NS VIRM

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NS 클래스 8600/8700/9400/9500
암스테르담 Bijlmer AreNA의 두 개의 결합된 VIRM 유닛
아래층 4세대 VIRM 열차의 내부.
가동중	1994-현재
제조사	봄바디어사의 일부인 탤벗.
숫자 빌드	178세트
포메이션	6대(8600/8700) 차량 4대(9400/9500)
역량	8,600/8700 – 129(1위), 442(2위) 9400/9500 – 61(1위), 330(2위)
연산자	NS 레이지거스
사양
최대 속도	140km/h(87mph) (서비스) 160km/h(99mph) (설계)
출력	2,388 kW(3,202 hp)(8600/8700) 1,592 kW(2,135 hp)(9400/9500)
전기 시스템	1.5 kV DC Catelene. 모든 장치는 25 kV AC Catelene에서 작동할 수 있는 여분의 공간을 가지고 있다.
현재수집방법	팬터그래프
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

VIRM 열차는 네덜란드 주요 철도 운영사인 네델란드스 스포르웨겐(Nederlandse Spoorwegen) 또는 NS(Dutch Trailways)가 운행하는 일련의 전기다중장치(EMU) 2층 열차다.NS는 이러한 이층 데커 중 178개 - 98개의 4-캐리지 세트와 80개의 6-캐리지 세트를 가지고 있다.이 열차는 1994년과 2009년 사이에 만들어졌으며 봄바디어사의 일부인 탤벗이 드 디트리히에 의해 건설된 일부 철도차들과 함께 대부분의 구간에서 건설되었다.

VIRM 열차는 기존의 DD-IRM 시리즈(DubbelDeks InterRegio Matterieel 또는 Double-deck Interregio matterieel)에서 진화했다.81대의 VIRM 열차는 기존의 모든 DD-IRM 조합을 1대 또는 2대의 레일로 연장하여 처음 배치되었다.3개 단위 열차 세트를 1개 마차로 증강하여 4개 유닛 VIRM으로 변모시켰고, 4개 유닛 세트는 2개의 마차를 더 받아 6개 유닛 VIRM 열차를 만들었다.

이름

• VIRM(Verlengd InterRegio Matterieel)
• DD-IRM(Dubbeldexinterreomaterieel)
• 레지오룬너(출발 열차, 사용 안 함)

1세대

DD-IRM 1세대는 1994년부터 1996년까지 3, 4대의 자동차 유닛으로 납품되었다.차량 3대는 82xx급으로, 4대는 84xx로 납품됐다.2층 데크 코치(개인) 290명 1차분이 전달됐다.처음 47개는 드 디트리히에 의해, 그리고 그때부터 탈봇에 의해 지어졌다.

감독들은 개인적이지만 유닛으로 운영될 것이기 때문에, 그들은 개별적으로 번호가 매겨진다.집합적으로 그들은 정해진 번호(예: 8201), 코치 번호 380 8001을 가지고 있다.그러나 이중 번호는 없으며, 예를 들어 8201과 8401이 동시에 있을 수 없다.

2000년에 새로운 코치들을 위한 주문이 있었다.3개 세트는 4개 세트로, 4개 세트는 6개 세트로 업그레이드하기로 했다.이것이 그들이 현재 VIRM(V = verlengd – extended)이라고 불리는 이유다.이것들은 94xx 시리즈와 86xx 시리즈로 다시 번호를 매겼다.이 세트들은 2001년과 2005년 사이에 형성되었다.

2세대와 3세대

2세대와 3세대 VIRM은 1세대가 재건되는 것과 동시에 4세대와 6대의 코치 포메이션에 맞춰 새로 제작된 세트였다.이들은 95xx(4대)와 87xx(6대)로 번호가 매겨졌다.이 세트들은 각기 다른 좌석을 특징으로 삼았으며, 1세대 세트 안에 배치된 새로운 코치들에도 있었다.

