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Musée vivant du chemin de fer

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Musée vivant du chemin de fer
Lors des journées du patrimoine 2010 à Longueville.
Informations générales
Type
Musée ferroviaire (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Ouverture
1971
Site web
Collections
Collections
Localisation
Pays
Commune
Adresse
AJECTA Rotonde de Longueville
3, rue Louis Platriez
77650 Longueville
Coordonnées
Géolocalisation sur la carte : Longueville (Seine-et-Marne)
(Voir situation sur carte : Longueville (Seine-et-Marne))

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

Le musée vivant du chemin de fer, géré par l'Association de jeunes pour l'entretien et la conservation des trains d'autrefois (AJECTA), est situé dans l'ancien dépôt de locomotives de Longueville, à proximité de la gare SNCF, dans le département de Seine-et-Marne en région Île-de-France.

Historique

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Dès son installation dans le dépôt en 1971, l'AJECTA y présente son matériel. Au fil du temps et des acquisitions et restauration, le dépôt devient un musée. Il bénéficie des travaux de restauration de la rotonde, réalisés par tranches, et soutenus notamment par la fondation du Patrimoine. Le [1], a lieu l'inauguration du chantier des façades arrière de la rotonde ferroviaire de Longueville.

Caractéristiques

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Ouverture

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Le musée est ouvert toute l'année pour les individuels et les groupes, de 10h30 à 17h30, tous les jours sauf les lundis et mardis. Des visites guidées sont possibles pendant les périodes d'ouverture et pour les groupes sur rendez-vous.

Festivités et manifestations

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Les « Journées Vapeurs » de l'AJECTA sont créées en 1980. Elles furent d'abord organisées sous l'appellation Journées Portes Ouvertes, chaque premier dimanche d'octobre, et depuis leurs créations, lors des Journées européennes du patrimoine, ces journées permettent au public de visiter la rotonde du dépôt-musée de Longueville et sa collection de matériel roulant dont des locomotives à vapeur en chauffe, ainsi que de pouvoir observer les différents travaux réalisés par l'association sur le matériel et les installations du dépôt. Pendant ces journées, l'AJECTA organise également des trains spéciaux en traction vapeur accessibles au public, entre Longueville et Viilliers-Saint-Georges via Provins.

Le 1984, en collaboration avec l'AJECTA et l'International Ferroviaire Club (IFC), un « Festival Vapeur » était organisé au dépôt de Longueville, avec la mise en route d'un train remorqué par la 140 C 231 sur un trajet aller-retour entre Provins et Flamboin-Gouaix, ainsi que d'une circulation en double traction avec la 230 G 353 (Pacific Vapeur Club), pour un trajet aller-retour entre les gares de Longueville et de Provins[2].

La 141 R 420 lors de sa venue au dépôt de Longueville pour le centenaire de la 030 « Rimaucourt », le 24 mai 1987.

Pour le centenaire de la locomotive 030T « Rimaucourt », l'AJECTA a organisé le 1987 une journée spéciale au dépôt de Longueville. En matinée, un train remorqué par la 141 R 420 (Train à Vapeur d'Auvergne) fut mis en route sur l'itinéraire Paris-Gare-de-Lyon, Juvisy, Melun, Montereau, Flamboin-Gouaix et Longueville. Diverses démonstrations eurent lieu durant cette journée, avec dans l'après-midi la circulation d'un train remorqué par la 140 C 231 sur un parcours aller-retour entre Longueville et Nogent-sur-Seine. En fin de journée, le train spécial remorqué par la 141 R 420 (Train à Vapeur d'Auvergne) retourna vers la capitale par la ligne 4, pour enfin rejoindre Paris-Gare-de-Lyon par la Petite Ceinture Est depuis le raccordement de l'Évangile.

À l'occasion de la fête des 20 ans de l'AJECTA et des 80 ans du dépôt de Longueville les 12 et 1991, la 231 K 8 (Matériel Ferroviaire Patrimoine National) assura le dimanche 13 un train spécial vers Longueville depuis Paris-Gare-de-Lyon via Montereau et Flamboin-Gouaix. Ce jour-là fut également pour la Pacific celui de son premier train spécial en région parisienne depuis l'achèvement de sa restauration. La 230 G 353 (Pacific Vapeur Club) était également présente à Longueville durant ce week-end, où elle assura en alternance mais aussi en double traction avec la 140 C 231, l'acheminement des trains mis en route pendant ces deux jours entre les gares de Longueville et de Provins[3].

