리울카
Lyulka| 유형 | 에어로엔진 설계국 |
|---|---|
| 후계자 | NPO 새턴 |
| 본부 | 구소련 |
주요인 | 아쿠프 미하일로비치 리울카 |
| 상품들 | 항공기 엔진 |
류울카는 1938년부터 1990년대까지 USSR 에어로 엔진 설계국이자 제조회사였으며, 제조 및 설계 요소가 라이빈스크에 기반을 둔 NPO 토성으로 통합되었다.리울카 디자인국은 아흐립 미하일로비치 리울카가 페틀랴코프 Pe-8 폭격기에 설치된 ATsN(Agregat Tsentralnovo Nadduba - 중앙집중화된 슈퍼차저)을 설계하는 팀과 함께 일하고 있던 "카르키브 항공 연구소"(우크라이나 SSR)에 뿌리를 두고 있었다.Lyul'ka는 최초의 소비에트 가스 터빈 엔진의 설계를 담당했다.포획된 독일 장비를 베끼지 않는 것을 선호해 국산 엔진 생산에 성공했다.
엔진
| 모델명 | 날짜 | 유형 | 스러스트(kg) / 동력(eshp) | 장착 대상 |
|---|---|---|---|---|
| RTD-1/VDR-2 | 1938 | 2단 원심압축기 터보제트 | 추정치 500kg | 테스트 베드만 해당, KhAI-2용으로 계획됨 |
| S-18/VDR-3 | 1945 | 축류 압축기 터보젯 | 1,250 킬로그램 | Gu-VRD 프로젝트 |
| TR-1 | 1946 | 8단 축류 압축기 터보젯 | 1300kg | 알렉세예프 I-211, 일류신 일-22, 수호이 수-10, 수호이 수-11 |
| TR-1A | 1947 | 8단 축류 압축기 터보젯 | 1,500kg | |
| TR-2 | 1947 | TR-1의 예상 성장 버전 | ||
| TR-3/AL-5 | 1949 | 7단 축류 터보제트 | 4,600kg(1950년 예선) | 일-30, 일-46, 라-190, 항공기 '86', 야크-1000, 수-17, 항공기 '150' |
| TR-7 | 1950년대 | 초음속 압축기 프로토타입 터보젯 | AL-7용 프로토타입 | |
| AL-7 | 1954 | 9단 초음속 압축기 터보젯 | 6,500 kg | Be-10, Il-54, Su-7, Su-9, Su-11, Tu-28/Tu-128, Tu-98, Kh-20 |
| AL-21 | 1961 | 축방향 터보제트 | 11,000kg | Su-17, Su-24, MiG-23, T-10 |
| AL-31 | 1981 | 트윈-스풀 터보팬 0.6 바이패스 비율 | 13,300 kg | Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-37 |
참조
- 건스턴, 빌"러시아 항공기의 오스프리 백과사전"1995년 런던 오스프리 ISBN1-85532-405-9