아이치 S1A

Aichi S1A
S1A 덴코
S1A prototype under development.jpg
덴코의 목조 모형 제작.
역할 나이트 파이터
국기원 일본.
제조사 아이치코쿠키KK
기본 사용자 일본 해군 항공국
숫자 빌드 2개의 프로토타입(시제품)

아이치 S1A 덴코(電光, 빛의 볼트)는 나카지마 J1N1-S 게쿠(Alide code name 어빙)를 대체하기 위한 일본의 야간 전투기였다.게커우호처럼 일본 상공의 B-29 공습에 대응하기 위한 레이더를 장착할 예정이었다.해군이 요청한 나카지마 호마레 엔진의 전력 부족 등 설계 결함을 극복하려다 S1A의 개발 시간이 늘어 전쟁이 끝나기 전에는 항공기가 완성되지 않았다.

설계 및 개발

덴코의 서비스 중량은 항공기에 산소 주입 등 특수 장비가 가득 차 1만 킬로그램이 넘었지만, 터보차저가 엔진에서 멀리 떨어진 곳에서는 많은 문제를 일으켰다.초기 프로토타입의 엔진이 해군 표준을 통과하지 못했기 때문에 두 대의 항공기만이 제조된 적이 있다.취소 전에 두 개가 더 계획되어 있었는데, 그것은 더 강력한 미쓰비시 HI MK9A Ru 또는 MK10A Ru 엔진을 사용했을 것이다.

게다가, 1944년 12월에 발생한 토난카이 지진은 항공기 공장과 프로토타입이 그 결과 심하게 손상되었다.1945년 6월 9일, 아이치 고쿠키와 아이치 토케이 덴키 세이조 주식회사에 대한 공습으로 S1A 1호 시제품이 폭파되고 2호 시제품이 조립될 기후 대형 사다카즈 공장으로 강제 이동되었으나, 7월 9일 또 다른 공습으로 2호 시제품이 파괴되었다.지금까지 아이치 S1A는 여전히 일본 해군 역사상 가장 거대한 전투기다.

사양(S1A1 Denko

데이터 위치 태평양전쟁의 일본항공기[1]

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 49피트 6.5인치(15.1m)
  • 날개 폭: 57피트 5인치(17.5m)
  • 높이: 15ft 1.5인치(4.61m)
  • 날개 면적: 505.902 평방피트(47.0m2)
  • 공중량: 16,138 lb(7,320 kg)
  • 총 중량: 22,443 lb(10,180 kg)
  • 최대 이륙 중량: 25,375 lb(11,510 kg)
  • 발전소: 2 × 나카지마 NK9K-S, 이륙 시 각각 2,000 hp(1,500 kW)
  • 프로펠러: 4-블레이드

퍼포먼스

  • 최대 속도: 360mph(580km/h, 318kn)
  • 크루즈 속도: 273mph(440km/h, 240kn)
  • 범위: 1,054 mi(1,697 km, 916 nmi)
  • 페리 범위: 1,553 mi(2,500 km, 1,373 nmi)
  • 서비스 한도: 39,370피트(12,000m)
  • 날개 하중: 44.4lb/sq ft(126.6kg/m2)

무장을

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

메모들
  1. ^ 1979년 프랑실론 페이지 296.
참고 문헌 목록
  • 프랑실론 박사, 르네 J. 일본 태평양 전쟁 항공기런던: 푸트남 & 컴퍼니 주식회사, 1979. ISBN0-370-30251-6.

외부 링크

  • "Aichi S1A Denko". Japanese Aircraft of World War II. daveswarbirds.com. Retrieved 14 September 2010.
  • Joao Paulo Julião Matsuura (1997). "Aichi S1A Denko (Bolt of Light)". WWII Imperial Japanese Naval Aviation Page. combinedfleet.com. Retrieved 14 September 2010.