오토모토

Ottomotto
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오토모토 LLC
유형자회사
산업자동차, 기술
설립됨2016년 1월; 6년 전(2016-01)
파운더스
운명현존하지 않는
본부737 해리슨,
샌프란시스코, 캘리포니아
,
미국
상품들장거리 트럭용 자율주행 키트
부모우버
웹사이트ot.to

오토모토 LLC(d/b/a Otto LLC, d/b/a Otto LLC)는 리오르 론과 앤서니 레반도프스키가 2016년 1월 설립한 미국의 자율주행 기술 기업이다.

이 회사는 샌프란시스코에 본사를 두고 있으며 2016년 8월 현재 90명을 고용했다.이 회사는 세미트럭을 레이더, 카메라, 레이저 센서 등으로 개조해 스스로 운전할 수 있도록 하는 데 주력했다.2016년 8월 오토는 우버에 인수됐다.이 회사의 공동 설립자인 리오르 론 씨는 오토가 2017년 초까지 자율주행 트럭을 운행할 것이라고 말했는데, 이 회사는 회사를 그만두기 전에는 결코 실현되지 않았다.[1]

우버는 2018년 여름 자율주행차에 집중하기 위해 오토 프로젝트를 중단했다.[2]

역사

오토는 2016년 1월 설립됐으며 자율주행차 개발에 뛰어든 신세대 자동차 회사 중 한 곳이었다.[3][4]이 회사는 구글 자율주행차 프로젝트에서 일했던 앤서니 레반도프스키와 구글 맵스팀에서 제품 리드를 맡았던 리오 론(Lior Ron)이 설립한 회사다.[3][5]소프트웨어 개발을 주도한 클레어 들라우네이와 구글 자율주행차팀 돈 버넷도 공동창업자였다.[6]2016년 8월 이 팀은 구글, 애플, 테슬라, 로지텍, 스탠포드 대학교 등의 엔지니어들로 90명의 직원을 구성했다.[3][7][8]그 회사의 기지는 샌프란시스코의 마켓 남부 지역에 있는 차고였다.[3]

오토 본사 외부에 주차된 우버 자율주행 볼보 XC90.

오토는 2016년 8월 추정 가치 6억8000만달러로 우버에 인수됐다.리오르 론에 따르면 오토는 우버로부터 독립할 예정이었다.앤서니 레반도프스키가 오토를 계속 따라오며 우버의 자율주행 부문을 책임질 것이다.[1][9]

업적

2016년 10월 오토 트럭이 운전자 없는 자율형 세미트럭으로 최장 연속 여행을 달성했다.콜로라도 스프링스에서 미국 콜로라도주 포트 콜린스까지 132마일의 항로였다. 트럭은 유도차량, 원격조작, 기타 사람의 개입 없이 자율적으로 움직였다.[10]

기술

다양한 센서가 장착된 오토 자율 볼보 VNL 트랙터 유닛의 함대.

오토는 그들만의 트럭을 만들지 않았다.대신에, 회사는 서비스 센터나 공장에서 트럭에 설치할 수 있는 하드웨어 키트를 만들었다.[11][12]처음 몇 년 동안 회사의 목표는 장거리 주행 중에 트럭 운전자들이 이 기술을 사용하여 이동 중에 휴식을 취할 수 있도록 하는 것이라고 언급되었다.이렇게 되면 잠재적으로 연속 운전을 할 수 있게 되어 운전자들이 여행을 완료하는 데 걸리는 시간이 단축되고 11시간의 수동운전에 대한 법적 제약을 극복할 수 있게 된다.[13][14]오토는 2016년 8월 현재 자율주행 기술로 볼보 780세미 5개를 개조해 주간 고속도로에서 시험하고 있다.[5][8]그들은 구글과 닛산이 개발한 것과 유사한 기술을 사용하여 트럭에 레이더, 카메라, 리다르를 장착하고 있다.[3]자동화된 기술은 운전의 효율성을 높이고 트럭 운전사가 스스로 운전하는 동안 잠을 잘 수 있게 해준다.[3]레반도프스키는 "우리의 목표는 트럭을 가능한 한 인간적으로 운전하게 하는 것이지만, 기계의 신뢰성으로 운전하게 하는 것"[5]이라고 말했다.

안전

뉴욕타임스(NYT)의 존 마코프(John Markoff)에 따르면 오토는 "전국적으로 트럭이 전체 차량 마일의 5.6%를 주행하며 고속도로 사망자의 9.5%를 책임지고 있다"[3]는 이유로 승용차보다는 트럭 자동화를 의식적으로 결정했다.트럭 운전을 더 안전하게 할 필요성은 회사의 목표 중 하나이다.론은 "우리는 운전자가 그의 오두막에서 쉬고 잘 수 있도록 하는 것이 안전할 정도로 기술을 도입하고 싶다"고 말한 것으로 전해졌다.[15]결국 이 트럭들은 미국 내 22만 마일의 고속도로에서 자율적으로 운전할 수 있게 될 것이지만 캘리포니아와 같은 일부 주에서는 규제 장애물이 있을 수 있다.[5][3][5]회사는 자동화된 기술의 이점을 증명하기 위해 안전 데이터를 수집할 생각이다.[16]데이비드 커크패트릭 테크노노미미디어 대표는 블룸버그 웨스트의 에밀리 장(Emily Chang)과의 인터뷰에서 "트럭은 트럭 운전자에 의해 위험하게 운전된다는 인식이 넓어 일반인들이 승용차에 비해 자동운전으로 트럭을 포용할 가능성이 훨씬 높다"[13]고 밝혔다.

