BMW 326

BMW 326
BMW 326
BMW 326 limousine 1938 as before but slightly cropped.jpg
개요
제조사Bayerische Motoren Werke AG(BMW)
생산1936-1936년, 15,936년 건설[1]
ca. 1946, 16이[2] 건설되었다.
디자이너 엔지니어:프리츠 피들러, 알프레드 뵈닝
스타일리스트: 피터 시마노프스키
차체 및 섀시
클래스중형
보디 스타일4도어 세단
2&4도어 카브리오레
배치FR 배치도
관련BMW 327
BMW 328
파워트레인
엔진1971 cc OHV BMW M78 직선 6
전송4단 매뉴얼[3]
치수
휠베이스2,870 mm (내부)
길이4,600mm(180인치)
폭1600mm(63인치)
높이1,540mm(61인치)
연석 중량1,100 kg(2,400 lb)
(일반적으로 근사함)
연대기
전임자BMW 319
후계자BMW/EMW 340
BMW 501

BMW 326은 1936년부터 1941년 사이에 BMW가 생산한 중형 세단이며,[3] 소련의 통제하에 1945년 이후 다시 한 번 간략하게 말한다. 326은 BMW의 첫 4도어 세단이었다.[4] 혁신적인 디자인을 선보였고 상대적으로 높은 가격에도 불구하고 잘 팔렸다. 그것은 또한 유별나게 관련된 사후세계를 가지고 있었다.

설계 및 엔지니어링

프리츠 피들러가 디자인한 326은 파생 모델에 쉽게 적응할 수 있는 박스 섹션 프레임을[5] 특징으로 했다.[citation needed] 또한 시트로엥 트랙션 아반트의 데드 액슬 서스펜션에서 영감을 받은 토션 바 리어 서스펜션과 BMW 차량에 최초로 사용되는 유압 브레이크 시스템도 혁신적이었다. 피터 시마노프스키가 스타일링한 326은 4도어 세단과 2도어 또는 4도어 카브리오레로 제공되었다. 326 세단은 4개의 문이 달린 최초의 BMW였다.[5] BMW 320, BMW 321, BMW 327, BMW 335는 326을 기반으로 했다.[6] 이전의 비교적 직립한 BMW와 비교했을 때, 차체 형태는 뒤쪽의 스페어 휠 위에 고정된 커버를 포함함으로써 드래그가 더 줄어들었을 것으로 추정된다.[citation needed]

드라이브트레인

1971 cc 직진 6 엔진은 보어가 65 mm (2.6 in)에서 66 mm (2.6 in)로 증가했고,[5] 96 mm (3.8 in)[3]의 변화 없는 스트로크가[5] 1,971 cc (120.3 cu in)의 변위를 제공하는 319 발전소의 버전이었다.[3][5] 326 응용 프로그램에서는 트윈 26mm Solex 카뷰레터가 공급하여 3750rpm에서 최대 50PS(37kW)의 클레임된 최대 출력을 생성했다.[5][7] 최고 속도는 115km/h(71mph)이다.[3][4][7]

4단 기어박스는 하단비에서 자유회전을, 상단2에서는 싱크로메쉬를 각각 자유자재로 구사해 지지했다.[4]

리셉션

326은 1936년 2월 베를린 모터쇼에서 소개되었고,[5] 326은 그해 5월부터 판매용으로 제공되었다.[citation needed] 326호는 성공적이었다. 1941년 생산이 중단될 때까지 아이제나흐 공장은 이 중 1만5949개를 생산해 왔다.[8]

애프릴리브

동독
주요 기사: BMW 340
아이제나흐 파생상품

1945년에 아이제나흐는 미군에 의해 점령되었다. 그러나 전시 동맹국들은 이미 투링아가 소련 점령지 내에 들어갈 것이라는 데 동의했었다. BMW가 1929년 처음 인수한 공장은 완전히 파괴되지 않았고, 생존자 귀환도 전후 326대 16명을 조립하는 것이 가능했다. 초기에는 BMW 340으로 잘못 인식되었던 현대화된 버전이 1948년경에 등장했다. 명명법에도 불구하고 BMW의 아이제나흐 공장은 더 이상 BMW의 지배하에 있지 않다는 것은 분명했다. 그 후 326년 전의 BMW 340은 BMW라는 이름의 소유권에 관한 장기간의 논쟁으로 EMW 340s로 악화되었다.[2] 그것은 아마도 326호가 인식한 우수성과 그것을 되살리기 위해 고군분투했던 노동자들의 기술에 대한 찬사였을 것이다. 아이제나흐 공장은 인근 즈위카우의 자동차 유니온 조립시설이 해체되어 러시아로 옮겨진 지 오래인 1955년까지 BMW 디자인을 생산할 수 있도록 허락되었다.에프레이즈 패키지

영국
주요 기사: 브리스톨 카
브리스톨 파생상품

326호에 감명을 받은 것은 러시아인들만이 아니었다. 세단과 쿠페 파생 모델의 세부 계획도 영국에 의해 구조되었다. 브리스톨 항공기 회사의 설립자와 프래저-나시 이사가 참여한 가족 인맥은 브리스톨로 이어졌다. 그는 1930년대에 영국으로 수입되어 BMW 디자인을 채택했다. 1947년에서 1953년 사이에 소개된 브리스톨스 자동차의 잇단 발전은 존경받는 BMW 디자인의 비사과적인 발전이었다. 전쟁이 끝난 지 10년 후인 1953년에서 1955년 사이에 생산된 브리스톨의 403은 BMW 스타일의 전면 그릴을 유지했다: 피부는 엔진이 광범위하게 업그레이드되었고, 브리스톨 403은 현재 100 bhp (75 kW)의 생산량을 제공했다. 1971 cc의 엔진 크기는 변하지 않았다.

참조

  1. ^ 노비, 페이지 250
  2. ^ a b Robson, Graham (2008-11-07). "Chapter 5: Losing Eisenach, Building Up Munich". Inside the BMW Factories: Building the Ultimate Driving Machine. Minneapolis, MN US: MBI Publishing. p 58, EMW—Like BMW? The Same, but Different. ISBN 978-0-7603-3463-8. Retrieved 2013-02-16.
  3. ^ a b c d e "1936 BMW 326". conceptcarz.com. Retrieved 2008-02-10.
  4. ^ a b c 오딘, L.C. World in Motion 1939 - 올해의 자동차 생산 전체. 벨베데어 출판사, 2015. 아신: B00ZLN91ZG.
  5. ^ a b c d e f g Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL: Publications International. pp. 45–47. ISBN 0-517-42464-9.
  6. ^ Norby, 47페이지, 68-70페이지
  7. ^ a b "326 Cabrio and Limousine". usautoparts.net. Archived from the original on 12 February 2008. Retrieved 2008-02-10.
  8. ^ "BMW 326". motorbase.com. Archived from the original on 29 February 2008. Retrieved 2008-02-10.