4세대

이 세트는 2008년 6월부터 납품되었으며 모두 4대의 차량이다.그것들은 9547-9597번으로 번호가 매겨져 있다.이들 세트에는 케이터링 리프트가 장착되지 않았다는 점에서 차이가 있는데, 이는 계단이 더 넓어지고 코치 내부의 목적지 화면이 사라졌다는 것을 의미하며, 대신 여행 정보가 있는 안내 화면이 장착되었다.

리퍼브

2015년부터 VIRM-1 세트는 DDZ 열차 세트에서 볼 수 있는 것과 유사한 새로운 인테리어와 새로운 스타일의 간장을 새롭게 단장하고 있었다.이 세트들은 공식적으로 VIRM1이라고 불린다.

번호 매기기

차량형식	DD-IRM 1994–96	VIRM-1 2002–	VIRM-2 2002–	VIRM-3 –2005	VIRM-4 2008–09
쇼트 트레인셋 롱 트레인셋	8201...8281 (34) 8401...8481 (47)	9401...9481 (34) 8601...8681 (47)	9502...9525 (13) 8701...8723 (12)	- 8726–8746 (21)	9544–9597 (51) -
mBvk1/2 290	8501–8662 (162)		8663–8712 (50)	8713–8754 (42)	8759–8861 (103)
ABv3/4 380	8001–8081 (81)		8101–8125 (25)	8126–8146 (21)	8147–8197 (51)
ABV5 380	8201–8247 (47)		8248–8259 (12)	8260–8280 (21)
AB6 380		8301–8381 (81)	8382–8406 (25)	8407–8427 (21)	8428–8478 (51)
mBv7 260		8801–8847 (47)	8848–8859 (12)	8860–8880 (21)

• 9401–9481의 34개 열차 집합, 8601–8681의 47개 열차 집합에 이중 번호 부여 없음
• 12개의 열차 세트 8701...8723번 홀수^[1] + 13번 열차 9502...9525 남은 숫자
• mBvk1/2 8755–8758은 예비 카바이드로, 875는 대체 8718이 되었다.
• mBvk1/2 8829는 구형 전동차 세트를 대체하는 차량으로 제작되었다.

서로 다른 간들

• 8733 – 이것은 두 데크 사이의 광고가 특징이며, 이것이 300번째 VIRM 세트라고 광고한다.Libery는 더 이상 운반하지 않는다.
• 9514 – 드 트레인의 레커 레젠(Lekker Lezen in de trein, 열차 내 읽기 편안함)에 대한 광고가 수록되어 있다.
• 9525 – 여기에는 NS/올림픽 파트너십에 대한 광고가 실려 있다.
• 9522 – 이는 OV-칩카트 광고를 하는 백색/마그네타 리리를 뽐냈다.
• 9524 – 이것은 Mamma Mia와 The Lion King을 위한 광고 간부를 운반했다.그것뿐만 아니라, 그것은 9522호기와 유사한 OV칩카트 광고를 하면서 완전히 하얀/마그네타 리버리지를 자랑했다.
• 9520 – 여기에는 주황색/파란색 라벨 광고가 실렸다. 베아트릭스 빌헬미나 암가르드 여왕은 왕좌에서 물러났다.
• 9556 – 이것은 열차 중간에 파란색/노란색 점선을 가지고 있어 마치 녹색처럼 보이도록 하며, NS와 에네코 간의 협력을 광고하기 위해 "그로인 트레인(Groene trein)", 녹색 열차라고 한다.Libery는 두 학생이 디자인했다.
• 8707 – 이는 2016년 짧은 기간 동안 열차 상단 데크에서 읽기 편한 레커 레젠 보븐의 광고를 실었다.그 광고들은 충분히 내화성이 없다고 해서 제거되었다.
• 9411 – 이것은 VIRM-1 시리즈의 중간 수명 개정 시제품이다.
• 8741 – 이것은 VIRM-2/3 시리즈의 중간 수명 개정 시제품이다.

서비스 운영

VIRM은 현재 주요 시외 열차로서 대부분의 NS 네트워크에서 볼 수 있다.

