마츠다 RX-8

Mazda RX-8
Rowe RX8과 혼동하지 마세요.
마츠다 RX-8 (SE3P/FE3S)
Mazda RX-8 SPIRIT R (SE3P) front.JPG
개요
제조원마츠다
생산.2003년 2월~2012년 6월
192,094대 생산[1]
모델 연식2004–2012
어셈블리일본 히로시마(히로시마 공장)
디자이너
  • 마에다 이쿠오(1999년)[2]
  • Wu-Huang Chin (인테리어 디자이너)
본체와 섀시
학급스포츠카(S)
바디 스타일4도어 쿼드쿠페
레이아웃프론트 미드 엔진, 후륜 구동
플랫폼마츠다 SE 플랫폼[3][4]
관련된마츠다 MX-5 (NC)
파워트레인
엔진1.3 L RENESIS (Wankel 회전식)
출력189 ~ 238 hp (141 ~177 kW)
전송
치수
휠베이스2,703 mm (162.4 인치)
길이
  • 2003 ~ 2008 : 4,425 mm (162.2 인치)
  • 2008-2012: 4,194 mm (138.0 인치)
폭1,770mm(69.7인치)
높이1,450mm(52.8인치)
연석중량
  • 수동 모델: 1,309 ~1,373 kg (2,886 ~3,027파운드)
  • 자동 모델: 1,384 kg (3,051파운드)
연표
전임자마츠다 RX-7

마츠다 RX-8은 일본의 자동차 메이커 마츠다가 2002년부터 2012년까지 제조한 스포츠카이다.그것은 2001년 북미 국제 오토쇼에서 처음 공개되었다.RX-7의[citation needed] 후속 기종으로 RX 범위의 이전 기종과 마찬가지로 로터리 Wankel 엔진에 의해 구동됩니다.RX-8은 2003년식부터 북미에서 판매되고 있습니다.

마츠다는 2011년 8월 23일에 RX-8이 출시되는 마지막 해인 2012년식 연식을 언급하며 단종될 것이라고 발표했다.RX-8은 배기 가스 배출 기준을 충족하지 못하자 2010년 유럽 시장에서 퇴출되었다.

유럽에서의 판매 감소와 엔화 가격 상승으로 마츠다는 RX-8의 다른 [5]시장에서의 판매를 정당화할 수 없었다.

배경

마츠다는 1971년에 R100을 시작으로 로터리 동력차를 미국에 도입해, 최종적으로 RX-2, RX-3, RX-4, RX-5, 3세대 RX-7 스포츠카를 미국과 세계 시장에 출시했다.그러나, 편리성이나 사용하기 편리성의 결여와 고가의 가격, 스포츠카나 쿠페에 대한 관심의 저하로 인해, 마츠다는 일본을 제외한 대부분의 주요 시장에서 RX-7을 철수하기로 결정했다.1995년 이후 마츠다는 MX-5 Miata를 제외하고 미국에서 비교적 유명하지 않은 평범한 제품군에 시달렸다.

1990년대 후반 다양한 대중문화의 영향으로 수입 튜닝·퍼포먼스 카에 대한 대중적 관심이 되살아나면서 일본 자동차 회사들은 미국과 세계 시장에서 퍼포먼스·스포츠카 시장에 다시 뛰어들었다.또, 이 무렵, 마츠다는 새로운 오너인 포드사의 자금·경영의 지원을 받아, 마츠다6를 시작으로 마츠다3에 이어, 경쟁 차종에 비해 바람직한 스타일링과 뛰어난 드라이빙 다이내믹스를 갖춘 고품질 자동차의 신제품을 개발하는데 성공했다.마츠다의 차세대 회전 동력 스포츠카의 등장을 위한 길을 닦고 있습니다.

RX-8은 이전 두 제품(해외 판매된 RX-7과 일본 전용 코스모)과 RX-8의 외형 치수를 코스모보다 약간 작게 조합했다.마츠다는 1996년 코스모가 생산을 중단하면서 단종된 2.0L 3로터 20B-REW를 장착하지 않기로 결정했다.일본에서는, RX-8이 일본 정부의 치수 규제에 준거하고 있지 않은 것에 의해서 판매가 영향을 받아, 일본인은 대형차를 운전할 때 연간 세금을 부담하고 있다.로터리 엔진은 기존 인라인 엔진보다 파워가 높아져 연간 도로세 납부 시 엔진 배기량이 1.5리터 미만으로 유지된다는 점에서 일본 소비자에게 경제적 이점이 있었다.

