사테나
SATENA
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| 설립됨 | 1962년 4월 12일 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 허브 | 엘도라도 국제공항 | ||||||
| 2차 허브 | 올라야 에레라 공항 | ||||||
| 플릿 사이즈 | 9 | ||||||
| 목적지 | 38 | ||||||
| 모회사 | 콜롬비아 공군 | ||||||
| 본부 | 콜롬비아 보고타 | ||||||
| 주요인 | 하비에르 페레스 장군 | ||||||
| 웹사이트 | www | ||||||
사테나(Servicio Aéreo an Ericios Nacionales)는 콜롬비아 보고타에 본사를 둔 콜롬비아 정부 소유 항공사다.[1][2][3][4] 국내 노선을 운행한다. 주요 요충지는 엘도라도 국제공항이다.
역사
SATENA는 1962년 4월 12일 공화국의 알베르토 엘라스 카마르고 대통령에 의해 처음 설립되었으며, 그는 순서대로 940조를 이용하여 항공사를 창설하였다.
"교육 캠페인의 복지 증진, 농업 및 목회 발전, 이러한 영토의 경제적·사회적 진보를 목적으로, 낙후된 국가의 이익을 위한 항공 운송 서비스를 구성한다."
정부의 지원 아래 이를 달성하기 위해, 항공사는 콜롬비아 공군의 통제하에 맡겨져 보고타 - 레티샤 및 레티샤 - 타라파카 - 엘 엔칸토 - 푸에르토리사모 노선으로 첫 운항을 개시했다. 정부는 이 회사에 C-54 1대, C-47 2대, 비버 L-20 2대를 장착했고, 이후 콜롬비아 공군의 회전식 기금(Rotatory Fund)의 재산인 PBY 카탈리나 수륙 양서류 2대를 추가했다. 이후 1964년 C-47 3대와 C-54 2대를 추가했고, 모두 미국 국제개발기구가 기증했다.
1965년, SATENA는 보고타 은행과 협력하여, 에어로반코라는 이름의 새로운 서비스를 시작했는데, 이 서비스는 도로로 거의 또는 완전히 접근하기 어려운 다른 지역으로의 항공 여행을 용이하게 하기 위해 만들어졌다. 항공사가 서비스하는 분야에서 큰 성공을 거두었기 때문에 카를로스 엘라스 레스트레포 대통령은 1968년 12월 12일 법률 80호를 발효했는데, 여기서 SATENA는 공공 기관으로 취급될 것이라고 결정되었고, 모든 법적 기능은 국방부에 의해 통제되었다.
1972년 SATENA는 48명의 승객을 태울 수 있는 새로운 영국제 AVRO HS-748 터보프롭을 인수했다. 1984년과 1985년 사이에 항공사는 65명의 승객을 수송할 수 있는 능력을 갖춘 Fokker F28 제트 항공기 두 대를 통합했다.
항공사는 창설 이래 콜롬비아 국민을 대신해 많은 공공 서비스를 수행해 왔으며, 1994년 6월 6일 사테나가 수색 및 구조 작전을 수행하고, 지역 주민을 공수하고, 필요한 메디신 수송을 실시했던 후일라와 카우카 지진의 사례와 마찬가지로 국가 역사상 위기 때 서비스를 제공해 왔다.es, 음식, 그리고 일반적으로 그 비극의 현장에 대한 원조.
1996년 32명의 승객을 태울 수 있는 도니에 328대가 6대가 도착하면서 항공사의 가장 큰 현대화가 시작되었다. 이 항공기는 지역 노선용 신세대 장비를 대표한다.
2002년, SATENA는 최대 기체 시간에 도달하고 있던 Fokker F28을 대체하기 위해 50명의 승객을 수용할 수 있는 ERJ-145 기단에 통합했다. 2004년, SATENA는 콜롬비아에서 가장 최신의 최신 항공기와 가장 현대적인 항공기로 항공사가 되었다. 이때 두 대의 새로운 엠브라어 ERJ 145 항공기를 통합하여 가장 고립된 목적지에서 더 빠르고 효율적인 서비스를 수행할 수 있게 되었다.
