갈리(선박)

Ghali (ship)
마두라에서 온 '갤리' 1601년솟아오른 전투용 플랫폼, 3개의 전방 대포, 그리고 적어도 1개의 회전포에 주목하십시오.랭커런이나 이와 비슷한 혈관에 대한 다소 어색한 묘사일 수 있다.

갈리, 갈리 또는 게일은 누산타라 군도에서 온 갤리 같은 배의 일종이다.그 군도에는 이미 여러 척의 토종 갤리 같은 선박이 존재했고, 일부는 현수막을 달았다.갈리스의 디자인은 지중해 조선 기술이 토종 조선에 끼친 영향의 결과이며, 특히 아랍인, 페르시아인, 오스만 터키인, 포르투갈인이 도입했다.이 용어는 또한 지역 사람들이 만든 지중해 선박이나 지중해의 [1]영향을 받은 토착 선박을 지칭할 수도 있다.

어원학

갈리와 그 변형은 [2]갈리를 뜻하는 포르투갈어 galé에서 유래했다.h를 추가한 이유는 ghurab과 같이 jawi 문자를 사용하여 말레이어 문자로 쓰여져 있고, 첫 번째 ghain())은 ghurab으로 [1]: 163 표기되어 있기 때문입니다.

이력 및 설명

군도에는 비슷한 이름의 선박이 여러 개 있는데, 각 선박의 설명과 구조가 동일할 필요는 없습니다.

말라카

주요 기사:멘담 베라히
15-16세기의 말레이 갤리선.

1498년에서 1511년 사이에 운영되었던 말라카 술탄의 왕실의 갈리 케나이칸 라자는 멘담 베라히라고 불립니다.그것은 길이가 60가즈(180피트(54.9m)[note 1]였고 폭이 [3]6데파(36피트(11m))였다.Md. Salleh Yaapar의 현대 추정치에 따르면, 이 갈리는 3개의 돛대와 100개의 노를 가지고 있었고 400명의 [4]: 61 사람을 실을 수 있었다.그것은 7개의 [5][6]: 180 [7]: 299 메리암으로 무장되어 있었다.

말레이시아인들은 그들의 군함대로 랑카란, 구랍, 갈리와 같은 갤리선과 비슷한 얕은 외풍 노를 가진 긴 배를 사용하는 것을 선호한다.이것은 종이나 말랑방과 같은 길고 깊은 통풍이 잘 되는 둥근 배를 선호하는 자바인들과는 매우 다르다.그 이유는 말레이시아인들은 강물, 보호 해협 지대, 군도 환경에서 배를 운항하는 반면, 자바인들은 종종 [7]: 270–277, 290–291, 296–301 [1]: 148, 155 공해와 높은 바다에서 활동하기 때문이다.

인도네시아 동부

질롤로 섬(현재의 할마헤라) 서쪽에서 돛을 단 갤리선.

인도네시아 동부에서 스페인과 포르투갈인이 필리핀과 인도네시아 동부에서 사용하기 위해 개조한 갤리(lit. galley)라는 선박.배는 앞뒤로 상당히 좁혀졌다.길이는 너비의 7, 8배입니다.그들은 배의 길이를 연장하는 갑판을 가지고 있고 긴 노로 추진된다.전투병들은 전용 갑판에 위치해 있고, 노 젓는 사람들과 병사들을 [8]: 378 보호하기 위해 방패가 갤리 전체를 따라 배치되었다.

아체

1568년 말라카 포위 당시 작은 배를 끄는 아체 갤리선 같은 배.그 배는 돛대 3개와 2/4 방향타를 가지고 있으며, 또한 12줄의 노로 추진된다.돛대가 3개인 만큼 '랑카란 베르티앙 티가'일 수도 있다.