시리즈	열차종류	경로	재료	메모들
800	시외	Schagen – Heerhugowaard – Alkmaar Noord – Alkmaar – Castricum – Zaandam – Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam Centraal – Amsterdam Amstel – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven – Weert – Roermond – Sittard – Maastricht	VIRM	이 열차는 출퇴근 시간에만 샤겐을 향해 운행한다.이 열차는 암스테르담 센트랄과 마스트리히트 사이를 일요일과 오후 8시 이후에만 운행한다.
1400	나흐트넷	위트레히트 센트라알 – 암스테르담 센트라알 – 쉬폴 – 라이덴 센트라알 – 덴 하그 HS – 델프트 – 로테르담 센트라알	VIRM, ICM
1700	시외	Den Haag Centraal – Gouda – Utrecht Centraal – Amersfort – Apeldoorn – Deventer – Almelo – Hengelo – Enschede.
2100		암스테르담 센트라알 – 암스테르담 슬로터디크 – 하렘 – 헴스테데-에어덴하우트 – 레이든 센트라알 – 덴 하그 센트라알	VIRM	이 열차는 오전 11시 30분 이후인 오후 10시와 일요일까지만 운행한다.
2200		Vlissingen - Vlissingen Souburg – Middelburg – Arnemuiden – Goes – Kapelle-Biezelinge – Kruiningen-Yerseke – Krabbendijke – Rilland-Bath – Bergen op Zoom – Roosendaal – Dordrecht – Rotterdam Blaak - Rotterdam Centraal – Schiedam Centrum – Delft - Den Haag HS - Den Haag Laan van NOI - Leiden Centraal - Heemstede-Aerdenhout - Haarlem – Amsterdam Slot에르디크 – 암스테르담 센트라알
2400		Lelystad Centrum - Almere Buiten - Almere Centrum - Duivendrecht – Amsterdam Zuid - Schiphol Airport – Leiden Centraal - Den Haag Laan van NOI - Den Haag HS - Delft - Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Rotterdam Blaak - Dordrecht		이 열차는 오전 11시 30분 이후인 오후 10시와 일요일까지만 운행한다.이 열차는 일요일과 오후 8시 이후에는 릴리스타드 센텀과 듀이벤드레흐트 사이를 운행하지 않는다.
2800		Rotterdam Centraal – Rotterdam Alexander – Gouda – Utrecht Centraal	VIRM, DDZ	이 열차는 11시 30분 이후 21시와 일요일까지만 운행한다.
3000		Den Helder – Den Helder Zuid – Anna Paulowna – Schagen – Heerhugowaard – Alkmaar Noord – Alkmaar – Heiloo – Castricum – Zaandam – Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam Centraal – Amsterdam Amstel – Utrecht Centraal (– Driebergen-Zeist) - Veenendaal-De Klomp – Ede-Wageningen – Arnhem Centraal – Nijmegen	VIRM	이 열차는 오후 9시 이후와 일요일 오전 11시 30분까지 Driebergen-Zeist에만 정차한다.
3100		Schiphol 공항 – 암스테르담 Zuid – 암스테르담 Bijlmer AreenA – Utrecht Centraal – Driebergen-Zeist – Ede-Wageningen – Arnhem Centraal – Nijmegen.		이 열차는 밤 9시, 일요일 오전 11시 30분 이후까지만 운행한다.
3500		Schiphol 공항 – 암스테르담 Zuid – 암스테르담 Bijlmer AreenA – Utrecht Centraal - 's-Hertogenbosch – 아인트호벤 – Weert – Roermond – Sitard – Heerlen.		이 열차는 아인트호벤에서 13500호 열차가 벤로 방향으로 연결된다.이 열차는 쉬폴과 위트레흐트 센트랄 사이를 밤 9시 30분 이후에만 운행한다.
3600		Zwolle – Deventer - Zutphen - Dieen - Arnhem Centraal - Nijmegen - Oss - s-Hertogenbosch - 틸버그 - 브레다 - Etten-Leur - Rossendaal	VIRM, DDZ
3900		암스테르담 센트라알 – 암스테르담 암스텔 – 위트레흐트 센트라알 – 's-헤르토겐보쉬 – 아인트호벤	VIRM	이 열차는 수요일에만 운행한다.이 열차는 러시아워 동안 엔카이젠 방향으로 14500번 계속 운행한다.
4500		Enkhuizen – Bovenkarspel Flora – Bovenkarspel-Grootebroek – Hogkarspel – Hoorn Kersenboogerd – Hoorn – Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam Centraal	VIRM, DDM-1
8800		라이덴 센트랄 – 레이든 라멘샨 - 알펜 아안 덴 리븐 - 보드그레이븐 - 워든 - 위트레흐트 센트랄	VIRM, ICM
13500		아인트호벤 - 헬몬드 - 듀르네 - 호르스트 세븐룸 - 블러릭 - 벤로	VIRM	이 열차는 아인트호벤에 있는 스키폴 공항 방향 3500호 열차에서 연결된다.
14500		Enkhuizen – Bovenkarspel Flora – Bovenkarspel-Grootebroek – Hogkarspel – Hoorn Kersenboogerd – Hoorn – Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam Centraal	VIRM, DDM-1	이 열차는 러시아워와 방향(아침 러시아워에서 암스테르담 센트라알, 오후 러시아워에서 엔쿠이젠으로 가는 러시아워)에만 운행한다.이 열차는 아인트호벤행 3900호 열차로 수요일에만 계속 운행한다.
21400	나흐트넷	Rotterdam Centrahal - Dordrecht - Breda - 틸부르크 - 아인트호벤 / Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – 아인트호벤	VIRM	이 열차는 금요일과 토요일 밤에만 운행한다.

