I och med utbyggnaden av Mariastaden och delen Maria stationsområde förväntas resandet från stationen ökas och för att möta kapacitetsbehovet planeras stationen att byggas ut till fyra spår. Utbyggnaden till fyra spår utförs även för att möjliggöra en ökad trafik genom Helsingborgs centralstation, genom att Maria station används som vändpunkt för återvändande tåg istället för Knutpunkten. Ombyggnaden av stationen kommer antingen att ske i samband med utbyggnaden av sträckan Maria station–Ängelholm till dubbelspår, eller byggandet av Tågaborgstunneln. När byggandet av Tågaborgstunneln kan genomföras är fortfarande oklart, men dubbelspårsutbyggnaden av Västkustbanan mellan Maria station och Ängelholm är tänkt att börja 2020.[2]
Ursprungligen planerades även en servicebangård, eller depå, vid Maria station, men denna har senare planerats placeras vid banområdet vid Raus istället. I de existerande planerna betonas vikten av goda kommunikationsmöjligheter till stationen och att ytor för buss- och taxistationer, samt bil- och cykelparkering görs tillgängliga. På längre sikt planerar Helsingborgs stad att anlägga lätt spårtrafik, så kallad light rail, en kombination mellan spårvagns- och pendeltågtrafik, mellan Helsingborg och Höganäs, vilken är tänkt att anknyta till Maria station.[källa behövs]
