Motomondiale 1960

Motomondiale 1960
	Edizione n. 12 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	20 maggio
Termine	11 settembre
Prove	7 (500), 6 (250), 5 (350, 125 e sidecar)
	Le 250 e 125 iniziano il 13 giugno, i sidecar terminano il 3 luglio.
Titoli in palio
Classe 500	John Surtees; su MV Agusta
Classe 350	John Surtees; su MV Agusta
Classe 250	Carlo Ubbiali; su MV Agusta
Classe 125	Carlo Ubbiali; su MV Agusta
Sidecar	Helmut Fath / Alfred Wohlgemuth; su BMW
Altre edizioni
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	Edizione in corso

La stagione 1960 è stata la dodicesima del Motomondiale; inizialmente il calendario previsto era identico a quello dell'anno precedente ma sorsero dei problemi per quanto riguardava l'effettuazione del Gran Premio motociclistico di Svezia; in conseguenza a ciò il mondiale venne disputato su 7 gran premi.

Il contesto

Dopo il tentativo del 1959 poco fruttuoso di inserire una nuova classe che comprendesse sia i prototipi da corsa che le moto derivate dalla serie, si tornò al regolamento precedente, senza modifiche in merito ai punteggi e ai metodi di conteggio nelle classifiche di fine anno.

Perdurando l'assenza delle case italiane che avevano firmato il patto d'astensione, nonché di quelle britanniche, era prevedibile che la MV Agusta, che aveva anche mantenuto i piloti dell'anno precedente, facesse man bassa di titoli; in effetti così fu, con le classifiche praticamente identiche a quelle del motomondiale 1959: John Surtees vincitore in 500 e 350, Carlo Ubbiali vincitore in 250 e 125.

In questo modo, per la terza volta consecutiva, la MV Agusta conquistò tutti i titoli per quanto riguarda le moto sciolte (lasciando alla BMW i sidecar).

Durante quest'anno si registrò un maggiore sforzo nell'attività sportiva da parte della Honda e anche due altre case motociclistiche giapponesi si affacciarono alle competizioni motociclistiche: Suzuki e Yamaha. Tra le altre nuove arrivate la Aermacchi che aveva appena firmato un accordo con la Harley Davidson.

La conclusione di questo campionato vide anche il ritiro dalle competizioni dei campioni del mondo in carica: Ubbiali si ritirò dopo aver ottenuto 9 titoli iridati e Surtees, che ne aveva ottenuti 7, decise di passare completamente all'automobilismo dopo che già in questo stesso anno aveva partecipato ad alcune gare di Formula 1.

Il calendario

Data	Gran Premio	Circuito	Vincitore 500	Vincitore 350	Vincitore 250	Vincitore 125	Vincitore sidecar	Resoconto
22 maggio	GP di Francia	Clermont-Ferrand	John Surtees	Gary Hocking			Helmut Fath Alfred Wohlgemuth	Resoconto
13 giugno^[1]	Tourist Trophy	Mountain Circuit	John Surtees	John Hartle	Gary Hocking	Carlo Ubbiali	Helmut Fath Alfred Wohlgemuth	Resoconto
25 giugno	GP d'Olanda	Assen	Remo Venturi	John Surtees	Carlo Ubbiali	Carlo Ubbiali	Peter 'Pip' Harris Ray Campbell	Resoconto
3 luglio	GP del Belgio	Spa	John Surtees		Carlo Ubbiali	Ernst Degner	Helmut Fath Alfred Wohlgemuth	Resoconto
24 luglio	GP di Germania	Solitude	John Surtees		Gary Hocking		Helmut Fath Alfred Wohlgemuth	Resoconto
6 agosto	GP dell'Ulster	Dundrod	John Hartle	John Surtees	Carlo Ubbiali	Carlo Ubbiali		Resoconto
11 settembre	GP delle Nazioni	Monza	John Surtees	Gary Hocking	Carlo Ubbiali	Carlo Ubbiali		Resoconto

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7>
Punti	8	6	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	MV Agusta	32
2	Norton	22
3	Matchless	4
4	BMW	1

La competizione in questa classe, che si disputò su tutte e sette le prove in calendario, non fu particolarmente accesa, con John Surtees che già dopo la quinta prova si era assicurato matematicamente il titolo. Le uniche vittorie nei gran premi che gli sfuggirono furono nel GP d'Olanda in cui si ritirò e il successo arrise al suo compagno di squadra Remo Venturi e nel GP dell'Ulster dove John Hartle portò al successo una Norton.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto								P.ti
1	John Surtees	MV Agusta	1	1	Rit	1	1	2	1	32 (46)^[2]
2	Remo Venturi	MV Agusta	2		1	2	2		Rit	26
3	John Hartle	MV Agusta e Norton		2	Rit	8		1	5	16
4	Bob Brown	Norton	3	6	2	3				15
-	Emilio Mendogni	MV Agusta			3	6	3		2	15
Pos.	Pilota	Moto								P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	MV Agusta	24
2	Norton	14
3	Jawa	12
4	AJS	9

