NZL 82

NZL 82
NZL 82
Nzl8281.jpg
NZL 82(뒤쪽) 및 NZL 81 항구에 정박함
요트 클럽 뉴질랜드 왕립 요트 편대
나라 뉴질랜드
클래스국제 아메리카 컵 클래스
돛노NZL-82
디자이너톰 슈나켄베르그, 클레이 올리버 & 마이크 드러몬드
빌더쿡슨 보트빌더
뉴질랜드 오클랜드
시작됨2002
소유자팀 뉴질랜드
레이싱 커리어
스키퍼딘 바커
주목할 만한 승리2004년 루이비통 법전
아메리카컵2003
사양
변위27.550 t (길이 27.102t; 30.369t)
길이24.07m(79.0ft)(LOA)
18.28m(60.0ft)(LWL)
빔4.11m(13.5ft)
초안3.96m(13.0ft)
돛대 높이33.50m(제곱.9ft)
돛 영역306m2(3,106평방피트)

NZL 82는 2003년대의 국제 아메리카 컵 클래스 경주 요트였다.2003년 아메리카컵 경기에서 수비수 팀 뉴질랜드에 의해 경합된 그녀는 도전자 알링히(SUI 64)에게 5-0으로 패배했다.

디자인

2000년 오클랜드에서 성공적인 방어를 한 후, 많은 뉴질랜드 팀원들은 2003년 아메리카컵을 위해 더 부유한 단체들과 그들의 도전에 이끌렸다.이들 출발 중 가장 눈에 띄는 것은 러셀 쿠츠와 브래드 버터워스의 스위스 도전자 알링히의 출발이었다.이러한 출발로 인해 뉴질랜드 팀은 상대적으로 자금 부족과 함께 원시 보트 속도만으로 컵을 방어하려는 시도로 급진적인 디자인 혁신에 의존하게 되었다.

NZL 82는 그녀의 디자인 혁신으로 주목을 받았다.이 중 가장 논란이 된 것은 이른바 'HULA'(Hull Additionage)로, 배의 전체 길이를 늘리지 않고 (따라서 속도를) 증가시키도록 설계된 선체의 후신에 부착된 평평한 부속물이었다.또 다른 급진적인 혁신은 길이가 약 7m(23ft)로 당시의 경쟁사보다 2m(6ft 7in) 이상 길었던 킬 전구였다.

경력

아메리카컵

NZL 82는 2003년 뉴질랜드 팀의 아메리카 컵 방어에 사용되었다.그녀는 도전자 알링히에게 0 대 5로 패하면서 완전히 비효율적이었다.이번 패배는 NZL 82의 신뢰도가 떨어진 영향이 컸다.

첫 번째 경주는 거친 바람과 거친 파도를 타고 항해되었다.NZL 82는 연결 장치의 다중 기어 고장으로 인해 은퇴했고, 낮은 조종석이 예기치 않게 많은 양의 물을 탑재했다.보트의 물의 무게로 인한 스트레스 증가로 붐의 끝부분이 뚝 끊겼다.게다가 포스테이 호일의 홈에서 헤드레일이 빠져 나와 손상시키고 새로운 돛이 게양되는 것을 막았다.

4경주는 강풍과 거친 파도를 타고 항해했고 NZL 82의 돛대가 세 번째 다리에 부러져 은퇴했다.5경주 3차전에서 NZL 82가 스피너커 폴을 부러뜨렸다.

알링히의 SUI 64는 더 빠르고 더 신뢰할 수 있는 것으로 증명되었다.[citation needed]

루이비통 법전 2004-06

NZL 82는 이후 정제되어 2007년 아메리카 컵의 빌드업으로 사용된 루이비통 법전에 참가하였다.NZL 82가 2004년 루이비통 시즌에서 우승했다.

2007-08년 사용

NZL 82는 NZL 81과 함께 현재 멕시코 카보 산 루카스에 있다.현재 카보 어드벤처스가 소유하고 운영하는 이 배들은 대중들이 카보 산 루카스 근처의 캘리포니아 만/태평양 지역에서 요트를 경주할 기회를 갖도록 설치되었다.[1]

두 요트 모두 상업용 엔진을 장착했다.미국 컵 레이싱에서 사용되는 라이터보다 훨씬 오래 지속되는 더 무거운 돛도 구입하여 설치되었다.

참조

  1. ^ http://www.cabo-adventures.com