알링히 5

Alinghi 5
알링히 5
Alinghi 5 - July 09.jpg
2009년 7월 5일 알링히
요트 클럽 소시에테 노티크 드 제네브
나라 스위스
클래스90ft LWL 증정선물
디자이너롤프 브롤리히크와 알링히 디자인팀
빌더알링기데시크
시작됨2009년 7월 8일
소유자알링히
레이싱 커리어
아메리카컵2010
사양
유형카타마란
변위~11톤(마스트 미포함)[1]
길이110피트(34m) (LOA),
90ft(27m)(LWL)
110피트(34m) (WL 항해)[2]
빔90피트(27m)[citation needed]
돛 영역메인레일: ~6,000평방피트(560m2)
헤드레일: ~4,000평방피트(370m2)
Gennaker: ~11,800 sq ft(1,1002 m)
2009년 7월 스위스 로잔 항구의 알링히 5세

알링히 5는 알링히가 제33회 아메리카컵을 위해 지은 90ft(27m)의 높이 27m(LWL), 90ft(27m)의[3] 빔 슬루프-장착 카타마란이다.[4]

이[5] 보트는 2009년 7월 8일 보드의 빌레뉴브에 있는 건설 창고에서 밀미-26 헬기에 의해 선체를 들어 올려 제네바 호수로 운반하면서 발사됐다. 알링히 5호는 이후 헬리콥터로 이탈리아 제노바로 다시 이동되었다.[6] 2009년 9월 말, 제33회 아메리카컵을 위해 수비수가 선정한 장소인 라스 알 카임아로 보트가 선적되었다.[7][8] 2009년 10월 말, 뉴욕 대법원 1부(주심 1심)는 라스 알 카이라의 장소가 기부의 증서에 부합하지 않는다고 판결했다. 소시에테 노티크 드 제네브(SNG-더 디펜딩 클럽)는 다양한 논의 끝에 개최지가 스페인 발렌시아가 될 것이라는 데 의견을 모았다.[9] 개최지에 대한 SNG의 항소는 기각되었고[10] 알링히 5호는 2009년 12월 말에 라스 알 카이마에서 발렌시아로 선적되어 2010년 1월 5일에 도착하였다.[11]

특성.

롤프 브롤리히크와 그랜트 보텀이 이끄는 알링히 디자인팀이 디자인한 알링히 5호는 알링히데시밀이 스위스 빌렌느에 건설해 10만시간 이상의 작업이 필요했다.[12]

돛대의 높이는[13] 약 62m(203ft)로, 원래의 짧은 돛대는 2009년 10월에 더 큰 돛대로 대체되었다.[14] 보트 뒤쪽에 설치된 엔진은 윈치에 동력을 공급한다.

바람을 거슬러 항해할 때, 배는 겉보기 바람에서 20도 이하로 항해할 수 있다.[15] 훈련 중 알링히 5호는 8~9knot(15~17km/h, 9.2~10.4mph)의 바람으로 왕복 20해리(37km)를 주행해 평균 풍속의 약 1.9배에 달하는 16노트로 풍속의 효과를 냈다.[16] 알링히 5호는 매우 빠른 바람을 타고 항해하기 때문에 그녀가 만들어내는 겉보기 바람은 그녀가 바람을 거슬러 달릴 때와는 5-6도밖에 차이가 나지 않는다. 즉, 알링히 5호는 겉보기 바람을 기준으로 항상 바람을 거슬러 항해한다.[17] 이러한 현상에 대한 설명은 바람보다 빠른 항해에 관한 기사에서 찾을 수 있다.

요트의 디자인은 제네바 호수에서 레가타를 위해 개발된 경주용 카타마란들의 디자인에 영향을 받았다.[18]

2018년 현재 알링히 5호는 스페인 발렌시아의 마리나 수르에 보관되고 있다.[19]

레이싱 결과

2010 아메리카 컵의 첫 번째 경주는 2010년 2월 12일에 열렸다. 알링히 5는 도전자 USA 17에게 졌다. 알링히 5는 초반 1분27초 차이로 앞섰지만 바람의 방향에서 3분21초, 결승에서 10분가량 뒤졌다. 알링기 5가 페널티 턴을 치러야 하는 상황에서 출발을 명확히 하지 못해 공식 결승 시간이 우승자에게 15분 28초 뒤졌다.[20]

바람은 5-10노트(9.3–18.5km/h; 5.8–11.5mph)이었다. 알링히 5호는 1시간32분 바람의 방향 표시에 도달해 속도가 좋아진 것은 약 13노트(24km/h; 15mph)로 풍속의 약 1.7배였다. 알링히 5호는 69점을 받았다.풍속은 풍속 1⁄2 분으로 좋은 풍속은 17노트(31km/h; 20mph)로 풍속의 약 2.3배였다.[21][22]

