J/35

J/35
J/35
J35upwind.jpg
개발
디자이너로드 존스톤
위치미국
연도1983
No. 지은330
빌더J/보트
(틸로톤 피어슨)
시드니 요트/
배시퍼드 인터내셔널
이름J/35
보트
보트 중량10,500 lb(4,763 kg)
초안6.90ft(2.10m)
선체
유형모노헐
건설살사코어가 있는 섬유유리
로아35.50피트(10.82m)
LWL30.00피트(9.14m)
빔11.80ft(3.60m)
엔진형식얀마 30 hp(22kW) 디젤 엔진
선체부속물
킬/보드형지느러미 킬
밸러스트4,400파운드(1,996kg)
방향타내부에 장착된 스페이드형 방향타
리그
리그형버뮤다 리그
나는 전각 높이46.60ft(14.20m)
J전삼각 베이스14.80ft(4.51m)
P 메인레일 러프41.60ft(12.68m)
E 주전원 피트14.00ft(4.27m)
돛
세일플랜마스트헤드 슬루프
메인레일 영역291.20 sq ft(27.053m2)
지브/제노아 지역344.84 sq ft(32.037m2)
총 돛 면적636.04 sq ft(59.090m2)
레이싱
PRF72
[위키다타에서 편집]

J/35는 로드 존스톤이 레이서로서 설계하고 1983년에 처음 건조시킨 미국의 범선이다.[1][2][3]

생산

이 디자인은 미국의 Tillotson Pearson이 J/Boats를 위해 1983년과 1992년 사이에 만들었고 또한 호주의 시드니 요트/Bashford International이 만들었다.총 330척의 보트가 완공되었으며, 호주에는 몇 척의 보트만이 건조되었다.[1][3][4][5]

디자인

J/35 인테리어
J/35

J/35는 레크리에이션용 킬 보트로 주로 밸사 코어에 섬유 유리로 만들어져 있고 나무로 다듬어져 있다.알루미늄 스파를 장착한 마스트헤드 슬루프 장비, 갈퀴가 달린 줄기, 수영용 사다리 등이 달린 리버스 트랜섬, 틸러가 조종하는 내부 장착 스페이드형 방향타, 고정핀켈 등이 있다.10,500 lb(4,763 kg)를 대체하고 4,400 lb(1,996 kg)의 밸러스트를 운반한다.그것은 역풍 항해를 위한 스피네커를 갖추고 있다.[1][3]

이 보트는 표준 킬이 있는 6.90피트(2.10m)의 드래프트와 선택적인 모래 드래프트 킬이 있는 6.00피트(1.83m)의 드래프트를 가지고 있다.[1]

보트에는 도킹과 기동용 30hp(22kW)의 일본 얀마 디젤 엔진이 장착돼 있다.연료 탱크에는 미국 갤런 20개(76 L; 17 imf gal)가 들어 있으며, 담수 탱크의 용량은 35 미국 갤런(130 L; 29 imf gal)[1]이다.

레이서로서 아래 데크 숙소는 자연적으로 스파르타다.이 보트는 활 "V"-버스와 두 개의 메인 선실 세티 침대, 그리고 조종석 아래 확장된 두 개의 쿼터 침대를 포함하여 6개의 선석을 가지고 있다.갤리선은 보트의 양옆, 교차로 계단의 기슭에 위치하고 있으며, 2번 화로, 알코올 연소식 난로와 아이스박스를 포함하고 있다.손으로 물을 퍼올린 싱크대가 있다.머리는 "V"-버스의 바로 뒤쪽에 정면에 위치한다.[3]

환기 시설은 8개의 개방 포트와 2개의 데크 해치에 의해 제공된다.[3]

조종석은 스스로 통통하게 되어 있고, 발 받침대가 탁 트인 것이 특징이다.항해에는 2단계의 제노바 윈치, 2단 윈치, 2단 윈치, 1개의 힐라드 윈치가 있다.메인시트에는 4:1의 기계적 장점이 있어 16:1의 미세한 튜닝 시스템을 갖추고 있다.4:1의 차를 가진 메인시트 여행자가 있다.지브 트랙과 함께 8:1 붐 뱅도 제공된다.스탠딩 리깅은 대부분 강철봉 구조로 되어 있다.[3]

