수호이 T-3
Sukhoi T-3| T-3 | |
|---|---|
| 역할. | 가로채기 |
| 제조원 | 수호이 OKB |
| 첫 비행 | 1956년 5월 26일 |
| 상황 | 프로토타입만 |
| 구축수 | 3 |
| 변종 | 수호이 Su-9 |
발전
1950년대 초반부터 T-3의 개발은 S-1과 병행하여 진행되어 수호이 Su-7이 되었다.S-1은 기존의 스윕 윙 항공기(S는 스트렐로비드니(Strelovidniy, т wing wing wing),),),),),),, sweeped wing)를 의미)인 반면, T-3는 57°의 선단 스윕을 가진 델타 윙(Treugolni, [1]wing wing delta delta delta delta delta delta delta, delta delta wing wing wing wing wing wing wing wing wing wing wing wing),),), delta),), wing),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),),날개 이외에도, 두 항공기는 기본적인 디자인과 룰카 AL-7 터보젯 엔진을 공유했다.T-3는 요격용이었기 때문에 공기 흡입구에 알마즈(Almaz, Diamond) 레이더를 장착했다.시제품은 1956년 5월 26일에 처음 비행했다.
T-3는 제153공장에서 생산을 지시받았으나 요격기 역할에 대한 개정 사양이 발표되면서 사건이 발생했다.3대의 항공기가 완성되어 모스크바 인근의 OKB-51 공장으로 철도를 통해 운송되었다. 이 공장에서는 한 대만 준공 상태로 비행하게 되며, 3대의 프로토타입은 다양한 테스트 프로그램을 위해 모두 수정되었다. 예를 들어 T-39, T-49, PT-7, PT-8 및 기타 실험 [2]항공기가 되었다.레이더와 비산물 서브시스템 개발뿐만 아니라 다양한 레이더 라돔 구성을 조사하기 위해 두 개의 프로토타입을 PT-7과 PT-8로 변환했다.PT-7에는 가변 흡기 램프가 있는 반면, PT-8에는 중앙 [1]차체가 변형된 확장된 코가 있었다.T-3는 진행되지는 않았지만, 1960년대에 PVO의 중추를 형성하면서 수호이 Su-9이 되는 것의 기초가 되었다.
사양(T-3)
녹색 데이터[1]
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 길이: 16.75 m (54 피트 11 인치)
- 날개폭: 8.43m(27피트 8인치)
- 날개 면적: 24.2m2(260평방피트)
- 동력장치: Lyulka AL-7F 애프터버닝 터보젯 엔진x 1, 스러스트 드라이 63.7kN(14,300lbf), 애프터버너 포함 88.8kN(20,000lbf)
성능
- 최대속도: 2,100km/h (1,300mph, 1,100kn)
- 최대 속도:마하 1.98
- 범위: 1,840 km (1,140 mi, 990 nmi)
- 서비스 상한: 18,000m(59,000ft)
무장
- 미사일 : 칼리닌그라드 K-8 또는 라두가 K-9 공대공 미사일 2기
항전
- 알마즈 레이더
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관련 개발
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
레퍼런스
- ^ a b c 녹색이야, 윌리엄'위대한 싸움꾼의 서'2001년 MBI 출판사 ISBN0760311943
- ^ 고든, 예핌수호이 요격기.미들랜드의 힝클리.2004. ISBN 1-85780-180-6
추가 정보
- 고든, 예핌수호이 요격기.미들랜드의 힝클리.2004. ISBN 1-85780-180-6
- 건스턴, 빌오스프리 러시아 항공기 백과사전 1875~1995.런던, 오스프리 1995년ISBN 1-85532-405-9
- 녹색이야, 윌리엄'위대한 싸움꾼의 서'2001년 MBI 출판사ISBN 0760311943