2010년 말, SATENA는 1200억 페소에 달하는 은행 부채와 총 250억 페소에 달하는 손실로 구성되는 금융위기를 겪었다. 이 때문에, 정부는 이 상업 항공사가 그 위기에서 벗어나 국내 항공 운송 시장에서 경쟁할 수 있도록 하는 법을 제안한다. 이 법은 이 회사를 980억 페소로 자본화하는 것으로 구성되는데, 그 회사의 지분 49%는 민주적 절차와 2년 안에 매각될 것이며, 나머지 51%는 국가의 수중에 계속 있게 될 것이며, 이것은 결국 결코 실행되지 않은 것이다.
2018년 4월 29일, 항공사는 지역 항공편의 승객들에게 서비스를 용이하게 하기 위해 엘도라도 국제 공항 소속 터미널 푸엔테 에레오로 모든 노선을 이전했다.
목적지
엠브레이어 170호는 기존 노선의 주파수를 늘리고 국내 신규 취항지를 개설하는 데 사용된다. 여기에는 바란퀼라, 레티샤, 라 프리마베라, 엘 엔칸토와 요팔, 코로잘 등이 포함된다.
플리트
현함대
2021년 10월 현재 SATENA 함대는 다음과 같은 항공기로 구성된다.[5][6]
| 항공기 | 인 서비스 | 주문 | 승객들 (iii) | 메모들 |
|---|---|---|---|---|
| ATR 42-500 | 4 | — | 48 | |
| ATR 42-600 | 3 | — | 48 | |
| 엠브라에르 ERJ-145 | 2 | — | 50 | |
| 합계 | 9 | — | ||
구함대
사테나는 이전에 다음과 같은 항공기를 운용했었다.
- ATR 72-500
- 보잉 727-100
- 보잉 727-200
- CASA C-212 아비오카르
- 드 하빌란드 캐나다 DHC-2 비버
- 도르니에 328
- 더글러스 C-47 스카이트레인
- 더글러스 C-54 스카이마스터
- 더글러스 DC-9-10
- 엠브라에르 EMB 120 브라질리아
- 엠브라에르 ERJ-170[7]
- Fokker F-28 펠로우십
- 하얼빈 Y-12E
- 호커 시들리 HS 748
- Let L-410 Turbolet
- PBY 카탈리나
- 필라투스 PC-6 포터
사고 및 사건
- 1969년 9월 8일 더글러스 C-47 FAS-685는 아피웨이 공군기지 근처에서 추락해 탑승자 32명 전원이 사망했다. 이 항공기는 몬테레이 공항에서 아피에이까지 국내 예정된 여객기를 운항하고 있었다.[8]
- 1972년 1월 21일 더글러스 DC-3 FAS-661은 메데인 주 엔리케 올라야 에레라 공항에서 부에나벤투라 주 제라르도 토바르 로페스 공항까지 국내 비예약 여객기를 운항하던 중 산 니콜라스에 추락했다.[9]
- 1974년 1월 9일, HS 748(FAC 1103)은 플로렌시아에서 보고타로 가는 비행 중에 구스타보 아르툰두아가 파레데스 공항 플로렌시아에서 북쪽으로 50km 떨어진 가비네테 봉우리(Gabinete Peak)에 추락했다. 탑승자 31명 전원이 숨졌다.[10]
- 1975년 1월 8일 더글러스 DC-3(FAC-688)는 플로렌시아 구스타보 아르툰두아가 파레데스 공항으로 가는 비행기에서 네이바 베니토 살라스 공항에서 이륙한 직후 추락했다. 탑승자 30명 전원이 숨졌다.[11]
- 1975년 5월 3일 더글러스 DC-3(FAC-663)가 사르디나타에서 추락했다. 이 항공기는 오카냐주 아구아스 클라라스 공항에서 쿠쿠타주 카밀로 다자 공항으로 가는 국내 정기 여객기에 탑승했다. 탑승자 6명 중 3명이 숨졌다.[12]
- 1976년 4월 2일 더글러스 DC-3(FAC-676)는 푸에르토리코 마요 공항에 접근하던 중 추락했다. 이 항공기는 플로렌시아의 구스타보 아르툰두아가 파레데스 공항에서 비행 중이었다. 탑승자 16명 중 5명이 숨졌다.[13]
- 1977년 2월 17일, 미투의 파비오 알베르토 레온 벤틀리 공항에서 이륙 사고로 더글러스 C-47B(FAC-1125)가 경제적 수리를 넘어 피해를 입었다. 탑승자 28명 전원이 생존했다.[14]
- 1977년 11월 20일 더글러스 C-47B(FAC-1127)가 콜롬비아에서 추락했다.[15]
- 1977년 11월 20일 더글러스 C-47A(FAC-1120)가 콜롬비아의 라노스 델 요리에서 추락했다.[16]
- 1978년 2월 21일 더글러스 DC-3(FAC-668)가 콜롬비아 세라니아 로스 코바데스(Serrania los Cobardes)에서 추락했다.[17]
