롱 후드

Long hood
기타 용도는 후드를 참조하십시오.
뉴저지 리지우드를 통해 롱후드를 전진하는 노퍽 SouthernEMD GP38-2.

후드 장치식 디젤 기관차의 긴 후드는 이름에서 알 수 있듯이 기관차, 특히 미국식 화물 기관차에 달린 두 개의 후드(택시 앞과 뒤에 있는 기관차 본체의 더 좁은 부분) 중에서 길이가 길다.

장비

긴 후드는 일반적으로 디젤 엔진(프라임 모버), 주 발전기 또는 교류 발전기, 기관차의 냉각 라디에이터, 장착된 경우 동적 브레이크 저항 그리드 및 기관차의 보조 장비 대부분을 포함한다. 헤드엔드 전원 장비가 장착된 경우 일반적으로 롱 후드에 있다. 오래된 승용차를 가열하기 위한 증기 발생기는 롱 후드 또는 짧은 후드에 있을 수 있다.

작동 방향

보통 긴 후드는 기관차의 뒤편이다. 초기 후드 유닛 모델의 경우, 그렇지 않았다. 철도는 앞쪽에 긴 후드를, 뒤쪽에는 택시를 운행하는 것을 선호했다(긴 후드 전진 또는 LHF 작동으로 표시). 기관차가 LHF를 운영해 더 큰 보호를 제공했다는 것은 부차적인 이익이었을지 모르지만 일반적인 오해다. 남방철도와 노포크와 서부철도는 석탄의 이동 효율을 높이기 위해 양방향으로 기관차를 운행했다. 롱후드 포워드로 엔지니어를 우측에 배치하면 롱후드와 쇼트후드 둘레에 양방향으로 조작할 수 있는 신호를 볼 수 있었다. [1] 나중에, 가시성을 높이기 위해 전면에는 짧은 후드를, 후면에는 긴 후드를 배치하고, 와이드 또는 컴포트 택시의 등장으로 선호가 바뀌었다. 가시성이 중요한 요소가 된 것은 보다 강력한 엔진에 더 크고 가시성이 모호한 라디에이터 유닛이 필요했기 때문이다.

미국

장기간 선두로 가장 오래 버티는 철도는 노퍽과 서부 철도와 남부 철로(노퍽 남부 철도로 통합된 철도)이다. 남방철도가 첫 EMD GP7을 받았을 때, 그들은 높은 짧은 후드를 가지고 배달되었고, 남방철도는 승무원의 안전을 위해 기관차 LHF를 가리켰다. 첫 번째 GP7이 남부 철도 시스템을 강타한 후 후속 기관차를 주문하여 하이 쇼트 후드와 롱 후드를 전면으로 지정(SD45 주문 이후 출발)하였다. 하이 쇼트 후드(High Short Hood)로 주문하고 LHF를 운용한 남방 기관차 목록이다.

제너럴 모터스 전기-모티브 디비전

(참고: SD50과 GP59는 로우, 쇼트 후드 및 포인트 LHF로 주문된 첫 번째 장치임)

일반 전기 교통 시스템

미국 기관차 회사

NW(Norfolk and Western Trail)는 남방 철도와 같이 운행되었는데, 긴 후드가 앞쪽을 향했고, NW 기관차와 남방 기관차의 유일한 차이점은 종의 위치였다. NW는 짧은 후드에 벨을, Southern은 긴 후드에 벨을 달고 있었다.

많은 초기 디젤 기관차 건설업자들은 그들의 도로 전환기의 긴 후드 끝을 전면으로 지정했다. 예로는 미국 기관차 회사와 볼드윈 기관차가 제조한 모델이 있다.

긴 후드 포워드는 퇴색하는 관행이다. 미국에서 생산되는 대부분의 현대식 기관차는 데스크탑 스타일의 제어장치가 있는 고품질의 캐나다식 안락한 택시를 특징으로 하고 있는데, 이는 데스크탑 스타일이 기관차의 반대쪽 끝과 마주보기 위해 의자를 돌려 앉는 것을 방해하기 때문에 유닛의 긴 후드를 전방으로 조작할 수 있는 능력을 제한한다.

영국

'롱 후드 포워드'라는 용어는 영국에서 사용되지 않는데, 그 이유는 후드가 "보닛" 또는 "엔진실"로 설명될 것이기 때문이다. 영국의 디젤 기관차는 대부분 양끝에 택시가 있어 이 용어는 적용되지 않는다. 싱글캡 설계가 사용된 곳에서는 롱후드 포워드(ward forward)를 작동하도록 설계되었지만, 실제로는 증기탱크 기관차처럼 어느 방향으로도 작동할 수 있다. 션터 외에 영국에서 아직 운행 중인 유일한 싱글카페 등급은 브리티시 레일 클래스 20이다. 이들은 현재 운전자에게 앞쪽 트랙을 더 잘 볼 수 있도록 택시 전진(흔히 짝을 지어)이 보통 작동되는 반면, 일부는 긴 후드 전진 작업 시 사용하기 위해 코에 장착된 비디오 카메라를 장착했다.[citation needed]

필리핀

필리핀 국철도는 기관차가 어떤 방향을 향하느냐에 따라 기관차에 긴 후드를 전진 운행하고 있다.

인도네시아

아르고 드위팡가와 함께 치키니역을 거쳐 롱후드를 전진하는 CC 20145(CC 201 83 07)

PT Kereta Api 인도네시아는 이전에 여객과 화물 운항을 위해 긴 후드 포워드 기관차를 운행했다. 현재 대부분의 열차는 안전상의 이유로 짧은 후드를 전진 운행하고 있지만 적어도 한 대의 열차는 여전히 긴 후드를 전진 운행하고 있다.[citation needed]

참고 항목

참조

  1. ^ "Running long hood forward". Trains. October 1, 2011. Retrieved October 13, 2013.