Concorde
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| Concorde | |
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Concorde | |
Datos chenerals
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| Tipo | Avión comercial supersonico |
| Fabricant | |
| Primer vuelo | 2 de marzo de 1969 |
| Periodo | 1976-2003 |
Grandaria
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| Largaria | 61,66 m |
| Altaria | 12,19 m |
| Envergadura | 25,60 m |
| Superficie alas | 358,25 m² |
| Peso | 79,3 t |
| Pasachers | 128 puestos, 100 pasachers en versión comercial |
Especificacions
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| Autonomía | 6.200 km |
| Motor | 4 turborreactors Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Mk.610 |
| Velocidat crucero | 2.369 km/h |
| Velocidat maxima | 2.145 km/h |
| Altaria crucero | de 16.000 a 18.000 m |
Uso
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| Estato | Retirau |
| Operador | |
Producción
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| Anyos | 1965–1979 |
| Unidaz construyitas | 20 |
Esquema
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Concorde ye un avión comercial de tipo transporte supersonico desembolicau por Aérospatiale/BAC. Ha estau en activo en as anyadas 1976-2003. Tien cuatro motors Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Mk 610, poseeye una superficie alata de 358.25 m2, un peso maximo a lo desapegue de 185 toneladas, capacidat pa 92–120 pasachers y un alcanz de 3900 millas nauticas. S'han construyiu 20 unidaz.[1]
Volau por primera vegada en 1969, o Concorde dentró en servicio en 1976 y funcionó entre 27 anyos. Ye un d'os dos solos transportes supersonicos que s'han operau comercialment ; l'atro ye o Tupolev Tu-144 de fabricación sovietica, que operó en zaguerías d'o decenio de 1970.
O Concorde estió desembolicau y fabricau conchuntament por Sud Aviation (mas tardi Aérospatiale) y a British Aircraft Corporation (BAC) en virtut d'un tractau anglo-francés. Se construyoron vinte avions, incluius seis prototipos y avions de desembolique. Air France y British Airways estioron as solas aerolinias que mercoron y voloron Concorde. L'avión estió utilizau prencipalment por pasachers adineraus que podeban pagar un alto pre a cambeo d'a velocidat y o servicio de fachenda de l'avión. Por eixemplo, en 1997, o pre d'o billet d'ida y tornada de Nueva York a Londres yera de $ 7,995 (equivalent a $ 12,700 en 2019), mas de 30 vegadas o coste de l'opción mas barata pa volar ista rota.
O coste estimau orichinal d'o programa yera de £ 70 millons. O programa experimentó enormes sobrecostos y retardos, y o programa costó finalment 1.300 millons de libras esterlinas. Estió iste coste extremo o que se convirtió en o factor prencipal en a producción, estando muito menor de lo anticipau. Mas tardi, unatro factor, que afectó a viabilidat de toz os programas de transporte supersonico, fuo que o vuelo supersonico solament se podeba utilizar en rotas que cruciasen l'ocián , pa privar a perturbación d'o boom sonico en arias pobladas. Con solament siet fuselaches cadagún estando operau por os britanicos y franceses, o coste unitario yera imposible de recuperar, por o que os gubiernos francés y britanico absorbioron os costes de desembolique. British Airways y Air France podioron operar Concorde con ganancias dimpués de mercar os suyos avions a os suyos respectivos gubiernos con un gran esconto en comparanza con os costes de desembolique y adquisición d'o programa. Entre atros destins, Concorde realizó vuelos transatlanticos regulars dende l'Aeropuerto Heathrow de Londres y l'Aeropuerto Charres de Gaulle de París dica l'Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York, l'Aeropuerto Internacional Washington Dulles en Virchinia y l'Aeropuerto Internacional Grantley Adams en Barbados; voló por istas rotas en menos d'a metat d'o tiempo que atros avions de pasachers.
Accidents
[editar | modificar o codigo]L'avión se retiró en 2003, tres anyos dimpués de l'accident d'o vuelo 4590 de Air France, en o cual murioron toz os pasachers y a tripulación. A recesión cheneral en a industria de l'aviación comercial dimpués d'os ataques de l'11 de setiembre de 2001 y a fin de l'emparo de mantenimiento pa Concorde por Airbus (a companyía sucesora de Aérospatiale) tamién contribuyó a la suya chubilación.
Se veiga tamién
[editar | modificar o codigo]Referencias
[editar | modificar o codigo]- ↑ (en) Jane's Encyclopedia of Aviation, Random House, 1993, ISBN 978-0517103169