삭감
Cutdown컷다운(cutdown)은 맞춤 스쿠터(일반적으로 이탈리아의 베스파 또는 람브레타)로 차체의 일부가 제거되거나 잘려나간다. 컷다운은 1970년대와 1980년대의 모델 부활 동안 스킨헤드와 스쿠터보이들 사이에서 인기가 있었다. 스타일에 집착하는 1960년대의 영국식 청소년 하위문화는 스쿠터의 화려하고 메트로폴리탄적인 이미지를 높이 평가했지만, 많은 스킨헤드와 스쿠터보이들은 그들의 자전거를 단순한 교통수단의 한 형태로 보았다.[1][2]
일부 스쿠터 애호가들은 맨틀과 눈에 보이는 엔진과 기계 부품만 가지고 벗겨진 모양에 집중해 왔지만, 일부 스쿠터 보이들은 맞춤형 크롬 도금 액세서리와 랙을 추가함으로써 그들이 가지고 간 거의 만큼의 하드웨어를 다시 집어넣었다.
수정
많은 컷다운이 필요 없는 부품을 제거하여 중량 대비 출력 비율을 개선했다. 일반적으로 전면 흙받이, 다리 보호대, 바닥, 후면 및 측면 패널이 제거된다. 몸통부분을 잘라내는 것은 관 모양의 틀 위에 만들어져 있어 램브레타 스쿠터로는 가장 손쉬운 것으로 신체부분이 구조적인 역할을 하지 못한다는 것을 의미한다. 반면 베스파 스쿠터는 대개 유니바디 디자인으로 제작되기 때문에 차체 패널은 자전거에 구조를 부여한다. 베스파가 베어지면 람브레타처럼 맨뼈로 만들 수 없다는 뜻이다. 베스파의 차체 패널은 자전거의 구조적 건전성이 훼손되지 않도록 슬림화하거나 다른 형태를 부여하여 변형한다.
컷다운은 흔히 실린더에 과도한 압력을 가해 엔진 출력을 높이거나 성능 배기가스, 변형 카뷰레터 또는 애프터마켓 쇼크 업소버를 추가함으로써 조정된다. 일부 매니아들은 표준 드럼 전면 브레이크를 유압 디스크 브레이크로 교체하거나 수냉 라디에이터를 추가한다. 램브레타 소유자는 기존 부품을 Nikasil 도금 알루미늄 배럴로 교체할 수 있으며, 급진적인 포팅, 대형 Dell'Orto 또는 Mikuni 카뷰레터 및 맞춤형(맞춤형) 팽창 챔버, 유압 클러치 및 최신 로우 프로파일 타이어를 장착할 수 있다. 일부 스쿠터 선수들은 회전 유도 메커니즘을 사용하기 때문에 알루미늄 파브리지 경주용 통을 사용한다. 비축 가스 탱크는 연료의 무게를 더 전진시키는 증가된 용량 탱크로 대체될 수 있다. 일부 기수들은 바람 저항을 줄이고 더 빠른 속도와 안정성을 위해 작은 페어링을 설치한다. 무게를 줄이기 위해, 일부 스쿠터 운동가들은 탄소 섬유 스포츠 시트와 탄소 섬유, 탄소 케블러, 섬유 유리로 만들어진 다른 부품들과 같이 무게가 더 가벼운 애프터마켓 부품을 사용한다.
몇몇 컷다운은 드래그 레이싱에 사용되어 왔다. 스쿠터 경주에서, 컷다운은 종종 컷다운과 심하게 변형된 레이싱 스쿠터를 위한 "스페셜"이라고 불리는 별도의 카테고리로 경주를 한다. 다른 스쿠터 경주 범주에는 상대적으로 개조되지 않은 대형 스쿠터를 사용하는 스톡 레이스(152~250cc)와 136cc 이하의 엔진을 가진 스쿠터를 위한 "작은 프레임" 레이스가 포함된다. 경주를 위해 스쿠터는 보통 중앙과 측면 스탠드, 거울, 눈에 띄는 방향 지시등, 짐받이 등 부속품을 제거해야 한다. 스쿠터 경주는 옥탄 부스터와 같은 성능 향상 연료 첨가물을 허용하지 않는 경우가 많다.
관련 스쿠터 유형
절단된 스쿠터는 엔진을 덮는 패널이 없고 차체 구조가 거의 또는 거의 없는 '나체 스쿠터'를 닮았다. 두 타입의 차이점은 컷다운 스쿠터가 차체 패널과 차체 구조를 갖춘 일반 스쿠터로 시작했지만, 맞춤 제작되기 전에는 '나체 스쿠터'가 '베어 본체' 차량으로 설계·제작된다는 점이다. 1960년대에 람브레타 모델 A부터 D까지가 이 범주에 속했다. 1990년대에, 이탈리아제트는 드래그스터라고 불리는 헐벗은 스쿠터를 생산했다. 2000년대에 혼다는 루커스(Ruckus)를 생산했는데, 이 로커스는 모터를 스켈레톤 스타일의 금속 프레임에 장착했다.
컷다운과 관련된 또 다른 스쿠터 타입은 "초퍼"인데, 이 스쿠터는 프론트 포크가 더 긴 극한의 컷다운 스쿠터다. 이 자전거들은 대부분 람베타스를 사용하여 만들어지는데, 왜냐하면 몸체가 관 모양의 틀에서 제거될 때 그것들은 더 작은 맞춤식 오토바이와 비슷하기 때문이다. '래츠'는 낡은 부품을 조립해 거칠고 칠하지 않은 자전거를 만들어 내는 컷다운이다. 다른 많은 스쿠터 애호가들과 대조적으로, "쥐" 건설업자들은 잡티와 손상되지 않은 덴트를 매력적으로 본다. 스쿠터 커스터마이징에 대한 "랫드" 접근법은 오래된 자동차들이 종종 녹슨 패치가 있는 원래의 페인트를 칠하거나 심지어 맨 녹슨 금속을 가지고 있는 핫 로드 방식의 랫드 스타일과 유사하다. 스쿠터에게 경품을 주는 주요 스쿠터 집회는 종종 "초퍼"와 "쥐" 스쿠터를 나머지 컷다운과는 별도의 범주에 넣기도 한다.
참고 항목
참조
- ^ Sarti, Doug (June 3, 2004). "Vespa Scoots Sexily Back to Vancouver". Straight.com. Vancouver, Canada: Vancouver Free Press. Archived from the original on 2011-05-22. Retrieved 2012-06-30.
- ^ Long, Mary Anne (1998-12-17). "From Scooter to Scooterist: A Cultural History of the Italian Motorscooter" (PDF). p. 20. Archived from the original (PDF) on 2011-07-17. Retrieved 2010-08-28.