모스크비치

Moskvitch
기타 용도는 Moskvitch(동음이의)를 참조하십시오.
JSC 모스크바 자동차 공장 모스크비치
네이티브 네임
АО «Московский автомобильный завод «Москвич»
산업오토모티브
선대
  • KIM (1930-1945)
  • ZMA/MZMA (1945-1968)
  • AZLK (1968-1993)
  • OAO Moskvitch (1993-1998)
  • 아브토프라모스 (1998-2014)
  • 르노 러시아 (2014-2022)
설립된1930년11월6일
본사
모스크바
,
러시아
제공면적
러시아
시리아
키피플
상품들자동차, SUV, 픽업 트럭, 스포츠 차량, 밴
수익.530,700,000 러시아 루블 (1994)
주인모스크바 정부
웹사이트모스크비치(ru)

모스크비치(Moskvitch) 또는 м осквич(Moskvich)는 AZLK에서 1946년부터 1991년까지 생산한 러시아의 자동차 브랜드이다.현재 기사는 AZLK의 브랜드와 주식 승계자에 대한 정보를 포함하고 있습니다.

OAO Moskvitch는 1991년 소련 해체 이후 법적 문제를 피하기 위해 옛 공장에 붙여진 민영화된 벤처 이름입니다.1991년 이후 러시아 밖에 공장의 조립 지점이 없었기 때문에, 공장의 이름은 오늘날 모스크바의 동쪽 아래에 위치한 건물을 가리키는 데 주로 사용됩니다.

모스크비치(러시아어: москвич)라는 단어 자체는 "모스크바 사람인 모스크바 출신"으로 번역됩니다.그것은 그곳에서 생산된 자동차들의 원래 위치를 지적하는 데 사용되었습니다.

역사

초기사

주요 기사:AZLK § 역사

소련은 1928년 조셉 스탈린의 통치하에 일련의 5개년 계획에 들어갔습니다.그 계획의 목표는 소련의 경제를 빠르게 산업화하는 것이었습니다.이 계획들에는 국내 자동차 생산의 발전을 위한 조항들이 포함되어 있었습니다.피해를 입은 시민들의 삶의 질을 향상시킬 뿐만 아니라, 평화시에 운전을 배운 사람들은 무력 충돌이 발생할 경우 붉은 군대의 훈련된 운전사들의 간부가 될 것이라고 추정되었습니다.

러시아와 미국 포드 자동차 사이의 산업 협력은 니콜라스 2세 시대로 거슬러 올라가며, 회사는 트랙터와 트럭과 같은 승용차와 상용차의 중요한 공급자였습니다.1910~1920년대 수만 대의 차량이 수입되는 등 러시아 혁명의 사건과 이념에도 불구하고 이러한 협력은 계속되었습니다.이것은 대전, 러시아 제국의 러시아 영토 점령, 러시아 내전의 결과로 인한 국가의 파괴와 경제적 산출을 고려할 때 필수적인 것이었습니다.

The construction of the Moscow Car Assembly Factory (Russian: Московский автосборочный завод) began in 1929.In December 1930, the plant received the name of KIM (Factory named after Communist Youth International) Russian: КИМ (Завод имени Коммунистического Интернационала Молодёжи),from 1930 to 1939 its official name was Moscow Car Assembly Factory named after KIM (Russian: Московский автосборочный завод имени КИМ) and then from 1939 until the beginning of the Great Patriotic War it was called Moscow Car Factory named after KIM (Russian: Московский автомобильный завод имени КИМ).

KIM-10-50

1930년에 포드 모델 A와 포드 모델 AA 차량의 라이선스 생산이 시작되었습니다.이것들은 녹다운 키트를 사용하여 조립되었습니다.1933년, 공장은 GAZ의 한 부서가 되었고 GAZ-A와 GAZ-AA 차량을 조립하기 시작했습니다.[1]1939년에 KIM은 더 이상 GAZ의 자회사가 아니었으며 이듬해에 포드 프리젠트에서 영감을 받은 첫 번째 자체 모델인 KIM 10을 생산하기 시작했습니다.공장의 새롭게 구성된 디자인 부서는 NAMI의 엔지니어인 A. N. Ostrovtsev가 맡았으며 소브나르콤 경제 위원회에서 대규모 제조에 적합한 소형 경제 자동차를 디자인하는 임무를 맡았습니다.1940년 11월부터 1941년 4월까지 338대의 세단이 조립되었습니다.페이톤 버전의 정확한 생산 번호를 알 수 없습니다.