그 디자인은 PRF 레이싱 평균 핸디캡이 72이다.[3]

운영이력

킬보트 요트 챔피언 안드레아스 조센한스는 "J/35는 북미에서 가장 인기 있는 35피트짜리 보트 중 하나가 되었다"고 말하며 "J/35는 그 크기 범위에서 가장 빠른 보트 중 하나일 뿐만 아니라, 성장하는 계급 조직은 그레이트 호수, 걸프 해안에서 하나의 디자인 경쟁을 촉진하는 데 도움을 주었다"고 말했다.동해안과 서해안 모두 …J/35호는 독특한 보트다.원톤의 절반 가격이지만 적당한 조건에서 속도는 같다."[6]

실용 세일러의 한 리뷰는 "디자인적으로 35호는 긴 수로를 위한 짧은 오버행, 비교적 낮고 평평한 수직선, 낮은 선실, 적당한 균형잡힌 장비를 갖춘 전형적인 로드 존스톤 보트처럼 보인다"고 말했다.분명히, 존스톤은 보트의 하체와 물의 조화에 대해 뭔가를 알고 있지만, 보트의 속도의 많은 부분은 또한 30피트의 물줄기에 있는 10,500 파운드라는 가벼운 무게와 그 무게의 충분한 분포에 달려 있다.전통주의자들은 J/35가 약간 평범하다고 생각할지 모르지만, 그 비율은 즐겁고, 많은 사람들은 J/35가 가장 매력적인 그랑프리 경주자라고 생각한다.만약 보트의 기록을 몰랐다면, 스피드스터로서 군중 속에서 그것을 골라내거나, 1980년대 크기의 가장 성공적인 경주 보트 중 하나라는 것을 알지 못할 것이다."[7]

2010년 엔지니어 겸 해양 조사관 폴 그라임스가 Boats.com에서 검토한 결과, 이 설계의 일부 한계점인 "신비한" 보트에 주목했다. 이 보트는 스릴 넘치고 계획적인 바람이 아니다.현재 모양이 아님 – 플럼브 활, 접이식 스프라이트 등레이싱 콕핏이 있고, 카밍이 올라가지 않음 – 사이드 덱이 젖을 때, 버트가 젖을 때모래톱이 아니라 핀켈이 6피트 11인치나 그린다.72-75 PRF 기본 등급으로 항해하기 어려울 수 있는 까다로운 등급의 보트 - 과거에 보트 레이스가 잘 진행되어 왔다.[8]

참고 항목

유사 범선

참조

  1. ^ a b c d e McArthur, Bruce (2019). "J/35 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 13 January 2020. Retrieved 13 January 2020.
  2. ^ McArthur, Bruce (2019). "Rod Johnstone". sailboatdata.com. Archived from the original on 13 January 2020. Retrieved 13 January 2020.
  3. ^ a b c d e f g 셔우드, 리처드 M.: 북미의 세일 보트를 위한 필드 가이드, Second Edition 280-281페이지.Houghton Mifflin Company, 1994.ISBN 0-395-65239-1
  4. ^ McArthur, Bruce (2019). "J Boats". sailboatdata.com. Archived from the original on 13 January 2020. Retrieved 13 January 2020.
  5. ^ McArthur, Bruce (2019). "Sydney Yachts/Bashford Int". sailboatdata.com. Archived from the original on 13 January 2020. Retrieved 13 January 2020.
  6. ^ Josenhans, Andreas. "J/35 – From the Experts". Sailing World Magazine. Archived from the original on 15 September 2015. Retrieved 13 January 2020.
  7. ^ "J/35". Practical Sailor. Archived from the original on 13 January 2020. Retrieved 13 January 2020.
  8. ^ Grimes, Paul (15 April 2010). "Used Boat Value: the J/35". Boats.com. Archived from the original on 27 June 2018. Retrieved 13 January 2020.

외부 링크