개발 및 설계

"프리스타일" 도어
뒷문

RX-8의 개발은 13B-MSP 엔진의 초기 반복을 특징으로 하는 1995년형 RX-01 콘셉트카까지 거슬러 올라갈 수 있다.측면 배기 포트를 통해 자연스럽게 흡입되는 이 엔진의 출력은 210hp(157kW)[citation needed]입니다.RX-01은 당시 마쓰다의 재무상태와 SUV에 대한 시장의 관심이 높아지면서 더 이상 개발이나 생산이 이루어지지 않았다.그러나, 마츠다내의 「스컹크 워크스 프로젝트」엔지니어링 팀이, 내부적으로 「고키부리카」라고 불리는 가늘고 긴 MX-5 섀시를 사용해 13B-MSP의 개발을 계속시켜, 최종적으로 경영진의 주목을 받게 되었다.13B-MSP의 개발로 RX-EVOLV 콘셉트카와 함께 레네시스라는 이름이 등장하게 되었고, RX-8의 생산 버전과 비슷해지기 시작했다.마츠다 전통에서는 일본, 미국, 유럽의 디자인 스튜디오 간 경쟁으로 스타일링이 한층 더 세련되었습니다.리드 디자이너는 마에다 마타사부로(오리지널 [6]RX-7의 리드 디자이너)의 아들 마에다 이쿠오.이 프로젝트는, 4개의 도어를 가지는 것을 조건으로 경영진의 정식 승인을 얻어, 2001년에 RX-8 컨셉트카(설계/엔지니어링 모델)를 생산·보여, 생산 버전에 가까워졌다.2001년 도쿄 모터쇼에서는, 거의 생산되고 있는 「참조 전시」 RX-8이 공개되어 최종 생산 승인을 기다리고 있다.RX-8의 생산 버전은 이 차량과 매우 흡사하지만, 마이너 트림의 디테일이 있어, 「Job 1」은 2003년 2월에 일본 마츠다 히로시마 공장에서 시작되었다.

RX-8은 프론트 미드 엔진, 후륜 구동, 4도어, 4인승 쿼드 쿠페로 설계되었습니다.이 차량은 프론트 액슬 뒤에 엔진을 장착하고 리어 액슬 앞에 연료 탱크를 배치함으로써 프론트-리어 중량 분포가 50:50에 가깝고 극성 관성 모멘트가 낮습니다.프론트 서스펜션은 더블 위시본을 사용하고 리어 서스펜션은 멀티 링크입니다.무게는 여러 바디 패널에 알루미늄 및 플라스틱과 같은 재료를 사용하여 다듬어집니다.플라스틱 프론트 및 리어 범퍼를 제외한 나머지 차체는 강철로 제작됩니다.수동 변속기 모델은 탄소 섬유 복합 구동축을 사용하여 엔진에 연결된 회전 질량(관성 모멘텀)을 줄입니다.동력은 토크 감지 원뿔형 제한 슬립 디퍼렌셜을 통해 리어 휠로 전달되므로 핸들링이 개선됩니다.RX-7의 최종 모델에 비해 [citation needed]파워는 떨어지지만, RX-8은 마츠다의 로터리 엔진 [citation needed]스포츠카로서의 후계자로 여겨지고 있다.

RX-8의 두드러진 특징은 리어 힌지가 있는 "프리스타일" 도어(자살 문과 유사)로 뒷좌석 접근이 용이하다는 것입니다.RX-8은 프론트 도어 및 리어 도어 사이에 B-필러가 없지만 리어 도어의 앞쪽 가장자리가 "가상 필러" 역할을 하여 구조적 강성을 유지합니다.겹치는 디자인으로 인해 전면 도어가 열려 있을 때만 후면 도어를 열 수 있습니다.RX-8의 객실은 성인 4명을 수용할 수 있도록 설계되어 2+2가 아닌 진짜 4인승이다.RX-8의 설계에 있어서, 마츠다의 엔지니어는 30,000 Nm/deg의 [7]섀시 강성을 달성할 수 있었습니다.

초기 릴리즈 (2002 ~2008)

마츠다 RX-8 SE3P (2002 ~2008)
1.3L RENESIS 13B-MSP Wankel 엔진

섀시 코드 SE3P와 JM1FE를 가진 RX-8의 이전 모델은 2003년식부터 생산되었지만, 이 차의 미국 데뷔는 2004년식이었다.이 엔진은 1.3L(1,308cc)의 배기량을 자랑하는 RENESIS 13B-MSP(2-로터, 멀티사이드 포트) Wankel 엔진에 의해 구동됩니다.4포트 표준 레네시스는 191hp(194PS; 142kW)의 정격으로 5단 수동 또는 4단 자동 변속기와 결합되었다.6포트 고출력 RENESIS는 6단 수동변속기에서만 사용 가능하며 정격은 238hp(241PS, 177kW)였습니다.북미 시장에서는 마츠다가 출시 직후 표준 및 고출력 레네시스의 보고 출력 등급을 각각 [8]189hp(141kW), 237hp(177kW)로 수정했다.배기 포트가 사이드 하우징에 배치되어 이전 RX-7에 채용된 13B-REW에 비해 연비와 배기 가스 배출 등급이 향상되어 북미에서 판매가 가능해졌다.

출시 당시 RX-8은 전 세계 다양한 시장에서 다양한 모델로 출시되었습니다.시장에 따라 다음과 같은 차이가 있습니다.

