플루트

Fluyt
개념 궤도 이송 차량(또는 공간 예인)은 Reaction Engine Limited를 참조하십시오.
네덜란드 플루트, 1677년

플루트(Fluyte, 고대 네덜란드어: fluijt "flue")[1]는 네덜란드식 범선이다.[2]16세기에 네덜란드 공화국에서 출발한 이 배는 최대의 공간과 승무원 효율로 대양 횡단 배송을 용이하게 하도록 설계되었다.경쟁사와 달리 전시에 군함으로 개조하기 위해 건조되지 않았기 때문에 건조 비용이 저렴하고 화물을 두 배로 운반할 수 있었으며 소규모 승무원이 처리할 수 있었다.새로운 도구를 사용하여 전문 조선소를 건설한 덕분에 경쟁 선박의 절반 비용이 되었습니다.이러한 요소들이 결합되어 네덜란드 상인들의 운송 비용을 대폭 낮추어 주요 경쟁 [3][4]: 20 우위를 확보했다.플루트는 17세기 네덜란드 해상제국의 [4]: 68 부흥에 중요한 요소였다.1670년에 네덜란드 상선은 총 568,000톤의 선박을 운송했는데, 이는 유럽 [5]상선의 절반에 해당한다.

선박 설계

표준 플루트 설계는 가용 화물 공간을 극대화하기 위해 무기를 최소화하거나 완전히 제거했으며 선박 운항을 용이하게 하기 위해 블록과 태클을 광범위하게 사용했습니다.배 모양의 또 다른 장점은 (앞이나 뒷면에서 볼 때) 얕은 통풍으로 다른 배들이 닿을 수 없는 항구와 강을 드나들 수 있다는 것이었다.이 선박 등급은 네덜란드의 국제 무역 경쟁력을 강화한 것으로 인정되며, 17세기와 [4]18세기에 네덜란드 동인도 회사에 의해 널리 사용되었다.하지만, 그 유용성은 이 플루트가 인기를 끌게 했고, 네덜란드의 경쟁자들에 의해 비슷한 디자인이 곧 개발되었습니다.예를 들어, 영국 조선 산업은 17세기 후반 동안 네덜란드 선박이 얼마나 싼지를 본 영국 상인들이 영국-네덜란드 [6]전쟁에서 나포된 네덜란드 선박을 구입하면서 플루트의 디자인을 바꾸기 시작했다.

플루트의 디자인은 초기 갤리온(스페인에서 발명되어 같은 왕국의 일부로 네덜란드에 의해 받은 배)의 그것과 거의 유사했다.이 배들은 보통 무게가 200-300톤이었고 길이는 약 80피트(24미터)였다.

플루트가 소리 요금을 회피하기 위해 개발되고 기능했다는 것은 지속적인 신화이다.그러나 통행료 기록부에 따르면 1562년부터 1632년까지 70년 동안 통행료 징수원이 선하증권을 사용하여 통과하는 선박의 적재 능력을 결정하는 것이 사운드 내에서 잘 확립된 절차였다.그들은 선박의 폭, 길이, 깊이를 측정하고 [7]배의 크기를 계산하는 어떤 종류의 측정 장치도 사용하지 않았다.

그 플루트는 두세 개의 돛대로 네모나게 고정되어 있었다.3개의 돛대를 장착하면, 앞부분과 주(앞부분 2개) 돛대가 정사각형으로 고정되었고, 미젠(뒷부분) 돛대는 종종 위 그림과 같이 삼각형의 후행 돛으로 고정되었다.돛대는 갤런보다 훨씬 높아서 더 빠른 속도를 낼 수 있었다.때때로 플루트는 무장을 하고 보조 선박으로 사용되기도 했는데, 이는 발트해에서 흔한 관행이었다.

백조

2003년 마틴 매테닉과 심해 제작사는 측면 음파탐지기를 사용하여 발트해 바닥에 놓여 있는 난파선을 발견했다.그 난파선은 2003년과 2010년 사이에 5번 방문되었다.발트해는 바닷물을 좋아하는 선충이 살 수 없는 두꺼운 담수층이 있다는 점에서 특이하다.그러므로 난파선은 선충의 파괴로부터 보호된다.이 배는 잔해에서 발견된 백조의 조각된 몸체 때문에 백조라고 불린다.그 당시에는 선명을 형상화한 도형을 트랜섬에 부착하는 것이 관례였다.이 배는 16세기와 17세기에 건조되어 고용 계약 선박으로 사용되었다.영국은 아직 대규모 조선업을 설립하지 않았고 네덜란드가 시장을 [8]장악했다.그들의 배는 요동쳤고 판매용일 뿐만 아니라 임대용으로도 제작되었다.17세기 동안, 영국 회사들은 식민지 주민들을 미국으로 실어 나르기 위해 백조와 같은 배를 임대했다.방향타 윗부분은 그 시대의 네덜란드 건조 선박의 전형인 세 개의 꽃으로 장식되어 있다.

복제품

노바스코샤의 픽토우에서 건설되어 2000년에 발사된 헥터는 1773년 여름 189명의 스코틀랜드 이민자들을 노바스코샤로 실어 나른 18세기 초 플루트의 복제품이다.이 복제품은 로테르담 해양 박물관의 선화도에 따라 제작되었으며 전통적인 조선 기법을 사용하여 제작되었다.2017년 현재 헥터는 헥터 부두 협회에 의해 운영되며 [9]일반인에게 공개된다.

메이플라워 II는 필그림들을 오늘날의 매사추세츠의 플리머스로 수송한 오리지널 메이플라워의 복제품이며 플루트 디자인이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ van Brederode, Willem; Doedens, A. (2008). Doedens, A.; Looijesteijn, Henk (eds.). Op jacht naar Spaans zilver: het scheepsjournaal van Willem van Brederode, kapitein der mariniers in de Nassause vloot (1623–1626) [On the hunt for Spanish silver: The logbook of Willem van Brederode, Captain of the Marines in the Nassau Fleet (1623–1626)]. Hilversum: Verloren. ISBN 9789087040475.
  2. ^ Wheatley, Joe. "Fluyts and Katts". The Captain Cook Society. Retrieved 11 May 2017.
  3. ^ de Vries, Jan (1976). The Economy of Europe in an Age of Crisis, 1600–1750. Cambridge University Press. pp. 117–18.
  4. ^ a b c Boxer, CR (1965). The Dutch Seaborne Empire 1600–1800. Alfred A. Knopf.
  5. ^ Blanning, Tim (2007). The Pursuit of Glory: Europe, 1648–1815. Penguin. p. 96.
  6. ^ Davis, Ralph (1962). The Rise of the English Shipping Industry in the 17th and 18th Centuries. Newton Abbot: David & Charles. pp. 47–54. ISBN 0-7153-5462-0.
  7. ^ Mogens, Jensen (2018). "Was the flute a vessel designed to evade paying toll in the Sound?" (PDF). Tijdschrift voor Zeegeschiedenis [Marine History Magazine]. 37 (2). Retrieved 1 April 2022.
  8. ^ Unger, Richard W. (April 1981). "Dutch Shipbuilding in the Golden Age". History Today. Vol. 34, No. 1.
  9. ^ "Hector Heritage Quay – The Symbol of Scottish Immigration in North America". shiphector.com. Retrieved 2017-07-05.