Lycoming O-235

Lycoming O-235
O-235
AVCOLycomingO-235C2CPhoto01.jpg
American Aviation AA-1 Yankee 경비행기에 장착된 Lycoming O-235-C2C 엔진.
유형 인증 피스톤 에어로 엔진
원산지 미국
제조원 Lycoming 엔진
첫 번째 실행 1941
주요 응용 프로그램 세스나 152
파이퍼 토마호크
비크크래프트 선장
생산. 1942년 ~ 현재
개발처 Lycoming O-233
로 개발되었습니다. Lycoming IO-233

Lycoming O-235는 4기통 공랭식 수평 대향 피스톤 항공기 엔진으로 100~135hp(75~101kW)[1][2]의 출력을 낸다.

O-235 버전을 사용하는 잘 알려진 디자인으로는 세스나 152, 그루먼 아메리칸 AA-1 시리즈, 비크래프트 모델 77 스키퍼, 파이퍼 토마호크, 아메리칸 챔피언 시타브리아, 파이퍼 클리퍼, 파이퍼 PA-22-108 콜트 등이 있다.

발전

엔진은 모두 카뷰레터가 장착되어 있으며 이중 마그네토 점화 기능이 있으며 배기량은 233입방인치(3.82L)입니다.최초의 O-235 모델은 1942년 [2]2월 11일에 인증되었다.

O-235는 경량 스포츠 [3]항공기용 Lycoming IO-233 엔진으로 개발되었습니다.