대호국전쟁

참고 항목:제2차 세계 대전

1941년 5월, 붉은 군대는 모스크바-민스크 고속도로에서 시골 진흙길과 오프로드까지 다양한 도로 상황을 포함하여 KIM-10을 시험했습니다.공식적인 "가장 만족스러운" 표시에도 불구하고, 그 차는 군 복무의 요구 사항에 적합하지 않다는 것이 증명되었습니다.

1941년 10월, 공장은 우랄로 급히 대피했습니다.대부분의 제조 장비들은 모스크바 전투 동안 버려지거나 파괴되었습니다.

1944년 소련군의 승리가 임박하면서 KIM-10-52의 생산을 계속하기 위한 계획이 세워졌습니다.

1세대

In August 1945, the plant was renamed to the Moscow Plant of Small Cars (MZMA) (Russian: Московский Завод Малолитражных Автомобилей).

모스크비치 401

전쟁이 끝난 후, 소련은 모스크바 전투에서 산업 장비의 손실을 보상하기 위해 독일에 차량 공구와 디자인을 요청했습니다.소련의 설계자들은 KIM 10과 비슷한 사양의 차를 원했고, KdF-Wagen과 DKW F8을 거부했습니다.오펠 카뎃 K38은 이러한 요구 사항에 부합하는 것으로 확인되었습니다.1945년 8월, 국가방위위원회는 Moskvitch-400이라는 이름으로 카데트의 생산 개시를 규정한 명령 9905호를 발표했습니다.하지만 이 명령의 실행은 매우 복잡했습니다.오펠베르크 브란덴부르크 공장은 나치 독일의 전쟁 노력에 깊이 관여하여 루프트바페의 항공기 엔진을 생산하였고, 연합군의 폭격으로 큰 피해를 입었습니다.그러나, 많은 카데츠가 붉은 군대에 의해 붙잡혀 연구가 가능했고, 독일의 소련 군사청이 감독하는 소련-독일 합작 사업을 통해 이루어졌습니다.그럼에도 불구하고 스탬핑 다이와 공구의 대부분은 공장의 손상량 때문에 소련에서 새로 생산되었습니다.1946년 12월에 모스크비치 400-420의 생산이 시작되어 1956년까지 10년간 계속되었습니다.[2]총 247,439대의 400 및 401대의 모델이 제작되었으며, 일부 모델은 벨기에, 동독 및 노르웨이 등의 국가로 수출되었습니다.

세컨드 제너레이션

모스크비치 407

MZMA는 1956년부터 소련 내에서 개발된 새로운 디자인으로 400과 401을 대체했습니다.이것은 이 기업을 위한 생산 차량의 2세대를 의미합니다.이 모델은 모스크비치 402에서 시작되었고, 이후 모스크비치 403과 모스크비치 407의 형태로 업그레이드 된 모델이 출시되었으며, 이 모델은 힐만 밍크, 피아트 1100, 포드 영사와 비슷한 독립 서스펜션, 개선된 내부 인테리어 및 라디오 등의 개선된 기능을 포함했습니다.Moskvitch 402 시리즈는 소련과 러시아 자동차 역사상 다양한 사용 사례를 위한 적응형 모델을 만들기 위한 첫 단계로 여겨질 수 있습니다.Moskvitch 407은 더 큰 비용으로 더 나은 주행 편의성을 제공했지만, 다른 트림 수준에는 일반 대중이 사용할 수 있는 Moskvitch 407-424 스테이션 왜건, Moskvitch 431 밴, 그리고 오프로드 세단/스테이션 왜건을 초기에 만들려는 Moskvitch 410/411이 포함되었습니다.M-407은 소련이 서방에서 수출한 최초의 자동차입니다.[3]모스크비치 407 생산의 최대 절반이 동구권 국가, 노르웨이, 핀란드, 프랑스에 주로 수출되었습니다.[4]