아체 술탄국은 오스만에서 유래한 갤리선을 사용하는 것으로 유명하다.아체의 갤리(galley)는 갈리(ghali)로, 갈리를 뜻하는 터키어(Kadirga)[1]: 163 가 아니라 포르투갈어 galé에서 유래했다.1568년 포르투갈 말라카 공성전에서 아체인들은 각각 길이 40-50미터의 대형 갤리선 4척을 사용했고, 24개 둑에 190명의 노를 저었다.그들은 12개의 큰 카멜로 (각 활에 3개, 선미에 4개), 1개의 바실리스크, 12개의 매,[1]: 164 그리고 40개의 회전포로 무장했다.그때까지 대포, 총기, 그리고 다른 전쟁 물자는 제다에서 매년 들어왔으며, 터키도 군사 전문가, 갤리선 전문가,[9] 기술자를 보냈다.16세기 후반의 평균적인 아체 갤리선은 길이가 약 50미터였고 포르투갈 [10]: 106–107 [11][1]: 165 갤리선처럼 늦은 돛이 아닌 네모난 돛과 탑세일을 갖춘 두 개의 돛대를 가지고 있었다.그것은 각각 24개의 노에 의해 추진되었고, 약 200명의 병사를 태웠으며,[1]: 165 약 20개의 대포로 무장했을 것이다.

1575년 공성전에서 아체는 터키인, 아랍인, 데카니스인, 아체인 출신 병사 200-300명을 태운 두 개의 돛을 단 갤리선 40척을 사용했다.아체, 다야, 페디르의 주 갤리선(고라브 이스타나)에는 메리암 10마리, 라라 50마리, 세코롱 120마리(이스팅가 제외)가 실려 있었다고 한다.작은 갤리선은 메리암 5마리, 라 20마리, 세코롱 [12]: 165 50마리를 싣고 있었다.서양과 현지 소식통에 따르면 아체에는 다야(서해안)에서 페디르(동해안)까지 퍼진 100~120척의 갤리선이 있었다.이스칸다르 무다가 통치하던 1629년 포르투갈에 의해 포획된 갤리선은 매우 크고, 총 47척으로 보고되었다.그녀는 길이 100m, 폭 17m에 달했고, 네모난 돛과 톱테일이 달린 돛대 3개가 있고, 양쪽에 35개의 노로 추진되어 700명의 남자를 태울 수 있었다.그것은 큰 대포 18문(활에 55파운드 5문, 선미에 25파운드 1문, 나머지는 17, 18파운드 1문), 매 80문, 그리고 많은 회전포로 무장하고 있다.그 배는 "Espanto do Mundo" (우주의 공포)라고 불리고 있는데, 이것은 아마도 Cakradonya (Cakra Dunia)에서 번역된 것일 것이다.포르투갈인들은 그것이 기독교 세계에서 지어진 그 어떤 것보다도 크고 성의 높이는 갤런의 [1]: 166 높이에 필적할 수 있다고 보고했다.

자바

1598년 밴튼에서 온 갤리선이야4개의 캣방이 보입니다.

1598년과 1601년의 두 네덜란드 판화는 반텐과 마두라의 갤리를 묘사했다.그들은 각각 두 개의 돛대와 한 개의 돛대를 가지고 있었다.지중해 갤리선과 크게 다른 이 갤리선은 이 지역의 [13][1]: 165 군함에서 흔히 볼 수 있는 특징인 "발라이"라고 불리는 전투 플랫폼을 만들었다.자바 갤리선과 갤리 같은 선박은 [14]: 132 plate 27 [15]: 373 반텐에 사는 터키인들의 지시에 따라 만들어졌다.

술라웨시 섬

테르나테 섬 서쪽의 더치갈레온과 교전하는 원주민 갤리선입니다.

17세기 중반의 고와 술탄국은 길이 40m, 폭 6m의 갤리(또는 갤리)를 가지고 있었으며 200-400명의 병사를 수송했다.왕국의 다른 갤리'는 길이가 [16]: 85 [17]23에서 35m 사이였다.이 배들은 고와 왕에 의해 서쪽 군도(말라카, 리아우, 멤파와, 칼리만탄)와 동쪽 군도(반다, 티모르, 플로레스, 비마, 테르네이트, 북호주)[18][16]: 85 사이의 항해와 해상 무역을 수행하기 위해 사용되었다.