  • 8,250rpm에서 232hp(235PS, 173kW)의 출력과 5,500rpm에서 159lbµft(216Nµm)의 토크를 가진 6단 매뉴얼(북미 판매).이 모델은 일본의 "Type S" 트림과 맞먹습니다.
  • 엔진을 189hp(192PS, 141kW)로 튜닝한 5단 매뉴얼, 레드라인은 7,500rpm으로 감소.이 파워트레인 조합은 북미에서는 사용할 수 없습니다.
  • 수동 패들 시프트 옵션이 있는 6단 자동 변속기(2006년식부터 미국에서 도입되어 2004-2005년의 4단 자동 변속기를 대체)는 엔진 정격 212hp(215PS, 158kW) 및 159lbµft(216Nµm)의 토크로 7,500rpm에서 [9]빨간색 선을 그었습니다.이는 개정된 표준 RENESIS로, 현재는 고전력 버전과 같은 2개의 추가 흡기 포트가 있습니다.2006년식 자동 RX-8 모델에는 수동 변속기 모델의 표준 사양에 따라 두 번째 오일 쿨러가 제공되었습니다.

자동 버전은 모두 엔진의 높은 rpm 한계에 안정적으로 대처할 수 있는 변속기가 없기 때문에 낮은 출력/낮은 rpm 엔진을 가지고 있었습니다.

마즈다스피드

2003년, 마츠다는,[10] RX-8의 공장 전용의 마츠다스피드 버전을 일본에 발표했습니다.타입 S에 근거해, 마츠다의 사내 사업부 마츠다스피드가 튜닝한 이 차는, 표준 RX-8에 비해, 기계적, 서스펜션, 공기역학적 향상을 모두 포함하고 있다.마즈다스피드 RX-8은 프리페이스리프트 RX-8의 최고 성능 모델로 평가받았다.기계적 및 서스펜션 개선 사항에는 새로운 성능 배기 시스템, 업그레이드된 스파크 플러그, 접지 키트, 경량 플라이휠, 균형 잡힌 편심축, 성능 브레이크 패드, 보다 견고한 안티 롤 바, 4점 프론트 스트럿 타워 브레이스, 리어 스트럿 타워 브레이스, 높이 및 댐핑 힘 조절 코일 오버 세트가 포함됩니다.Mazdaspeed는 또한 새로운 프론트 범퍼, 확장된 통풍 및 오일 쿨러 덕트, 사이드 스커트, 리어 언더 스포일러 및 리어 윙을 통해 차량의 공기역학을 재설계했습니다.마즈다스피드 RX-8은 스트라토 블루 마이카 또는 선라이트 실버 메탈릭 중 하나로 출시되었습니다.Mazdaspeed Version RX-8은 총 480대가 제조되었으며, 소매가격은 JP33,650,000.00이었다.[11]마츠다는 또한 대리점을 통해 마즈다스피드 액세서리를 전 세계에 판매했다.이 액세서리에는 공장 마즈다스피드 RX-8에 장착되지 않은 부품뿐만 아니라 공장 마즈다스피드 버전에 장착되는 거의 모든 부품이 포함되어 있습니다.이를 통해 전 [12]세계 대리점을 통해 표준 RX-8을 마즈다스피드 표준으로 업그레이드할 수 있었다.

NR-A

마쓰다 2004년 1월 일본 자동차 연맹(JAF)를 득한 RX-8형식 S의 NR-A 키트를 소개했다.그 NR-A 키트, 마쯔다 Anfini과 다른 딜러들 일본을 통틀어 판매, 규격까지one-make 당 경주에 참여 JAF의 인정을 받고에 대한 적격성의 측면에서, RX-8을 가져다 준다.키트는 롤 바, 스포츠 라디에이터 oil-cooler 키트, 2갈고리와 레이싱 브레이크 패드를 포함한다.[13]

수소 RE

주요 기사:마쯔다 RX-8수소 RE.
마쓰다 RX-8수소 RE

2004년 북미 국제 오토쇼에서, 마쯔다의 RX-8수소 RE개념 차는 수소, 또는 휘발유로 달리도록 설계된을 공개했다.2월, 2006년에, 마쯔다가 일본에서 상업적 고객들에게 이중 연료 RX-8를 임대하고 시작할 것이며 3월에, 2006년 이중hydrogen/gasoline 생산 차의 첫번째 함대 배달이라고 주장하는 첫 두 손님이 발표했다 발표했다.2008년 30RX-8HRE HyNor에 배달되었다.

신카

2005년과 2006년에, 마쯔다 일본과"Shinka"북 아메리카의 RX-8라고 불리는"스포츠 프레스티지 리미티드"의 첫번째 특별판을 도입했다.그 Shinka 일본어 의미"변환"또는"진화"에서 이름을 따왔다.[14]좀 더 사치스런 웅장한 관광 모델로 Marketed, 그것은 블랙 체리와 함께 05에서 다양한 특별한 색 06에 외부 왔다.모래 색 양피지 가죽, 미묘하게 chromed18-inch의 바퀴와 함께 내부 스웨이드.2,150 차량의 전체 생산 중 모두 1,357북미 시장에 생산되었다.가장 중요한 역학적 변화 약간과 서스펜션 차체의 횡량 우레탄 폼과 승차감을 향상시키기 위해 주사된 바 Bilstein 충격을 개정하였다.