La 350 si disputò su due prove in meno rispetto alla classe regina (non si disputò né in Belgio né in Germania) e anche qui il successo arrise a Surtees, seppure in maniera meno facile che in 500. Il suo compagno di squadra Gary Hocking ottenne due vittorie e una arrise anche a John Hartle che nel Tourist Trophy era occasionalmente alla guida di una MV Agusta.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto								P.ti
1	John Surtees	MV Agusta	3	2	1	NE	NE	1	Rit	22 (26)^[2]
2	Gary Hocking	MV Agusta	1		2	NE	NE	-	1	22
3	John Hartle	MV Agusta e Norton	-	1	-	NE	NE	2	3	18
4	František Šťastný	Jawa	2		-	NE	NE	Rit	2	12
5	Bob Anderson	Norton	-	6	3	NE	NE	4	5	9 (10)^[2]
Pos.	Pilota	Moto								P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	MV Agusta	32
2	Honda	19
3	MZ	10
4	Ducati	6
5	Moto Morini	4
6	FB Mondial	2
7	Aermacchi	2
8	Adler	1

Il calendario della 250 prevedeva la disputa di 6 prove (con l'unica esclusione del GP di Francia) e il campionato visse sulla lotta tra i due compagni di squadra alla MV Agusta, Carlo Ubbiali e Gary Hocking che, fino alla quarta prova, erano perfettamente appaiati in classifica con due primi e due secondi posti a testa; la sfida si risolse a favore del pilota italiano quando l'avversario rodesiano fu costretto per due volte al ritiro mentre Ubbiali ottenne altrettante vittorie.

In questa classe si cominciarono anche a registrare i primi buono risultati da parte della Honda che ottenne il quarto posto in classifica grazie a Jim Redman.

In occasione del Gran Premio motociclistico di Germania, durante le prove, perse la vita Bob Brown, pilota australiano che, pur non essendo mai riuscito a salire sul primo gradino del podio, aveva raccolto dei buoni risultati negli anni precedenti.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto								P.ti
1	Carlo Ubbiali	MV Agusta	NE	2	1	1	2	1	1	32 (44)^[2]
2	Gary Hocking	MV Agusta	NE	1	2	2	1	Rit	Rit	28
3	Luigi Taveri	MV Agusta	NE	8	3	3	5	6	Rit	11
4	Jim Redman	Honda	NE		8	-	-	3	2	10
5	Mike Hailwood	Ducati e FB Mondial	NE	Rit	5	4	Rit	4	Rit	8
Pos.	Pilota	Moto								P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	MV Agusta	24
2	MZ	16
3	Honda	7
4	Ducati	1

Nella categoria di minor cilindrata, disputata su 5 prove (esclusi i GP di Francia e Germania), ai primi due posti si piazzarono gli stessi due compagni di squadra alla MV, Ubbiali e Hocking, in questo caso con minore lotta, visto che il campionato era già deciso alla penultima prova in programma.

Ubbiali si impose in 4 delle 5 gare in programma e l'unico altro a salire sul gradino più alto del podio fu Ernst Degner su una MZ.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto								P.ti
1	Carlo Ubbiali	MV Agusta	NE	1	1	3	NE	1	1	24 (36)^[2]
2	Gary Hocking	MV Agusta	NE	2	2	5	NE	2	5	18 (22)^[2]
3	Ernst Degner	MZ	NE		5	1	NE	3	3	16 (18)^[2]
4	Bruno Spaggiari	MV Agusta	NE		-	4	NE	4	2	12
5	John Hempleman	MZ	NE	4	-	2	NE	6	Rit	10
Pos.	Pilota	Moto								P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	BMW	32
2	Norton	6

Anche per quest'anno la lotta per le posizioni di vertice fu esclusivamente riservata a equipaggiati dotati di veicoli BMW con Helmut Fath che, con Alfred Wohlgemuth quale passeggero, si aggiudicò il suo primo titolo iridato e quattro vittorie su cinque gare.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto								P.ti
1	Helmut Fath/Alfred Wohlgemuth	BMW	1	1	2	1	1	NE	NE	24 (38)^[2]
2	Fritz Scheidegger/Horst Burkhardt	BMW	2	11	3	2	3	NE	NE	16 (20)^[2]
3	Peter 'Pip' Harris/Ray Campbell	BMW	-	2	1	-	-	NE	NE	14
4	Florian Camathias/John Chisnell-Roland Föll-Gottfried Rüfenacht^[3]	BMW	3	5	16	-	2	NE	NE	12
5	Edgar Strub/Hilmar Cecco	BMW	5		4	3	-	NE	NE	9
Pos.	Pilota	Moto								P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Note

^ Le gare si corsero fino al 17 giugno.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Tra parentesi i punti ottenuti prima degli scarti.
^ Chisnell fu passeggero in Francia; Föll al TT, in Olanda e in Belgio; Rüfenacht in Germania.

Voci correlate

Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

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Collegamenti esterni

La stagione 1960 sul sito del motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 25 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 29 settembre 2013).
(FR) La stagione 1960 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
(EN) I risultati del TT 1960, su iomtt.com.

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[1] Le gare si corsero fino al 17 giugno.

[scarti-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Tra parentesi i punti ottenuti prima degli scarti.

[3] Chisnell fu passeggero in Francia; Föll al TT, in Olanda e in Belgio; Rüfenacht in Germania.

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