노블 M600

Noble M600
노블 M600
Noble M600 Carbon Sport (8727178385) (cropped).jpg
개요
제조사노블 오토모티브
생산2010-현재
연식2011-현재
조립영국: 레스터셔 주
디자이너리 노블[1]
차체 및 섀시
클래스스포츠카(S)
보디 스타일2도어 쿠페
2도어 타르가 톱
배치종방향, 중간 엔진, 후륜 구동
관련
파워트레인
엔진4.4 L (4,414 cc) 볼보/야마하 B8444S 트윈 터보차지 V8
출력650 hp (485 kW; 659 PS), 604 lblbft (819 N³) (최대)
전송6단 Oerlikon Graziano transaxle 설명서
6단 오이리콘 그라지아노 트랜스액슬 반자동
치수
휠베이스2,540mm(100.0인치)
길이4,360 mm (1967인치)
폭1,910mm(75.2인치)
높이1,120mm(44.1인치)[2]
케르브 중량1,250 kg(2,760 lb)
연대기
전임자

노블 M600은 레스터셔에서 저용량 자동차 제조업체 노블 오토모티브가 제조한 영국의 스포츠카다. 그 자동차의 건설은 스테인리스강과 탄소섬유로 되어 있다. 이 자동차는 트윈 터보차지 볼보/야마하 V8 엔진을 사용한다.

리어 뷰

모델 정보

일반

M600 스피드스터

M600은 3가지 사양으로 제공되는데, 이 규격은 섬유 유리 몸체를 사용하는 탄소 스포츠와 기본적으로 타르가 탑 버전인 스피드스터다. M600은 이 회사의 레스터셔 시설에서 20명의 노동자로 구성된 팀이 직접 제작한 것이다. M600은 스틸 백본과 알루미늄 섀시를 사용하며, 이 섀시는 사산 M15에 사용된 섀시와 동일하다. 표준 모델은 카본 파이버를 자동차의 중요한 차체 부분에 사용하며, 이것은 연석 중량이 1,250 kg(2,756 lb)이 되도록 허용한다. 비록 독립적으로 시험했을 때 표준 모델의 무게가 1,305 kg(2,877 lb)이 된다.[3]

엔진 및 변속기

M600은 4.4 L (4,414 cc) 야마하 빌드 볼보 B8444S 60º V8 엔진을 사용하며, 볼보 XC90 및 S80에도 사용된다. M600에 사용되는 엔진은 미국 모토크래프트가 B8444S 크레이트 엔진에서 개럿 아이리서치 트윈 터보차저가 가변 부스트를 장착해 제조한다. This allows the buyer to choose from variable power outputs ranging from 450 hp (336 kW; 456 PS) (Road setting, 0.6 bar (8.7 psi) pressure), 550 hp (410 kW; 558 PS) (Track setting, 0.8 bar (12 psi)) and 650 hp (485 kW; 659 PS) (Race setting, 1 bar (15 psi)) through the use of a switch present on the dashboard. 이 엔진은 MoteC M190과 인젝터 다이내믹스 ID725 전자 연료 분사 기능도 갖추고 있다. 압축비는 9.50:1이다. 오를리콘 그라지아노 트랜슬 6단 수동 변속기를 사용하며 레드라인이 7000rpm으로 설정돼 있다.[4] 적어도 스피드스터의 사전제작 변종에는 자동변속장치도 장착돼 있다.[5]

브레이크

M600은 전면에는 6개의 피스톤 캘리퍼, 후면에 4개의 피스톤 캘리퍼가 있는 강철 브레이크 디스크를 사용한다. 브레이크는 영국에 본사를 둔 브레이크 전문가 알콘이 설계했다. 운전자의 집중적인 차량 특성 때문에 ABS가 설치되지 않았고 브레이크는 서보 보조 기능이 제한적이다.