진화하다

영국 2006년 제정된 레종 드 뇌르 'Evolve이 첫번째 특별판이에요.그 새로운 모델이 원래 마쓰다 개념 차 디트로이트에서 2000년에서 본 후, 단지 500대의 차 생산 공정에 국한되었다.

228hp(231PS, 170kW)의 고출력 버전을 기반으로 몇 가지 독특한 외장 기능을 갖추고 있습니다.이 모델에는 두 가지의 전용 외장 색상(Copper Red Mica 400 및 Phantom Blue Mica 100), 독특한 다크 실버 18 × 8J 알로이 휠, 프론트 에어 댐의 광택 알루미늄 로터리 크레스트, 다크 실버 베젤 헤드램프, 스포츠 도어 미러, 광택 알루미늄 사이드 에어 아웃렛 핀, 로터리 브랜드 B-필러 트림, 크롬 배기 서라운드 등이 포함됩니다.

Evolution의 내부에는 독특한 스톤 가죽과 알칸타라의 스포티한 시트 트림이 적용되었으며, 검은색 가죽으로 덮인 스티어링 휠, 기어 노브 및 핸드 브레이크 레버가 장착되어 있습니다.

PZ

RX-8 PZ 에디션

2006년 5월, 마츠다는 영국 시장에 RX-8 PZ를 출시했다.이 차는 모터스포츠 회사인 프로드라이브와 공동 개발되었습니다.6단 매뉴얼로만 제공되는 이 차는 이탈리아 F1 팀 공급업체인 OZ Racing이 'Dark Silver' 마감으로 제공한 맞춤형 10스포크 알로이 휠, 드래그를 줄이기 위해 개발된 미러, 프론트 및 리어 블랙 메쉬 그릴, 고속 주행 시 보다 안정감을 제공하는 리어 스포일러 등이 특징이다.휠과 리어 윙 모두 "Prodrive"로 탄소 섬유로 고정되어 있습니다.핸들링 개선을 위해 서스펜션도 대폭 수정되었습니다. 지상고를 15mm(0.6in) 줄이고 스프링 비율을 60% 증가시키는 것 외에도 Bilstein의 댐퍼와 Eibach의 코일 스프링이 사용됩니다.마지막으로 업그레이드된 트윈 배기 시스템과 함께 배기 테일 파이프가 "Prodrive"라는 브랜드로 공급되었습니다.MSRP 25,995파운드로 만들어진 차는 800대뿐이었다.갤럭시 그레이(380)와 브릴리언트 블랙(420) 두 가지 색상으로 출시됐다.

요한계시

레벨루션은 RX-8의 호주 스페셜 에디션으로 한정 생산 100대 한정이었다.이 모델은 표준 RX-8의 최고 사양 특징과 9개의 스피커 Bose 사운드 시스템, 샌드 베이지 색상의 가죽 시트, 실내에 더 많은 피아노 블랙 액센트를 적용했으며 동일한 13B Renesis 로터리 엔진을 탑재했다.일반 RX-8 모델과 마찬가지로 Revelation은 18인치 알로이 휠 및 타이어, 트랙션 컨트롤, 다이내믹 스태빌리티 컨트롤(DSC), 6개의 에어백, 크루즈 컨트롤, 파워 윈도우/미러, 제한 슬라이드 디퍼렌셜, 6CD 인대시 오디오 시스템 및 실내 온도 조절 시스템을 갖추고 있습니다.그러나 이 같은 사실은 더욱 견고한 안티롤 바, 폼으로 채워진 크로스 멤버 및 특수 에디션 그레이 스포크 합금을 추가했다.요한계시록은 또한 새로운 색상인 코퍼 레드(Copper Red)를 제공했고 브릴리언트 블랙(Brilliant Black)으로도 출시되었습니다.크롬 베젤이 달린 크세논 헤드라이트를 장착했으며 호주에서는 처음으로 키리스 엔트리와 시동이 달린 마츠다.

네메시스

'네메시스' 모델은 영국 독점 모델로 출시된 세 번째 스페셜 에디션 모델이다.재고 유출로 인해 일부 차량이 2007년에 등록되었지만 2006년에 출시되었습니다.'Nemesis'는 독특한 페인트 색상과 인테리어 트림 및 전용 액세서리 패키지를 갖추고 있으며, 가격은 당시 모델보다 330파운드 낮았습니다(비슷한 사양의 경우).마츠다 RX-8의 표준 189hp(192PS, 141kW) 버전을 기반으로 독특한 스톤 가죽 시트 트림 인테리어가 포함되어 있으며 5단 수동 변속기가 제공되었습니다.네미시스는 다른 몇 가지 독특한 외부 및 내부 특징을 가지고 있습니다.카퍼 레드 마이카와 스토미 블루 마이카의 두 가지 색상을 선택할 수 있으며, 각 네메시에는 프론트 에어 댐의 광택 알루미늄 로터리 크레스트, 프론트 휠 아치 뒤쪽의 광택 알루미늄 사이드 에어 출구 트림, 로터리 크레스트 및 '네메시스' 배지가 있는 특수 B-필러 트림도 포함되어 있습니다.이 스페셜 에디션 모델에는 네메시스 브랜드의 고급 카펫 매트와 마츠다 RX-8 브랜드의 알루미늄 도어 스커프 플레이트도 포함되어 있습니다.다른 표준 245hp(183kW; 248PS) RX-8s와 마찬가지로, Nemesis는 프론트 포그 램프, 열선내장 프론트 시트, 전동식 운전석 시트, 실내 온도 조절 시스템, 6-CD 오토 체인저가 장착된 9스피커 BOSE 프리미엄 오디오 시스템, 그리고 검은색 가죽 랩 스티어링 휠, 노브 및 핸드 브레이크를 갖추고 있습니다.Nemesis는 최고 속도가 224km/h(139mph)이며 7.2초 만에 97km/h(0~60mph)로 가속됩니다.각 Nemesis 구매자는 Prodrive 체험을 무료로 받을 수 있습니다.카퍼 레드로 200개, 스토미 블루로 150개 등 350개만 제작됐다.

