둥캉

Tongkang
계류 통깡의 옛 그림
싱가포르 알카프교의 철제 트러스 모양은 대략 통캉 선체 모양이다.

통캉 또는 "통캉"[1]은 동남아시아 [2]연안의 강이나 해안선을 따라 물건을 나르는 데 사용되는 여러 종류의 배들을 말한다.통캉의 초기 기록 중 하나는 14세기 배경을 가지고 있으며, 17세기 이전에 작성된 말레이 연보에 언급되어 있다.한 구절은 1350년 싱가푸라 공격 당시 [3]마자파히트 제국이 사용했다고 언급하고 있다.

어원학

통캉의 대부분은 중국인이 짓고 사용하고 사람이 있기 때문에, 종종 이름이 한자로 추정됩니다.사실, "통캉"은 분명 말레이어이고, 아마도 수마트라에서 이전에 강 화물선을 [2]: 85 위해 사용된 단어인 bělongkang (프리보드를 늘리기 위해 스트레이크가 첨가된 phurahu bélongkang)에서 유래했을 것이다.

묘사

통캉은 노젓기, 펀트폴, 돛을 포함한 다양한 방법으로 추진된 무동력 화물선이었다.

초기의 통깡은 20톤 이하였다; 그들은 10명의 노 젓는 사람에 의해 추진되고 조타수에 의해 인도되었다.그들을 얕은 물에서 밀어내기 위해 긴 펀트 장대가 사용되었다.통캉의 크기는 [4]1860년경에 증가했다.

통캉은 중국 정크선 대신 현지 선체가 있는 정크 유정을 사용하는 말레이 전통 선박 2척 중 하나였다.선체 디자인은 일반적인 중국이나 극동형보다는 남아시아와 서아시아에서 사용되는 다우형을 연상시켰다.정크 리그 외에 케치 리그도 [5]통캉에 사용되었습니다.싱가포르의 마지막 통깡은 모터로 견인되었다.

통캉의 종류

통깡이라는 용어는 여러 종류의 보트에 적용되기 때문에, 각각의 보트에 대한 설명이 반드시 같지는 않다.

말라야

  1. 타밀인 라이터, 1820년대에 싱가포르로 가져왔습니다.
    싱가포르 라이터의 스케치. 선미 측면도 있고, 주범도 있습니다.1902년
  2. 옛날 싱가포르 라이터.원래는 타밀인이 탄 라이터로 1820년대에 싱가포르에 반입되었습니다.나중에는 서양식 경량 선체로, 양끝이 두 갈래로 되어 있고, 보통 하나의 돛대가 느슨한 발을 가진 커다란 러그세일을 세팅하고 있으며, 종종 중국인이 탑승한다.이 후자의 배들은 여전히 생존하고 있지만, 더 이상 돛으로 추진되지 않는다.
  3. '통깡'이라는 뜻의 '통깡툰다'.유럽 스타일의 가벼운 선체로, 양끝이 양쪽으로 되어 있으며, 보통 하나의 돛대가 크고 느슨한 발 디핑 러그를 세팅하고 있으며, 종종 중국인이 탑승하고 있습니다.이 배들은 아직 살아 남았지만, 더 이상 돛으로 추진되지 않는다.선체 길이는 50~80피트(15~24m)입니다.
  4. 말레이시아인이 운영하는 통캉 멜라유.일반적으로 양끝이 가벼운 선체로, 스탠딩 개프와 헤드헤드 두 개로 케치 고정됩니다.엄한 갤러리도 없고 서양식 방향타도 없어요.일부는 선미(transom)선체 길이는 30~75피트(9.1~22.9m)입니다.
  5. 페낭 라이터.트랜섬 선미 및 1개의 돛대와 큰 느슨한 발 디핑 러그세일과 1개의 헤드세일을 가진 서양식 경량 선체 또는 버뮤다식 메인세일과 1개의 헤드세일을 가진 선체.이전에는 일반적으로 2개의 돛대가 있어 메인 돛대에 큰 러게일을 설치했습니다.엄한 갤러리도 없고 서양식 방향타도 없어요.보통 인도 남부에서 온 남자들에 의해 고용됩니다.선체 길이는 50~80피트(15~24m)입니다.
    1906년 싱가포르 도로의 통깡 스케치.
  6. 싱가포르 목재 통캉.트랜섬 선미, 2개의 돛대 및 긴 보우프릿이 있는 무겁고 넓은 선체.그들은 입식 가프, 윗도리, 두세 개의 헤드헤드로 케치 고정된다.엄한 갤러리와 중국식 방향타.중국인이 고용되어 있다.선체 길이는 85~95피트(26~29m)입니다.
    싱가포르의 무역상(통캉)으로, 짐을 가볍게 싣고 돛을 모두 올리고 있다.싱가포르 해협, 1950년 1월
  7. 싱가포르 트레이더:현재는 주로 장작을 운반하는 범용 무역선입니다.싱가포르 목재 통캉과 비슷하지만 덜 밝은 선체: 두세 개의 돛대를 밟고, 각각 하이피크의 중국 정크 돛을 단다.중국인이 고용되어 있다.선체 길이: 40~85피트(12~26m).

