로터스 E22
Lotus E222014년 싱가포르 그랑프리 로터스 E22 | |||||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
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| 생성자 | 로터스 | ||||||||||
| 디자이너 | 닉 체스터 (기술이사) 크리스 쿠니 (엔지니어링 디렉터) 마틴 톨리데이 (Chief Designer) 사이먼 비릴 (프로젝트 리더) 니콜라스 헤넬 (공기역학 헤드) 존 톰린슨 (최고 공기역학자) | ||||||||||
| 전임자 | 로터스 E21 | ||||||||||
| 후계자 | Lotus E23 하이브리드 | ||||||||||
| 기술 사양[1] | |||||||||||
| 섀시 | 복합 모노코크 구조로, 르노 V6를 완전히 가압된 구성원으로서 내부에서 설계 및 제작 | ||||||||||
| 서스펜션(전면) | 탄소 섬유 상부 및 하부 위시본은 푸시로드 시스템을 통해 인보드 로커를 작동시킨다.이는 모노코크 전면 내부에 장착된 토션 바 및 댐퍼 유닛에 연결된다.알루미늄 직립 | ||||||||||
| 서스펜션(후면) | 풀 로드 작동식 토션 스프링과 변속기 케이스 내부에 장착된 횡방향 장착 댐퍼 유닛이 있는 탄소 섬유 상부 및 하부 위시본알루미늄 직립 | ||||||||||
| 엔진 | 르노 에너지 F1-2014 1.6 L(98 cu in) V6, 터보 | ||||||||||
| 전송 | 후진 기어가 장착된 Lotus 8단 반자동 티타늄 기어박스 | ||||||||||
| 무게 | 692kg, 드라이버, 카메라 및 밸러스트 포함 | ||||||||||
| 연료 | 합계 | ||||||||||
| 윤활제 | 합계 | ||||||||||
| 타이어 | 피렐리 P 제로(건조), 신투라토(wet) | ||||||||||
| 경기이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | Lotus F1 팀 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 8. 로맹 그로스장[2] 13. 말도나도[2] 목사 | ||||||||||
| 데뷔 | 2014년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리 | ||||||||||
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Lotus E22는 2014 Formula One 시즌에 경쟁하기 위해 Lotus가 디자인한 Formula One 경주용 자동차다.[3]이 섀시는 닉 체스터, 크리스 쿠니, 마틴 톨레데이, 니콜라스 헤넬이 설계했으며 르노는 이 팀의 파워트레인을 공급했다.라익코넨이 페라리 복귀를 위해 팀을 떠난 뒤 키미 라익코넨을 대신한 [2]로맹 그로시안과 말도나도 목사가 추진했다.E22는 르노의 신형 1.6리터 V6 터보차지 엔진인 [4]에너지 F1-2014를 사용하도록 설계됐다.[5]이는 르노 RS16까지 르노 엔진을 사용했던 엔스톤에 본사를 둔 팀의 마지막 차량으로, 동료 다임러 브랜드 메르세데스와 1년 계약을 맺었다.
팀은 제레즈 데 라 프론테라에서 첫 번째 프리시즌 테스트를 놓칠 수 밖에 없었지만,[6] 컴퓨터 렌더링된 자동차의 이미지를 미리 공개하여 독특한 비대칭적인 포크 코 디자인을 보여주었다.[7]
처음 몇 번의 경주에서 실망스러운 성적을 거둔 후, 그 차는 유럽에 왔을 때 속도를 높였고, 로맹 그로지안이 5위를 차지했고 스페인 그랑프리 8위를 차지했다.그럼에도 불구하고 로투스는 모나코에서 그로스젠을 위해 그리고 미국에서 말도나도를 위해 단 두 점만 더 득점하면서 시즌 내내 점수를 얻기 위해 애썼다.이 팀은 섀시의 근본적인 설계 결함이 이 시즌 동안의 저조한 성적에 큰 책임이 있다는 것을 인정한다.따라서, 연구팀은 E23 섀시에 집중하기 위해 자동차의 개발을 비교적 일찍 중단했는데, 이는 문제가 있는 자동차의 개발이 성능 향상을 가져오지 못했기 때문이다.이에 따라 로터스 감독은 2013년 4위였던 컨스트럭터스 챔피언십 순위에서 실망스러운 8위로 시즌을 마감했다.
공식 1 결과 작성
(키)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 그랑프리 | 포인트 | WCC | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS | 말 | BHR | CHN | ESP | 몬 | 캔 | 자동 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | 신 | JPN | 러스 | 미국 | 브라 | AUB‡ | |||||||
| 2014 | Lotus F1 팀 | 르노 에너지 F1-2014 | P | 로맹 그로스장 | 리트 | 11 | 12 | 리트 | 8 | 8 | 리트 | 14 | 12 | 리트 | 리트 | 리트 | 16 | 13 | 15 | 17 | 11 | 17† | 13 | 10 | 8일 |
| 말도나도 목사 | 리트 | 리트 | 14 | 14 | 15 | DNS | 리트 | 12 | 17† | 12 | 13 | 리트 | 14 | 12 | 16 | 18 | 9 | 12 | 리트 | ||||||
— 운전자가 레이스를 완주하지 못했지만 레이싱 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었다.
— 아부다비 그랑프리에서 팀과 드라이버가 더블 포인트를 기록했다.
참조
- ^ "Lotus E22 - F1technical.net".
- ^ a b c "Pastor Maldonado will join Lotus in 2014 alongside Romain Grosjean". SkySport F1. Retrieved 29 November 2013.
- ^ Noble, Jonathan (7 January 2014). "McLaren reveals new F1 car launch date". Autosport. Jonathan Noble. Retrieved 7 January 2014.
- ^ Lopez, Gerard (15 January 2014). "Es kommen keine neuen Schulden dazu" [No new debts will arise]. Auto, Motor und Sport.de (Interview) (in German). Interviewed by Michael Schmidt. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG. Retrieved 15 January 2014.
We will use the Renault Engine and have worked for long time to determine what the ideal agreement looks like for us.
- ^ "Renault unveil 2014 turbo engine". Formula One World Championship Limited. 21 June 2013. Retrieved 20 October 2013.
- ^ Noble, Jonathan (6 January 2014). "Lotus to miss first 2014 F1 test". Racer. Jonathan Noble. Retrieved 22 January 2014.
- ^ "McLaren and Lotus reveal odd-nosed 2014 cars". Grand Prix. 24 January 2014. Retrieved 25 January 2014.