변종

O-235-C1
2,800rpm에서 115hp(86kW)의 출력, 건조중량, 112kg의 듀얼펌프 드라이브, 트랙터 및 푸셔 [2]설치용.
O-235-C1a
2450rpm에서 100hp(75kW), 건조중량 236lb(107kg)의 전원을 공급합니다.점화 타이밍, 낮은 rpm 및 전력은 O-235-C1과 유사합니다.옵션인 2개 위치 또는 자동 프로펠러 조속기 구동.[2]
O-235-C1B
전력 115hp (86kW) (2800rpm), 건조중량 245파운드 (111kg) (지체 브레이커 마그네토 제외)[2]
O-235-C1C
2600rpm에서 출력 108hp(81kW), 건조중량 110kg으로 O-235-C1과 유사하지만 슬릭 마그네토 탑재.[2]
O-235-C2a
2800rpm에서 출력 115hp(86kW), 건조 중량 246lb(112kg)는 타입 1 프로펠러 [2]플랜지를 제외하고 O-235-C1과 유사합니다.
O-235-C2B
전력은 115hp (86kW) (2,800rpm), 건식중량은 1,112kg (O-235-C2A와 유사하나 S-1200 시리즈 마그네토 [2]2기 탑재)
O-235-C2C
2600rpm에서 108hp(81kW), 2400rpm에서 100hp의 정격 최대 연속 전력, 건조 중량 244lb(111kg)는 O-235-C2B와 유사하지만 슬릭 마그네토 및 실드 점화 [2]하니스는 제외됩니다.
O-235-E1
2800rpm에서 출력 115hp(86kW), 건조 중량 250lb(113kg)는 크랭크케이스 및 크랭크축이 일정한 속도 프로펠러에 가압 오일을 공급한다는 점을 제외하고 O-235-C1과 유사합니다.표준 프로펠러 조속기 [2]구동에 맞게 액세서리 케이스가 변경되었습니다.
O-235-E1B
전력 115hp (86kW) (2800rpm), 건조중량 249파운드 (113kg) (S4LN-200 시리즈 지연 브레이커 마그네토 [2]제외)
O-235-E2A
2800rpm에서 출력 115hp(86kW), 건조 중량 250lb(113kg)는 타입 1 프로펠러 [2]플랜지를 제외하고 O-235-E1과 유사합니다.
O-235-E2B
전력은 115hp (86kW) (2800rpm, 건식중량 251파운드 (114kg)S-1200 시리즈 마그네토 [2]탑재 이외에는 O-235-E2A와 유사)
O-235-F1
출력 125hp (93 kW) (2800 rpm), 건조 중량 250파운드 (113 kg)는 압축비, 연료 등급 [2]및 정격을 제외하면 O-235-C1과 유사합니다.
O-235-F1B
전력 125hp (93 kW) (2800 rpm, 건조 중량 249파운드 (113 kg) O-235-F1과 유사) (지연 브레이커 마그네토 [2]제외)
O-235-F2a
2800rpm에서 출력 125hp(93kW), 건조 중량 250lb(113kg)는 타입 1 프로펠러 [2]플랜지를 제외하고 O-235-F1과 유사합니다.
O-235-F2B
전력 125hp(93kW) (2800rpm), 건조중량 251파운드(114kg) (O-235-F2A와 유사하나 S-1200 시리즈 마그네토 [2]탑재)
O-235-G1
출력 125hp(93kW) (2800rpm, 건조 중량 253lb (115kg)) 등속 [2]프로펠러 사용 규정을 제외하고 O-235-F1과 유사.
O-235-G1B
전력 125hp(93kW) (2800rpm, 건조중량 252파운드(114kg)) O-235-G1과 유사하지만 브레이커 마그네토 [2]지연이 있습니다.
O-235-G2A
2800rpm에서 출력 125hp(93kW), 건조 중량 253lb(115kg)는 타입 1 프로펠러 [2]플랜지를 제외하고 O-235-G1과 유사합니다.
O-235-G2B
전력 125hp (93kW) (2800rpm), 건조중량 254파운드 (115kg) (S-1200 시리즈 마그네토 [2]이외에는 O-235-G2A와 유사)
O-235-H2C
2600rpm에서의 108hp(81kW), 2400rpm에서의 100hp의 정격 최대 연속 전력, 건식 중량 243lb(110kg)는 타입 1의 dynafocal [2]마운트를 제외하고 O-235-C2C와 유사.
O-235-J2A
전력 125hp(93kW) (2800rpm), 건조중량 252파운드(114kg) (마그네토 [2]이외에는 O-235-J2B와 유사)
O-235-J2B
전력 125hp (93 kW) (2800 rpm), 건조 중량 253파운드 (115 kg) (타입 1 dynafocal 마운트 [2]제외 O-235-F2B와 유사)
O-235-K2a
2800rpm에서의 출력 118hp(88kW), 건조 중량 252lb(114kg)는 O-235-F2A와 유사하지만 점화 타이밍, 저전력 및 압축비 감소.[2]
O-235-K2B
2800rpm에서의 출력 118hp(88kW), 건조중량 253lb(115kg)는 O-235-F2B와 유사하지만 점화 타이밍, 저출력 및 압축비 감소.[2]
O-235-K2C
전력은 115hp (86kW) (2,700rpm, 건조중량, 112kg) O-235-K2A와 유사하지만 슬릭 마그네토 [2]제외.
O-235-L2A
전력 118 hp (88 kW) (2800 rpm), 115 hp (86 kW) (2700 rpm), 112 hp (84 kW) (2600 rpm), 110 hp (82 kW) (2550 rpm), 105 hp (78 kW) (24 kW), O-232 lb (114 kg) (점화 타이밍을 제외하고, O-2300 rpm)와 유사합니다.
O-235-L2C
2700rpm에서 115hp(86kW), 2700rpm에서 115hp(86kW), 2600rpm에서 112hp(84kW), 2550rpm에서 110hp(82kW), 2400rpm에서 105h(78kW), 건조중량 249lb(113kg) 및 마그넷을 제외하고 슬릭A와 유사
O-235-M1
2800rpm에서 118hp(88kW), 2700rpm에서 115hp(86kW), 2600rpm에서 112hp(84kW), 2550rpm에서 110hp(82kW), 2400rpm에서 105h(78kW), 드라이웨이트 255lb(116kg)는 프로펠러 및 프로펠러와 유사합니다.
O-235-M2C
전력은 2800rpm에서 118hp(88kW), 대체정격으로 115hp(86kW), 2600rpm에서 112hp(84kW), 2550rpm에서 110hp(82kW), 2400rpm에서 105h(78kW), 건식중량 252lb(114kg)의 마그네트 시리즈 4200M과 유사합니다.
O-235-M3C
전력은 2800rpm에서 118hp(88kW), 대체정격으로 115hp(86kW), 2600rpm에서 112hp(84kW), 2550rpm에서 110hp(82kW), 2400rpm에서 105h(78kW), 건식중량 252lb(114kg)의 마그네트 시리즈 4200M과 유사합니다.
O-235-N2A
전력은 2,800rpm에서 116hp(84kW), 대체정격은 1,700rpm에서 113hp(84kW), 2600rpm에서 110hp(82kW), 2550rpm에서 108hp(77kW) 및 2400rpm에서 103h(77kW)로 O-232lb(114kg)와 비슷하며 압축비 절감
O-235-N2C
전력은 2,800rpm에서 116hp(84kW), 대체정격은 1,700rpm에서 113hp(82kW), 2600rpm에서 110hp(82kW), 2550rpm에서 108hp(77kW), 2400rpm에서 103h(77kW), 건조중량 249lb(113kg)의 압축비 감소
O-235-P1
전력은 2800rpm에서 116hp(87kW), 대체정격은 113hp(84kW), 2600rpm에서 110hp(82kW), 2550rpm에서 108hp(81kW), 2400rpm에서 103hp(77kW), 건조중량 255lb(116kg) 및 압축비 감소
O-235-P2A
2800rpm에서 116hp(87kW), 2700rpm에서 113hp(84kW), 2600rpm에서 110hp(82kW), 2550rpm에서 108hp(81kW), 2400rpm에서 103hp(77kW)의 출력, 건식 255lb(116kg)[2]의 프로펠러 타입을 제외하고 유사합니다.
O-235-P2C
전력은 2,800rpm에서 116hp(84kW), 대체정격은 1,700rpm에서 113hp(84kW), 2600rpm에서 110hp(82kW), 2550rpm에서 108hp(77kW) 및 2400rpm에서 103h(77kW), 건조중량 252lb(114kg)의 전력비 절감 및 감소
O-235-P3C
전력은 2,800rpm에서 116hp(84kW), 대체정격은 1,700rpm에서 113hp(84kW), 2600rpm에서 110hp(82kW), 2550rpm에서 108hp(77kW) 및 2400rpm에서 103h(77kW)로 O-232lb(114kg)와 비슷하며 압축비 절감

