Grande Prêmio de Singapura de 2008
| Grande Prêmio de Singapura de Fórmula 1 de 2008 | |||
|---|---|---|---|
1º GP de Singapura realizado em Marina Bay | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 28 de setembro de 2008 | ||
| Nome oficial | I Singtel Singapore Grand Prix[1] | ||
| Local | Circuito Urbano de Marina Bay, Marina Bay, Singapura | ||
| Percurso | 5.067 km | ||
| Total | 61 voltas / 309.087 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:44.801 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:45.599 (na volta 14) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
| ||
| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio de Singapura de Fórmula 1 realizado em Marina Bay em 28 de setembro de 2008.[2] Décima quinta etapa do campeonato, foi vencido pelo espanhol Fernando Alonso, da Renault, com Nico Rosberg em segundo pela Williams-Toyota e Lewis Hamilton em terceiro pela McLaren-Mercedes.[3][nota 1]
Resumo
[editar | editar código-fonte]- Embora tenha tornado-se notório por conta do escândalo que ficou conhecido como Singapuragate, este Grande Prêmio também entrou para a história do esporte a motor por algumas outras razõesː além de ser a 800ª prova da Formula 1 e a primeira disputada em Singapura, foi também a primeira vez que a F-1 disputou um GP à noite, a primeira com iluminação artificial.
- A corrida ficou marcada pela parada nos boxes de Felipe Massa, que ao ser sinalizado com a luz verde, saiu com a mangueira de reabastecimento ainda no tanque. Após o acontecimento, Massa caiu para o último lugar, abrindo caminho para a vitória do bicampeão Fernando Alonso, que foi favorecido pela entrada do safety car na pista.[4]
- Segundo e último pódio de Nico Rosberg pela Williams e últimos pontos de David Coulthard e Kazuki Nakajima.
Singapuragate
[editar | editar código-fonte]Singapuragate é o nome pelo qual ficou conhecido o escândalo de manipulação de resultados orquestrado pelo chefe da equipe Renault, Flavio Briatore, juntamente com o diretor de engenharia da equipe Pat Symonds. Ambos orquestraram uma batida proposital do brasileiro Nelson Piquet Jr. para favorecer seu companheiro de equipe Fernando Alonso. Nelsinho foi "convencido" com a promessa de que teria seu contrato renovado.[5]
A tramoia aconteceu da seguinte forma: na 12ª volta, para a estranheza geral, a Renault de Alonso (que largara na 15ª posição do grid) entrou nos boxes para sua primeira – e aparentemente prematura – parada. Duas voltas depois, Nelsinho cumpriu a ordem do time, escorregou de traseira na saída numa curva em que não havia possibilidade de o carro ser retirado sem a entrada do safety car e espatifou seu carro no muro.[6]
Embora tenha causado a desconfiança dos demais pilotos, o caso só veio à tona em agosto do ano seguinte, quando o jornalista brasileiro Reginaldo Leme, deu o furo mundial durante a transmissão do Grande Prêmio da Bélgica de 2009 daquele ano.[7]
Em setembro de 2009 foi comprovada pela FIA, que a equipe Renault ordenou que o companheiro de equipe de Fernando Alonso, Nelson Piquet Jr. batesse de forma proposital contra o muro na curva 17, para forçar a entrada do carro de segurança. Dessa maneira, Alonso, que foi chamado aos boxes duas voltas antes, conseguiu assumir a liderança e conquistar a vitória.[7]
O julgamento desse caso acarretou na sua permanência condicional por dois anos na equipe Renault, ou seja, durante este período não poderá se envolver em graves incidentes e deve colaborar com o desenvolvimento de tecnologias que melhorem a segurança da categoria. Neste mesmo julgamento o ex-diretor chefe da escuderia Flavio Briatore foi banido dos esportes a motor e o ex-diretor de engenharia da equipe Pat Symonds foi suspenso por cinco anos. O piloto brasileiro foi livrado de punição por colaborar com as investigações e Fernando Alonso foi declarado inocente, pois segundo o Conselho Mundial de Esporte a Motor ele desconhecia a farsa.[8]
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]Treinos classificatórios
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Q1 | Q2 | Q3 | Grid | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Ferrari | 1:44.519 | 1:44.014 | 1:44.801 | 1 | ||
| 2 | 22 | McLaren-Mercedes | 1:44.501 | 1:44.932 | 1:45.465 | 2 | ||
| 3 | 1 | Ferrari | 1:44.282 | 1:44.232 | 1:45.617 | 3 | ||