Pendant les Journées européennes du patrimoine des 17 et et pour célébrer les 100 ans de la rotonde de Longueville, l'AJECTA a organisé une manifestation exceptionnelle qui a rassemblé simultanément huit locomotives à vapeur dont six appartenant à des associations invitées, étaient présentées en chauffe. Plusieurs trains spéciaux furent organisés sur ces deux jours, depuis la gare de l'Est mais également entre Longueville et Provins ainsi qu'entre Longueville et Romilly-sur-Seine. Un train de marchandises en traction vapeur fut même mis en route pour un trajet aller et retour entre Flamboin-Gouaix et Verneuil-l'Étang. Des locomotives diesel historiques étaient également présentes[4].

Locomotives à vapeur présentes en 2011 :

Célébration du centenaire de la rotonde de Longueville sur Commons

Les 6, 7 et , a eu lieu une imposante manifestation appelée « Festival Vapeur 2023 »[5]. Dix locomotives à vapeur, dont sept appartenant à des associations invitées, étaient présentées en chauffe et ont assuré, durant ce long week-end, la traction de plusieurs trains spéciaux accessibles au public, entre les gares de Longueville, Villiers-Saint-Georges, Romilly-sur-Seine et Montereau. À la fin de chaque journée, un train de locomotives à vapeur était organisé pour les photographes et vidéastes, entre les gares de Longueville et de Flamboin-Gouaix. Quatre autorails, quatre locomotives diesel, six locomotives électriques, la voiture cinéma SCC 065 ainsi que la rame TGV Sud-Est no 16, furent également invités à participer à ce festival. La rotonde du dépôt-musée de l'AJECTA, qui abritait des stands d'associations et de brocante ferroviaire, était également ouverte au public.

Locomotives à vapeur présentes en 2023 :

Locomotives diesel présentes en 2023 :

Locomotives électriques présentes (en exposition statique) en 2023 :

Images du festival vapeur 2023 sur Commons

Le musée sert à l'occasion de lieu de tournage pour des scènes historiques de films[6].

Les collections

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Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en juin 2024) :

Locomotives à vapeur

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Depuis les premières acquisitions des 130 B 476 et 040 TA 137 en 1971 jusqu'à la 241 P 30 arrivée en 2019, le musée vivant du chemin de fer de Longueville rassemble la plus importante collection de locomotives à vapeur à voie normale, qu'une association créée par des amateurs des chemins de fer français ait pu constituer.

Locomotives Constructeurs / No  Année Origine et informations techniques État actuel Photo
020T - no 2 bis Cockerill / no 1930 1896 Ex-Cimenterie de Dannes Camiers.

4,6 m, 19,5 t en ordre de marche, vitesse maximum : 40 km/h (110 cv).

Timbre chaudière : 12 kg/cm².

Capacité de la soute à charbon : 650 kg.

Capacité de la soute à eau : 3 200 L (3,2 m3).

Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.

Opérationnelle
020T Cockerill
020T Cockerill
020T - no 105 Corpet-Louvet / no 1548 1918 Ex-Tréfilerie de Fourchambault. Hors service (exposée statiquement).
020T Corpet
020T Corpet
030 TU no 22 Davenport / no 2532[7] 1943 Ex-USA / TC no 4383, ex-SNCF (Longueau).

9,15 m, 46,5 t en ordre de marche, vitesse maximum : 50 km/h.

Timbre chaudière : 14,5 kg/cm².

Capacité de la soute à charbon : 1,2 t.

Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3).

Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.

Hors service (partiellement démontée).
030 TU 22
030 TU 22
030T no 3032 Ernest Goüin & Cie 1887 Ex-CFE Gudmont-Rimaucourt, ex-Sucrerie de Nangis.

Logo monument historique Classé MH (1987)[8]

8,3 m, 22 t (27,5 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h.

Timbre chaudière : 00 kg/cm².