마즈다스피드 음즈 튜닝

2006년 12월, 새로운 마즈다스피드 RX-8이 일본 전용으로 발매되었습니다.마즈다스피드 M'z Tune은 쾌적함을 희생하지 않고 성능에 중점을 두고 배기 시스템, 경량 플라이휠, 개량된 라디에이터, 빌스타인 쇼크 업소버, 스포츠 스프링을 갖추고 있습니다.이 차는 새로운 프론트 립, 사이드 스커트, 리어 로어 [15]범퍼가 특징인 새로운 전용 에어로다이내믹 키트와 함께 출시되었습니다.

구로 여자

2007년에 마쓰다는 Japan-North 미국 한정판은 쿠로는(일본인 흑인으로)으로 알려져를 발표했다.생산 운행 자동차 오백대로 제한되어 있다.모든 차들은 스파클링 검은 페인트에,18-inch Monoblock의 바퀴로 끝냈어요.그 진흙 버전 227hp(230PS, 169kW)씩 모두 156lb⋅ft(212N⋅m)의 특허가 배출되지 않는 더 진화되 RENESIS 엔진과 6스피드 수동 변속기를 사용했다.[16]안 6-CD auto-changer, 뜨거운 좌석, 전기로 작동되는 운전자의 좌석 및 온도 조절 에어컨, 크루즈 컨트롤, 견인 제어, 동적 안정성 제어와 8개의 에어 백과 검은 색 가죽 내부, 보스 프리미엄 오디오 시스템을 선 보였다.이 개정판racing-type 충분히 조절 가능 전면&rear Tein 정지, 더 큰 배기 팁, 안개, stiffer 앤티 롤 바, 더 나은 엔진 냉각 계통, 제한된 슬립 디퍼렌셜과 리어 스포일러는 더 높은 속도에서 보다 안정성을 제공해야 한다.그 진흙 버전 후, 마쯔다달러 60,000/JP¥6,653,550.00의 권장 소매 가격을 지닌 절대 마쓰다 RX-8버전 발표했다.

창간 40주년 한정판

Mazda RX-8 40th Anniversary Edition – Metropolitan Grey Mica
마쓰다 RX-840주년 에디션 –시 그레이는 미가이다.
은색 한정판 마쓰다 RX-8파키스탄에서.

2008년 마쓰다의 로터리 엔진의 40주년을 기념하기 위해 한정판의 도입을 보았다.그것은 나중에 2009년 쇄신에 편입되었다 새롭게 설계된 10-spoke,18-inch 직경 합금의 바퀴가 있었다.또한다blue-light 전면 안개등, 각 전방 날개에 대한 40주년 배지완 공기 역학적인 리어 스포일러 덧붙였다.Bilstein 댐퍼와 배타적 sport-tuned 서스펜션을 따라 있는 강화된 우레탄 폼 주사 프론트 크로스 멤버 조향 느낌을 개선하기 위한 것과 추가되었다.40주년 한정된 버전의 다양한 국제 시장이 달랐다.일본 버전 넷마블 화이트에 마쯔다 코스모 스포츠는 처음에는 오직 흰색에 있어서 이용 가능하다에게 경의를 표하는 뜻으로 다가왔다.북미(미국 및 캐나다) 버전은 Metropolitan Grey Mica 외장 색상으로 출시되었으며, 내부는 특수 Cosmo Red 가죽으로 되어 있습니다.북미에서는 이 스페셜 에디션이 2008년에만 제공되었습니다.캐나다 – 생산은 100대로 제한되었습니다.내부에는 검은색 가죽과 구리색 빨간색 악센트가 있는 도어 인서트가 있었다.호주 시장의 경우, 2008년에만 40주년 기념 에디션의 예가 200개 밖에 생산되지 않았습니다.Metropolitan Grey, Dark Blue 또는 Brilliant Black 외부 페인트로 제공되었습니다.인테리어는 흰색 알칸타라와 검은색 가죽 시트에 대비되는 흰색 스티칭으로 제공되었습니다.영국에서 이 에디션은 Metropolitan Grey Mica 또는 Crystal White Pearlescent라는 두 가지 전용 외장 색상으로 출시된 400대로 제한되었습니다.좌석들은 검은 가죽으로 다듬어져 있었고 중간 부분은 알칸타라 돌로 되어 있었다.