고와의 정부 관리자이자 탈로의 왕자였던 카렝 마토아는 무엇보다도 부톤이 정복된 해(1626년)에 그가 만든 9척의 갤리선을 가지고 있었다.그 배들은 갈레라고 불린다.치수는 길이 20데파(36.6m), 폭 3데파(5.5m)입니다.세 개의 방향타가 있었다.선미 양쪽에 인도네시아 방향타 2개와 유럽 방향타 1개가 있습니다.마카사르가 17세기에 갤리선을 가지고 있었다는 것은 이상한 일이 아니다.고와는 1528년부터 포르투갈인들과 [15]: 371–372 우호적인 관계를 유지해왔다.

이런 종류의 배는 보통 마카사르의 부자들과 왕들이 소유하고 있다.섬 간 무역을 위해, 마카사르 강풍선은 가장 강력한 배로 여겨졌고, 따라서 마카사르와 말레이 귀족들이 몰루카에서 향신료를 수송하는 데 사용되었다.게일의 사용은 16세기 [19][16]: 85 이후 남술라웨시의 다른 항구뿐만 아니라 고와의 해상 무역을 향상시켰다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 1 말레이 가즈는 약 33-35인치 또는 3피트입니다.Kamus Dewan Ed. 4, 2005: 페이지 383을 참조하십시오.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i 망갱, 피에르 이브(2012).란카란, 구랍, 갈리: 초기 근대 동남아시아의 전함에 대한 지중해의 영향.G. Wade & L. Tana(Eds.), Anthony Reid와 The Study of the 동남아시아 Past (p. 146–182).싱가포르: ISEAS Publishing.
  2. ^ "English Translation of "galé" Collins Portuguese-English Dictionary". www.collinsdictionary.com. Retrieved 2020-01-30.
  3. ^ 무사, 하심(2019).Teknologi perkapalan Melayu tradisional : Jong dan Ghali meredah tujuh 라우탄.인: Persidangan Antarabangsa Manuskrip Melayu 2019, 15-17 Oktober 2019, 강당, Pepustakaan Negara 말레이시아 페이지 18.
  4. ^ Yaapar, Md. Salleh (2019). "Malay Navigation and Maritime Trade: A Journey Through Anthropology and History". IIUM Journal of Religion and Civilisational Studies. 2: 53–72.
  5. ^ Hikayat Hang Tuah, VII: 165. 번역: Maka Mendam Berahi pun di-suroh dayong ka-laut. 마카 락사마나 메마상 메리암 투조 칼리. Maka kenaikan pun belayar lalu menarek layar (그러면 Mendam Berahi는 바다로 노를 저으라는 명령을 받는다.)제독은 대포를 일곱 번이나 장착했다.그리고 나서 선원들은 돛을 당긴다.)
  6. ^ Robson-McKillop, Rosemary (2010). The Epic of Hang Tuah. ITBM. ISBN 9789830687100.
  7. ^ a b Nugroho, Irawan Djoko (2011). Majapahit Peradaban Maritim. Suluh Nuswantara Bakti. ISBN 978-602-9346-00-8.
  8. ^ Tarling, Nicholas (1992). The Cambridge History of Southeast Asia: Volume 1, From Early Times to C.1800. Cambridge University Press. ISBN 9780521355056.
  9. ^ 권투 선수, 찰스 랄프(1964)."1629년 아체인이 말라카에 공격을 가한 것은 포르투갈의 동시대 자료에서 기술된 바와 같다."J. Bastin과 R.롤빙크(에드)말레이어 및 인도네시아어 연구.옥스퍼드:옥스퍼드 대학 출판부, 페이지 105~121
  10. ^ 보외, 오귀스틴 드 (1696년).'Mémoires du veulieu dressés par luy-mese'는 'Mémoires du veenéral beulieu dresses par luy-mese'Relations de divers voyages curieux, publié par M에서. 멜키세덱 테브노, vol. I. Paris: T.모엣. 페이지 1~123
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