Lotus E23 하이브리드
Lotus E23 Hybrid| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 로터스 | ||||||||||
| 디자이너 | 닉 체스터 (기술이사) 크리스 쿠니 (엔지니어링 디렉터) 마틴 톨리데이 (Chief Designer) 사이먼 비릴 (프로젝트 리더) 니콜라스 헤넬 (공기역학 헤드) 존 톰린슨 (최고 공기역학자) | ||||||||||
| 전임자 | 로터스 E22 | ||||||||||
| 후계자 | 르노 R.S.16 | ||||||||||
| 기술 사양 | |||||||||||
| 엔진 | 메르세데스 PU106B 하이브리드 터보[1] 1.6L(98cu in) V6 엔진(90°), 중간 장착 후륜 구동 레이아웃에서 15,000rpm으로 제한 | ||||||||||
| 전기 모터 | 메르세데스 PU106B 하이브리드 모터 제너레이터 유닛-키네틱(MGU-K) 메르세데스 PU106B 하이브리드 모터 제너레이터 유닛-열(MGU-H) | ||||||||||
| 전송 | 반자동, 순차 전진 8단, 후진 1단 기어 | ||||||||||
| 힘 | 930 hp(690 kW) | ||||||||||
| 무게 | 702kg(1,548lb) | ||||||||||
| 연료 | 페트로나스 | ||||||||||
| 윤활제 | 페트로나스 | ||||||||||
| 타이어 | 피렐리 P 제로(건조), 신투라토(wet) | ||||||||||
| 경기이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | Lotus F1 팀 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | . 로맹 그로지안 13. 말도나도 목사 | ||||||||||
| 데뷔 | 2015년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리 | ||||||||||
| |||||||||||
Lotus E23 하이브리드는 2015년 포뮬러 원 시즌에 Lotus가 경쟁할 때 사용했던 포뮬러 원 경주용 자동차다.이 섀시는 닉 체스터, 크리스 쿠니, 마틴 톨레데이, 니콜라스 헤넬이 설계했으며 벤츠가 팀의 파워트레인을 공급했다.로맹 그로스장과 말도나도 목사가 몰았다.이 차는 르노와 20년 동안 제휴를 맺은 후, 이 팀이 메르세데스 엔진을 사용한 유일한 자동차였다.E23 하이브리드는 1994년 포드를 통해 구동된 베넷톤 B194 이후 르노 이외의 엔진으로 구동된 최초의 엔스톤 기반 자동차와 페트로나스 연료와 윤활유를 사용한 최초의 영국 전체 팀이기도 하다.
2015년 1월 26일 자동차의 이미지가 공개됐다.[2][3]
로터스-메르세데스 파트너십은 당초 6년(2020년까지) 지속할 예정이었으나 단일 시즌 후 르노 발전소로 복귀해 2016년부터 불운한 로터스 지분을 사들여 르노 스포츠 포뮬러 원팀으로 다시 이름을 바꾸면서 5년 앞당겨 종료됐다.
시즌 요약
2014년 팀의 극적인 부진 이후 2015시즌은 폼이 소폭 개선됐다.이 차는 전력 부족과 신뢰성이 낮은 르노 동력장치와 E22 섀시의 근본적인 결함으로 신뢰성 문제로 어려움을 겪고 경쟁력 확보를 위해 고군분투하던 Lotus E22에 비해 개선된 것으로 평가됐다.하지만, 운전자 실수와 신뢰성이 모두 많은 경기에서 팀 포인트가 소모되어, 일관된 포인트 점수 매기기 잠재력이 제한되었다.말도나도는 충돌이나 자동차 문제로 인해 처음 6개 경주 중 5개 경주에서 은퇴했다.그로지안과 말도나도 스페인, 영국에서 서로 충돌했다.그러나 이번 시즌의 하이라이트는 벨기에에서 열린 그로스의 시상대 결승전이었다.로투스는 르노스포츠의 바이아웃에 앞서 78점, 세계건설선수권대회 6위로 마지막 시즌을 마감했다.
공식 1 결과 작성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 그랑프리 | 포인트 | WCC | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS | 말 | CHN | BHR | ESP | 몬 | 캔 | 자동 | GBR | 훈 | 벨 | ITA | 신 | JPN | 러스 | 미국 | MEX | 브라 | 아부 | |||||||
| 2015 | 로터스 F1 | 메르세데스 PU106B 하이브리드 | P | 로맹 그로스장 | 리트 | 11 | 7 | 7 | 8 | 12 | 10 | 리트 | 리트 | 7 | 3 | 리트 | 13† | 7 | 리트 | 리트 | 10 | 8 | 9 | 78 | 6일 |
| 말도나도 목사 | 리트 | 리트 | 리트 | 15 | 리트 | 리트 | 7 | 7 | 리트 | 14 | 리트 | 리트 | 12 | 8 | 7 | 8 | 11 | 10 | 리트 | ||||||
† 드라이버는 레이스를 끝내지 못했지만 레이싱 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류됐다.
참조
| 위키미디어 커먼즈에는 Lotus E23 하이브리드와 관련된 미디어가 있다. |
- ^ "Mercedes provide early look at 2015 car". Grand Prix 247. Retrieved 29 January 2015.
- ^ "2015 F1 race, test and launch dates". F1 Fanatic. Retrieved 25 January 2015.
- ^ Collantine, Keith. "Lotus reveal first images of new E23". F1 Fanatic. Retrieved 26 January 2015.