Capacité de la soute à charbon : 0,0 t.

Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3).

Distribution : Stephenson à tiroirs plans.

Hors service (exposée statiquement).
030T Rimaucourt
030T Rimaucourt
030T no 3467 Schneider / no 3467 1920 Ex-mines de La Houve, ex-Port de Givet.

00,00 m, 32,5 t (42 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h.

Timbre chaudière : 00 kg/cm².

Capacité de la soute à charbon : 0,0 t.

Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3).

Distribution : Stephenson à tiroirs plans.

Hors service (exposée statiquement).
030T 3467
030T 3467
040 TA 137 ANF Blanc-Misseron 1922 Ex-État, ex-SNCF (Le Mans).

Logo monument historique Classé MH (1988)[9]

10,86 m, 62,8 t en ordre de marche, vitesse maximum : 50 km/h.

Timbre chaudière : 12 kg/cm².

Capacité de la soute à charbon : 3 t.

Capacité de la soute à eau : 7 000 L (7 m3).

Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.

Hors service (exposée statiquement).
040 TA 137
040 TA 137
130 B 348 Ateliers d'Epernay 1922 Ex-Cie de l'Est, ex-SNCF, ex-CFTA (Gray).

00,00 m, 00,0 t (00,00 t en ordre de marche), vitesse maximum : 70 km/h (1000 cv).

Timbre chaudière : 14 kg/cm².

Capacité de la soute à charbon (Tender) : 0,0 t.

Capacité de la soute à eau (Tender) : 0 000 L (0,0 m3).

Hors service (exposée statiquement).
130 B 348
130 B 348
130 B 476 Ateliers d'Epernay 1922 Ex-Cie de l'Est, ex-SNCF, ex-CFTA (Gray).

Logo monument historique Classé MH (1988)[10]

16 m, 00,0 t (00,00 t en ordre de marche), vitesse maximum : 80 km/h (1000 cv).

Timbre chaudière : 14 kg/cm².

Capacité de la soute à charbon (Tender) : 5 t.

Capacité de la soute à eau (Tender) : 13 000 L (13 m3).

Hors service (exposée statiquement).
130 B 476
130 B 476
040 no 4853 Société J.F Cail & Cie 1866 Ex-Cie du Nord, ex-Sucrerie de Vaumoise.

Logo monument historique Classé MH (1988)[11]

00,00 m, 00,0 t (59 t en ordre de marche), vitesse maximum : 50 km/h (800 cv).

Timbre chaudière : 8,5 kg/cm².

Capacité de la soute à charbon (Tender) : 3,5 t.

Capacité de la soute à eau (Tender) : 8 000 L (8 m3).

Distribution : Stephenson à tiroirs plans.

Hors service (exposée statiquement).
040 Nord
040 Nord
140 C 231 North British 1916 Ex-État, ex-SNCF (Chaumont).

Logo monument historique Classé MH (2003)[12]

19 m, 68 t (77,4 t en ordre de marche), vitesse maximum : 80 km/h (1400 cv).

Timbre chaudière : 14 kg/cm².

Capacité de la soute à charbon (Tender) : 5 t.

Capacité de la soute à eau (Tender) : 18 000 L (18 m3).

Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.

Opérationnelle
140 C 231
140 C 231
141 TB 407 ANF Blanc-Misseron 1913 Ex-Cie de l'Est, ex-SNCF (Nogent-Vincennes), ex-CFTA Provins.

Logo monument historique Classé MH (1988)[13]

13,74 m, 71,7 t (92 t en ordre de marche), vitesse maximum : 90 km/h (1200 cv).

Timbre chaudière : 16 kg/cm².

Capacité de la soute à charbon : 3,5 t.

Capacité de la soute à eau : 7 500 L (7,5 m3).

Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.

Opérationnelle
141 TB 407
141 TB 407
141 TC 19 Fives-Lille 1922 Ex-État, ex-SNCF (Batignolles), ex-CFTA Guingamp.

Logo monument historique Classé MH (1990)[14]

Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.

Hors service (exposée statiquement).
141 TC 19
141 TC 19
230 D 116 Henschel 1911 Ex-Cie du Nord, ex-SNCF.

