Pääministeri Petteri Orpon (kok.) hallitus on sopinut kehysriihessä vuosien 2027–2030 julkisen talouden suunnitelmasta.
Joukossa on useita liikennehankkeita, joille hallitus on sopinut lisärahoituksesta tai uudesta rahoituksesta. Etenkin Itä-Suomeen tuleva liikenneinvestointipaketti on merkittävä.
Leppävirran ja Kuopion välille varalaskupaikka
Lisäksi hallitus käynnistää maanpuolustuksen ja sotilaallisen liikkuvuuden kannalta välttämättömiä infrastruktuurihankkeita. Hallitus varaa niille rahoituksen kahdessa vaiheessa.
Ensimmäisessä vaiheessa käynnistetään hankkeita 112 miljoonalle eurolla eri puolilla Suomessa.
Itä-Suomessa niistä merkittävin on varalaskupaikan rakentaminen valtatie viidelle Leppävirran ja Kuopion välille. Sen rakentamisen kustannuksiksi on kerrottu aiemmin runsaat 30 miljoonaa euroa.
Maanpuolustuksen kannalta tärkeisiin hankkeisiin sisältyy muun muassa siltojen vahvistamista, eurooppalaisen raideyhteyden jatkosuunnittelua Torniosta Kemiin ja pohjoisen suuntaan, kriittisten tieyhteyksien parantamista sekä kuljetusreittien suunnittelua. Kokonaisuuteen kuuluu myös hankkeita, jotka eivät ole julkisia.
Hallitus valmistelee toisen vaiheen hankkeiden rahoituksen syksyn budjettiriiheen mennessä.
Suurimmat tiehankkeet
Porissa valtatie 2 muutetaan nelikaistaiseksi Porin keskustan kohdalla. Hanke sai kehysriihestä 60 miljoonaa euroa.
Pohjois-Karjalan Liperissä valtatie 9:lle Ylämyllyn kohdalle tulee eritasoliittymä. Valtatien nelikaistaista osuutta jatketaan. Kustannusarvio on 50 miljoonaa euroa.
Karjalan radalle lisää kaksoisraidetta
Karjalan radan välitys- ja häiriönsietokykyä parannetaan jatkamalla kaksoisraidetta Lappeenrannan ja Lauritsalan välillä. Kaksoisradan jatkamiselle annettiin 40 miljoonan euron rahoitus.
Kaksoisraidetta saadaan jatkettua Lappeenrannasta Lauritsalaan reilun neljän kilometrin matkalta. Nyt rahoituksen saanut osuus sisältyy laajempaan Luumäki-Joutseno –kokonaisuuteen.
Väyläviraston toimialajohtaja Jaakko Knuutilan mukaan kaksoisraide mahdollistaa enemmän liikennettä ja parantaa radan häiriönsietokykyä. Parempi häiriönsietokyky lisää radan toimintavarmuutta ja esimerkiksi aikataulujen täsmällisyyttä.
– Jo aikaisemmin rahoituksen saanut Lappeenrannan liikennepaikka on pullonkaula laajemmassa rataosuudessa, ja on tärkeää, että pääsemme edistämään kaksoisraidehanketta myös Lappeenrannasta eteenpäin, Knuutila sanoo.
Imatran ja Joensuun välille rakennetaan kohtausraide. Lisäksi Karjalan radan pohjoista jatketta parannetaan Joensuusta Nurmekseen.
Vuokatin ja Kontiomäen välinen rata sähköistetään, jolloin saadaan junayhteys Vuokatin matkailualueelle, mutta radasta hyötyy myös puutavaraliikenne.
Lisäksi hallitus päätti kehysriihessä jatkaa eurooppalaisen raideyhteyden suunnittelua Lapissa ja aloittaa toisen rajat ylittävän yhteyden suunnittelun.
Hallitus päätti kehysriihessä myös alentaa perusväylänpidon rahoitusta asteittain. Vuonna 2027 säästö on 30 miljoonaa euroa ja seuraavana vuonna 38,5 miljoonaa euroa.