삼대

모스크비치 408
모스크비치 412

1960년대에는 더 발전된 Moskvitch 408, Moskvitch 412, Moskvitch 2140과 함께 약 3세대의 자동차를 구입했습니다.1967년 5월 18일, 그 회사는 백만 번째 자동차를 생산했습니다.모스크비치 408은 크럼블 존, 더 안전한 스티어링 칼럼, 부드러운 내부 부품, 안전 벨트, 패딩 대시보드, 그리고 분할 회로 제동 시스템을 포함한 추가적인 안전 기능을 염두에 두고 설계된 최초의 소련제 자동차였습니다.Moskvitch 408의 첫 번째 시리즈는 수직 후미등, 두 개 또는 네 개의 둥근 헤드라이트, 프론트 벤치 시트, 그리고 칼럼 장착 기어 레버가 있는 4단 수동 변속기가 있었습니다.2세대 408은 1969년에서 1976년 사이에 생산되었습니다.엔진과 변속기는 전작과 동일하지만 사각형 전조등과 수평형 후미등을 장착하고 삼각형 방향 지시등을 테일핀에 장착한 업데이트된 차체였습니다.분리된 버킷 시트를 추가로 포함했으며 변속기는 바닥 장착 기어 레버를 사용했습니다.408은 영국, 핀란드, 노르웨이와 같은 나라에서 좋은 가치 때문에 인기가 있었습니다.Moskvitch 412는 다양한 엔진과 스타일링 개선으로 이 디자인을 개선했습니다.

1966년 샤를 드골 프랑스 대통령이 소련을 방문했을 때, MZMA와 르노 사이에 협정이 체결되었습니다.르노는 모스크바 공장의 재건을 지원하고, 이젭스크에 제2 공장을 설립하는데 협력할 것입니다.

1969년, 412호와 관련된 408호 모두 그들의 몸을 새롭게 디자인했습니다.이 모델들은 직사각형 헤드라이트와 수평 리어라이트를 특징으로 하는 최초의 모스크비치 모델로 유명합니다.Moskvitch 412는 UNECE에서 채택한 안전 기준을 충족하는 등 시간이 지남에 따라 안전 개선 사항도 통합되었으며, 프랑스에서 거의 5개월간의 테스트 결과 국제 안전 인증서를 받았습니다.412는 프랑스, 불가리아, 체코슬로바키아, 스웨덴, 서독에서 안전성 테스트를 통과한 최초의 모스크바 차량입니다.

In October 1968, the name of the factory was changed from MZMA to Automobile Factory in Honour of the Leninist Communist Youth Union (AZLK) (Russian: Автомобильный Завод имени Ленинского Комсомола), to mark the 50th anniversary of the Komsomol.

SATRA 모터스는 1972년과 1973년에 그룹 원 프로덕션 살룬 카 챔피언십에서 M-412s를 출전시켰는데, 이 대회에서 영국의 힐만 임프와 오스틴 미니스를 쉽게 이겼습니다.또한 모스크비치 412 플랫폼을 기반으로 한 모스크비치 2138과 모스크비치 2140의 형태로 추가적인 개선이 이루어졌습니다.

4세대

1986년에 모스크비치-2141 알레코를 처음으로 이용할 수 있게 되었습니다.심카 1307의 영향을 받았습니다. (서부 시장에서는 크라이슬러/탈보트 알파인이라는 이름으로 배지되기도 했습니다.)제작 기간 동안 업그레이드 및 리스타일링이 진행되었습니다.M-412 모델에 사용된 1.5 L UZAM과 VAZ-2106 1.6 L 인라인 4기통 엔진으로 구동되었으며, 이 엔진은 여러 LADA 모델에 사용되었습니다.알레코는 공장이 이전에 만들었던 어떤 모델과도 달랐습니다. 그것은 더 크고 고급스러웠고, 더 편안함, 안전성, 공기 역학을 염두에 두고 만들어졌습니다.새 차는 전륜구동, 해치백 차체 스타일, 맥퍼슨 스트럿 프론트 서스펜션, 비틀림 크랭크 리어 서스펜션 등의 기능을 갖추고 있었습니다.랙 앤 피니언 스티어링과 접을 수 있는 스티어링 칼럼이 있었습니다.새 차에 쓰일 1.8리터 가솔린 엔진은 계획되었지만, 디젤 버전의 경우와 마찬가지로 실현되지 않았습니다.1990년대 초에도 AZLK는 소련에서 가장 큰 자동차 회사 중 하나로 남아 있었습니다.새로운 모델 자동차(세단 M-2142)와 엔진 공장을 만들기 위한 설계와 실험 작업이 준비되었습니다.하지만 소련 해체 이후 금융위기와 회사 업무 차질, 경영 부실 등으로 엔진공장이 완공되지 못하고 모스크비치 회사는 쇠락의 길로 빠졌습니다.

오아오 모스크비치

1990년대 초 OAO Moskvitch(Moskvitch Joint-Stock Company)로 이름을 바꾼 이 공장은 2002년 파산을 신청하고 생산을 중단했습니다.완성 단계마다 완성되지 않은 차체는 생산 라인에 남아 있었고, 공장의 관리 건물에는 가구, 컴퓨터, 사무용품, 서류 등이 남아 있었습니다.이후 3년 동안 몇 번의 생산 재개 시도가 있었지만 성공적인 시도는 없었습니다.