사이클 중간 갱신(2008~2012)

마츠다 RX-8(중간 갱신)

2008년 11월, 마츠다는 사다리꼴의 쇼크 타워 브레이스를 추가해 프론트 서스펜션 타워 영역의 국소 강성을 높임으로써 구조 보강을 통해 RX-8의 차체 강성을 개선했습니다.핸들링 개선을 위해 리어 서스펜션 지오메트리가 수정되었으며, 오프라인 성능 향상을 위해 수동 변속기 차량의 최종 구동 기어비가 4.444에서 4.777로 단축되었습니다.이러한 변경은 미미하지만 업데이트된 RX-8은 가속성과 성능을 향상시켰습니다.마츠다 엔지니어들은 2세대 RX-8은 기어가 낮아지고 [citation needed]서스펜션이 개선되어 이전 세대보다 (약간) 빨라졌다고 주장했다.2009MY에 출시된 Renesis II 엔진은 각 로터 하우징에 오일을 공급하기 위한 세 번째 오일 분사 포트가 포함되었으며, 이는 총 6개의 윤활 인젝터를 갖춘 최초의 All-New EMOP(전기식 계량 오일 펌프)와 다음과 같은 높은 압력 정격의 All-New 엔진 오일 펌프가 되었습니다.높은 압력에 대한 특정 오일 필터가 필요합니다.새로운 촉매변환기가 사용되어 촉매변환기 전방의 배기 흐름이 과열되고 결과적으로 RX-8 엔진 [citation needed]고장의 원인이 되는 로터 사이드 씰 고장이 발생하였습니다.시간이 지남에 따라 성능이 저하되고 연료와 오일이 연소되지 않아 촉매변환기가 막히는 점화 코일 팩은 시리즈 1 RX-8에서 업그레이드되지 않았습니다.Otto 사이클에 비해 Wankel에서 사용 사이클이 2~3배 더 높기 때문에 RX-8의 점화 코일 팩은 유사한 하드웨어를 사용하는 피스톤 엔진보다 훨씬 빨리 열화될 수 있으며, 미연소 연료가 촉매변환기에 도달하여 막히고 엔진 과열이 사이드 씰 스프링 고장을 일으킬 수 있습니다.

또한 RX-8은 기본 디자인 테마를 손상시키지 않고 스타일을 쇄신하고 새로운 외관을 제공하기 위한 디자인 개선도 이루어졌습니다.2009MY에는 프론트 및 리어 범퍼의 리스타일이 더욱 강해지고 프론트 페시아가 새로 추가되었습니다.또한 업데이트된 RX-8은 스포티하고 고품질의 프론트 및 리어 헤드램프를 비롯해 대형 배기 파이프(지금은 직경 90mm(3.5인치))를 갖추고 있습니다.또한 2009년식 RX-8은 로터리 엔진을 연상시키는 상징적이고 스포티한 디자인을 특징으로 하는 새로운 5스포크 휠 디자인을 제공했으며, 휠 크기에 따라 배열이 다릅니다.선택한 트림 레벨에 따라 리어 스포일러도 추가되었습니다.2009년부터 2012년까지 소비자가 사용할 수 있는 트림은 스포츠, 그랜드 투어링 및 R3 세 가지가 있습니다.

Mazdaspeed 컨셉

마츠다 RX-8 마즈다스피드 콘셉트

2008년, 마츠다는 레이싱 시트를 갖춘 마츠다스피드 RX-8과 리프레쉬한 RX-8의 새로운 에어로다이내믹 패키지를 공개했지만,[17] 마츠다에서는 신세대 마츠다스피드 에디션이나 액세서리를 일반에 판매하지 않았다.

R3

마츠다 RX-8 R3

R3 버전은 2005년에 일본에서 처음 소개되었습니다.이 버전은 매우 제한적이었고 1.3L RENESIS Wankel 엔진과 Bose 사운드 시스템을 탑재했습니다.R3 모델은 2009년에 다시 도입되었습니다.2009년식 R3 패키지는 Bilstein 쇼크 업소버와 폼 충전 프론트 크로스 멤버를 추가하여 강성을 향상시킴으로써 베이스 모델에 약간 개선된 서스펜션을 추가했습니다.19인치 단조 알루미늄 합금 휠과 고성능 타이어도 장착됐다.R3의 외관에는 스플리터, 하부 사이드 실 및 표준 리어 스포일러를 갖춘 다른 하부 프론트 범퍼가 장착되었습니다.프론트에는 특수 Recaro 시트 한 쌍과 동일한 300와트 Bose 오디오 시스템이 있으며, 블루투스 및 마츠다의 고급 키리스 엔트리 및 시동 시스템이 있습니다.R3 모델에는 선루프가 제공되지 않았습니다.

