Gran Premio do Reino Unido de 1973
| Nome oficial | John Player Grand Prix |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio do Reino Unido |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1973 |
| Distancia do evento | 67 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Circuíto de Silverstone (Silverstone) 52°04′30″N 1°01′00″O / 52.075, -1.0167 |
| Lonxitude | 5,891 km |
| País | Reino Unido |
| Data | 14 de xullo de 1973 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Peter Revson |
| Pole position | Ronnie Peterson |
| Volta máis rápida | James Hunt |
O Gran Premio do Reino Unido de 1973 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 14 de xullo de 1973 no circuíto de Silverstone, Northamptonshire e Buckinghamshire, Inglaterra. Foi a novena carreira do Campionato do Mundo da tempada de 1973.
Informe da carreira
[editar | editar a fonte]A carreira é coñecida polo choque en cadea na primeira volta que finalmente causou a retirada de once vehículos. O accidente ocorreu cando Jody Scheckter que ía cuarto trompeou no centro da pista na saída de Woodcote (a última curva) ao final da primeira volta, facendo que moitos outros coches chocaran e estreláranse. A carreira detívose ao final da segunda volta, polo choque en cadea, e reiniciouse na distancia inicial. Andrea de Adamich retirouse do deporte logo desta carreira debido ás lesións recibidas no accidente. Nove automóbiles foron eliminados no choque en cadea (incluíndo os tres coches de fabrica de Surtees), 18 vehículos comezaron no reinicio dos 29 coches que comezaron (David Purley e Graham McRae tamén quedaron fóra da carreira na primeira volta en incidentes separados).
Na primeira volta, unha rápida saída de Jackie Stewart levouno do cuarto ao primeiro lugar en menos de media volta. Na curva Becketts (que era a terceira das oito curvas do circuíto orixinal de Silverstone) Stewart apurou a freada e pasou ao líder da carreira Ronnie Peterson tomando a dianteira. Desafortunadamente para Stewart, o gran choque en cadea ao final da primeira volta provocou que a carreira fora reiniciada e tivo que empezar de novo cuarto. Esta vez foi Niki Lauda quen tivo un excelente comezo e colocouse segundo detrás de Peterson, con Stewart terceiro. Stewart pasou a Lauda na segunda volta, e logo atacou a Peterson. Na sexta volta, Stewart intentou de novo pasar a Peterson para ser líder, pero o piloto sueco pechou a porta, Stewart perdeu o control do seu Tyrrell e trompeou no espeso céspede. Malia que foi capaz de continuar, Stewart rexistrou o seu peor resultado da tempada: o 10º lugar dos 13 finalistas.
Outra notable pilotaxe fíxoa James Hunt no seu Hesketh Racing March, que correu na maior parte da carreira en cuarta posición e tomou parte na batalla a 4 bandas polo liderado entre el, Peterson, Denny Hulme e Peter Revson. O piloto americano Revson gañou o seu primeiro Gran Premio con 2´8 segundos sobre Peterson, e ía a gañar de novo en Mosport no Canadá. Só 8 meses despois da súa primeira vitoria na F1 en Silverstone, morrería nun accidente nas probas previas en Kyalami en Suráfrica pilotando un Shadow.
Clasificación
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | McLaren-Ford | 67 | 1:29:18.5 | 3 | 9 | |
| 2 | 2 | Lotus-Ford | 67 | + 2.8 | 1 | 6 | |
| 3 | 7 | McLaren-Ford | 67 | + 3.0 | 2 | 4 | |
| 4 | 27 | March-Ford | 67 | + 3.4 | 11 | 3 | |
| 5 | 6 | Tyrrell-Ford | 67 | + 36.6 | 7 | 2 | |
| 6 | 10 | Brabham-Ford | 67 | + 44.7 | 8 | 1 | |
| 7 | 19 | BRM | 67 | + 1:11.7 | 10 | ||
| 8 | 3 | Ferrari | 67 | + 1:17.4 | 19 | ||
| 9 | 25 | Iso Marlboro-Ford | 66 | + 1 volta | 18 | ||
| 10 | 5 | Tyrrell-Ford | 66 | + 1 volta | 4 | ||
| 11 | 15 | March-Ford | 65 | + 2 voltas | 24 | ||
| 12 | 21 | BRM | 63 | + 4 voltas | 9 | ||
| 13 | 28 | Ensign-Ford | 61 | + 6 voltas | 21 | ||
| Ret | 11 | Brabham-Ford | 44 | Fuga aceite | 13 | ||
| Ret | 1 | Lotus-Ford | 36 | Transmisión | 5 | ||
| Ret | 29 | Brabham-Ford | 36 | Sistema combustible | 23 | ||
| Ret | 12 | Shadow-Ford | 24 | Chasis | 27 | ||
| Ret | 22 | Tecno | 6 | Sistema combustible | 29 | ||
| Ret | 30 | McLaren-Ford | 0 | Colisión | 6 | ||
| Ret | 23 | Surtees-Ford | 0 | Colisión | 12 | ||
| Ret | 31 | Surtees-Ford | 0 | Colisión | 14 | ||
| Ret | 24 | Surtees-Ford | 0 | Colisión | 15 | ||
| Ret | 20 | BRM | 0 | Colisión | 17 | ||
| Ret | 9 | Brabham-Ford | 0 | Colisión | 20 | ||
| Ret | 14 | March-Ford | 0 | Colisión | 22 | ||
| Ret | 16 | Shadow-Ford | 0 | Colisión | 25 | ||
| Ret | 17 | Shadow-Ford | 0 | Colisión | 26 | ||
| Ret | 26 | Iso Marlboro-Ford | 0 | Acelerador | 28 | ||
| Ret | 18 | March-Ford | 0 | Trompo | 16 |
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os 7 mellores resultados das primeiras 8 roldas e os 6 mellores resultados das últimas 7 roldas contan para o campionato. Os números sen paréntese son os puntos do campionato, os números entre paréntese son o total de puntos anotados.
| Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1973 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1973 |
Carreira seguinte: Gran Premio dos Países Baixos de 1973 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1972 |
Gran Premio do Reino Unido | Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 1974 |
Notas
[editar | editar a fonte]- Última carreira do campionato celebrada no circuíto de Silverstone orixinal, antes de que fora engadida a chicane en Woodcote no seguinte Gran Premio en Silverstone. O campionato de MotoGP, que chegaría a Silverstone desde a Illa de Man en 1977, utilizaría o circuíto orixinal ata 1986.
- Esta foi a última carreira de Jacky Ickx con Ferrari.
Ligazóns externas
[editar | editar a fonte]| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Reino Unido de 1973 |
- "The Official Formula 1 website". Consultado o 2008-01-22.