- 1981년 6월 25일, 더글러스 C-47 (FAC-1129)은 사고로 수리할 수 없을 정도로 손상되었다. 이후 이 항공기는 사용을 중단하고 빌라비첸시오의 라 뱅가디아 공항에 보관됐다.[18]
- 1983년 5월 3일 더글러스 C-47B(FAC-1126)가 칼리주 팔마세카 공항에서 사고로 수리할 수 없을 정도로 파손되었다.[19]
- 2010년 5월 5일 콜롬비아 미투 주 파비오 알베르토 레온 벤틀리 공항 활주로에 엠브라어 ERJ-145가 오버런했다. 이 항공기는 공항 울타리를 뚫고 추락한 뒤 들판에서 휴식을 취하면서 상당한 피해를 입었다. 37명의 승객과 4명의 승무원 중 아무도 다치지 않았다.[20] 사고 당시 활주로는 최근 이 지역에 비가 내렸기 때문에 물에 젖어 있었다.
참고 항목
참조
- ^ "오피시나스는 웨이백머신에 2011-02-10년 보관" 새티나. 2011년 1월 20일 회수 "오피시나 교장 에이브. 엘도라도 103호 - 08호, 엔트라다 1, 인테리어 11호."
- ^ "메카니스모스 de Control 2010-08-11, 웨이백 머신에 보관" 새티나. 2011년 1월 20일 회수 "오피시나 교장: 에베니다 엘도라도 엔타다 1, 인테리어 11."
- ^ "사테나 에어로리아스." 보고타 시 2011년 1월 20일에 검색됨.
- ^ "사테나." 보고타 시 2011년 1월 20일에 검색됨. "아베니다 엘도라도 # 103 - 08."
- ^ "Global Airline Guide 2019 (Part One)". Airliner World (October 2019): 12.
- ^ "SATENA Fleet Details and History". Planespotters.net. Retrieved December 30, 2020.
- ^ "Colombia: SATENA deja de volar con los Embraer E170". Aviacionline.com. Retrieved October 20, 2020.
- ^ "FAC-685 Accident Description". Aviation Safety Network. Retrieved 14 February 2011.
- ^ "FAC-661 Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 5 September 2010.
- ^ "FAC-1103 Accident description". AviationSafetyNetwork. AVS. Retrieved May 5, 2017.
- ^ "Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 17 August 2010.
- ^ "FAC-663 Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 21 August 2010.
- ^ "FAC-676 Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 15 August 2010.
- ^ "FAC-1125 Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 4 August 2010.
- ^ "FAC-1127 Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 5 August 2010.
- ^ "FAC-1120 Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 5 August 2010.
- ^ "FAC-668 Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 1 August 2010.
- ^ "FAC-1129 Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 24 July 2010.
- ^ "FAC-1126 Accident report". Aviation Safety Network. Retrieved 27 July 2010.
- ^ "Official accident investigation report" (PDF). Autoridad Aeronáutica Civil. Retrieved 8 October 2014.
외부 링크
| 위키미디어 커먼즈에는 사테나와 관련된 미디어가 있다. |