파두왕

Paduwang
바다를 항해하는 두 종류의 프라후 파두왕(베두앙).종래의 끝부분의 파두왕은 전면에, 두 갈래의 끝부분의 파두왕은 뒤쪽에 있습니다.

Paduwang (베두앙으로도 알려져 있음)은 인도네시아 마두라에서 온 전통적인 더블 아웃리거 배입니다.통나무 대신 널빤지로 지어져 마두라 [1]섬 부근의 사람이나 상품의 어업, 무역, 수송에 이용된다.19세기에 파두왕은 [2]: 80 동자바에서 인기 있는 어선이었다.

어원학

Horridge에 따르면, "paduwang"이라는 단어는 오스트로네시아 언어의 단어 wa, wangka, waga, wangga, 그리고 방카에서 유래했습니다.이 용어는 아웃리거 페라후 또는 작은 [3]페라후와 관련이 있다.베두앙이라는 이름은 프랑수아 에드몽 파리스 제독과 같은 서양 관찰자들이 사용하는 이름으로, 아마도 [2]: 80–81 그 이름의 발음을 잘못했을 것이다.

묘사

Paduwang은 두 개의 짧은 돛대를 가지고 있었는데, 하나는 뱃머리에 있고 다른 하나는 뒷길이의 1/3정도이다.이 연결 장치는 위쪽 마당과 아래쪽 마당이 있는 레테 장치를 사용하고 있습니다.페바후는 항상 대나무 기둥에 의해 지탱됩니다.[4]포어세일은 짧은 돛대에 장착되지만 주 돛대는 없습니다.메인메일은 밴과 [5]마당에 부착된 다른 로프로 제자리에 고정됩니다.

레이든 국립박물관의 파두왕 모형.

그것은 두 가지 버전이 있는데, 하나는 전통적인 끝을 가지고 있고, 다른 하나는 두 갈래의[6] 끝을 가지고 있다(배에서 두 갈래로 갈라진 모양을 의미하며 "조"[7]를 형성한다).선체는 더그아웃 용골 위에 만들어졌으며 양 끝은 단순한 수직 보드로 [5]닫혀 있습니다.Paduwang은 밧줄에 묶인 하나의 방향타만 가지고 있었고, 판자에 계류되어 있었다.방향타는 항상 바람의 방향 아래에 위치하며, 다른 쪽으로 쉽게 전환할 수 있는 구성으로 되어 있습니다.작은 파두왕은 길이가 5m에 불과한 반면, 큰 수송 파두왕은 선체 중앙에 작은 갑판집이 있었고 길이는 약 14-16m이다.Paduwang은 또한 [2]: 81 패들을 사용하여 추진될 수 있습니다.대형 파두왕은 골레칸이 [6]등장한 지 얼마 되지 않은 20세기 초에 사라졌다.

「 」를 참조해 주세요.

인도네시아의 다른 어선:

레퍼런스

  1. ^ Stenross (2007년), 페이지 66.
  2. ^ a b c Pâris, François-Edmond (1841). Essai sur la construction navale des peuples extra-européens : ou, Collection des navires et pirogues construits par les habitants de l'Asie, de la Malaisie, du Grand Océan et de l'Amérique volume 1. Paris: A. Bertrand.
  3. ^ Horridge, Adrian (2015). The Prahu: Traditional Sailing Boat of Indonesia. Yogyakarta: Penerbit Ombak.
  4. ^ Stenross(2007)페이지 272.
  5. ^ a b H. H. 프레즈(1956)레이든 주 볼켄쿤데의 리크스무세움에서 작은 공예품.항해사의 거울.42 : 2, 101-112.
  6. ^ a b Stenross(2007)페이지 274.
  7. ^ Stenross(2007)p.2011.

추가 정보

  • Horridge, Adrian (2015).Perahu Layar Tradisional Nusantara.족자카르타: 페네르빗 옴박.Horridge의 인도네시아어 번역, Adrian(1985년).프라후: 인도네시아의 전통 범선, 제2판.옥스퍼드:옥스퍼드 대학 출판부
  • Stenross, Kurt(2007)마두라의 선원과 해양 기업가: 자바해 목재 무역에서 역사, 문화, 그리고 그들의 역할.머독 대학교, 호주 퍼스