리 페티
Lee Petty| 리 페티 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
1959년 리 페티 | |||||||
| 태어난 | 리 아놀드 페티 1914년 3월 14일 미국 노스캐롤라이나 주, 랜들먼 | ||||||
| 죽은 | 2000년 4월 5일 ( (86세) 미국 노스캐롤라이나 주, 그린스보로 | ||||||
| 사망 원인 | 복부 대동맥류 | ||||||
| 성과 | 1954년, 1958년, 1959년 그랜드 내셔널 챔피언 1959년 데이토나 500 우승 (개최 레이스) | ||||||
| 어워드 | 국제 모터스포츠 명예의 전당(1990년) 모터스포츠 명예의[1] 전당(1996년) 노스캐롤라이나 스포츠 명예의 전당 NASCAR 명예의 전당 (2011) | ||||||
| NASCAR 컵 시리즈 경력 | |||||||
| 16년 동안 427개의 레이스가 진행됩니다. | |||||||
| Best finish | 제1회(1958년, 1958년, 1959년 | ||||||
| 첫 번째 레이스 | 1949년 레이스 No.1 (샤를롯) | ||||||
| 라스트 레이스 | 1964년 더 글렌 151.8 (왓킨스 글렌) | ||||||
| 첫 우승 | 1949년 타이틀 없는 경주 (피트스버그) | ||||||
| 전승 | 1961년 무제 경주(잭슨빌) | ||||||
| |||||||
| NASCAR 컨버터블 사업부 경력 | |||||||
| 3년간 28개 레이스 | |||||||
| Best finish | 13일(표준) | ||||||
| 첫 번째 레이스 | 1957년 레이스 #2 (데이토나 비치 & 로드 코스) | ||||||
| 라스트 레이스 | 1959년 레이스 #14 (그린빌-피켄스) | ||||||
| 첫 우승 | 1958년 레이스 #10 (샤롯데 페어그라운드) | ||||||
| 전승 | 1959년 레이스 #14 (그린빌-피켄스) | ||||||
| |||||||
| 통계는 2018년 2월 1일 현재. | |||||||
리 아놀드 페티(Lee Arnold Petty, 1914년 3월 14일 ~ 2000년 [2]4월 5일)는 1950년대와 1960년대에 참가한 미국의 자동차 경주 드라이버이다.그는 NASCAR의 선구자 중 한 명이자 최초의 슈퍼스타 중 한 명이었다.그는 나스카의 첫 3회 우승자였다.그는 또한 역사상 가장 성공적인 자동차 경주 드라이버 중 한 명이 된 리차드 페티의 아버지이기도 하다.
직업
페티는 노스캐롤라이나 주 랜들먼 근처에서 제시 모드(성씨 벨)와 저드슨 엘스워스 [3]페티의 아들로 태어났다.그가 경주를 시작했을 때 그는 35세였다.그는 4분의 3마일 길이의 비포장 트랙인 샬롯 스피드웨이에서 열린 NASCAR의 첫 번째 경주에 참가했다; 그는 경주에서 번 상금이 차의 손상을 보상할 수 있다는 확신 하에 이웃으로부터 빌린 1948년 뷰익 로드마스터에 참가했다.아들 리처드가 지켜보는 가운데 페티는 차의 제어력을 잃고 세 [4]바퀴를 굴렸다.가끔 밀주를 달리던 경험을 바탕으로 페티는 공장차를 지역 정비소로 가져가서 머플러를 벗기고 경주를 [5]하곤 했다.
그는 NASCAR의 첫 11시즌 시즌 포인트 상위 5위 안에 들었고, NASCAR 그랜드 시리즈 드라이버 챔피언십에서 3번 우승했다.페티는 또한 1959년 첫 데이토나 500의 우승자였다.
논쟁
페티는 경기 후 득점 오류가 발견돼 통산 두 차례 우승자로 선언됐다.이 두 경주는 1959년 데이토나 500과 1959년 레이크우드 500이었다.
1959년 데이토나 500
데이토나 국제 스피드웨이에서 열린 첫 번째 경주에서 페티는 레이스 마지막 바퀴에서 조니 뷰챔프와 싸웠다.페티, 뷰챔프, 조 웨더리는 사진 촬영을 위해 마지막 바퀴에서 나란히 결승선을 통과했다.페티는 1959년형 올즈모빌 슈퍼88(42위)을, 뷰챔프는 1959년형 포드 썬더버드(73위)와 웨더리는 1959년형 쉐보레(48위)를 각각 몰았다.보샹은 비공식적으로 우승자로 선언되었고, 그는 우승 차선으로 차를 몰았다.페티는 결과에 항의하며 "나는 뷰챔프를 2피트 차이로 이겼다.내 생각에는 내가 이긴 [6]것 같다.나스카 설립자인 빌 프랑스 시니어는 우승자를 결정하는데 3일이 걸렸다.결국, 전국 뉴스릴의 도움으로, 페티는 공식적으로 승자로 선언되었다.아들 리처드는 1957년식 올즈모빌 컨버터블(43번)을 몰고 8바퀴를 돌며 엔진을 날려 59명의 선발 선수 중 57위에 그쳤다.
페티는 1999년 프랑스 시니어가 페티가 우승했다는 것을 알고 있었지만 의도적으로 논란을 일으키기 위해 일부러 뷰샹을 우승자라고 불렀다.페티는 "프랑스는 그의 경주 트랙을 홍보하기 위해 무슨 짓이든 했을 것이다."라고 말했다.