| 4 | 4 | BMW Sauber | 1:44.740 | 1:44.519 | 1:45.779 | 4 | ||
| 5 | 23 | McLaren-Mercedes | 1:44.311 | 1:44.207 | 1:45.873 | 5 | ||
| 6 | 3 | BMW Sauber | 1:45.548 | 1:44.520 | 1:45.964 | 9 | [nota 2] | |
| 7 | 15 | Toro Rosso-Ferrari | 1:45.042 | 1:44.261 | 1:46.244 | 6 | ||
| 8 | 12 | Toyota | 1:45.184 | 1:44.441 | 1:46.328 | 7 | ||
| 9 | 7 | Williams-Toyota | 1:45.103 | 1:44.429 | 1:46.611 | 8 | ||
| 10 | 8 | Williams-Toyota | 1:45.127 | 1:44.826 | 1:47.547 | 10 | ||
| 11 | 11 | Toyota | 1:45.642 | 1:45.038 | 11 | |||
| 12 | 16 | Honda | 1:45.660 | 1:45.133 | 12 | |||
| 13 | 10 | Red Bull-Renault | 1:45.493 | 1:45.212 | 13 | |||
| 14 | 9 | Red Bull-Renault | 1:46.028 | 1:45.298 | 14 | |||
| 15 | 5 | Renault | 1:44.971 | [nota 3] | 15 | |||
| 16 | 6 | Renault | 1:46.037 | 16 | ||||
| 17 | 14 | Toro Rosso-Ferrari | 1:46.389 | 17 | ||||
| 18 | 17 | Honda | 1:46.583 | 18 | ||||
| 19 | 20 | Force India-Ferrari | 1:47.940 | 19 | ||||
| 20 | 21 | Force India-Ferrari | [nota 4] | 20 | ||||
| Fonte:[9] | ||||||||
Corrida
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Renault | 61 | 1:57:16.304 | 15 | 10 | ||
| 2 | 7 | Williams-Toyota | 61 | + 2.957 | 8 | 8 | ||
| 3 | 22 | McLaren-Mercedes | 61 | + 5.917 | 2 | 6 | ||
| 4 | 12 | Toyota | 61 | + 8.155 | 7 | 5 | ||
| 5 | 15 | Toro Rosso-Ferrari | 61 | + 10.268 | 6 | 4 | ||
| 6 | 3 | BMW Sauber | 61 | + 11.101 | 9 | 3 | ||
| 7 | 9 | Red Bull-Renault | 61 | + 16.387 | 14 | 2 | ||
| 8 | 8 | Williams-Toyota | 61 | + 18.489 | 10 | 1 | ||
| 9 | 16 | Honda | 61 | + 19.885 | 12 | |||
| 10 | 23 | McLaren-Mercedes | 61 | + 26.902 | 5 | |||
| 11 | 4 | BMW Sauber | 61 | + 27.975 | 4 | |||
| 12 | 14 | Toro Rosso-Ferrari | 61 | + 29.432 | 17 | |||
| 13 | 2 | Ferrari | 61 | + 35.170 | 1 | |||
| 14 | 21 | Force India-Ferrari | 61 | + 43.571 | PL | |||
| 15 | 1 | Ferrari | 57 | Acidente | 3 | |||
| Ret | 11 | Toyota | 50 | Pane hidráulica | 11 | |||
| Ret | 20 | Force India-Ferrari | 49 | Acidente | 19 | |||
| Ret | 10 | Red Bull-Renault | 29 | Pane elétrica | 13 | |||
| Ret | 17 | Honda | 14 | Motor | 18 | |||
| Ret | 6 | Renault | 13 | Acidente | 16 | |||
| Fonte:[2] | ||||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Felipe Massa 17 voltas (1-17), Nico Rosberg 11 voltas (18-28), Jarno Trulli 5 voltas (29-33), Fernando Alonso 28 voltas (34-61).
- ↑ Nick Heidfeld foi punido em três posições do grid por atrapalhar Rubens Barrichello durante o Q1.
- ↑ O carro de Fernando Alonso sofreu um problema de alimentação de combustível antes que o espanhol pudesse marcar o tempo de uma volta.
- ↑ Giancarlo Fisichella não marcou tempo durante a sessão depois de bater nas barreiras na Curva 3 devido a um pneu furado e por isso largou do pitlane.
Referências
- ↑ a b c «2008 Singapore GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 7 de setembro de 2021
- ↑ a b «2008 Formula 1™ Singtel Singapore Grand Prix - race result» (em inglês). Consultado em 7 de setembro de 2021
- ↑ Fred Sabino (12 de abril de 2019). «Antes do milésimo GP, relembre as nove corridas centenárias da Fórmula 1 até agora». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 7 de setembro de 2021
- ↑ Rafael Lopes (28 de setembro de 2008). «Trapalhada no pit stop em Cingapura (sic) é o sexto erro da Ferrari com Felipe Massa». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 7 de setembro de 2021
- ↑ Rafael Lopes (16 de setembro de 2018). «Singapuragate: os dez anos do maior escândalo da história da F1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 7 de setembro de 2021
- ↑ Fernando Silva (21 de maio de 2021). «Massa recorda 2008 e define batida proposital de Piquet como "malandragem" e "sacanagem"». grandepremio.com. Grande Prêmio. Consultado em 7 de setembro de 2021
- ↑ a b Fred Sabino (30 de agosto de 2019). «Dez anos depois, os bastidores da revelação do "Singapuragate" nas palavras de Reginaldo Leme». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 7 de setembro de 2021
- ↑ Redação (21 de setembro de 2019). «FIA adverte a Renault, 'livra' os pilotos e bane Briatore da F-1». uol.com.br. UOL. Consultado em 7 de setembro de 2021
- ↑ «2008 Formula 1™ Singtel Singapore Grand Prix - qualifying» (em inglês). Consultado em 7 de setembro de 2021
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