은 챌린지케어의 방어 활주로에서 이루어지며, 여기서 무게 4톤의 기술 시연자가 고도 3km에서 방출되고 폭주 시 3km의 거리를 커버하게 된다.차량은 자율적으로 활공하고, 항해하고, 착륙해야 합니다.이는 ISRO가 개발한 공기 프레임에 대한 공기역학적 연구를 수행하기 위한 공기 낙하 테스트의 일부입니다.이전의 활공 능력 점검 시도는 [23]사이클론으로 인해 2022년 4월에 중단되었다.
장래의 전개
RLV-TD 시리즈(LEX)의 두 번째 실험은 활주로에서 [24]자율 착륙을 수행하기 위한 착륙 기어를 프로토타입에 장착하는 공중 낙하 시험이다.RLV-TD는 Vikram Sarabhai 우주 센터에서 설계 및 제작되고 있습니다.항법 장비는 티루바나타푸람의 ISRO 관성 시스템 유닛과 아흐메다바드의 ISRO 위성 애플리케이션 센터에 의해 공급되었다.RLV-TD의 착륙장치는 힌두스탄 항공유한공사가 공급했다.ISRO는 치트라두르가 지역의 챌린지케레 군용 활주로에서 착륙실험(LEX)을 실시할 예정이다.이 비행물품은 헬리콥터로 3km 상공까지 운반돼 [25][26]활주로에 자율 착륙할 수 있게 된다.LEX는 2020년 [27]중반으로 예정되어 있다.
다른 실험에서는 ISRO가 재사용 가능한 [28][26]반송차를 이용해 궤도 재진입 실험(REX)과 스크램젯 추진 실험(SPEX)을 실시할 예정이다.ISRO 서장 K.Sivan은 이 기관이 RLV-TD를 위해 많은 실험을 계획했지만,[29] 다른 임무로 인해 2019년부터 그것들에만 집중할 것이라고 말했다.
- HEX(초음속 비행 실험):2016년 [30][31]5월 23일 완료.
- LEX(착륙 실험) : 2022[32][33][34][27][35]
- REX(회항 비행 실험):TBA[36]
- SPEX(스크램젯 추진 실험):TBA
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
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