Logo monument historique Classé MH (2021)[15]

19,5 m, 64,5 t (70,2 t en ordre de marche), vitesse maximum : 115 km/h (1590 cv).

Timbre chaudière : 16 kg/cm².

Capacité de la soute à charbon (Tender) : 6 t.

Capacité de la soute à eau (Tender) : 23 000 L (23 m3).

Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.

Hors service (exposée statiquement).
230 D 116
230 D 116
241 P 30 (et son tender 34-P-272) Schneider au Creusot 1951 Ex-SNCF (Le Mans). Stationnée en Suisse de 1972 à 2019 revenue en France en .

27,11 m, 120 t (131,4 t en ordre de marche), vitesse maximum : 120 km/h (4000 cv).

Timbre chaudière : 20 kg/cm².

Capacité de la soute à charbon (Tender) : 12 t.

Capacité de la soute à eau (Tender) : 34 000 L (34 m3).

Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.

Hors service (en cours de restauration cosmétique).
241 P 30
241 P 30

Locomotives et locotracteurs diesel

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Locomotives Constructeurs / No  Année Origine et informations techniques État actuel Photo
AE 104 Schneider / no 485 1928 Ex-usine Schneider-Westinghouse (SW) de Champagne-sur-Seine.
AE 104 Schneider
AE 104 Schneider
T 106 Baudet, Donon et Roussel (BDR) / no 548 1956 Ex-port de Givet.
T 106 BDR
T 106 BDR
T 931 CAFL / CEM 1955 Ex-centrale thermique de Porcheville

7,33 m, 36 t, vitesse maximum : 30 km/h

Motorisation : SSCM Poyaud à 6 cylindres en ligne

T 931 CAFL / CEM
T 931 CAFL / CEM
Y 2507 Decauville 1969 Don de l'association Code 66.

7,18 m, 16,6 t, vitesse limite (petit/grand régime) : 14,8/50 km/h

Motorisation : Dieselair Agrom 6r à 6 cylindres en ligne refroidi par air de 54 ch (40 kW)

Radié le 1er mars 1994

Opérationnel
Y 2507
Y 2507
Y 6571 De Dietrich 1957 Ex-SNCF (ateliers de Romilly)

8,9 m, 32 t, vitesse maximale (petit/grand régime) : 20 / 60 km/h

Moteur : SSCM Poyaud 6PDT à 6 cylindres en ligne de 160 ch (118 kW)

Radié le 13 août 1991

Opérationnel
Y 6571
Y 6571
BB 63855 Brissonneau et Lotz 1964 SNCF dépôt de Tours-St Pierre (confiée à l'AJECTA par convention)

14,68 m, 68 t, vitesse maximum : 90 km/h

Motorisation : SACM MGO V12SH à 12 cylindres en V de 825 ch (607 KW)

Radié le 1 janvier 2010

Hors-service (depuis 2019 à la suite d'une avarie moteur).
BB 63855
BB 63855
A1A A1A 68506 Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire (CAFL), la Cie Électro-Mécanique (CEM) et Fives-Lille-Cail 1965 SNCF dépôt de Chalindrey (confiée à l'AJECTA par convention)

18 m, 105 t, vitesse maximum : 130 km/h

Motorisation : SACM AGO V12DHSR à 12 cylindres de en V de 2250 ch

Radié le 15 septembre 2003

Hors service (en cours de restauration complète).
A1A A1A 68506
A1A A1A 68506

Locomotive électrique

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Locomotive Constructeurs et date Origine et informations techniques État actuel Photo
BB 12114 SFAC - SW - Jeumont, 1960 Provient de la réserve de la Cité du train - Patrimoine SNCF (à Mohon), confiée à l'association sous convention depuis janvier 2024.

15,2 m, 81,3 t, vitesse maximum : 120 km/h (3358 ch - 2470 kW)

Tension : 25 kV 50 Hz

Radiée le 1er avril 1999

Surnom de la série : fer à repasser

Hors service (exposée statiquement).

