신제품 XH-2470

Lycoming XH-2470
XH-2470
유형 H형 엔진
원산지 미국
제조원 Lycoming 엔진
주요 응용 프로그램 Vultee XP-54
개발처 Lycoming O-1230

Lycoming XH-2470은 1930년대에 Lycoming Engines에 의해 설계되고 개발된 항공기용 H 엔진이다.엔진은 항공기로 비행했지만, 생산을 위해 선택된 항공기에는 장착되지 않았습니다.Lycoming O-1230 엔진에서 파생되었습니다.

설계 및 개발

1932년, Lycoming Engines의 엔지니어들은 미 육군 항공대(USAAC)가 엔진 [1]배기량의 입방 인치(46kW/L)당 최소 1마력 이상을 낼 수 있는 고성능 엔진을 원한다는 것을 알게 되었다.고성능 엔진 제조업체로 알려지기로 결심한 Lycoming은 실험적인 고성능 엔진을 자체 개발했습니다.50만 달러를 들여 성공적인 엔진을 개발하기 위한 여러 시도 끝에, O-1230 엔진은 12기통 액냉식 로프로파일 피스톤 [2]엔진으로 USAAC 사양에 근접했습니다.1936년, 단일 기통 개발 테스트는 예상을 뛰어넘어 50시간 테스트 요건을 통과했습니다.풀사이즈 엔진은 1937년에 시험 준비가 되었고, 정격은 1,000hp였다.O-1230의 지속적인 개발은 엔진이 895kW(1,200hp) 이상일 때 최고조에 달했습니다.O-1230은 동력을 [2]설정할 때 신뢰성이 매우 낮았기 때문에 항공기 제조사들로부터 좋은 반응을 얻지 못했다.

O-1230 엔진은 고성능 공랭식 엔진과 경쟁할 수 없는 것이 분명했습니다.미 해군은 라이커밍 [3]엔진 개발에 자금을 대기 시작했다.Lycoming의 엔지니어들은 O-1230 엔진 중 2개를 겹쳐 하나의 공통 출력축에 장착하는 24기통 H 구성 엔진을 제안함으로써 설계를 구제할 수 있었습니다.새 엔진은 H-2470이었다.무게는 2,430파운드였고 3,300rpm에서 2,300hp([2]1,700kW)를 생산했다.

운용 이력

해군은 커티스 XF14C-1 실험 [2]전투기에 H-2470을 지정했다.몇몇 엄격한 테스트 후, 엔진의 낮은 성능으로 인해 항공기가 비행하기 전에, 기술적 문제가 있었지만 H-2470보다 더 신뢰할 수 있는 것으로 여겨졌던 라이트 R-3350 방사형 엔진을 교체하게 되었다.시험 프로그램은 항공기의 [4]성능 저하로 인해 결국 중단되었다.

USAAC도 H-2470에 관심이 있어 Vultee XP-54 시제품 전투기에 장착해 비행했다.XP-54는 실제로 비행에 사용된 유일한 항공기였지만, 해군의 XF-14C와 마찬가지로 XP-54는 [2]생산에 들어간 적이 없다.

적용들

목적

사양

일반적인 특징

구성 요소들

  • 냉각 시스템:수냉식

성능

  • 출력: 2,300 hp (3,300 rpm)

「 」를 참조해 주세요.

동등한 엔진

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ 화이트 페이지 379
  2. ^ a b c d e 화이트 페이지 380
  3. ^ 발저 페이지 24
  4. ^ 화이트 페이지 381
  • 화이트, 그레이엄, 제2차 세계대전의 연합군 항공기 피스톤 엔진, SAE International, 1995
  • 제럴드 C., 제2차 세계대전의 아메리칸 시크릿 푸셔 파이터스, 스페셜 프레스.2008
  • 와그너, 레이, 아메리칸 컴뱃 플레인스, 더블데이, 제3증보판, 1982년
  • Wegg, John, General Dynamics Aircrafts and the electives, Naval Institute Press, 1990.

외부 링크

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