폐공장의 일부는 모스크바시와 프랑스 자동차 회사 르노의 합작회사인 아브토프라모스(이후 르노 러시아로 개명)에 인수되었습니다.2005년, Avtoframos는 수입 녹다운 키트를 사용하여 르노 로건 세단의 조립을 시작했습니다.나중에 르노의 완전 자회사가 되었습니다.[citation needed]

OAO Moskvitch의 파산은 2006년에 공식적으로 발표되었고, 그 다음 해에 회사는 청산되었습니다.2016년 기준으로 러시아 도로에는 백만 대 이상의 모스크비치 자동차가 남아 있습니다.[5]

2015년 르노는 러시아에서 모스크비치(Moskvitch)를 인수하기 위한 절차를 시작했다고 발표했습니다.[6]

JSC 자동차 공장 모스크비치

2022년 5월, 러시아에 대한 서방의 제재로 인해 르노는 모스크바 공장을 모스크바 시 정부에 매각했습니다.[7]

Moskvitch는 2022년 7월 6일에 세단과 3대의 SUV, 연료 버전과 전기 버전을 모두 갖춘 모델 I의 새로운 범위의 모델로 선보였습니다.그 차들은 I, II부터 IV까지 로마 숫자로 이루어진 이름을 가지고 있습니다.전 모델이 중국 JAC사의 리배지 자동차입니다.[8]

10월 20일, 세르게이 소뱌닌 모스크바 시장은 르노가 러시아 시장을 떠나기로 결정한 [10]후 활동을 하지 않고 있는 모스크바 자동차 공장 모스크비치([9]Moskvich)로 이름을 바꾼 모스크바의 이전 공장에서 모스크비치 차량의 생산이 12월에 재개될 것이라고 말했습니다.[11]

2022년 12월 26일, 러시아에서 JAC JS4를 기반으로 트럭 제조사 카마즈와 협력하여 판매를 개시했습니다.[12][13][14]

2023년 초, 모스크비치와 얀덱스 택시는 3,000대의 모스크비치 3e 택시 및 카셰어링 차량을 공급하기로 합의했습니다.그 뒤로 시티 드라이브, 벨카 카, 택소비치코프, 시티모빌 등의 차량 서비스용 Moskvitch 3 차량이 출시되었습니다.[15][16]게다가, 모스크바 주와 스타브로폴 크라이의 교통 경찰은 모스크비치 3e 전기 크로스오버를 장착하기 시작했습니다.게다가, 모스크바 시, 크라스노다르, 크라스노야르스크의 교통 경찰들을 위한 배달이 진행 중이었습니다.[17][18]

2023년 6월, 한스 피터 모저는 이사회 의장직을 맡게 된 드미트리 발렌티노비치 프로닌의 후임으로 모스크비치의 총지배인으로 임명되었습니다.[19][20]모저는 이전에 러시아 트럭 제조업체인 카마즈와 독일 산업 회사인 크노르 브렘세에서 근무했습니다.또한 Moskvitch는 러시아 전역의 더 많은 도시로 딜러 네트워크를 확장하고 2023년 말 Moskvitch 6 모델 및 Moskvitch 5 출시가 임박했음을 발표했습니다.[21][22][23]

모델들

현재 모델

현재 모스크비치 자동차의 모델 라인은 다음과 같습니다.

역사적 모델

참고 항목:모스크비치의 차량 목록

라이선스 생산

벨기에

모스크비치 408은 스칼디아라는 이름으로 벨기에에서 생산되었습니다.1965년, 이 이름은 스칼디아-볼가(Scaldia-Volga)로 변경되었습니다.이 차량들은 부분적으로 소련에서 제작된 것으로 벨기에에 도착한 후 엔진과 변속기가 장착되었습니다.이 차량들 중 일부는 영국에서 생산된 퍼킨스 디젤 엔진을 장착하고 있었습니다.Moskvitch 2141 Aleko도 Scaldia-Volga에 의해 짧은 기간 동안 조립되었습니다.

불가리아

참고 항목:모스크비치 (불가리아)

모스크비치 408, 모스크비치 412, 모스크비치 2140, 모스크비치 2141 알레코 모델은 불가리아 로베치에서 릴라 마르케(Rila marque)에 따라 발칸카(Balkancar)에 의해 생산된 라이센스입니다.이 차량들 중 일부는 모스크비치/AZLK에서 생산된 차량과 동일한 구성이었고, 일부는 벨기에 차량과 마찬가지로 영국에서 생산된 퍼킨스 디젤 엔진을 사용했습니다.