적용들

사양(O-235-C2C)

데이터 원본 조작 설명서, 텍스트론 리커밍 항공기 엔진.[1]

일반적인 특징

  • 유형: 4기통 공랭식 수평 대향 피스톤 항공기 엔진
  • 보어: 4.375 인치 (111.1 mm)
  • 스트로크: 3.875인치(98.4mm)
  • 변위량: 233.3인치3(3.823L)
  • 건조중량: 240.0파운드(108.9kg)

구성 요소들

성능

  • 출력: 2,400rpm에서 100hp (75kW)
  • 특정 전력: 0.57hp/in†(26.0kW/L)
  • 압축비: 6.5:1

「 」를 참조해 주세요.

동등한 엔진

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ a b Textron Lycoming :오퍼레이터 매뉴얼, Textron Lycoming 항공기 엔진, 시리즈 O-235 & O-290, 1988년 1월 제4판, 2-1 및 2-4페이지, 재고 번호 60297-9, Textron Lycoming.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al Federal Aviation Administration (December 2003). "TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. E-223" (PDF). Retrieved 2008-11-30.
  3. ^ Lycoming Engines (July 2008). "Lycoming Engines Launches the IO-233-LSA". Archived from the original on 2010-11-26. Retrieved 2009-04-03.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Lycoming O-235 관련 미디어가 있습니다.