Voitures à voyageurs

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Voitures Constructeur et date Origine et informations techniques État actuel Photo
Pullman no 4024 type Flèche d'Or Metropolitan Carriage, Wagons and Finace Company Ltd, 1926 Logo monument historique Classé MH (1993)[16] Opérationnelle
Pullman Wpc no 4038 type Flèche d'Or Compagnie Générale de Construction, 1927 Logo monument historique Classé MH (1993)[17] Opérationnelle
Pullman no 4155 type Côte d'Azur Établissements Industrielles Charentaises, 1929 Cette voiture est apte à circuler sur le réseau national

Logo monument historique Classé MH (1993)[18]

Opérationnelle
CIWL voiture restaurant no 4207 Ateliers métallurgiques de Nivelles (Belgique), 1940 Cette voiture est apte à circuler sur le réseau national

Logo monument historique Classé MH (1993)[19]

Opérationnelle
CIWL voiture restaurant no 4210 Ateliers métallurgiques de Nivelles (Belgique), 1940 Hors service (en attente d'une restauration complète).
CIWL voiture-lits Lx 16 no 3519 Établissements Industrielles Charentaises, 1929 Logo monument historique Classé MH (1993)[20] Hors service (en attente d'une restauration complète).
CIWL voiture-lits YUb no 3815 Ateliers métallurgiques de Nivelles (Belgique), 1939 Hors service (en attente d'une restauration complète).
CIWL voiture-lits YTb no 3903 Ateliers métallurgiques de Nivelles (Belgique), 1949 Hors service (en attente d'une restauration complète).
CIWL voiture-lits YUb no 3927 Ateliers métallurgiques de Nivelles (Belgique), 1949 Cette voiture n'est plus dans les collections de l'association.

Logo monument historique Classé MH (1993)[21]

Hors service
CIWL voiture-lits type Z no 3662 L'Officine Meccaniche Regginne SpA (Italie), 1930 Logo monument historique Classé MH (1995)[22]
PLM voiture lits-salon A4L2g2yi no 10 Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer, 1909 Logo monument historique Classé MH (2010)[23] Hors service (en attente d'une restauration complète).
PLM voiture lits-salon A2 c2 L3g2 myfi no 181 Ateliers de Construction du Nord de la France, 1924/25. Logo monument historique Classé MH (1991)[24] Hors service (en attente d'une restauration complète).
PLM A7c7 myfi no 5315 Desouches & David, 1911 Cette voiture est apte à circuler sur le réseau national

Logo monument historique Classé MH (1991)[25]

Opérationnelle
PLM OCEM B9c5 yfi no 5805 Decauville, 1935 Logo monument historique Classé MH (1991)[26] Opérationnelle
PLM A8 yfi no 561 De Dietrich & Cie, 1929 Logo monument historique Classé MH (1991)[27] Hors service (en attente d'une restauration complète).
PLM A8 yfi no 613 De Dietrich, 1933 Logo monument historique Classé MH (1991)[28] Hors service (en attente d'une restauration complète).
PLM A12/2 c12/2 yfi no 582 Decauville, 1936 Logo monument historique Classé MH (1991)[29] Hors service (en état de présentation).
PO-Midi OCEM A3B5 yfi no 3474 Soulé, 1931 Cette voiture est apte à circuler sur le réseau national

Logo monument historique Classé MH (1991)[30]

Hors service (en cours de restauration complète).
PO-Midi OCEM C10 yfi no 11310 Société Franco-Belge, 1932 Logo monument historique Classé MH (1991)[31] Hors service (en cours de restauration complète).
État OCEM C10c4 yfi no 19200 Établissements Industrielles Charentaises, 1938 Logo monument historique Classé MH (1991)[32] Hors service (en attente d'une restauration complète).
Est A3B4E zyfi no 3451 Société Lorraine des Anciens Établissements De Dietrich, 1932 Cette voiture est apte à circuler sur le réseau national

Logo monument historique Classé MH (1991)[33]