시상식

참고 항목

참고문헌

  1. ^ Khakimova, Yulia (2023-02-08). "What models made the Moskvich a legendary car? (PHOTOS)". Russia Beyond. Retrieved 2023-07-23.
  2. ^ "German Historical Museum".
  3. ^ 톰프슨, 앤디.소련의 자동차 (헤인스 출판, 영국 서머셋, 2008), 페이지 87.
  4. ^ 톰슨, 87쪽.
  5. ^ "Парк легковых автомобилей в России к началу 2016 года вырос умеренно, но 40-миллионный барьер взял" [The car park in Russia grew moderately by the beginning of 2016, but the 40 millionth barrier took]. ООО Автостат ИНФО. Retrieved 20 June 2017.
  6. ^ "Renault veut relancer la marque Moskvitch" [Renault would like to relaunch the Moskvitch brand]. Auto Plus (in French). 2015-10-14. Archived from the original on 2015-11-18. Retrieved 2022-03-03.
  7. ^ Roth, Andrew (16 May 2022). "Russia to take over Renault's Moscow factory to revive Soviet-era car". The Guardian. Retrieved 16 May 2022.
  8. ^ "Раскрыта внешность новых "Москвичей"".
  9. ^ "Russia Plans To Relaunch Soviet-Era Car Maker Moskvich In December". Carscoops. October 20, 2022.
  10. ^ "Russia to launch Moskvich car production at former Renault plant in December". Reuters. October 20, 2022 – via www.reuters.com.
  11. ^ "After Two Decades, Moskvich Production To Restart In December". Motor1.com.
  12. ^ "The first Moskvich went on sale". Kommersant. 2022-12-26.
  13. ^ Gauthier, Michael (November 23, 2022). "Soviet-Era Moskvich Returns With A Rebadged Chinese Crossover". Carscoops.
  14. ^ "Russia's new Moskvitch car looks identical to Chinese model". November 24, 2022 – via www.telegraph.co.uk.
  15. ^ "Crossovers "Moskvich 3" appeared in carsharing "Citydrive"". eng.autostat.ru. Retrieved 2023-07-01.
  16. ^ "Moskvich crossovers continue to replenish Russian taxi fleets". eng.autostat.ru. Retrieved 2023-07-01.
  17. ^ "Electric crossovers Moskvich 3e were delivered to the traffic police". eng.autostat.ru. Retrieved 2023-07-01.
  18. ^ "Кроссоверы "Москвич 3" поступили на службу.. Омбудсмен полиции VK". m.vk.com. Retrieved 2023-07-01.
  19. ^ "Hans-Peter Moser was appointed General Manager of the Moskvich plant". eng.autostat.ru. Retrieved 2023-07-01.
  20. ^ "На заводе "Москвич" сменился генеральный директор :". Autonews (in Russian). Retrieved 2023-07-01.
  21. ^ "Automobile plant Moskvich revealed plans for the Moskvich 6 liftback production in 2023". eng.autostat.ru. Retrieved 2023-07-01.
  22. ^ "Moskvich Automobile Plant will expand its dealer network". eng.autostat.ru. Retrieved 2023-07-01.
  23. ^ "Automobile plant Moskvich registers a trademark for the new crossover Moskvich 5". eng.autostat.ru. Retrieved 2023-07-01.
  24. ^ a b "Раскрыты названия новых "Москвичей": это будут перелицованные JAC". motor.ru.
  25. ^ a b c d "Правительство Москвы и КАМАЗ организуют выпуск автомобилей JAC под маркой Москвич". autoreview.ru (in Russian). 2022-07-06. Retrieved 2023-07-07.
  26. ^ "Crossover Moskvich 3 received a limited series of Comfort". eng.autostat.ru. Retrieved 2023-07-08.
  27. ^ "New Moskvich 5 crossover unveiled". eng.autostat.ru. Retrieved 2023-07-07.
  28. ^ "Кроссовер Москвич 5 станет третьей моделью завода". autoreview.ru (in Russian). 2023-07-03. Retrieved 2023-07-07.
  29. ^ "Лифтбек Москвич 6 станет второй моделью завода". autoreview.ru (in Russian). 2023-04-04. Retrieved 2023-07-07.
  30. ^ "Обновленный JAC A5 Plus: каким станет Москвич 6". autoreview.ru (in Russian). 2023-06-23. Retrieved 2023-07-07.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 모스크비치와 관련된 미디어가 있습니다.