브루나이

  1. 통깡.말레이시아인이 고용하고 있다.중형, 양끝 화물선으로 앞뒤로 데크하우스가 있고, 배 가운데에 갑판이 있습니다.선미 갤러리와 1개의 돛대가 있어 사각 돛대 또는 디핑 러그를 설정합니다.세피탕과 브루나이에 건설되었습니다.라부안 만의 지역 화물 운송업자로, 때때로 북쪽으로 제셀튼까지 발견됩니다.선체 길이: 30~40피트(9.1~12.2m).

북보르네오 주

  1. 둥캉멜라유.선미 트랜섬이 있는 서양식 선체는 1개 또는 2개의 돛대를 가지고 있으며, 각각의 돛대는 큰 침지 러그를 가지고 있습니다.활자루는 없고, 보통 머리끝이 하나예요.키를 잡지 않고 조종하다.산다칸 만에서 땔감을 채집하는 이 배는 겉모습이 넓은 페낭 라이터와 매우 흡사하지만, 다소 밝다.Sandakan 만의 Nunuyan Laut 섬에 있는 Banjars(말레이)에 의해 만들어졌다.선체 길이: 40~50피트(12~15m)
  2. 둥캉차이나북보르네오 항구에서 중국 정크선(일반적으로 홍콩에서 도착)을 방문할 때 사용되는 이름입니다.

싱가포르의 둥캉스

싱가포르에서 윤활유 적재 Twakow

싱가포르에서 이들 보트의 활동에 대한 언급이 있는데, 중국 문서에서는 Read Bridge 지역 주변의 남쪽 둑을 차춘타우(車春타우)라고 부르는데, 이는 "장작을 나르는 보트의 둑"이라는 뜻이다.인도네시아 군도에서 장작을 나르는 작은 통깡들이 이 부두에 정박했다.땔감 거래는 주로 Teochew 사업이었다.

1990년과 1992년 싱가포르 달러 2달러 지폐의 뒷면에 돛을 단 통캉이 등장했다.동강 LRT역은 이 배의 이름을 따서 지어졌다.

통캉과 함께 싱가포르 강에서 사용된 또 다른 배는 투코우였다.이러한 전통 선박은 1930년대 무렵 모터보트와 현대식 [6]라이터가 등장하면서 사라지기 시작했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 둥캉
  2. ^ a b Gibson-Hill, C. A. (August 1952). "Tongkang and Lighter Matters". Journal of the Malayan Branch of the Royal Asiatic Society. 25: 84–110 – via JSTOR.
  3. ^ 누그로호, 이라완 조코(2011).마자파히트 페라다반 마리팀.Suluh Nuswantara Bakti. p. 271, 399–400, Sejarah Melayu 인용, 5.4:47: "Maka betara Majapahitpun menitahkan hulubalangnya berlengkap perahu mengkafa mengya mengkap sing sing, seratus be seratus bu, seratus bu, seratus bu.그리고 싱가포르를 공격하기 위한 선박을 갖추기 위해 백 종, 멜랑빙과 켈룰루스, 종콩, 세루쿠, 통캉 등 셀 수 없이 많은 수의 선박을 준비한다.)
  4. ^ Stephen Dobbs, Tongkang, Twakow, and lightmen: 싱가포르 강에 대한 사람들의 역사.체류하다.동남아시아 연구소싱가포르.제9권, 제2호, 1994년, 페이지 269-76
  5. ^ H. Warington Smyth, Mast & Sail in Europe & Asia, 10장
  6. ^ 스티븐 돕스, 싱가포르 강, 부록 1 - "싱가포르 강의 라이터 보트"

외부 링크

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