1959년 레이크우드 500
조지아주 애틀랜타의 레이크우드에서 열린 스톡카 경주에서 페티의 아들 리차드는 페티 엔터프라이즈에서 아버지의 팀 동료인 리와 경쟁했다.아버지와 나란히 결투를 벌인 끝에 리처드는 10바퀴도 남지 않은 시점에서 리를 제치고 우승을 차지했다.그것은 리처드의 첫 번째 경주 중 하나였고 그는 신인 시절 첫 번째 컵 시리즈 우승자가 되었다.경선이 끝난 지 몇 시간 후, 관계자들은 이 대통령의 항의가 있은 후 공식 결과를 변경했다.리는 리처드가 한 바퀴 아래 있었고 한 바퀴 더 돌았다고 항변했다.리처드는 3위로 강등되었고 리는 경주 우승자로 선언되었다.이후 이씨는 신문에서 필요하다면 어머니에게 항의했을 것이라고 말한 것으로 전해졌다.
은퇴.
1961년 데이토나 500과 경력 종말 사고
1961년 데이토나 500의 트윈 예선 2차 레이스에서 조니 뷰챔프는 자제력을 잃고 페티의 범퍼를 붙잡아 두 차 모두 가드레일을 통과해 트랙을 벗어났다.페티의 차는 관객 A. B. 켈리를 들이받았고, 켈리는 여러 차례 베인 상처를 입었지만 페티를 비틀린 금속으로부터 대피시키는 데 도움을 주었다.페티와 뷰챔프는 2년 전에 열린 첫 데이토나 500 결승전에 참여했기 때문에 서로 모르는 사람이 아니었다.페티는 다발성 골절, 내상, 그리고 폐에 구멍이 뚫려 데이토나 병원에 [7]4개월 동안 입원하는 등 수많은 생명을 위협하는 부상을 입었다.그 충돌은 페티의 정규 운전 경력의 종말로 이어졌지만, 페티는 나중에 가끔 경기에 출전했다; 그의 마지막 경주는 1964년 글렌에서 열렸다.
소규모 기업
그는 나스카의 경주 우승 기록 보유자가 된 리처드 페티의 아버지였다.그는 아들 리처드 페티와 모리스 페티와 함께 페티 엔터프라이즈를 설립하여 NASCAR에서 가장 성공적인 레이싱 팀이 되었다.그는 카일 페티의 할아버지이자 뉴햄프셔 국제 스피드웨이에서 열린 부시 시리즈 연습 세션 중 추락 사고로 사망한 아담 페티의 증조부였다.그는 또한 NASCAR에서 몇 번의 경주를 했던 Ritchie Petty의 할아버지이기도 하다.그의 조카 데일 인만은 1960년대 초부터 1981년까지 그리고 1990년대 동안 리처드의 승무원장으로서 Pitty Enterprises에서 일했다.
어워드
- 1990년 페티는 국제 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
- 그는 1996년 모터스포츠 명예의[1] 전당에 헌액되었다.
- 그는 노스캐롤라이나 스포츠 명예의 전당에 선출되었다.
- 그는 1998년 그의 아들인 리차드 페티와 함께 나스카의 50대 드라이버 중 한 명으로 선정되었습니다.
- 2011년 5월 23일 NASCAR 명예의 전당에 헌액되었습니다.
팀
죽음.
페티는 2000년 4월 5일 오전 4시 50분 노스캐롤라이나주 그린스보로 소재 모제스 H 콘 메모리얼 병원에서 86세 생일을 맞은 지 3주 만에 복부 대동맥류 수술을 받은 지 몇 주 만에 사망했다. 복부 대동맥류는 심장 마비가 올 때까지 파열됐다.수술에도 불구하고, 그의 상태는 악화되었고 그는 복부 대동맥 박리로 사망했다.그는 노스캐롤라이나주 랜들먼에 있는 Level Cross United Methodist 공동묘지에 묻혔다.이대호는 증손자 아담이 윈스턴컵 시리즈에 데뷔한 지 불과 3일 만에 사망했고 애덤은 연습경주로 5주 만에 사망했다.
모터스포츠 경력 결과
NASCAR
(키)(굵은 글씨 – 예선 시간에 의해 주어지는 폴 포지션. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간으로 획득한 폴 포지션. * – 대부분의 랩이 리드됩니다.)
그랜드 내셔널 시리즈
데이토나 500
| 연도 | 팀. | 제조원 | 시작 | 끝내라. |
|---|---|---|---|---|
| 1959 | 소규모 기업 | 올드스모바일 | 15 | 1 |
| 1960 | 플리머스 | 14 | 4 | |
| 1961 | DNQ | |||
레퍼런스
- ^ a b Lee Petty는 2019-03-24를 Motorsports 명예의 전당에 있는 웨이백 머신에서 아카이브했습니다.
- ^ White, Ben (2009). NASCAR Racers. Motorbooks. p. 32. ISBN 978-0-7603-3577-2. Archived from the original on 5 August 2020. Retrieved 13 April 2020.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2007-09-30. Retrieved 2013-11-18.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ McGee, Ryan (June 18, 2019). "Stock car racing turns 70: Richard Petty recalls wild first race in 1949". ESPN.com. Archived from the original on July 6, 2019. Retrieved January 17, 2020.
- ^ "279 - Richard Petty: The King". Player.fm. Dirty Mo Media. Archived from the original on July 23, 2020. Retrieved May 8, 2020.
- ^ 1959: Petty's photo finish 2009-08-21 Wayback Machine에서의 아카이브, Mark Aumann, Turner Sports Interactive, 2003년 1월 9일, 2007년 10월 24일 취득
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2019-08-25. Retrieved 2019-08-25.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
외부 링크
- 국제 모터스포츠 명예의 전당의 리 페티 기사
- Racing-Reference의 Lee Petty 드라이버 통계
- [1]