렐리예블레
Lelievlet렐리예블렛은 네델란드 스카우트의 바다 스카우트에서 가장 많이 사용되는 강철 항해 및 조정 보트로, 플란더스의 많은 바다 스카우트와 아일랜드 킬랄로에 있는 스카우팅 아일랜드의 국립 물 활동 센터([1]NWAC)에서도 사용된다. 그것의 디자인은 화물용 강선과 자주 사용되는 강철 딩기(steel 딩기)의 일종인 비학커블렛을 기반으로 하고 있으며, 이름은 국제 스카우트 로고인 스카우트 백합에서 유래되었다.
역사
1950년대까지 네덜란드 해양 스카우트는 많은 다른 배들을 고용했다. 종종 이것들은 해군이나 다른 종류의 보트에서 나온 버려진 구명보트였다. 이 배들은 거의 항상 나무로 만들어져서 시간과 비용 면에서 유지비가 많이 들었다. 수리가 가능하도록 부품을 조달하는 것도 어려웠다. 이 상황은 표준 선박을 정의하기 위한 프로젝트를 촉발시켰다. 표준 보트는 또한 모든 보트의 등급이 같기 때문에 레가타의 달리기가 더 쉬워졌다. 선박 요구 조건은 다음과 같이 설정되었다.
1955년, 네덜란드 해양 스카우트는 이러한 요건을 충족시키기 위해 보트를 찾았고, 킨더디크주 테우니스 비학커가 디자인한 강철 조정 보트에 관심을 갖게 되었다. 그는 내륙의 수로 스키퍼들을 위해 조정과 모터보트를 위한 디자인을 만들었다. 이 단체들은 이 초안에서 뭔가를 보았고 A.L.J. 스톡만은 브레다에서 티투스 브란츠마그로프와 함께 스키를 타고 카톨리케 베르케네스(캐슬 보이 스카우트)의 커미셔너가 이 디자인을 개조해 돛단 보트로 사용할 수 있도록 했다. 1956년 Teunis Benhakker는 재판을 위해 두 개의 선체를 만들었다. 그는 거의 동일한 두 개의 선체를 만들었는데 하나는 4.60m이고 다른 하나는 5.60m이다. 둘 다 12.5m2의 돛을 가진 범선으로 만들어졌다. 결국 5.60m의 보트가 가장 적합한 보트로 선정되었다.[2]
렐리예벨트는 예고한 대로 대성공이었다. 2006년까지 네덜란드에는 약 1600개의 렐리예브가 세워졌다. 렐리예프렛 번호 '1'은 여전히 존재하며 브레다에서 온 티투스 브랜즈마 그룹의 깃발 아래 있다.
현재 보텐보우포주체 Vletten op de Maas(Meuse의 Vlets on the Meuse)의 깃발 아래, 면허에 따라 건설된 vmbo 학교들의 선체도 많이 있다.
세부사항 및 사양
- 길이: 5.60m[3]
- 폭: 1.80m
- 높이: 6.50m
- 평균 중량: 650kg
- 돛: 12.15m²
참조
- ^ NWAC 프로그램 2009-04-30 웨이백 머신에 보관
- ^ 게시데니스 스카우트 브뤼트
- ^ Waterwerk.scouting.nl Lellievlet 사양[영구적 데드링크]
외부 링크
- 주니어벨레텐, 레일리벨레텐 엔 레일리슈웬, 네델란드 정찰(네덜란드)
- 국립 물 활동 센터(NWAC)