2010년 2월 14일, 알링히 5도 2차 레이스에서 패했고, 따라서 그녀가 첫날보다 바람을 더 잘 타고 항해하는 것처럼 보였음에도 불구하고, 더 작은 지브와 결합한 풀러 주선 덕분에 다시 상당한 차이로 아메리카 컵이 졌다. 알링히 5는 출발에서 0시 24분, 바람 방향 표시에서 0시 28분, 자비 표시에서 2시 44분, 결승에서 2분 이상 뒤처졌다. 알링기 5가 너무 빨리 출발 전 구역에 진입해 페널티 턴을 해야 했기 때문에 그녀의 공식 결승 시간은 우승자에게 5분 26초 뒤졌다.[23]

바람은 7~8노트(13~15km/h, 8.1~9.2mph)이었다. 알링히 5호는 59분 만에 풍향계에 도달해 풍속의 약 13.2노트(24.4km/h; 15.2mph)로 풍속의 약 1.8배에 이른다. 이 코스는 삼각형이었기 때문에 좋은 바람을 만드는 속도는 풍속의 약 1.5배인 11.1노트(20.6km/h; 12.8mph)에 불과했다. 알링히 5는 더 빠른 첫 삼각형 다리에서 평균 25.2노트(46.7km/h; 29.0mph)의 풍속의 약 3.4배에 달하는 평균 25.2노트를 기록했다.[23][24]

대부분의 관측통들은 USA 17의 견고한 날개 돛이 그녀에게 결정적인 이점을 주었다고 말했다.[21][23]

그녀는 제네바 호수에서 시연을 하는 동안 구글 지도에서 볼 수 있었지만 2011년의 이미지 업데이트와 함께 사라졌다(그녀는 여전히 구글 어스의 역사 이미지 도구를 사용하여 찾을 수 있다). 구글 지도에서 측정 도구를 사용하면 그녀의 110피트 LOA와 75피트 빔이 렌더링된다.


참조

  1. ^ "Title unknown". Archived from the original on 13 September 2009.
  2. ^ "Title unknown" (PDF). Archived from the original (pdf) on 20 August 2017.
  3. ^ "Designing an AL5 Catamaran for the America Cup".
  4. ^ "Title unknown". Tribune de Genève (in French). 18 August 2009.[데드링크]
  5. ^ "Alinghi 5 takes to water by helicopter". Performance World. Yachting World. Archived from the original on 14 July 2009. Retrieved 10 July 2009.
  6. ^ "Alinghi a volé au-dessus des Alpes pour Gênes" (in French). 28 June 2010. Retrieved 21 April 2012.
  7. ^ "Title unknown". Archived from the original on 7 July 2011.
  8. ^ "Title unknown". Archived from the original on 12 December 2009.
  9. ^ "Title unknown". Archived from the original on 7 July 2011.
  10. ^ "Title unknown" (pdf).[데드링크]
  11. ^ "Title unknown". Archived from the original on 7 July 2011.
  12. ^ "Title unknown". Archived from the original on 7 February 2010.
  13. ^ Nusslé, Pierre (6 February 2010). "33e Coupe de l'America: le match du gigantisme". Tribune de Genève (in French). Retrieved 21 April 2012.
  14. ^ "Title unknown". Archived from the original on 7 July 2011.
  15. ^ "Title unknown". Archived from the original on 24 July 2011.
  16. ^ "Title unknown". Archived from the original on 7 February 2010.
  17. ^ "Title unknown". Archived from the original on 13 February 2010.
  18. ^ "Title unknown". Archived from the original on 8 February 2010.
  19. ^ "Was aus "Alinghi 5" geworden ist: Sie ruht in Frieden". Neue Zürcher Zeitung (in German). 13 December 2018.
  20. ^ "First Blood to USA". Archived from the original on 31 May 2012. Retrieved 21 April 2012.
  21. ^ a b Nusslé, Pierre (13 February 2010). "La démonstration de puissance d'Oracle brise le rêve d'Alinghi". Tribune de Genève (in French). Archived from the original on 27 September 2011. Retrieved 21 April 2012.
  22. ^ "America's Cup, the numbers of a victory". Yacht Online. Archived from the original on 22 July 2011. Retrieved 9 March 2010.
  23. ^ a b c "USA win 33rd America's Cup Match – News – 33rd America's Cup". Americascup.com. Archived from the original on 7 July 2011. Retrieved 15 February 2010.
  24. ^ "BMW ORACLE Racing". BMW ORACLE Racing. 30 September 2003. Retrieved 15 February 2010.[데드링크]

외부 링크