스피릿 R

마츠다 RX-8 Spirit-R

Spirit R은 RX-8의 생산 종료를 기념하여 제작된 RX-8 한정판입니다.Spirit R은 RX-7의 최종 한정판인 RX-7 Spirit R에서 유래했다.그것은 지금까지 만들어진 것 중 가장 빠르고 비싼 RX-8이다.Spirit R은 1000대 한정으로 일본에서 독점 판매되었다.

이 차는 6단 수동 변속기와 패들 시프터가 장착된 6단 자동 변속기의 두 가지 변속기를 선택할 수 있었다.RX-8 Spirit R만의 특징은 바이제논 헤드램프, 프론트 및 리어 레드 브레이크 캘리퍼 4개, 고성능 브리지스톤 포텐자 서머 타이어, 오디오 파일럿 노이즈 캔슬레이션 기술이 적용된 7.1 채널 300와트 BoSE 프리미엄 오디오 시스템, 피아노 블랙 트랜스미션 터널 트림이었다.

마츠다는 엔진이 최고출력을 발휘할 수 있도록 많은 엔진과 관련 전자제품을 재작업했다.고압 연료 펌프가 추가되었고 냉각을 돕기 위해 더 빠른 팬을 갖춘 더 큰 라디에이터도 추가되었다.냉기 흡입 시스템이 업그레이드되었고 S-DAIS는 5,500 rpm에서 열려 더 많은 공기가 엔진으로 들어갈 수 있는 두 번째 흡입 포트를 확보했습니다.오일 미터링 펌프는 로터에 더 많은 오일을 공급하기 위해 업그레이드되었습니다.덜 제한적인 스테인리스강 배기가스와 더 큰 3.5인치 팁이 추가되었습니다.토치기 후지 토크 벡터링 리미티드 슬립 디퍼렌셜을 추가했다.엔진 점화 시스템이 고성능 리비전 C 코일로 업그레이드되어 엔진 반응성이 향상되었습니다.빌스타인 댐퍼와 우레탄 폼이 주입된 프론트 서스펜션 크로스 멤버를 갖춘 맞춤형 트랙 레디 서스펜션도 추가되었다.마츠다도 체중 감량에 주력했다.전면 후드, 후면 도어 및 트렁크 뚜껑은 알루미늄으로 제작되었습니다.또한 마그네슘 스티어링 프레임과 경량 탄소 섬유 프롭 샤프트가 추가되었습니다.수동 변속기 모델에는 Recaro의 전용 경량 레드 가죽 SPIRIT R 버킷 시트와 경량 단조 19인치 BBS 브론즈 알루미늄 합금 휠이 포함되어 있습니다.자동변속기 모델에는 허리 지지대가 장착된 10방향 조절식 파워 가죽 시트와 빨간색 스티칭이 있는 검은색 2위치 메모리와 브리지스톤 포텐자 여름타이어로 감싼 18인치 경량 BBS 다크 건메탈 알로이 휠이 포함됐다.일부 모델에는 흰색 스티칭이 있는 빨간색 가죽 시트가 있습니다.또한 브리지스톤을 고성능 Falken Extreme Summer 타이어로 교체하여 타이어 업그레이드도 가능했습니다.자동 모델은 수동 변속기 모델의 Recaro 버킷 시트와 19인치 휠로 지정할 수 있습니다.

이 개선 연합 기본 모델의6-second 시간에 아닌 스피릿 R060마일(97km/h)에서 5.7초 만에 가속화될 수 있다.차는 또한 이상에서부터 170마하(270km/h)의 최고 속도 가장 빠르게 공장 RX-8건설을 만들고 도달할 수 있었습니다.

그 스피릿 R의 몸 색상 선택 알루미늄 금속, 스파클링 블랙 미가와 특별한 색, 크리스탈 화이트 펄 미가, SpiritR.[1]에 독점적으로 한정된다.

SpiritRRX-8s의 작은 숫자는 인도네시아, 말레이시아, 그리고 뉴질랜드에서 발견될 수 있다.[표창 필요한]

생산 종료

는 RX-8의 판매는 2010년 유럽에서 충청권의 배기 가스 기준을 충족시키지 못하고 마감했다.[18][19][20][21]

는 RX-8의 생산 2012년에 일본에서 끝났다.마쓰다 2003년 이후 192,094대 생산하고 있다.[1]로터리 엔진 6월 21일에 끝났고, RX-8어셈블리의 말까지 6월 22일 2012년에 마쯔다의 우지나, 히로시마 공장에서 수행한다.[22][23]

엔진

모델 엔진 변위 힘 토크 0–100 km/h
(0–62 mph)		 최고 속도 이산화 탄소 배출
(g/km)
Renesis 4-Port 2-Rotor 1304년 cc 7000rpm에서 192hp(143kW, 195PS). 198 N µm (1,46 lbf µft, 5,000 rpm) 7.2초 224km/h(139mph) 284
르네시스 6포트 2-로터 1304cc 8,200 rpm으로 231 hp(172 kW, 234 PS) 5,500 rpm에서 212 Nm (156 lbf µft) 6.4초 235km/h (146mph) 284
르네시스 II 4포트 2-로터 1308cc 7,500 rpm으로 212 hp (158 kW, 215 PS) 5,500 rpm으로 216 Nm (159 lbf µft) 7.2초 240mph(230km/h) 258
르네시스 II 6포트 2-로터 1308cc 232 hp (173 kW, 235 PS, 8,500 rpm) 5,500 rpm으로 216 Nm (159 lbf µft) 6.3초 237km/h(147mph) 299