Opérationnelle
Est B4 D myi no 5219 Société Lorraine des anciens Établissements de Dietrich et Cie, 1929 Logo monument historique Classé MH (1991)[34] Hors service (en état de présentation).
Est B9 myfi no 5081 Société Lorraine des anciens Établissements de Dietrich et Cie, 1932 Logo monument historique Classé MH (1991)[35] Hors service (en attente d'une restauration complète).
Est C6t no 15627 Ateliers de la Villette, 1903 Logo monument historique Classé MH Hors service (en attente d'une restauration complète).
Nord A3B4 ty no 20004 Société Lorraine des anciens Établissements de Dietrich et Cie, 1908 Hors service (en attente d'une restauration complète).
Nord A3B4 ty no 20005 Société Lorraine des anciens Établissements de Dietrich et Cie, 1908 Logo monument historique Classé MH (1987)[36] Hors service (en attente d'une restauration complète).
Nord B8 tyf no 26046 Compagnie Générale de Construction, 1908 Hors service (en attente d'une restauration complète).
Nord B8 tyf no 26068 Buire, 1909 Logo monument historique Classé MH (1987)[37] Hors service (en attente d'une restauration complète).
Nord C8 tyf no 20062 Société Gustave Carde & Fils et Cie, 1909 Logo monument historique Classé MH (1987)[38] Hors service (en attente d'une restauration complète).
État/Ouest A no 37 Constructeur inconnu, 1860 Voiture entièrement reconstruite en 1937 sur base d'une voiture de 1er classe de 1860.

Elle constitue l'une des trois voitures de la rame histoire dite "Saint-Germain".

Opérationnelle
État/Ouest B no 103 Constructeur inconnu, 1860 Voiture entièrement reconstruite en 1937 sur base d'une voiture de 2e classe de 1860.

Elle constitue l'une des trois voitures de la rame histoire dite "Saint-Germain".

Opérationnelle
État/Ouest C no 6923 Constructeur inconnu, 1860 Voiture entièrement reconstruite en 1937 sur base d'une voiture de 3e classe de 1860.

Elle constitue l'une des trois voitures de la rame histoire dite "Saint-Germain".

Opérationnelle
7 voitures OCEM « Talbot » : BDt myfp no 38265, Bt myfp no 38099, Bt myfp no 38188, BDts myfp no 38069, Bt myfp no 38110, Bt myfp no 38173 et At myfp no 31971 Constructeurs Établissements Industrielles Charentaises & Waggonfabrik Talbot : entre 1929 et 1932. Logo monument historique Classé MH (1988)[39] Hors services (en attente d'une restauration complète).

Voitures postales et fourgons

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Voitures/fourgons Constructeurs et date Origine et informations techniques État actuel Photo
Voiture postale OCEM PEyi no 45706 Carel & Fouché, 1926 Opérationnelle
Voiture postale AL. OCEM Patf no 41056 De Dietrich, 1933 Cette voiture est apte à circuler sur le réseau national

Logo monument historique Classé MH

Opérationnelle
Voiture postale Nord PA no 217 De Dietrich, 1896 Logo monument historique Classé MH (1998)[40] Hors service (en attente d'une restauration complète).
Voiture postale Ouest PE no 326 Ateliers de la Compagnie de l'Ouest, 1898 Logo monument historique Classé MH (1998)[41] Opérationnel L'allège postale PE 326 Ouest restaurée.
Fourgon AL. OCEM D no 19762 De Dietrich, 1929 Ex-Du-27765 Hors service (en attente d'une restauration complète).
Fourgon CIWL no 1270 Metropolitan Carriage Wagon & Finance Company Ldt, 1927 Logo monument historique Classé MH (1993)[42] Hors service (en attente d'une restauration complète).
Fourgon Est no 2664 Constructeur et date inconnus
Fourgon État OCEM 1929 no 27140 Vereinigte Westdeusche Waggonfabrik AG, 1930 Immatriculé sous le numéro : 50 87 93-37 209-4 D. Hors service (en attente d'une restauration complète).
Fourgon Est Dqd no 26164 Ateliers de construction du Nord de la France, 1913 Logo monument historique Classé MH (1987)[43] Hors service (en attente d'une restauration complète).
Fourgon PO OCEM no 25721 De Dietrich, 1930 Hors service (en attente d'une restauration complète).

Wagons de marchandises

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Wagons Constructeurs et date Origine et informations techniques État actuel Photo
Wagon-tombereau Tms à 2 essieux Constructeur et date inconnus Équipé d'un bâchage mécanique, servant au stockage du charbon. Opérationnel
Wagon-citerne USA dit « TP ». Constructeur inconnu, 1917 Hors service Le wagon-citerne USA de 1917 dit « TP ».

