피트 자전거

Pit bike

피트 자전거는 작은 레크리에이션, 스턴트 또는 모터크로스 경주용 오토바이다. 일반적으로 수평 공기 냉각 엔진과 개방형 크래들 프레임을 갖는 것으로 정의된다.

피트 자전거 역사

125엔진이 장착된 피트 자전거

피트 자전거는 전후 1940년대와 50년대 경주 동안 등장하기 시작한 맞춤형 모터 구동식 두 바퀴 달린 기계(일명 광대 자전거)의 사용에서 발전했다. 처음에 이 용어는 이벤트 준비 지역을 탐색하는 데 사용되는 자전거나 오토바이의 사용에도 적용되었다. 이러한 손으로 만든 기계들은 미니바이크 시장의 창설을 직접 책임졌다.[1] 상당히 저렴한 가격과 미니비키들의 이동성은 그들을 경주 이벤트에서 사용하기 쉽게 만들었다. 1960년대 미니바이크 시장이 붐을 일으키자 혼다는 자체 라인을 선보였고, 혼다 Z 시리즈는 역할을 충원해 인기를 끌었다. 1980년대까지 오프로드 오토바이의 인기가 높아지면서 저렴한 도입 모델 모토크로스와 듀얼 스포츠 바이크도 이 역할을 채우기 시작했다.

피트 자전거 인기의 촉매제가 단일 요인으로 굳어질 수는 없지만, ESPN으로 방송되는 X게임과 1990년대 홍보용 Direct-to-Video Power Sport와 스턴트 영화가 주요 영향을 미칠 것으로 보인다. 흙의 갑각류 악마와 같은 시리즈는 사람들이 경주를 하도록 고무시키거나 치수가 낮은 오토바이를 이용해 묘기를 시도하는 것으로 팬들로부터 인정을 받았다.[2] 이것은 뒷마당 스턴트 라이딩의 인기 있는 트렌드를 시작했으며, 피트 자전거와 관련된 값싸고 작은 오프로드 오토바이가 그러한 용도로 인기를 끌었다. 2000년대 초반의 인터넷과 동영상 공유 붐은 오프로드에서 피트 바이크 대중화를 위한 다양한 포럼에서 팬들이 이러한 활동을 한 공로를 인정하기도 했다.

2001년까지 Honda는 북미에서 Z 시리즈를 단종시켰고, 마케팅에서 그 역할을 채운 자전거는 Honda XR50R로 2004년에 모터크로스 자전거의 CRF 라인의 일부가 되었다. 대형 오프로드 오토바이와 흡사했던 이 자전거는 모터크로스를 위해 특별히 소개 모델로 디자인되었다. 10대들과 젊은이들이 이러한 입문 모델에 관심을 보이기 시작하면서 애프터마켓 부품들을 위한 가내식 산업이 보급되어 더 큰 승객들에게 자전거를 더욱 강력하고 편안하게 만들어 주었다. 이 부품들 중 일부는 중과세, 높은 손잡이 바, 높은 좌석, 큰 보어 키트를 포함한다. 2002년에 가와사키는 KLX110을 발매했다. 이 자전거는 또한 더 작은 승객들을 위해 고안되었다. 110 모델은 XR50보다 빠르고 크기 때문에, 더 큰 기수들이 편하게 탈 수 있도록 개조가 덜 필요했다. 피트 자전거 라이더들은 이것을 깨닫고 KLX110으로 이동하기 시작했다. 대부분의 주요 제조업체들은 피트 자전거 경주를 위해 용도 변경할 수 있는 소형 모터크로스 자전거를 제공했다.

2000년대 초반 혼다와 야마하는 CRF50, CRF110, TTR110 피트 자전거 제조를 중국으로 옮겼다. 혼다에는 중국 현지 기업인 순디로 혼다 마누 팩터(Sundifactuer) 전 모델이 있다.[3] 새로운 기업과 브랜드가 설립되고 중국에서 제조를 시작한 지 얼마 되지 않아 현지 딜러들이 마케팅하고 다양한 베이스 50 엔진 구성에 의해 구동되는 등 북미 시장에 등장하기 시작했다. 현재 가장 일반적인 스타일의 피트 자전거(특히 모터크로스 모델과는 반대로 Pit Bike로 판매되고 있음) 이 기계들은 Honda CRF50을 기반으로 하며 둘레 프레임 섀시를 특징으로 한다. 새로운 버전은 CRF 50 모터 마운트를 특징으로 하며 50-190 CC 사이의 변위를 가질 수 있다. 일반적인 휠 크기는 14인치 전면 및 12인치 후면 휠이다. 이 모델들은 가격이 저렴했고(혼다, 야마하 제조사보다 최대 60% 낮음) 기존 애프터마켓 업계와 호환되는 부품을 사용했다.

피트 자전거 경주

일반적인 피트 자전거 경주

피트 자전거 경주는 모터크로스와 비슷한 경기 종목이다. 이것은 특히 젊은 승객들에게 인기가 있는데, 이 기계들이 처음에는 표준 모터크로스 자전거보다 더 저렴하고 덜 위협적이며 유지하기가 쉽기 때문이다. 휠베이스가 짧고 무게중심이 낮고 직선적인 동력 전달이 초보 경쟁자의 핸들링 측면을 단순화시켜 사고와 부상이 적다.

일반적인 피트 자전거 이벤트는 두 개 이상의 다리 동안 트랙에서 정해진 수의 랩을 위해 경주하는 자전거 유형에 의해 지정된 수많은 클래스로 구성된다. 우승자는 이벤트 종료 시 가장 높은 평균 포지션에 의해 결정된다. 미니모토 포켓바이크 레이싱과 혼동하지 않고 미니모토스(Minimotos)로 불리는 피트바이크 모토크로스는 피트바이크 레이싱의 가장 흔한 종목이다. 극심한 스포츠 영향도 미니 FMX를 인기 있게 만들었다. 이것은 트릭 라이딩에 초점을 맞춘 프리스타일 모토크로스의 버전이다. 프리스타일 모토크로스 선수들은 올바르게 수행되지 않을 경우 부상을 제한하기 위해 특정 기술을 배우기 위해 피트 자전거를 사용하는 것으로 알려져 있다.

많은 피트 자전거 경주 시리즈가 미국 전역에 등장했다. 시리즈는 2-Up 미니스와 마스터스 미니스 경주 시리즈의 북동쪽, 미주리 지역은 Sho-Me 시리즈에 위치한, 연례 MiniMoto Supercross 경주는 날 라스 베가스, NV의 AMA프로 Supercross 시리즈의 마지막 4라운드. 2020년 트래비스 파스트라나에는 Pastranaland 자전거 세계 선수권 대회를 소개했다.[4][더 나은 공급원이 필요하]

피트 자전거는 스턴트 라이딩에도 사용된다. 심각한 스턴팅의 경우, 리어 브레이크용 클러치 위에 있는 페그와 추가 레버(오른쪽 발이 브레이크 페달을 밟지 않는 경우)를 포함한 수정을 사용하는 것이 실무자들의 권장 사항이다. 서브프레임에는 자전거가 넘어지지 않도록 설계된 12개의 바도 추가될 수 있다.

참고 항목


참조

  1. ^ "'Lil' Indian is a Survivor". Crains Detroit Business. 29 March 2006.
  2. ^ "Crusty Demons of Dirt Reviews". Letterbox.
  3. ^ "Sundiro Honda Motorcycle Co Ltd - Company Profile and News".
  4. ^ "Nitro Circus Announcing the Pastranaland Pit Bike Championship". Nitro Circus. 2020-07-27. Retrieved 2020-09-02.