보증기간 연장 프로그램

마츠다 북미 사업부는 2004~2008년식 RX-8의 엔진 보증을 연장했습니다.보증 연장은 로터 하우징과 내부 부품 및 씰 및 개스킷으로 구성된 엔진 코어만 대상으로 합니다.클러치 또는 드라이브 트레인(변속기 또는 디퍼렌셜)은 포함되지 않습니다.배기 가스 배출에 대한 엔진 연장 보증이 다른 RX-8 [24]시장에서는 제공되지 않았습니다.

모터스포트

2006년 그랜드암컵 레이스에 출전하는 RX-8
RX-8 GTD, 2010년 그랜드암 레이스 출전

RX-8은 사재기에 의해 다양한 레이싱 시리즈에 캠페인되어 사용되고 있다.SpeedSource Race Engineering이 캠페인한 2008년과 2010년 24시간 Daytona GT클래스의 우승이 가장 큰 성공을 거두었습니다.이번 우승은 데이토나에서 마쓰다 회전식 레이스카에 의한 23번째 내구 레이스 우승이기도 하다.자동차는 20B 로터리 엔진으로 구동되지만, 사실 자동차는 실제 생산 [25]차량이 아닌 튜브 프레임 섀시 위에 제작됩니다.

라이언 에버슬리는 투어링카 클래스에서 2010년 SCCA 월드 챌린지 미드 오히오 그랑프리의 두 레이스 모두 우승했다.

다른 레이싱 시리즈로는 스트리트 튜너 클래스의 KONI 챌린지 시리즈가 있습니다.영국에서는, RX-8이 약간 변형된 모든 여성 드라이버가 참가한 「포뮬라 우먼」시리즈(2004)에 등장해, RX-8은 브릿카 시리즈 내구 레이스(2005/2006)에서도 선전했다.벨기에에서는 마츠다가 GT시리즈에서 RX-8 실루엣 레이서를 후원하고 있다.이 차는 2005년 IMSA 컨티넨탈 타이어 스포츠카 챌린지에서도 우승했다.

2014년 뉴질랜드 북섬 마츠다 로터리 레이싱 협회는 NZ에서 가장 오래된 MotorSport NZ 인정 시리즈인 Pro7 레이싱 시리즈에서 RX-8 카테고리를 출시했습니다.RX-8은 현재 이 레이싱 시리즈를 지배하고 있으며 NZ 챔피언십뿐만 아니라 북섬과 남섬에서 경쟁하고 있다.이 카테고리는 2019년에 마츠다 레이싱 시리즈로 이름이 변경되어 현재는 국내에서 가장 큰 그리드 중 일부가 되었다.

2019년 영국 클래식 스포츠카 클럽이 로드 합법 1세대 마츠다 RX-8의 RX-8 트로피를 출시.2년 만에 개발된 이 클래스는 고성능 자동차로 가장 저렴한 레이싱 방법을 제공하기 위해 고안되었다.이 클래스는 레이스에 참가하는 RX-8에 유효한 MOT를 장착하고 에어콘, 히터, 스테레오 등의 쾌적함을 유지하도록 규정하고 있으며, 이를 통해 레이스 [26]트랙을 드나들거나 일상 운전자로 사용할 수 있도록 하고 있다.

RX-8은 일본의 스에나가 마사오, 뉴질랜드의 마이크 위데트, 미국의 카일 모한과 같은 드라이버들이 각자의 목표에 [27][28][29]맞게 섀시를 개발하는 등 프로 드리프트(포뮬라 드리프트)에 가끔 사용되어 왔다.

어워드

2006년 10월 현재 RX-8은 2003년 국제 올해의 엔진상, 2003년 올해의 일본 자동차상, 2003년 올해의 호주 휠즈 잡지, 2004년 싱가포르 올해의 자동차상, 2004년 미국 최고의 스포츠카상 등 37개의 국제 자동차상을 수상했습니다.2004년, 2005년, 2006년 자동차 운전자 잡지의 베스트 10에 이름을 올렸다.그것은 또한 자동차와 운전자의 "4가지 종류" 비교 [30]테스트에서 1위를 차지했다.2010년 RX-8은 미국에서 [31][32]가장 핸들링이 좋은 자동차 부문에서 10만 달러 미만으로 7대 중 3위를 차지했습니다.2003년에는 [33]그래스루트 모터스포츠로부터 에디터즈 초이스 어워드를 수상하기도 했다.

레퍼런스

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  3. ^ "Mazda RX-8 production to end summer 2012; company says rotary engine development will continue". greencarcongress.com. Retrieved 4 June 2012.
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  5. ^ "Mazda halts production of the RX-8 rotary-engine sports car". autoweek.com. Archived from the original on 18 March 2012. Retrieved 8 September 2011.
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  33. ^ [1][검증 완료]

원천

외부 링크

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