실내

차량 내부는 트윈 숨장식과 광택 카본 피브르 트림이 표준 장착돼 있다. 구매자들은 가죽과 스웨이드로 만든 우드 트임, 울 카펫과 함께 가죽, 스웨이드로 만든 고급 장식을 선택할 수 있다. 스위치와 계측기는 M600에 맞춰져 있지만 일부 부품은 재규어 및 애스턴 마틴 모델과 공유된다. 페달이 좌측으로 상쇄되는 동안 이 자동차는 조정 가능한 스티어링 칼럼과 운전석 시트가 장착되어 있다. 페달을 소유자의 기호에 따라 조정하여 좋은 운전 자세를 제공한다. 내부의 하이라이트는 페라리의 마네티노 다이얼과 유사한 엔진 파워 컨트롤 노브로 운전자가 관련 터보 부스트 압력(로드, 트랙, 레이스)과 함께 가변 엔진 출력 중에서 선택할 수 있다. 노브는 대시보드의 기어 변속 노브 앞에 있다. 트랙션 컨트롤 스위치는 오버스티어를 방지하기 위해 존재하는 제한적인 트랙션 컨트롤을 작동시킨다. 이 인테리어는 단순함을 바탕으로 운전자에 초점을 맞춘 것으로 페라리 F40에서 영감을 얻어 실내 온도 조절과 현대적인 인포테인먼트 시스템을 없앤다.[4][6]

퍼포먼스

  • 0–97km/h(60mph): 3.0초[6]
  • 0–115km/h(120mph): 8.9초[6]
  • 0–322km/h(200mph): 29.8초
  • 스탠딩 1/4마일: 10.9초
  • 스탠딩 km: 19.9초
  • 중량 대비 출력비: 558 hp/tonne
  • 최고 속도: 362km/h(225mph) - 추정 / 346km/h(215mph) - 입증됨[7]
  • 연료 용량: 68L(미국산 18L, 15imf gal)[8]

리셉션

그 차는 영국의 모터쇼 탑 기어에서 두 번 운전되었다. 첫 번째 시리즈 14, 제레미 클락슨의 에피소드 5에서, 그는 자동차와 이 쇼의 레이싱 드라이버 스티그가 탑 기어 트랙을 돌았고, 그것은 파가니 존다 F 로드스터와 부가티 베이를 제치고 추운 날에 1분 17.7초를 기록했다. 시리즈 18편에서 공동 진행자인 리차드 해먼드는 이탈리아를 통해 좌측 핸들 차량 버전을 운전했고 클러치가 실패하여 클러치 자재가 기어박스를 손상시켰고 노블은 제작진에게 다른 차를 보냈다. 이후 해먼드는 이몰라 외곽의 오토드로모 엔조 에 디노 페라리에서 스티그가 설정한 랩타임을 물리치려고 시도하면서 같은 에피소드를 연출했다. 그 고장에도 불구하고 해몬드는 그 차에 대해 상당한 칭찬을 아끼지 않았다. 그것은 또한 상당한 찬사를 받는 쇼의 미국 각색에도 등장했는데, 주된 "도전"은 최고 속도에 도달하는 것이었고, 차량은 346km/h에 도달했지만,[9] 시험 중인 활주로의 공간이 부족해서 멈췄다.

참조

  1. ^ "Lee Noble - Specialised Sporting Vehicles". Lee Noble Automotive. Archived from the original on 2 August 2017. Retrieved 21 September 2021.
  2. ^ Zal, Pawel. "2011 Noble M600". Automobile-catalog. Retrieved 20 September 2021.
  3. ^ Prior, Matt. "Noble M600 review". Autocar. Retrieved 5 July 2019.
  4. ^ a b Barker, John (9 September 2009). "Noble M600". Evo. Retrieved 5 July 2019.
  5. ^ Prior, Matt (1 August 2016). "Noble M600 Speedster". Autocar. UK: Haymarket Media Group. Archived from the original on 28 June 2020. Retrieved 21 September 2021.
  6. ^ a b c "The Top Hear Car Review: Noble M600". Top Gear. Retrieved 5 July 2019.
  7. ^ What's The Top Speed of the Noble M600? Top Gear USA. 31 October 2013. Archived from the original on 21 December 2021.
  8. ^ "Flash Page Flip". noblecars.com. Archived from the original on 9 June 2010.
  9. ^ Traugott, Jay (16 November 2013). "Noble M600 is Supercar purity". Carbuzz. Retrieved 21 September 2021.

외부 링크