그린 트레인

2015년에 NS는 그들 열차의 50%가 풍차에 의해 구동되는 전기로 달릴 수 있기를 희망한다.2018년까지 모든 열차가 "깨끗한" 전기로 운행될 것이다.^[2]이것과 175년 전 네덜란드의 첫 철도 노선이 개통된 것을 기념하기 위해 NS와 에네코에너지는 대회를 열었다.디자이너들은 녹색 기차를 디자인해야 했다.

수상자는 델프트 공과대학 학생 2명이었다.그들의 이름은 미치엘 판 신데렌과 스테펜 드 종이다.그들의 디자인은 작은 검은색과 파란색의 사각형으로 기차에 체크 표시를 하는 것이었다.작은 거리에서도 기차는 녹색으로 보인다.Michiel van Sinderen은 그것이 그가 만든 것 중 가장 아름다운 것이라고 말했다.^[3]이 디자인은 VIRM 번호 9556에 도입되었다.그것은 The Green Train을 의미하는 De Groene Trein이라고 이름 지어졌다.이 열차와 다른 VIRM의 차이점은 DDZ 열차와 현대화된 ICRM 철도의 차체와 유사하게 문에 있는 노란색과 흰색 화살표가 더 선명하게 표시된다는 것이다.

이 열차는 2014년 9월 20일에 첫선을 보였다.그것의 첫 항해는 암스테르담 센트랄에서 하렘까지 추가 여행이었다.이제 그것은 네덜란드 어디에서나 발견되고 탈 수 있다.

사고 및 사건

• 2012년 4월 21일 8711호기는 암스테르담 슬로터디크 역 근처에서 정면충돌을 일으킨 두 열차 중 한 대였다.

• 2017년 4월 28일, VIRM 부대가 워우에서 수평 교차로에서 화물차와 충돌해 탈선했다.^[4]

갤러리

• 

  암스테르담 센트랄의 오리지널 VIRM

• 

  아인트호번로9553번길

• 

  두 번째 VIRM 내부(2급)

• 

  오리지널 VIRM 내부(1종)

• 

  3세대 VIRM 인테리어(2종)

• 

  3세대 VIRM 내부(1종)

• 

  1세대 및 2세대 VIRM 발코니 면적(중간 케이터링 리프트 참고)

• 

  3세대 VIRM의 발코니 영역(계단 폭이 넓어진 것을 참고)

• 

  2009/10년 시간표에서 VIRM을 가장 일반적으로 볼 수 있는 위치를 보여주는 지도.

• 
• 

  Cab 뷰

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스는 DD-IRM과 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• https://web.archive.org/web/20141106172520/http:///www.ns.nl/over-ns/campagnes/maatschappelijk-betrokken/de-groene-trein.html