소송

알파벳의 자회사 웨이모는 2017년 2월 앤서니 레반도프스키가 "도면, 설계 파일, 시험 문서 등 웨이모의 극비 파일 및 영업 비밀 9.7GB를 다운받았다"고 주장하며 우버를 상대로 소송을 낸 뒤 오토를 찾아 사임했다.[17][18]2017년 3월 윌리엄 알섭 미국 지방법원 판사는 레반도프스키가 제5차 수정헌법 제5조 자기차별금지 권리를 행사한 후 연방검찰에 이 사건을 회부했다.[19]알섭 판사는 2017년 5월 레반도프스키에게 오토의 리다르 관련 작업을 자제하라고 지시하고 우버에 기술 관련 논의를 공개하라고 요구했다.[20]

Clearpath Robotics는 2016년 8월 24일 Ottomotto LLC를 자사의 OTO 브랜드와 관련하여 고소했다.이 조치는 2017년 2월 1일 편견으로 기각되었다.클리어패스 로보틱스는 오토 브랜드를 계속 운영하고 있다.이에 클리어패스는 혼란에 대한 성명을 발표했다.[21]우버는 2017년 5월 클리어패스 로보틱스사와의 소송 결과 오토 브랜드를 공식 은퇴했다.[22]

참고 항목

참조

  1. ^ a b Griffith, Erin (19 August 2016). "Uber's $680 Million Gut-Punch to Google - The hard-charging startup just acquired the guy behind Google's self-driving car program". Fortune.com. Retrieved 19 August 2016.
  2. ^ Korosec, Kirsten. "Uber's self-driving trucks division is dead, long live Uber self-driving cars". TechCrunch. Retrieved 2 August 2018.
  3. ^ a b c d e f g h Markoff, John (17 May 2016). "Want to Buy a Self-Driving Car? Big-Rig Trucks May Come First". ’’The New York Times’’. Retrieved 8 August 2016.
  4. ^ Griffith, Erin (23 June 2016). "Who Will Build the Next Great Car Company?". ’’Fortune’’. Retrieved 8 August 2016.
  5. ^ a b c d e Liedtke, Michael. "Startup wants to put self-driving big rigs on US highways". Associated Press. Retrieved 8 August 2016.
  6. ^ Kelly, Heather (17 May 2016). "Google self-driving car vets take on automated trucks". CNN. Retrieved 8 August 2016.
  7. ^ Yadron, Danny (17 May 2016). "Could self-driving trucks hit America's highways? This startup thinks so". ’’The Guardian’’. Retrieved 8 August 2016.
  8. ^ a b "Startup Otto Aims to Leapfrog to First in Self-Driving Vehicles With Big Trucks". Forbes. 1 August 2016. Retrieved 8 August 2016.
  9. ^ Harris, Mark (19 August 2016). "How a robot lover pioneered the driverless car, and why he's selling his latest to Uber". The Guardian. Retrieved 19 August 2016.
  10. ^ "Longest continuous journey by a driverless and autonomous lorry". ’’Guinness World Records’’.
  11. ^ Ziegler, Chris (17 May 2016). "Google veterans head off on their own to work on self-driving trucks". ’’The Verge’’. Retrieved 8 August 2016.
  12. ^ Kharpal, Arjun (17 May 2016). "Otto, a start-up by ex-Googlers to make trucks driverless, has launched". CNBC. Retrieved 8 August 2016.
  13. ^ a b "Will Autonomous Trucks Kill Jobs?". Bloomberg. Retrieved 8 August 2016.
  14. ^ Bajpai, Prableen (2 June 2016). "Self-Driving Trucks Could Revolutionize The Industry". Nasdaq. Retrieved 8 August 2016.
  15. ^ "Otto offers retro-fit driverless lorries". BBC News. 17 May 2016. Retrieved 8 August 2016.
  16. ^ "Creator of Google's first self-driving car launches truck startup (VIDEO)". ’’Silicon Valley Business Journal’’. 17 May 2016. Retrieved 8 August 2016.
  17. ^ Chafkin, Max; Bergen, Mark (16 March 2017). "Did Uber Steal the Driverless Future From Google?". Bloomberg Businessweek. Retrieved 19 May 2017.
  18. ^ Isaac, Mike (18 May 2017). "How Uber and Waymo Ended Up Rivals in the Race for Driverless Cars". The New York Times. p. A1. Retrieved 19 May 2017.
  19. ^ Wakabayashi, Daisuke; Isaac, Mike (31 March 2017). "Uber Executive Invokes Fifth Amendment, Seeking to Avoid Potential Charges". The New York Times. p. B5. Retrieved 19 May 2017.
  20. ^ Isaac, Mike (16 May 2017). "Uber Engineer Barred From Work on Key Self-Driving Technology, Judge Says". The New York Times. p. B1. Retrieved 19 May 2017.
  21. ^ "OTTO Motors Releases Statement on Waymo v. Ottomotto Lawsuit". 6 February 2022.
  22. ^ "Uber Quietly Drops Otto Truck Unit Name Following Trademark Spat". Forbes.
  23. ^ 스타스키 로보틱스 관련 블룸버그
  24. ^ 포춘 온 스타스키 로보틱스
  25. ^ 스타스키 로보틱스 웹사이트: 정보

외부 링크