Engins divers

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Engins Constructeurs et date Origine et informations techniques État actuel Photo
Grue ferroviaire de type BONDY GP4 no 1 Ateliers de Bondy vers 1950 Construite pour la SNCF

14,68 m, 32,2 t, vitesse maximum : 4 km/h

Capacité de levage : 1,5 t

Motorisation : Baudouin DB3 à 3 cylindres de 45 ch.

Opérationnelle La grue à combustible type BONDY GP4.
Wagon-grue de type BONDY 3000 Ateliers de Bondy, 1965 Ex-SNCF de Saint-Pierre-des-Corps.

Capacité de levage : 8 t

Motorisation : 6 cylindres en ligne

Opérationnel
Tender Baldwin 24 A 30 Constructeur et date inconnus Tender provenant d'une 140 G. Utilisé comme réserve d'eau. Hors service Le tenders 24 A 30 de réserve d'eau.
Tender 18 B 579 Constructeur et date inconnus Tender provenant d'une 140 C. Utilisé comme réserve d'eau. Hors service

Notes et références

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  1. ↑ Site de l'AJECTA : Inauguration de la rotonde ferroviaire de Longueville, le 19 juin 2008 lire en ligne (consulté le 24 octobre 2010).
  2. ↑ Vapeur 84 le retour en force, par Jean Louis POGGI, Revue Voies ferrées no 25, septembre-octobre 1984, éditée par Presses et Éditions Ferroviaires.
  3. ↑ Les 20 ans de l'AJECTA, par Alain BLONDIN, Revue Voie Etroite n°127, décembre/1991, Éditée par l'APPEVA.
  4. ↑ 17 et 18 septembre 2011: La rotonde de Longueville à 100 ans, sur ajecta.org. Consulté le 17 janvier 2012.
  5. ↑ « Festival Vapeur en Seine-et-Marne : le plus grand rassemblement de trains et locomotives historiques de France », sur francebleu.fr (consulté le ).
  6. ↑ « Seine-et-Marne. L’acteur Bernard Farcy en tournage près de Provins », sur actu.fr/ile-de-france, (consulté le ).
  7. ↑ (en) R Tourret, United States Army Transportation Corps locomotives, Abingdon, Tourret Pub, , 106 p. (ISBN 0-905878-01-9 et 978-0-905-87801-0, OCLC 6209891)
  8. ↑ Notice no PM77000976, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  9. ↑ Notice no PM85000216, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  10. ↑ Notice no PM37000373, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  11. ↑ Notice no PM77001956, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  12. ↑ Notice no PM77002220, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  13. ↑ Notice no PM77000978, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  14. ↑ Notice no PM77002029, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  15. ↑ Notice no PM77005019, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  16. ↑ Notice no PM77002052, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  17. ↑ Notice no PM77002047, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  18. ↑ Notice no PM77002046, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  19. ↑ Notice no PM77002050, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  20. ↑ Notice no PM77002051, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  21. ↑ Notice no PM77002049, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  22. ↑ Notice no PM77002045, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  23. ↑ Notice no PM77002254, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  24. ↑ Notice no PM77002032, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  25. ↑ Notice no PM77002031, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  26. ↑ Notice no PM77002038, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  27. ↑ Notice no PM77002042, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  28. ↑ Notice no PM77002041, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  29. ↑ Notice no PM77002040, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  30. ↑ Notice no PM77002039, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  31. ↑ Notice no PM77002037, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  32. ↑ Notice no PM77002036, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  33. ↑ Notice no PM77002034, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  34. ↑ Notice no PM77002035, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  35. ↑ Notice no PM77002033, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  36. ↑ Notice no PM93000067, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  37. ↑ Notice no PM93000471, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  38. ↑ Notice no PM93000472, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  39. ↑ Notice no PM77000977, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  40. ↑ Notice no PM77002214, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  41. ↑ Notice no PM77002215, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  42. ↑ Notice no PM77002048, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  43. ↑ Notice no PM93000473, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture

Voir aussi

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Articles connexes

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